https://www.defi-azimut.net

Elismerésben részesült Fa Nándor, az egyik legismertebb magyar vitorlázó: a Magyar Vitorlás Szövetség tiszteletbeli elnökévé választotta.

„Fa Nándor érdemeit hosszasan lehetne sorolni, amelyek egyenként is elegendőek lennének egy ilyen elismeréshez. Egy fantasztikus életút, fantasztikus teljesítményekkel. A mostani alkalomnak különleges apropót ad az, hogy Fa Nándor Spirit of Hungary nevű hajójával pontosan egy évvel ezelőtt, 2017. február 8-án fejezte be a franciaországi Les Sable-d’Olonne kikötőjébe visszatérve a Vendée Globe egyszemélyes földkerülő vitorlásversenyt, amelyen kitűnő eredménnyel, a 8. helyen ért célba. Ezzel nemzetközi szinten egy újabb kiemelkedő teljesítmény erősíti a magyar vitorlázás hírnevét” – mondta Dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke.

Fa Nándor 93 nap 22 óra 52 perc és 9 másodperc alatt – külső segítség nélkül – teljesítette a Vendée Globe-ot, ezalatt 27 850 tengeri mérföldet vagyis 51 578 kilométert hajózott 12,35 csomós (22,87 km/óra) átlagsebességgel.
Fa Nándor az elismerést megköszönve azt mondta: „Üzenetértékű számomra, hogy a Magyar Vitorlás Szövetség vezetése ily módon is jelezni kívánja a munka és a teljesítmény iránti elkötelezettségét. Köszönöm a bizalmat, amit igyekszem megszolgálni. Ismereteim szerint a kitüntető cím nem jár kötelezettséggel, megfogalmazott feladatokkal, de ahogy eddig is, úgy ezután is megteszem a tőlem elvárhatókat a sportág érdekében, úgy magánemberként, mint tiszteletbeli elnökként egyaránt.”

Föld-kerülések, Balaton-kerülések

Fa Nándor nem csak a Vendée Globe-on ért el emlékezetes eredményeket: sikeres finn dingi-vitorlázó, magyar hajótervező és -építő, ötszörös Föld-kerülő, óceáni szólóvitorlázó. Első magyar hajósként társával, Gál Józseffel, a 31 lábas Szent Jupát vitorláshajón megkerülte a Földet. Hatvanlábas versenyhajóit maga tervezte, javarészt maga építette, menedzselte és versenyzett velük. A Barcelona World Race 2014-15 páros Föld-kerülő vitorlázóversenyt új-zélandi társával Conrad Colmannal teljesítette. Három sikeres szóló Föld-kerülő versenye volt: a BOC Challenge-en 1990-91-ben 11. helyen végzett, 1992-93-ban az 5. helyet szerezte meg a Vendée Globe-on, majd a már említett 2016-17-es Vendée Globe-on a nyolcadikként zárt. Ötször kerülte meg vitorlás hajóival a köznyelv által rettegettnek tartott Horn-fokot, tízszer szelte át Egyenlítőt. Számos Atlanti-óceánt átszelő szóló-, csapat- és páros hajóútja közé tartozik a Transat Jacques Vabre 1997 páros verseny, ahol társa a spanyol Albert Bargues volt (4.hely).

2001-ben pedig megalapította az úgynevezett „hazai mini Vendée Globe”-ot, amely a hazai high-tech hajótervezés és versenyzés motorja. A Fa Nándor által rendezett Balaton-kerülő, nonstop szólóvitorlázó-verseny 17 éve közel száz sikeres balatoni szólóvitorlázó fejlődését szolgálta és számos kiváló high-tech versenyhajó megszületésének adott inspirációt.

