Jövőre, 2017-ben ünnepeljük a „Balaton-Füredi Yacht-Egylet” alapításának és egyben a hazai és a füredi modern vitorlázás kezdetének 150. évfordulóját.

Az ünnepi rendezvénysorozatra készülődve a Városi Helytörténeti Gyűjtemény a Balatonfüredi Yacht Clubbal együttműködve szeretné összegyűjteni a füredi vitorlázás fennmaradt „emlékeit”.

Keressük és várjuk – akár másolatban – a balatonfüredi vitorlázás

•             tárgyi (jelvények, plakettek, eszközök, stb.),

•             dokumentációs (plakát, meghívó, irat, stb.),

•             fénykép (dia), képeslap, stb. relikviáit.

Bővebb információ:

Városi Helytörténeti Gyűjtemény

8230 Balatonfüred, Blaha L. u. 3.

E-mail:

bfhtgy@gmail.com

Tel.: +36/70/541-4741 vagy +36/87/580-040

Fotó: : © Fortepan / Magyar Földrajzi Múzeum / Erdélyi Mór Cége

Történelm esemény zajlik mától a Tisza-tavon. A tavon most rendeznek elöször jégvitorlás versenyt. Ma, pénteken már zajlott a bemelegítés.

A versenyzők a Szalók Yacht Klub kikötőjében összeszerelték a DN-szánokat, majd a friss DNY-i szélben ismerkedtek az Attila-öböl jegével. A verseny tervezett első futamára szombaton ( jan. 9-én ) kerül majd sor. Megfelelő időjárás esetén a verseny vasárnap ér véget.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Lengyel György

Minden kedves Olvasónknak

Boldog Új Évet Kívánunk!

Díjak:

I. helyezett:

egész napos vitorlázás maximum 6 fő részére, 2 db Hungexpo éves VIP kártya.

II. helyezett:

katamarán tesztvitorlázás a Team Black Jack-el, 2 db Hungexpo éves VIP kártya.

III. helyezett:

2 db Kékszalag VIP nézőhajó belépő, 2 db Hungexpo éves VIP kártya

Kékszalag különdíj, az Audi Magyarország jóvoltából:

Audi tesztvezetés, valamint Audi ajándékcsomag.

A pályázatra bárki jelentkezhet saját, témához illeszkedő képével.

Részletek a

http://boatshow.hu/fotopalyazat

oldalon!

Első előadás:

2014 január 16.



Részvételi díj:

80 ezer forint + áfa.



Három vagy több fő egyidejű jelentkezése esetén 50% csapatkedvezmény.

Előadók:

Majthényi Szabolcs világbajnok, Litkey Farkas világbajnok.

Hat, p


lusz egy előadásból áll a tanfolyam, amelyeken szó lesz a versenyhajó felkészítéséről, csapatépítésről, szabályismeretről, vitorlákról és a versenytaktikáról.

Időpontok csütörtök esténként 18-20 óráig:

-január 16,

-január 23,

-február 6,

-február 13,

-február 20,

-február 27,

-február 28

Helyszín: SagemCom Magyarország előadóterme, 1037 Budapest, Montevideo út. 16/A.

Jelentkezni lehet a

farkas@litkeysailing.hu

címen. Részvételi díj 80 ezer forint + áfa. Litkey Farkas (20) 9227 461

KÖNYVEK

Bill Gladstone: Versenyvitorlás Taktika

6000 Ft

ELFOGYOTT

Roland Denk: Vitorlázás  régi ár: 2995 Ft  ÚJ ÁR:

2500 Ft

Ivar, Dedekam: Élesedj és gyorsulj

4500 Ft

ELFOGYOTT

CD-K, PROGRAMOK

Sailing Simulator 4.2 régi ár: 9800 Ft ÚJ ÁR

3500

Ft

Motorboat Simulator régi ár: 9800 Ft   ÚJ ÁR:

3500 Ft

Vitorlások ismeretterjesztő CD-ROM  régi ár: 3850 Ft  ÚJ ÁR:

3300 Ft

Ha érdekli valamelyik termék, kérjük jelezze a

pbeliczay@sailing.hu

email címen.

