Sok helyen, ahogy kis hazánkban is, az októberrel a vitorlásszezon véget ért. Azonban érdemes már most elkezdeni készülődni a következőre, hogy tavasszal vitorláink és minden egyéb felszerelésünk is menetkészen várhassa a langyosodó időjárást!

A vitorlák olyanok, mint az autók: rendszeres karbantartást igényelnek. Minél jobban gondoskodunk róluk, annál tovább fognak minket legjobb formájukban szolgálni – most adunk pár tippet, hogyan tehetjük ezt meg!

Mérjük fel vitorláink állapotát!

A szezon vége a legjobb időszak arra, hogy felmérjük, milyen állapotban vannak vitorláink, esetleg milyen javításra, módosításra szorulnak.

Fotózás

Ha még nem csomagoltuk el hajónkat télire, érdemes egy napsütéses napot arra szánni, hogy befotózzuk a vitorla profilját menet közben. Húzzuk fel teljesen, és negyedszélben, helyesen beállítva körülbelül középről, a csúcsa felé irányítva lőjünk pár képet a vitorláról. Jegyezzük fel, pontosan milyen körülmények között történt a fotózás – minél több információval tudunk szolgálni a vitorlavarrónak, ő annál pontosabban fogja látni, hogyan lehetne javítani a vitorlán a jobb teljesítmény érdekében. Legyen egy mappánk minden vitorlánkról, amiben összegyűjtjük róla az évek során készített képeket!

Felmérés

A vitorlák rendszeres felmérése szezon elején és végén váljon szokásunkká, ha eddig még nem volt az! Ezáltal meggyőződhetünk róla, mennyit nyúltak, hogyan változott a formájuk az eltelt idő alatt.

Ellenőrzés

A legegyszerűbb és legbiztonságosabb módja a vitorla karbantartására az, ha beadjuk a vitorlavarró műhelybe. A szakavatott szemek még a számunkra láthatatlan szálszakadásokat is kiszúrják, és képesek kezelni a helyzetet, még mielőtt nagyobb (és költségesebb) lenne a baj. Ha úgy döntünk, hogy mégis inkább mi állunk neki az ellenőrzésnek és van is a kiterítéshez elegendő helyünk, akkor vizsgáljuk át a vitorla minden egyes négyzetcentiméterét. Ellenőrizzük a varrásokat, nézzük át az elsőélt, hátsóél varrásait, keressünk az élszalag mellett repedéseket, gyengüléseket amiket egy-egy lobogtatás okozhat és különös figyelmet fordítsunk a sarokerősítések varrásaira. Ezután nézzük át a vitorla felületét, keressünk karcolásokat, apró lyukakat, szakadásokat. Ha laminált vitorlánk van, vizsgáljuk meg nem váltak-e el egymástól valahol a rétegek(főleg a hátsóél mentén, és a latniknál), alaposan nézzük át, mert a laminált vitorláknál egy apró lyukból is könnyen lehet nagyobb szakadás a későbbiekben.

Ez után jöhet a hardware! Stágreiteres elsőéleknél tipikus veszélyforrás, a stagreiterek kopása ezeket a fel, le húzáskor a drótkötél jelentősen igénybe vesz, idővel ezek ki rágódnak, elvesztik terhelhetőségüket.

Ha találtunk problémát, ideje felkeresnünk egy vitorlajavító műhelyt. Annak érdekében hogy, vitorláink a legjobb teljesítményt nyújtsák, tanácsos szakemberekre bízni a javítást!

Vitorla átnézése

Miután átnéztük a vitorlát, számba vettük a talált hibákat, lehet arra jutunk hogy át kell szabni a régit, vagy egy teljesen újat érdemes inkább venni, vagy az is lehet, hogy észleltük hiányzik még egy vitorla a készletből. Bármi is legyen az alapos átvizsgálás vége, érdemes időben gondolkodni és még a tavaszi rohanás előtt egyeztetni a szakemberekkel a lehetőségekről! Minél előbb beadjuk, megrendeljük, annál hamarabb megkapjuk – ne halogassuk tavaszig, amikor mindenki más is észbe kap, és hosszú sorok állnak a műhely előtt!

Vitorlajavítás, -módosítás

A vitorlákat szezonon kívül javítsuk és módosítsuk, így tavasszal már a menetre kész felszerelésünkkel szállhatunk vízre. A szezon alatt szükséges javítások nagy része elkerülhető lett volna az alapos téli szervízeléssel. Jobb, ha vitorlánk decemberben pihen a műhelyben, mintha értékes júliusi hétvégéket kell kihagynunk ezért!