Valóban az ami, egy kis magyar spiritusz.  Egy olyan alkotás, ami hazai körülmények között szinte lehetetlen feladatnak látszik előállítani. De nem az, mert tegnap ott álltunk mellette, rajta, benne, hogy a saját szemünkkel is lássuk valóban van ilyen. Sőt még ilyenebb. Mert, hogy ha a szakma jeles képviselői összefognak, akkor olyan világszínvonalú minőségre képesek, amit csak kevesen tudnak a világon. Egyes elmondások szerint ilyen minőségben, ilyen hajót csak Új-Zélandon.

Az biztos, hogy egy ilyen munkához kell egy Fa Nándor, aki lelke, motorja és persze megvitorlázója a hajónak. Kell egy Flaar, aki eléggé otthon van a hajótervezésekben, kell egy Pauger, aki élenjáró a modern kompozit technológiákban egy Ricky Bt mely az International festékekben van otthon. És szükséges néhány olyan ember, aki a saját műfajában eléggé otthon van.  Perényi Peti a hajóelektronikában, Keller Andris a kötélzetben, a Vizimentők, akik később jutnak nagyobb szerephez és még sokan mások. Na és mindenhez a legfontosabb az olyan támogatók jelenléte, akik hisznek a dolog megvalósulásában és anyagi és anyag eszközeikkel támogatják azt.

Persze még nagyon sok munka, míg a hajó valóban kész lesz. El kell jutnia Triesztbe, kell rá rig, vitorlázat, vitorlázni kell vele és persze el kell jutnia az első verseny rajtjának színhelyére az Atlanti óceán túlsó oldalára.

Szerencsére ennek a projektnek nagyon jó a csillagzata és úgy tűnik minden résztvevő lelkesen áll mellette. Ez tényleg egy kis magyar spiritusz, mert a kötélzet, elektronika, egyes veretek kivételével a magyar hajóipar egy olyan terméke, melyre méltán lehetnek büszkék az alkotók és rajtuk keresztül egy picit mi is.

Szegény Mike Goldingra igencsak rájárt a rúd. Az előző Vendée Globe-on a rajtnál árbocát törte, így csak kilenc nappal a többiek után tudott nekivágni a versenynek, amelyet végig is csinált.

Idén háromszor volt komoly műszaki problémája, amelyet igyekezett mindig megjavítani és folytatni a versenyt. A Jóisten valamiért úgy gondolta, hogy ez nem volt elég, és 52,5 mérfölddel a cél előtt tegnap 14:00 GMT-kor hajója, az Ecover elvesztette a kieljét, így 5 tonnányi vízballaszttal folytatta az útját. Szerencséjére az időjárás nem jelentett problémát neki, így 5 csomós sebességgel és kicsit lejjebb húzott vitorlákkal lassan, de biztosan haladhatott a cél felé.

A rádión megkérdezett Mike Golding a kérdésekre válaszolva az alábbi fontossági sorrendet sorolta fel: „Első a személyes biztonságom, második a hajó biztonsága, harmadik a verseny befejezése.”

Beszámolója szerint a kiel fej része még mindig a hajóhoz kapcsolódik, a többi a csapágy alatt vált el és veszett el.

Végül sikeresen célba ért hajnali 3 óra 17 perc és 13 másodperckor. A 24000 mérföldnyi távot 88 nap, 15 óra, 15 perc és 13 másodperc alatt tette meg, számtalan műszaki problémája ellenére, ami igencsak dícséretes teljesítmény. Átlagsebessége még így is 11,13 csomó volt.

Reméljük újabb négy év múlva, amennyiben indul szerencsésebb lesz.

Akkor sem ment a magyar mozikban, hanem csak késöbb , DVD találkozhattunk vele. Biztosan sokan emlékeznek, hogy az America Kupának jelentős történéseit játékfilmként feldolgozó Szelek szárnyán című filmre.