Egy egész könyvtárat meg lehet tölteni azokkal a kötetekkel, amelyek a hajózásra vonatkoznak: legyen az vitorlázás, tengeri útleírások, vitorlás versenytaktika vagy akár hajóépítési tanácsok. A hajós embereknek ezentúl nem kell egyenként összevadászni a kedvenc elfoglaltságukkal kapcsolatos könyveket: néhány napja már működik a magyar nyelvű internetes könyváruház, a SailingBooks.hu.

A tenger és a vizek szerelmesei szinte minden témában találnak itt szakirodalmat, de a bolt üzemeltetői igyekeztek a szépirodalom „tengeri gyöngyszemeit” és a tengeren játszódó kalandregényeket is összegyűjteni. Természetesen nem hiányoznak a hajók történetét, a nagy tengeri csatákat és a híres hajókat bemutató művek, vagy az egykori Osztrák-Magyar Monarchia hadiflottájával foglalkozó kötetek sem.

Kedvükre tallózhatnak a könyvek között a vitorlázók. Angol és német szakkönyvek is rendelkezésükre állnak a vitorlásversenyzésről, szabályokról vagy a navigációról, de megtalálható a kínálatban olyan szakácskönyv is, amely úgy ad könnyű ételek elkészítéséhez tanácsokat, hogy figyelembe veszi, Európa melyik országában milyen alapanyagokat lehet beszerezni. A felnőttek mellet a gyerekek sem maradhatnak olvasnivaló nélkül: a hajókat, kikötőket bemutató képes könyvecskéket a kisebbek, a híres „Fecskék és Fruskák” sorozat köteteit inkább a nagyobbak vihetik magukkal a fedélzetre.

„Gyerekkoromban alig tudtam letenni Dékány András tengerészsorozatának könyveit, később pedig a földet körbevitorlázó Joshua Slocum útleírása ejtett rabul. Internetes könyvesboltunk azoknak szól, akik a hajózás és a vizek szerelmesei: remélem nálunk mindegyikük talál a maga vagy családja, barátai kedvére való olvasnivalót” – mondta el a könyváruházat alapító Náray Vilmos, aki maga is negyven éve vitorlázik.

A hajós könyvesbolt a

www.sailingbooks.hu

címen érhető el.

Ennek keretében a szövetségnél bélyeget vásárló vitorlázók térítésmentesen kapták az újságot. A részletekről a lap főszerkesztője Dénes D. István elmondta:

– A felek úgy döntöttek, hogy nem kívánnak tovább együtt élni és erre mindenki talált indokot. A magunk részéről gazdaságilag vállalhatatlannak gondoltuk, hogy úgy küldjünk továbbra is lapot csaknem három és félezer vitorlázónak, hogy ennek csaknem minden anyagi terhét kiadónk viseli. A lap bevételeinek döntő többségét a hirdetésekből teremtettük elő, ám ezek mennyisége, – ugyanúgy, mint ahogy a sajtó egészében -erőteljesen csökkent.  Az MVSZ éveken keresztül csak a postaköltségek harmadát fizette ki, minden egyéb kiadás bennünket terhelt. Nem kell közgazdásznak lenni ahhoz, hogy világos legyen: a mai gazdasági viszonyok között ez így nem mehet tovább. Javasoltunk egy gazdaságilag számunkra elfogadható megoldást, ezt az MVSZ elnöksége elvetette. Ellenjavaslattal nem éltek, meg sem próbáltak kompromisszumos elképzelésekkel előállni. Ilyet olyankor lehet az üzleti életben tapasztalni, amikor valaki egyáltalán nem akar megegyezni. Ez azonban már a múlt, nézzünk a jövőbe.

– Hogyan tovább? Azt mindenki érzi, hogy a nyomtatott lapok piaca zsugorodóban van.