Van egy régi vitorlánk, ami kezdi elveszíteni a formáját? Mielőtt újat vásárolunk, érdemes utánajárni, nem lehet-e valahogy új életet lehelni a régi vászonba. Ha alapvetően jó állapotban van könnyen lehet, hogy egy kis ráncfelvarrással újra versenyképes állapotba kerülhet, ez pedig olcsóbb, mintha újat vennénk.

Vitorlatárolás

Sok mindent megteszünk azért, hogy hajónk biztonságban vészelje át a téli hónapokat, tegyük meg ugyanezt vitorlánkért is!

A vitorlák tárolására alkalmas hely páramentes, nem ingadozik túlságosan a hőmérséklet, és nincsenek kártevők a közelben – ezek közül bármelyik tönkre teheti vitorlánkat viszonylag rövid időn belül. A pára penészfoltokat eredményezhet, a hőmérséklet-ingadozás a laminálást roncsolja. A túl magas hőmérséklet is káros, ettől képes deformálódni a vitorla. Az egerek és a patkányok szeretnek összetekert vitorlákban fészkelni – védett, kényelmes ágyikóra lelnek bennük, csak éppen lyukakat és ürüléket hagynak maguk után, amit nem csak nehéz letakarítani, de fertőző is lehet az ember számára. A rovarok és pókok is szívesen telepednek meg vitorlánk rétegei között. Bár lényegesen kevesebb kárt okoznak, mint a rágcsálók, mégsem túl lelkesítő, hogy amikor tavasszal kitekerjük a vitorlát, egy egész bogárgyűjtemény szalad világgá belőle.

A legjobb, ha vitorlánkat feltekerve egy polcon tároljuk úgy, hogy a zsák nyitott fele nem a fal felé néz. Így átjárja a levegő, és nehezebben jutnak bele a kártevők is. Ha a rágcsálókat mindenképpen szeretnénk távol tartani, egy ultrahangos berendezés csodákat művelhet.

Kezdjük el tervezni a következő szezont!

Ahelyett, hogy a nyár elmúltán keseregnénk, ideje elkezdeni tervezni a 2017-es szezon menetrendjét! Hívjuk össze csapatunkat, és ünnepeljük meg együtt a sikeres idényt, és ha már úgyis együtt vagyunk, beszéljük meg, jövőre milyen versenyen szeretnénk részt venni, esetleg szeretnénk-e külföldre utazni. Állítsunk fel egy sorrendet, kinek melyik esemény fontos, és kezdjük el a szervezést. Az erre fordított idő és energia gyógyírt jelenthet a téli napok vitorlázástalan ridegsége ellen is…

Ha egy nagyobb kalandot tervezünk a következőre évre, kezdjünk el szállást, kikötőhelyet keresni, kérdezősködjünk az ismerősöknél, gyűjtsünk tőlük tanácsokat. Nézzük át vitorlás leltárunkat, hogy minden szükséges felszerelés megvan-e például hajónk szállításához, vagy a helyi időjárási körülményekhez. Ha úgy gondoljuk, új vitorlára van szükségünk, adjuk le a megrendelést minél előbb, nehogy emiatt kelljen kapkodnunk majd az utazás előtti utolsó pillanatokban. Jó alkalom ez arra, hogy magát a hajót is átnézzük, milyen formában van!

Quantum Sails Hungary

8230 Balatonfüred, Zsigmond utca 12.

www.quantumsails.hu

Bővebb információ: rmiklos@quantumsails.com

Június 2-án elhunyt Lowell North, a North Sails alapítója.

14 éves korában kezdett el vitorlázni a „Pápa”, amikor az édesapja vásárolt egy pamut vitorlás Star-t. Az apa – fia csapat minden versenyre elment és ez motiválta a fiatal Lowell-t, hogy kísérletezzen és átszabja a nagyvitorlát. 

1945-ben Malin Burnham, az egyik legjobb San Diego-i vitorlázó megkérdezte a fiatal North-t, hogy lenne-e a Star világbajnokságon a legénysége. Igent mondott és megnyerték. „Nem én kellettem Malin-nak.” -emlékezett vissza North- „A nagyvitorlám kellett neki.”

1957-ben egy délután, a San Diego Yacht Club bárjában North megkérdezte jó barátját, Joe Shoemakert – ” Ha indítanék  egy vitorlagyártó céget, vennél tőlem vitorlát?”  ” Igen, szeretnék” volt a válasz.” North ezen meglepődött, mert ugyan barátok voltak, de azt azért nem lehetett tudni, hogy a cég idővel világ legnagyobb vitorlagyártójává válik, és hogy Lowell jó pár világbajnoki és olimpiai helyezést fog magáénak tudni később.

Ahogy mondani szokás, a többi már történelem.

Mint léghajózási és légi közlekedési mérnök, Lowell tudta, hogy szigorú teszteléssel és fokozatos javítással jobb hajót tud építeni. A vitorlagyártás módszertani és tudományos megközelítése örökre megváltoztatta az iparágat és segített neki öt Star világbajnoki és egy olimpiai bajnoki címet szerezni. Az általa 1957-ben létrehozott alapítvány véglegesen átformálta a North Sails kultúrát.