Nos, azóta semmi. De most jött egy film, ami nem használja az amerikai klisséket hiszen francia, csakúgy mint az a verseny a Vendée Globe, amit bemutat. És ahogy, Fa Nándor – a film utáni beszélgetésen elmondta, igen hitelesen teszi ezt. Egy laikusok által érthető történetet belefűzve teszi mindenki számára  érthetővé és élvezhetővé ezt a filmet.  Sok vitorlázással, tengerrel, és gyönyörű  óceáni naplementékkel, napfelkeltékkel. Bevallom voltak jelenetek amikor lúdbőröztem és ez már régen történt meg velem filmnézés közben.

Az biztos, hogy ha valamit érdemes és kötelező moziban egy vitorlázónak megnéznie, az ez a film.  Ráadásul a magyar szinkron is olyan jól sikerült, hogy talán csak egy apró hibát sikerült észre vennem benne első nézésre, vagyis a film hazai forgalmazói vették a fáradságot, hogy szakszerű fordítást adjanak a szinkronhoz.

Mondhatnánk azt, hogy a vitorlázásról szóló filmek hiánya miatt, ha jön egy ilyen film, akkor az biztosan elkápráztat egy vitorlázót, de ez esetben nincsen erről szó. Szinte hiba nélküli a környezet bemutatása, a dramaturgia miatt kevés engedményt tesznek a Vendée Globe valóságához képest.  És ez valami új Szelek Szárnyán című film butácska történései után. Sőt, nagyon is sok . Ez valóban vitorlázásról szóló film.

A kvízjátékunk két nyertese

Safranek

és

nagye

. Gratulálunk! Kérjük keressen meg minket a jegyek átvételének ügyében a pbeliczay@sailing.hu email címen!

A

Fordulópont

című film bemutatójára szóló mozijegyet nyer, aki helyesen kitölti a kvízt és kisorsoljuk!

2×2 mozijegy kerül kisorsolásra.

Játszani 2013.november 7-től 2013.november 15-én délig lehet.

SORSOLÁS:

2013.november 15. 19:00

A teszt kitöltéséhez regisztráció vagy már meglévő bejelentkezés szükséges

LINK A KVÍZHEZ!

http://www.sailing.hu/kerdoiv/fordulopont/54

Yann Madec élete lehetőségeként elindul a Vendée Globe-on, a világ leghíresebb földkerülő vitorlásversenyén, amelyet a szabály szerint egyedül kell teljesítenie. Kilenc nappal a rajtot követően már vezeti a versenyt, és amikor kezdené azt hinni, mindenkinek bizonyítani tudja rátermettségét, vitorlása megsérül, s előnyét feladva a szárazföld felé kénytelen navigálni, hogy újra versenyképessé tehesse hajóját. A javítást követően Yann a mezőny után indul, és a partoktól már messze eltávolodva veszi csak észre, hogy nincs egyedül a fedélzeten: Moussa, a szingaléz tinédzser a kikötőben fellopódzott a hajójára. Yannnak döntenie kell. Vagy visszafordul és szárazra teszi potyautasát, ezzel minden esélyét elszalasztva a végső győzelemre, vagy szembenéz a veszéllyel, hogy diszkvalifikálják, mivel a verseny szabályait megszegve nem egyedül utazik a fedélzeten. A férfi a segítségnyújtás és saját hiúsága között őrlődik: egyszerűen nem szeretne élete lehetőségéről egy menekült miatt lemaradni.



Ezzel kezdetét veszi a furcsa pár felejthetetlen világkörüli kalandja az óceánokon…

Ez a rövid tartalma a 6-án bemutatott En Solitare című filmnek, mely november 28-án kerül bemutatásra a hazai mozikban Fordulópont címmel.

Vitorlás tudattágítás már írt róla itt:

http://isail.blog.hu/2013/11/05/eletrevalo_foldkerulo

A film Facebook oldala:

https://www.facebook.com/EnSolitaire.lefilm

HurráááááááÁ!

Az mindenképpen elmondható, hogy  túl korán nem ver nagy dobra semmit. Bejelentése után sem tehettem mást, minthogy ültem és tátottam a számat. Persze, innen onnan már tudtam legújabb terveiről, de, hogy az már ilyen állapotban van, azon nagyon meglepődtem.