– A hírpiacon nem versenyezhetünk az online-val – sem mi, sem más. Ez a verseny már eldőlt, ám más a helyzet a háttér-típusú írásoknál. A világban mindenütt az tapasztalható, hogy az életmód magazinok köszönik, jól vannak. Azaz a nyomtatott sajtó nem múlik ki, csak éppen mást, máshogy kell kínálnia. Reméljük, hogy sokan, akik eddig az MVSZ-szerződésnek köszönhetően voltak magazinunk olvasói, megkedvelték annyira lapunkat, hogy előfizetőink lesznek. Az év végéig kedvezményes akcióval várjuk őket – és persze másokat is, hiszen olvasótáborunk nagyobbik része eddig is az MVSZ körön kívüliek közül került ki. Előfizetési akciónkról, némi számolgatás után kiderül, hogy kifejezetten jó üzlet. A december 31-ig jelentkező előfizetőinknek szóló kedvezményes ajánlatunk és a nyeremény-sorsoláson való felhívásunk természetesen mindenki számára nyitott. MVSZ-tag olvasóink azonban az általános kedvezményeken túl a legnagyobb hazai hajósbolt névre szóló vásárlói kártyáját is megkapják előfizetésük mellé.

, és az előfizetés már be is hozta az árát – a dolog ilyen egyszerű, de mondhatnánk úgy is, hogy az éves előfizetés nyolc-kilenc liter benzin, két gyorséttermi menü, vagy két mozijegy ára.

– A Vitorlázás Magazin főszerkesztőjeként és kiadójaként MVSZ-es olvasóinkat arra kérem, hogy olvassák el a számukra megküldött, névre szóló ajánlatot. Többi olvasónkat pedig, akik elolvasták e sorokat, arra, hogy 2013-ban is maradjanak velünk, bízzanak a mielőbbi szezonkezdésben, és minél több hosszú téli estét töltsenek el kedves sportágunkról, napsütésről és 3-as – 4-es délnyugati szellőről ábrándozva – ha ugyanis valaki nagyon akar valamit, az általában előbb utóbb valósággá válik.

Csónakjával a tó szemközti partjára evezett, s mikor délidőben visszaindult az üdülőbe, -hogy gyorsabban visszaérjen,- a nála lévő pokrócot maga előtt kitarva a hátszél segítségével sokkal gyorsabban megtért ladikjával. Másnap négy kiselejtezett lepedőből vitorlát szerkesztett, s azt egy (már kiszolgált) csónakra szerelte. Így persze a hajó csak hátszélben működött elfogadhatóan, ám miután kormányt és uszonyt (is) szerelt rá dr Molnár Adorján, már csaknem oda ment vele, ahová akart.

Természetesen a Borsod-megyei Bíróság tóra –s szerény üdülőjébe-  kilátogató dolgozói is hamar megkedvelték a kezdetleges sporteszközt, s forszírozták, hogy több hajóra is szükség volna.

Dr Molnár Adorján az akkori megyei sportfelelőshöz (Földi László) fordult, aki támogatást csak sportegyesületi tagság esetén ígért és adhatott. Így alakult meg 1961. január 12.-én a BAZ megyei Bíróságok segítő támogatásával a Justitia S.E. Az így megszerzett 5000 forintot a jogászbál bevételéből még 7 000 ft-tal kipótolták, s az alapitó szándékot az akkori igazságügyi minisztertől (Nezvál Ferenc) további 6000 ft-tal sponzorálta.