„Lowell filozófiája a North Sails felépítésénél egyszerű volt” Magyarázta Tom Whidden, a North Technology Group igazgatója. „Szerezd meg a legjobb embereket, akik elkötelezték magukat a legjobb termékek előállításának tudományában és technológiájában.”

Ezt képzett, jó vitorlázókkal oldotta meg. ‘Tigriseknek’ hívta őket. Rájött, hogy aki képes gyorsan vitorlázni, az jó üzletember lehet.

Ő volt az első, aki a számítógépes modellezést használta a vitorla tervezéshez. „Úttörő módon vezette a vitorlakészítést és -formálást. Világos célja, kreativitása és versenyképessége ma is irányt mutat a  North Sails-nek, még akkor is, ha a vállalat olyan területeket fedez fel, amit soha nem tudott elképzelni.”

Lowell 1984-ben eladta a céget és visszavonult a vitorlakészítéstől. A vitorlázást nem hagyta abba. Sleeper nevű hajójával versenyzett és bejárta a Csendes-óceán térségeit. 89 éves korában San Diegoban halt meg.

1964-ben Tokióban bronzérmes lett Dragon osztályban az Olimpián, négy évvel később Mexikóban Starban aranyat nyert.

„Aranycsinálás” közben 1968

A piacvezető vitorlagyártó a termékeivel azonos, kiemelkedő minőségű szolgáltatást és ügyféltámogatást vár el új partnerétől a Lineplex Kft-től, amelyet a hazai vitorlázók körében ismert Bartos Zoltán és Vajtai Vajk vezetnek.

Bartos Zoltán

A megrendeléseket – szakmai tanácsadás és részletes felmérés után – a NORTH SAILS Design központjában egyedileg tervezik. A vitorlák a NORTH SAILS külföldi üzemeiben készülnek, egyedülálló technológiával, saját fejlesztésű anyagokból.

Vajtai Vajk

A Lineplex a NORTH SAILS nemzetközi One Design vitorláit is értékesíti, rövid határidővel, gyakran készletről.

A vitorlák szervizelése, a kapcsolattartás a vitorlázókkal és a szakmai tanácsadás a NORTH SAILS teljes nemzetközi háttérével történik.

További információk, kapcsolat:

www.hu.northsails.com

A 48 éve működő vitorlagyártó csoportban tavaly az új vezetőség megjelenése olyan új vezetői szemléletet hozott, amellyel nehéz volt azonosulni. Nem tudtuk már őszinte hittel vállalni a közös munkát, a szerződésünk évfordulóján újratárgyaltuk a feltételeket, és úgy döntöttünk, hogy nem kívánjuk meghosszabbítani az együttműködést.

A döntéshez az is hozzájárult, hogy a balatonfűzfői loftunk szakmai felkészültsége teljeskörűvé vált. A tervezőnk továbbra is Pablo Soldano, mi pedig a tőlünk megszokott minőségben és hozzáállással, a magyar piachoz jobban igazodó árakkal várjuk a vitorlázókat. A továbbiakban 1D azaz One Design Sails márkanév alatt folytatjuk a munkát, amelyben Pablo Soldano és Giorgio Zuccoli legendás márkáját élesztjük újjá.

Az elérhetőségeink változatlanok, ügyfeleink pedig a korábbiaknál is jobban számíthatnak ránk.

Rauschenberger Miklós portré

A Quantum Sails Design Group nemzetközi színtéren is aktívan versenyez.  Önálló versenycsapattal vesz részt a TP52 Super Series-ben, ami egyrészt nagyon jó teszthelyszínt biztosít a gyártónak, másrészt profi vitorlázók között mérettetik meg az újdonságokat.  Egyéb hajóosztályban is kiemelkedő nemzetközi eredményeket érnek el Quantum vitorlákkal. A teljesség igénye nélkül néhány példa: Mumm 30, J24, Melges 24, Melges 20, Star, 470, 420, Optimist.

Számomra teljesen kézenfekvő dolog volt, hogy itthon is az egyik legaktívabb OD osztályban, a J24-ben jelenjünk meg, hiszen a nemzetközi sikerek garanciát jelentenek a jó belépőre. A Quantum Sails Hungary vitorláival Nagy Attila (Rozsda) a J24 OB dobogójának harmadik helyén végzett csapatával úgy, hogy csak a verseny előtti hetekben érkeztek a vitorlái.  Korábbi tapasztalataim szerint bátran kijelenthetem; a vitorlán nem múlt az eredmény.