Hozzá kell tennem, hogy

Fa Nándor munkássága

és a földkerülés varázsa már kamaszkoromban erősen megragadott. Első ilyen emlékem az volt, amikor anyukám hétfőként lelkesen mesélte, hogy mi volt éppen a híradás a földkerülő St Jupátról. Akkoriban -talán- a Kossuth Rádió minden hétfőn beszámolt a foldkerülő hajósokról vagy éppen be is tudtak jelentkezni a világ egy távoli pontjáról.   Azután persze elolvastam Nándi könyvét, figyeltem amennyire akkoriban lehet a Földkerülő versenyeit és szomorkodtam a Budapest kudarcán. Gyakran álmodtam azzal, hogy én is a világ körül hajózok.

Azután a világ nagyon közel jött. Szinte élőben követhettük végig Ellen MacArthur szenvedéseit és viszontagságait a Vendée Globe-on. A világ összement. Legalább is úgy tünt a számítógépem mellől. Így egy időre háttérbe szorult a vágy. Helyébe valós kihívás érkezett és ez a Nándi által életre hívott TBS Nagydíj az Egyszemélyes Balatonkerülő. Ezt a méreteiben ugyan kisebb, de szellemiségében nagyon hasonló verseny igazi kihívás lett.  Aki ezen elindult az tudja miről beszélek. Egyedül versenyezni a legfárasztóbb, legveszélyesebb, legkomplexebb tudást igénylő kihívása  a vitorlázásban, mégis a legszebb legtöbbet adó formája.

És most ismét itt az újabb kihívás. Fa Nándi elhatározta, hogy ismét belevág. És ha elhatározta, akkor meg is teszi. A bejelentés időpontjában kápolnásnyéken a Pauger műhelyben már épül az új

60 lábas versenyhajó

, (tervező Fa Nándor és Déry Attila) mellyel egy négy éves program teljesítése után megcélozza a következő Vendée Globe-ot.

A hajótest előre láthatólag februárban elkészül, de a veretezés vége májusra tehető. A hajó júniustól úszik a szlovéniai Koperban és utána a következő négy évben  az IOMCA Világbajnokság versenyein vesz részt. Aminek  a végállomása természetesen a Vendée Globe.

Bővebben

Fa Nándor már számtalanszor bebizonyította, hogy képes rá. Nem mondott most sem nagyokat, hanem akkor beszélt róla elöször, amikor már kézzelfogható eredményeket tudott mutatni. Aki a tengerre oda készül, annak tisztába kell lennie magával és a rendelkezésére álló technikával. Ő ilyen ember.

És, hogy hosszú idők után miért lúdbőröztem? Mert cseppnyi kételyem sem volt, hogy a cél az ami. A Vendée Globe!

A szponzorokról:

Az MVM Partner és Fa Nándor kapcsolata

Fa Nándor sportteljesítményét messzemen


ő


kig elismeri az MVM Partner ZRt. A magyar szólóvitorlázás megteremt


ő


jét és a tengeri vitorlázás nemzetközi szinten is elismert képvisel


ő


jét örömmel támogatja a Társaság, hiszen tevékenységük, küldetésük és céljaik több területen megegyeznek. Fa Nándor eredményei révén jelent


ő


s mértékben hozzájárult a magyar sport és különösen a magyar vitorlássport nemzetközi elismertségéhez, pályafutása példamutató a következ


ő


nemzedékek számára.

Az MVM Partner számára ugyanilyen hangsúlyos, hogy állami tulajdonú vállalatként a min


ő


ségi ügyfélkiszolgálással, valamint környezettudatos magatartással példát mutasson. Érdekes és fontos kapcsolódási pont még, hogy a vitorlázás talán az egyik legkörnyezetkímél


ő


bb sportág, az MVM Partner ZRt. pedig több környezettudatos projektet is elindított a közelmúltban (pl. Zöldáram megújuló energiaforrások felhasználásával, elektromos tölt


ő


állomás telepítése a Hungaroringen, Izzócsere program).