Dr Molnár Adorján „hajóbeszerzés„ szándékával a Balatonra indult, s ott Füreden a Hajógyár Sporthajó üzemében (Németh István üzemvezetőtől) két db. „árleszállitott” finn dinghyt  vásárolt, darabját 6300 ft-ért. Gyakorlatilag ezzel a két hajóval indult Mályiban a versenyszerű vitorlázás. Az első versenyt 1962 augusztus 20.-án rendezték a tavon, -furcsamód- párokban küzdöttek egymással a hajók. (Dr Sarkadi Sándor egykori elnök: a Balatonról –az akkor Budapesti Előre SC-től – Kőváry Károly (Kefe) segítségével két lehasznált finn-dinghyt hoztunk. A versenyzői létszám ekkor 14-16 fő volt. Az első versenyt 1962.augusztus 20.-án rendeztük ugy, hogy a versenyzőket  sorsolással összepárosítottuk. Egyenes kieséses párosversenyben addig rendeztük a sokszor rövidített futamokat, amíg mindenki sorra nem került. Később ócska, majd lassan egyre jobb minőségű és felszereltség finneket, kadettokat, optimisteket,  M yollekat, és kalózokat szereztünk be. Óriási szenzáció volt amikor megérkezett az első terylén vitorla, és hajótakaró lett az addig használt pamut vitorlából.)

Az egyre terebélyesedő tó körül csak vállalatok, sportegyesületek kaphattak telket ezidőben. Ez is hozzájárult, hogy Dr Molnár Adorján és Hlavnyai László szervező munkájának eredményeként a MÉMTÉ-ben, majd a DVTK-nál is hajó(ka)t vásároltak. Aztán a Miskolci Egyetem, az Erdészet, a Tervezők Egyesületei is bekapcsolódtak a vitorlázásba, magalakult a Gyógyszerész S.K. és a Szinész S.K. is. Az elkövetkező évben már több mint 20 hajó volt a Mályi-tavon.

A legelső vitorlázók:

JUSTITIA S.E.:

Dr Molnár Adorján, Kendeházi Attila, Tóth Gusztáv, Dr Sarkadi Sándor, Tóth Éva, Palócz Anna, Horváth Kálmán, Demeter András, Varga István, Hegedűs Béla, Bárdos Béla, Endrédi László

MÉMTE

: Hlavnyai László, Albert István, Bátori Gábor, Göndöcz János, Kinter Ferenc, Kóródi János, Perjési testvérek.

DVTK:

Eisele Gyula, Ferenci János,Tavassy Viktor, Gyökér József, Horváth István, Kiss Zoltán, Oláh Ferenc, Tóth Ferenc

Az évadnyitó versenyre Mályiba érkezett Dr Tarits Zoltán a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke, és Dr Springer Ferenc a Velencei-tavi vitorlázás szülőatyja is. Kiemelten támogatta a kistavi vitorlázást Kőváry Károly a BKV mesteredzője is,(- mondván „hogy a szlovákiai szenci-tavon is élénk vitorlásélet zajlik, mely csaknem ugyanekkora.”) A Borsod megyei Vitorlás Szövetség is megalakult, első elnöke Dr Molnár Adorján lett.

A versenyvitorlázásba történő bekapcsolódás –továbbá az élet- és vagyonbiztonság- a  „versenyszabályzat” ismeretét és betartását tette szükségessé. 1964 tavaszán – Hamvasi Imre tanár, a MAHART vitorlás szakosztályának edzője és versenyzője segítségével és támogatásával-  Hegedűs Béla helyi versenyző 40 példányban készítette el a szabályzatot, melyből valamennyi versenyző vizsgát tett.

Az 1965-ben kiadott szabálykönyv cime: ”A  MAGYAR VITORLÁS VERSENYEK ÁLTALÁNOS RENDJE”

Az igazi áttörés 1979-ben történt, amikor egy 11 éves kisfiú (Bódi Kornél) –a Balatonon és a Velencei Tavon két részben, 14 futamban megrendezett Országos Bajnokságon nagynevű balatoni egyesületek versenyzői előtt nyert meg Optimistben. (Késöbb kalózzal öt alkalommal nyert OB-t !)