Éveken keresztül gyűjtöttem a szakterületről tapasztalatokat, többek között a hazai North Sails műhelyben, ami nagyszerű lehetőség és jó tanulási lehetőség volt számomra. Ám időnként váltani kell – nagyon szerettem volna hasonló színvonalú termékekkel, de saját elképzeléseim szerinti rendszerben foglalkozni. Mindezt úgy, hogy a magam uraként dolgozhassak, hiszen más, ha az ember alkalmazott, és más, ha a saját útját járó vállalkozó, aki a vevői igényekre azonnal, saját szakmai meggyőződése szerint és versenyzői tapasztalataira hagyatkozva tud reagálni. Ennek megfelelően a kockázatosabb, de izgalmakkal teli, az önmegvalósítást is lehetővé tevő utat választottam, azaz a Quantum képviseletet.

A Quantum Sail Design Group több eredményes, önálló vitorlakészítő műhely összefogásával jött létre. Földrajzi elhelyezkedésük okán tavi, tengeri, óceáni vitorlázó, és vitorla készítői tapasztalatokkal is rendelkeznek, ezáltal a versenytársakkal szemben komoly előnyünk van, hiszen minden körülményre és hajótípusra van megfelelő tudású tervezőnk. Ők virtuális kapcsolatban is állnak egymással, egymás terveit láthatják, így elkerülhetőek az új projektek esetén a „zsákutcák”.

A Quantum nemzetközi megítélése alapvetően jó, Amerikában kiemelkedően erős a piaci pozíciója. Ennek persze oka az is, hogy itt alakult a cég, illetve itt található a fejlesztés központja is.

Ajánlat készítésekor adott a 2D-terv készítés lehetősége az orrvitorlák esetében, ezzel biztosított, hogy a vitorla árajánlata a lehető legpontosabb méretekkel készüljön, csökkentve a fölé vagy aláárazást. Komplex vállalatirányítási rendszert használ a cégcsoport, így a vitorla útja a rendeléstől a gyártáson át a leszállításig nyomon követhető. A gyártás költségoptimalizálás miatt Dél-Ázsiában Sri-Lankán, Malajziában zajlik, így minden esetben a hosszabb rendelési időt figyelembe kell vennie a felhasználónak. Azonban a Quantum filozófiájára jellemző, hogy biztonsággal tervez, ezért gyakran előre teljesít, minthogy késedelembe essen.

Szeretnénk a hazai vitorlázótársadalommal is megismertetni a céget, a vitorláit és a bennük rejlő lehetőségeket. Ezt követően a horvát, osztrák és szlovén piac következik, hiszen ezek az országok is a Quantum Sails Hungary piaci területei. Talán azzal sem árulunk el titkot, hogy a jövőbeli tervek között épp úgy szerepel a hazai vitorlavarró műhely kialakítása, mint az One Design és olimpiai osztályok személyre szabott felügyelete. A jövő szezon kezdete előtt bemutatkozunk 2014 februárjában a Budapest Boatshow-on is, ahol érdemes felkeresni minket, mert lesznek visszautasíthatatlan ajánlataink.

Rauschenberger Miklós

Tel. +36 70 427 0707

Email:


rmiklos@quantumsails.com

Skype:

rauschenberger.miklos

www.quantumsails.com

Quantum Sails Hungary Kft.

Nyilvántartva: Fővárosi Törvényszék Cégbírósága

Cégjegyzékszám: 01-09-172424

Adószám: 24329071-2-43

Fotó: Horányi-Névy András, Quantum Sails Design Group, Leiner András

2012-ben díjat nyert a Doyle újdonsága, amely azoknak egyszerűsíti az életét, akik square top-os nagyvitorlát használnak. (Ez egy olyan nagyvitorla, melynek teteje nem a háromszög csúcsán van, hanem szögletes) Elképzelhető, hogy milyen nehéz beakasztani a halfej tetejét, hogy a benne lévő latni kellő tartást adjon a vitorlának.

Szóval ez egy elegáns és erős megoldás és nem kell közvetlenül a halfej tetejét a felhúzó kocsira csatlakoztatni, hanem a felhúzó megfelelő átvezetésével ez akkor valósul meg, amikor a vitorla a helyére kerül. Leengedve pedig könnyedén a boomra hajtogatható a vitorla ezzel a megoldással.

Talán itthon nem is tűnik olyan nagy problémának, bár már egy 35 lábas hajón is lehet, hogy fel kell mászni a boomra a halfej beakasztásához, de ott ahol 50, 70, 100 lábas hajókon külön meg kell oldani az árbocra mászást, ott rendkívűl megkönnyíti az életet.

A nagy előnye az egyszerűségében rejlik. Szinte bármelyik csúszkarendszerhez használható. Úgy hasunálható, mint a része egy 2:1 áttételű felhúzó rendszernek.

Fotó: Jon Fitch