A KÖZGÉP és Fa Nándor

A KÖZGÉP Zrt. régóta elkötelezett a különféle sportágak támogatása mellett. Az épít


ő


iparban és a sportban sok a közös vonás: mindkét területen szakmai alapokon nyugvó, tudatos építkezésre, gyors döntésekre és kitartó munkára van szükség az eredményekhez. A KÖZGÉP eddig els


ő


sorban a különféle csapatsportágak – például a kosárlabda, a vízilabda, a jégkorong és a futball – szponzorációjában vállalt szerepet, amelyeknél a pályán tapasztalt csapatmunka, dinamizmus, keménység és maximalizmus miatt kézenfekv


ő


volt a párhuzam. Ez a kör b


ő


vült most az óceáni szólóvitorlázással.

Fa Nándor már sokszorosan bizonyított, saját tervezés


ű


és építés


ű


hajójával eddig háromszor kerülte meg a Földet egyedül, beírva magát a sportág történetébe. Ahogyan a KÖZGÉP, úgy


ő


is folyamatosan tervez, épít és újít, 2013-ban pedig újabb nagyszabású versenysorozatba kezd. A KÖZGÉP büszke arra, hogy már az el


ő


készületekt


ő


l mellette állhat a tervei megvalósításában.

A hajótestet ugyan még meg tudná javítani, azonban a vantnit ami szintén megsérült, nem tudja se megjavítani se kicserélni a hajón található felszerelésekkel. A hajótest javítását elkezdte miközben a parti csapata törte a fejét a megoldáson, de sajnos nem tudtak semmi jót kitalálni. A déli óceánon átvitorlázni egy olyan árboccal, ami bármikor eltörhet nem túl bölcs dolog. Vincent döntése ma reggel érkezett: feladja a 2012-es Vendée Globe-ot, ami neki már a harmadik lett volna.

A bejelentés után a PRB Brazília partjai felé vette az irányt, Salvador de Bahiában fogják megejteni a javításokat, majd onnan viszik haza a hajót.

Lemondani a versenyről egy úszó tárgy miatt nem könnyű dolog. Riou, aki a 2004-2005-ös Vendée Globe-ot is megnyerte, tudta, hogy hosszú az út még a déli óceánon, ahol extrém tengeri körülményekkel találkozhat és a hajójának sértetlennek kell lennie, hogy biztonsággal átérjen. A verseny így véget ért a PRB kormányosának, aki az esélyesek egyike volt és a harcnak is vége amit a többiekkel folytatott, immár a déli féltekén.

A Vendée Globe talán a legtöbb energiát igénylő verseny a vitorlázás világában és nem véletlenül hívják a vitorlázás Everestjének. Vitathatatlanul a legszebb és olykor a legkeményebb is. Minden bizonnyal ez egy igazságtalan hétvége Riounak és a hajójának.

Vincent Riou:

„Nehéz döntés volt, de a legésszerűbb is. Megvolt a célom, a Vendée Globe és több évet áldoztam rá és rengeteg energiám van ebben. Szörnyen csalódott vagyok és itt gondolok a partnereimre, a PRB-re, Bouyer Leroux-ra és a Mercedesre. PRB 10 éve támogat és megbíztak bennem. Bár tudom, hogy a sérülés a hajón nem az én hibám, mégis bűnösnek érzem magam. Jól éreztem magam a versenyben, a hajóban olyan potenciál volt, amivel tudtam, hogy a verseny a délen teljesen más lesz. A meccs nagyon kemény lesz és szerettem volna részt venni benne. Egy játék, amiért meghaltam volna, hogy a részese legyek.”