Az elmúlt négy évtizedben mindenekelőtt nevelőegyesületként tartják számon a Mályi-taviakat, melyből ma már a Justitián kivűl csak a -MÉMTE utód-  Miskolc-Mályi VSC működik, s koratavasztól késő őszig 8-10 versenyt rendeznek 5 hajóosztályban. Továbbá évente sok-sok gyermekkel ismertetik meg vitorlás-táborokban, napközikben e szép sport alapjait, szabályait.    Versenyzőik rendszeresen részt vesznek a Balatonon, Velencei-tavon, Fertő-tavon, Orfűn rendezett országos versenyeken-bajnokságokon. Az utóbbi években  a Justitia VSE kalózosai rendszeres résztvevői a EB-knek is. Nevelőegyesület lévén kiemelkedő időszakot tudhatnak maguk mögött a  80-as években, amikor Mályiban Optimist és Kadett hajóosztályban –a népszerű Csoki-kupákon- 60-80 hajó országos ranglistaversenyét rendezhették meg. (A Justita SE szineiben 1987-ben a kadett OB-n Koleszár Péter-Szabó Ádám páros ezüstérmet szerzett.) Az utóbbi években a mályi-tavi kalózosok sikereire, versenyeire emlékeznek szívesen.  Demjén Sándor (Justitia VSE) két alkalommal is ezüstérmesként dobogóra állhatott kalóz hajóosztályban az Országos Bajnokságon,  Molnár Eszter pedig a nők között lett 3. ugyanezen hajók között.  2012-ben pedig  Dr Bödör Gergely-Koleszár Péter lett ezüstérmes a Kalóz OB-n. Az utóbbi években a sikló és laser hajók megjelenése adott lendületet a kistavi vitorlázásban ideálisnak mondható bányatón.

BAZ m Vitorlás Szövetség elnökei: Dr Molnár Adorján,  Báthori Gábor  és  Dr Koleszár Lajos voltak.

Dr Molnár Adorjánt munkájának elismeréseként a Magyar Vitorlás Szövetség örökös tiszteletbeli tagjává választották 1996-ban. Az általa alapított  Borsod-megyei  Bíróságok Justitia SE. 50 éves évfordulójának évében, 2012-ben hunyt el.

Biztató jövőt sejtet a Miskolc környéki vitorlázók számára,  hogy Hejőkeresztúrban 2003-ban megalakult a Hejőkeresztúr Tavi  Vitorlás- és Szabadidő Sport Egyesület Demeter András ás Gajdán József sporttársak szervező tevékenységének eredményeként. Az utóbbi évek legrangosabb versenyeit a megyében ezen (az egyébként M30-asról jól látható ma már magántulajdonban lévő tavon) egyre növekvő vízfelületen rendezték meg a „mályitaviak” a Megyei Szövetséggel közösen.  A tó partján Vitorlásbázist alakítottak ki, és 2012-ben országos sikló flottabajnokságot megrendezését vállalták ezen a szörfösök által rendkívül kedvelt, kristálytiszta kavicsbánya-tavon.

A Miskolc-Debrecen közút másik oldalán pedig 2010-ben a Gólem-Tavi Vizimentő- és  Vizisport  Egyesületet alakították meg Kalmár László egykori MÉMTÉ-s  vitorlázó  és barátai, akik az elmúlt években már több túraversenyt is rendeztek a Nyékládháza és az M30-as között kialakult vízfelületen.

Az elmúlt hétvégén sportbarátok, egykori vitorlázók emlékeztek meg az elmúlt 50 évről Mályiban, melyen Kerekes Kázmér MVSZ sportigazgató leplezte le és koszorúzta meg dr Molnár Adorján emléktábláját,  melyet az 50 éve a közeli téglagyár adományaiból , az állam által a Justitia egyesületnek ajándékozott telken  „Adibácsi”  nyughatatlan szervezőtevékenységének  eredményeként épülhetett meg…

A magyar vitorlás sport nagy változások elé nézhet. Ezt mutatják az elnökségben készülő változások is. Az alapja a Festetics György program, mely a sport magasabb szintre emelését tűzte ki célul.

Nem feladatunk kritizálni vagy dicsérni a benne foglaltakat. Még. Olvassa el ki-ki a saját szája íze szerint.  Az alábbiakban letölthetik a teljes program leírását:

1. rész:

festetics1.pdf

2. rész:

festetics2.pdf

Készítette:

dr. Gál András Levente

Magyar Közigazgatási és igazségügyi Minisztérium Jó Állam Fejlesztési Koncepció végrehajtásáért felelős Kormánybiztos

A fotók a Tisza-tavon készültek a mai napon az Abádszalóki Attila öbölben, ahol ilyen fantasztikus jég évek óta nem volt . Szekrényes Pisti a saját építésű és tervezésű jégvitorlásával a friss északkeleti szélben 70-80 km/órás sebességgel száguldozott Csak azért nem többel mert már többet volt a levegőben mint a jégen és attól félt , hogy végleg elszáll …:-)

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Szekrényes István

Mint arról korábban beszámoltunk, rendhagyó versenyre kerül sor a síszezon végén illetve a vitorlás szezon kezdetén. Az első áprilisi hétvégén az ausztriai Murauban síben futják első futamukat a versenyzők, majd pár héten belül a Tavaszi Regatta keretein belül Balatonkenesén szállnak hajóba. Az

összetett eredmény pontrendszerét és versenykiírását Litkey Farkas dolgozta ki

, ami már elérhető az esemény honlapján:

http://www.dockyard.hu/verseny/versenykiiras

A versenyre egyénileg kell nevezni, és az értékelés is e szerint történik. A verseny egy 3 futamos óriás műlesiklásból és a Tavaszi Regattán futott eredményből áll. Megindulhat a taktikázás, lehet számolgatni, hogy ki hogy síel, ki hogy vitorlázik.

Már jó néhányan neveztek az eseményre, ráadásul

február 15-ig foglalható az a nagyon kedvező szállás,

amit  a sí eseményre dolgozott ki a kreischbergi Relax Resort.

Dockyard Ski&Sail Challenge

sí-és vitorlás verseny

Murau, Kreischberg (Ausztria) és Balatonkenese

2012. március 301.-április1.

2012. április 28-29.

Jelentkezés, versenykiírás és kedvezményes szállás:

www.dockyard.hu/verseny

Születésemkor már volt egy kis vitorlás csónakunk. A Balaton, a vitorlázás és barátok közt voltam kiskölyök. Óvodás éveim a hétvégék várásán túl többnyire „serenkrajcerek” rajzolásával telt, így iskolába indulásom reggelén nagymamám mélyen a szemembe nézve tanáccsal látott el: „Azt ne mond nekik, hogy sekli meg serenkrajcer, mert hülyének néznek!”

Tudomásul vettem, a felnőttek világával valami nincs rendben. Aki nem tudja, hogy a sekli és a serenkrajcer mit jelent, az más fajta lény, érdemes dolgokról értekezni vele nem tanácsos, míg e hiányossága fennáll. A következő négy évtizedben kétféle népek közt éltem, egyfelől akikkel szót értettem, ők azok, akik eredendően ki voltak kupálva, vagy noszogatás hatására emlékeztető oltást kaptak a Balaton-vitorlázás-barátok „szentháromságának” mibenlétéből, ezen értő lelkek láthatóan nem a felnőttek mókuskerekében éltek, másfelől akikkel egy mókuskerékbe beleordibálva lehetett kapcsolódni. Mindezzel nem volt baj, az élet a két tábor közti kölcsönös, elnézve sajnáló tisztelet jegyében ment a maga medrében. Ám…

Egy nap olvastam, 40 éves korukra már csak 1 barátunk marad a nagy átlagot nézve. Rá kellet jönnöm, egyre többen az én barátaim közül is átvándorolnak a mókuskerékbe, és „az élet rendje”, „gazdasági szükségszerűség” meg „majd te is meglátod” szlogenekkel szólnak vissza, ha a „sekli és serenkrajcer” varázsszavakkal megidézem őket. Először csak „nem kellene hazamenni”-t sóhajtanak vasárnap délután a Balaton partján, később ritkábban érnek oda, majd elmaradnak. Ha szeretném, hogy életem második felében megmaradjanak értő barátaim, meg kell válaszoljak pár kérdést: Mi a különbség azok közt akikre hatnak illetve nem a varázsigék? Mint lehet elérni, hogy hassanak valakire, illetve hatásuk ne múljon el?