PRB főnök Jean-Jacques Laurent:

„A teljes PRB csapat Vincent mögött áll. Nagyon jól versenyzett, de a természet úgy döntött, hogy megállítja. Ezek a sérülések a hajón egy lezáratlan ügy részei lesznek, hiszen elképesztő eltökéltséggel vágott neki a versenynek és a déli óceánnak. A legjobbakat kívánjuk neki.

Day 15 highlights – Saturday, November 24, 2012


by

VendeeGlobeTV




Fotó: vendeeglobe.org



Forrás: vendeeglobe.org

Ma hajnalra már 12 hajó ért a déli féltekére, Javier Sanso (

Acciona 100% EcoPowered

), Arnaud Boissières (

Akena Vérandas

), és Tanguy de Lamotte (

Initiatives Coeur

) volt az utóbbi 3 hajó. Így már csak 2 hajó van hátra a mezőnyből, aki az északi féltekén vitorlázik.

A helyezésekben nem történt változás, viszont a mezőny eleje kezd elhúzni, ahogy egyre jobb szelekben tudnak vitorlázni és távolodnak a Doldrumoktól.

Bernard Stamm az elszakadt génoája miatt szenved, amit igen hullámos időben a felugró svert szakított el. Keletebbre kellett mennie, hogy ne szenvedjen emiatt akkora hátrányt. Eközben, hogy ne unatkozzon az autopilottal is akadt némi problémája, amit meg kellett javítani, így nem sok ideje jutott alvásra, de a hibát hamarosan kiküszöböli. Ezen hibák és a keleti út miatt tegnap már a 4. helyre visszacsúszott, de valószínű lesz abból 5. is, mert Alex Thompson, aki időközben megjavította a hydrogenerátorát már ugyan nyugatabbra, de délebbre is van tőle.

Vincent Riou hajnalban elütött egy fém bóját, egy jó méteres darabon megsérült a hajója. A sérülés a hajó jobb oldalán az R és a B betű között van a PRB feliraton. Elég kellemetlen, hiszen ha a hajó 20 fokot megdől, a sérülés pont a vízvonalon van. Nem lesz egyszerű megjavítani a sérülést, hiszen a partok is viszonylag messze vannak, Brazília északi partja több, mint 500 míg Trindade több, mint 400 mérföldre van,  így nem tud csendes öbölbe húzódni. A sérülés biztosan javítható, de kérdés a hogyan, hiszen 100%-ig biztosnak kell lennie a hajójában az embernek, mielőtt a déli óceánra merészkedik.

A hiba:

Les images des dégâts sur PRB


by

VendeeGlobeTV




Day 14 highlights – Friday, November 23, 2012


by

VendeeGlobeTV




Fotó: vendeegobe.org



Forrás: vendeeglobe.org

Hatalmas dolgok nem történtek tegnap a Vendée Globe-on.

További 3 hajónak sikerült átszelni az egyenlítő vonalát

Mike Golding (

Gamesa

) átszelte az egyenlítőt 02:15-kor UTC, 11 nap 14 óra 13 perc;

Jean Le Cam (SynerCiel) átszelte az egyenlítőt 08:09-kor UTC, 11 nap 20 óra 7 perc;

Dominique Wavre (Mirabaud) átszelte az egyenlítőt 8:45-kor UTC, 11 nap 20 óra 43 perc.

Mindeközben az éjszaka Gutek sikeresen kikötött Santa Cruz kikötőjében Tenerifén.

Di Benedetto volt a nap nyertese, aki ugyan még bőven az utolsó helyen vitorlázik, de tegnap neki volt a legnagyobb átlagsebessége, 13,3 csomóval és 320 mérföldet teljesített. Ő volt az egyébként, aki 2002-ben egy 20 lábas strand katamaránnal átszelte az Atlanti-óceánt, 2006-ban a Csendes-óceánt, majd 2009-2010-ben egy 6,5 méteres hajóval 268 nap alatt körbevitorlázta a Földet megállás és külső segítség nélkül.

Di Benedettonak lett 1-2 potyautasa is, madarak és repülő halak látogatják meg folyamatosan a hajóját, így társasága és friss kajája is van bőven.