Hallottam, Garri Kaszparov, a sakkozó, könyvet írt, „Ahogy utánozza az élet a sakkot” címmel. Bevillant, ez a helyzet a vitorlázással is. Aki úgy él, amint vitorlázik, annak jó. Aki pedig a mókuskerék járásába akarja beleilleszteni vitorlázását, annak nem sikerül. Az értő lélek életével utánozza a vitorlázást, és nem fordítva. „Navigare necesse est!” „Hajózni kell!” Mert járni, a mókuskereket járni „aki nem lép egyszerre, nem kap rétest estére” ritmusával masírozni nem érdemes öröm. A hajós elfogadja a természet forgandóságát, a környezettel szervesen évezredek során szövődött technikai kereteket, mindezt tisztelettel feszegeti, és megszívlelt visszacsatolások nyomán célja és a lehetőségek közt a kölcsönösség jegyében egyezkedik. Tettleges párbeszédet folytatva egyezteti céljait a világ egészével, az élet teljességével cimborál. És ez a cimborálás minden elérendő cél felett áll. Belesimul, és nem megerőszakolja saját szólamával a nagy művet. A vitorlázó tudja, tartós örömmel csak ez a hozzáállás jár. Minden más „szarral gurigázás”, „ideiglenes szemfényvesztés”.

Az élet(helyzet) egészével való partneri, kölcsönös cimborálást, mint minden felett álló alaphozzáállást a lét-félelmek céljai fölé helyezni. Ez lenne a számegyenes végére írva, a másikra meg e hozzáállás hiánya? Minden tudás, tapasztalat, technika, élmény, kapcsolat és rezdülés, ami erre terel, az segít a „sekli és serenkrajcer” varázsigéket értők közé tartozni?

A játékelmélet Nash-egyensúly néven ismeri, hogy „tartós, a felek számára fenntartani érdemes együttműködés úgy épül, hogy míg az egyik fél lép vár a másik, majd a másik lép és vár az egyik”. Az időtállóságot idő adásával kapunk, időt adva partnereinknek jutunk időhöz.

Ha utánozzuk hétköznapi életvitelünkkel azt, ahogyan hajózunk, vitorlázunk, úgy lesz időnk vitorlázni? Talán még a hét 5/2-es munka/hétvége aránya is 2/5 re változhat? Az élet egésze érdekelt lehet velünk az együttműködésben? Megidézhető az élet egészének hátszele?

Más országokba megszokott a vitorlázás kombinálása más sportokkal. Ezúttal a vitorlás berkekben jelentkező igényekre válaszolva egy különleges verseny kerül megrendezésre.Az első áprilisi hétvégén az ausztriai Murauban síben futják első futamukat a versenyzők, majd pár héten belül a Tavaszi Regatta keretein belül Balatonkenesén szállnak hajóba. Az összetett eredmény pontrendszerét Litkey Farkas dolgozta ki.

A versenyre egyénileg kell nevezni, és az értékelés is e szerint történik. A verseny egy 3 futamos óriás műlesiklásból és a Tavaszi Regattán futott eredményből áll. Megindulhat a taktikázás, lehet számolgatni, hogy ki hogy síel, ki hogy vitorlázik. A verseny hivatalos weboldalán már meg is indult a nevezés és december végéig igen kedvező, barátinak mondható szálláslehetőség is foglalható a kreischbergi hétvégére.

„Szinte minden vitorlázó tud síelni és sokan közülük komolyabb szinten is űzték vagy űzik a sportot. Jómagam vettem már részt hasonló eseményen, ez mindig nagyon izgalmas és egyben baráti. Érdekes lesz majd nézni az ifjú titánokat, ahogy összecsapnak a rutinos vitorlázókkal. A pontrendszert úgy dolgoztam ki, hogy nincs előre lefutott játszma. Remélem minél többen összejövünk és igazán jó hangulatú versenyt sikerül rendezni” – nyilatkozta Farki.

Az eseményt a Vitorlás Szövetség hivatalos öltöztetőjeként is szereplő Dockyard üzletek karolták fel, ők biztosítják a megfelelő hátteret a lebonyolításhoz. Az előnevezés a

www.dockyard.hu/verseny

oldalon már elkezdődött.

Dockyard Ski&Sail Challenge sí-és vitorlás verseny

Murau, Kreischberg (Ausztria) és Balatonkenese

2012. március 31.-április 1.

2012. április 28-29.

Jelentkezés, versenykiírás és kedvezményes szállás:

www.dockyard.hu/verseny

Az első nap még csak gyenge szélben tudtak némi halasztás után 1-1 futamot megrendezni, a következő napokon már olykor igen erős, 20 csomós szelek is fújtak.

Az első három nap zajlottak a csoport futamok, melyeken nagy meglepetést csak a Virgin szigetek-i 18 éves Taylor Canfield okozott, aki az első nap 3 futamot is megnyert a menők ellen.

A csoportokból továbbjutók:

Első csoport:

Q – Staffan Lindberg (FIN) Alandia Sailing Team 6-1

Q – Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners 6-1

R – Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing 5-2

R – Bjorn Hansen (SWE) Mekononmen Sailing Team 4-3

Második csoport:

Q – Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat 5-2

Q – Phil Robertson (NZL) WAKA Racing 4-3

R – Taylor Canfield (ISV) Team ISV 4-3

R – Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team 4-3

Harmadik csoport:

Q – Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar sponsored by Argo group 6-1

Q – Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team 5-2

R – Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team 5-2

R – Eric Monnin (SUI) Oklays Corum Sailing Team 4.5-2

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

A verseny negyedik napján a vígasz ági futamokat, illetve a negyeddöntő futamait rendezték, aminek utolsó futama átcsúszott a következő napra.

Az első 4 közé jutott:

Johnie Berntsson, Francesco Bruni, Torvar Mirsky és Phil Robertson.

A szél továbbra is fújt rendesen és a következő eredmény alakult

Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team megverte Francesco Bruni-t (ITA) Bruni Racing 3-1 arányban.

Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat megverte Phil Robertson-t (NZL) WAKA Racing 3-0 arányban.

Így a döntőbe Johnie Berntsson és Torvar Mirsky jutott, míg a harmadik helyért Francesco Bruni és Phil Robertson küzdhetett.

Az utolsó nap sem volt gyenge a szél a Hamilton öbölben, olykor a 20 csomót is elérte 1-1 pöff ereje, de igen kicsi hullámok voltak, hiszen part felől fújt.

A döntőben Torvar Mirsky győzedelmeskedett 3-2 arányban, aminek érdekessége az volt, hogy mindig a rajteljárásnál kedvezményezett nyerte a futamot. A harmadik helyet Francesco Bruni szerezte meg, 2-0 arányban. Érdekesség, hogy itt is a vígasz ágról ketten is bejutottak végül a négy közé.

A WMRT jelenlegi állása a Monsoon kupa előtt:

1 Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar – 106 pont

2 Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing – 100 pont

3 Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat – 99.8 pont

4 Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing – 78.8 pont

5 Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team – 75 pont

6 Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team – 74 pont

7 Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team – 73.2 pont

8 Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners – 71.2 pont

9 Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team – 69.6 pont

10 Phil Robertson (NZL) WAKA Racing – 64.4 pont

Mindössze 7 pont választja el az első hármat egymástól, így rendkívül izgalmas versenyt láthatunk majd Malajziában novemberben.

Fotó: WMRT