A Macif hozott pár mérföldet a vezető hajón, így már csak 45 mérfölddel van lemaradva a Banque Populaire-től. Az első 6 hajó egész közel van egymáshoz, mindenki 11-12 csomós átlagot ment és a 6. helyezett Hugo Boss is még 100 mérföldön belül van az 1. hajóhoz képest.

Közben volt 1-2 helycsere is, miután minden hajó megcsinálta a büntetőjét, Javier Sanso és Tanguy de Lamotte a 10-11. helyen váltottak helyezést.

Day 13 highlights – Thursday, November 22, 2012


by

VendeeGlobeTV




Fotó: vendeegobe.org



Forrás: vendeeglobe.org

Az első 6 hajó már keresztezte az egyenlítőt. Jean Le Cam 10 nap 11 óra 22 perces rekordját 2004-ből most se sikerült megdönteni.

Hajók és idők:

Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) átszelte az egyenlítőt  7:30-kor UTC, 10 nap 19 óra 18 perc;

François Gabart (Macif) átszelte az egyenlítőt 12:11-kor UTC, 11 nap 9 perc;

Vincent Riou (PRB) átszelte az egyenlítőt 12:12-kor UTC, 11 nap 10 perc;

Jean Pierre Dick (Virbac Paprec 3) átszelte az egyenlítőt 12:25-kor UTC, 11 nap  23 perc;

Alex Thomson (Hugo Boss) átszelte az egyenlítőt 14:36-kor ​​UTC, 11 nap  2 óra 34 perc;

Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) átszelte az egyenlítőt 15:37-kor UTC, 11 nap 3 óra 35 perc.

Jól látható, hogy az élboly gyakorlatilag 8 órán belül van, de még a többiek sincsenek túl távol, bármi történhet még a Jóreménység fokáig.

A Hugo Boss és a rendezőség óvása után számos hajót büntetett a zsűri a Finisterre-i forgalomelválasztó rendszer szabályainak megsértése miatt.

A zsűri döntése a következő:

• Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives Coeur és Energa – 2 órás büntetés
• Gamesa – 30 perc büntetés
• Virbac Paprec 3 – 20 perc büntetés

A büntetés jelen esetben az adott ideig történő megállást jelenti. Mivel az Energa ma sajnos feladni kényszerült a versenyt, ezért őt ez már kevésbé hatja meg, a többieknek viszont akár döntő jelentőségű is lehet a büntetés, amit mihamarább végre kell hajtani.

Mindeközben Sam Davies csigalassúsággal halad ha nem is teljesen hazafelé, de legalább nem távolodik.

Day 12 highlights – Wednesday, November 21, 2012


by

VendeeGlobeTV




Forrás: vendeeglobe.org

Ma hivatalosan be kell jelentsem, amin már napok óta gondolkodom. Bátorság nem csak a harchoz kell, hanem ahhoz is, hogy az ember tudja, mikor kell megállnia. Tudom, hogy mindent megtettem amit tudtam, napokig dolgoztam az elektronikus hibákon. Tudom, hogy a csapatom és a barátaim is minden tőlük telhetőt megtett és rendkívül hálás vagyok a támogatásért, amit kapok.

De így nem tudom folytatni. Autopilot nélkül nem tudok versenyezni. És ha nem tudok versenyezni, akkor ki kell állnom. Ez egy nehéz döntés, az egyik legnehezebb az életemben. De ez a Vendée Globe, ez az óceán ereje és nem tudsz ellene harcolni.

Olyan, mintha éjszaka autóznál az úton, sok kanyarral, fákkal az út mentén. Hirtelen a lámpák kialszanak és nem lassíthatsz. Mekkora esélyed van a túlélésre?

Ez történik most az autopilotommal, ha az út és a fák helyére az óceánt és a hullámokat helyezed.

Fotó: R.Hajduk



Forrás: vendeeglobe.org