De nem kellett sokat várni ahhoz, hogy elinduljon a hullámvasút, hiszen alig értek ki a sziget takarásából a hajók, amikor már erős szélben és 5 méteres hullámokkal kellett megküzdeni a versenyzőknek.

A ráindításos rajt után pár órával a Camper vezetett, majd a Groupama vette át a vezetést, de végig fej-fej mellett haladtak a hajók. Eleinte mindenki kelet-délkelet felé nyitott, majd először a 6. helyen álló Puma fordult észak-keletnek, majd vissza és nem sokkal később az egész csapat is takkot váltott és vették Taiwan felé az irányt. Nem a legkönnyebb időt élik meg a versenyzők, hiszen a hullámzás sokakat tengeri beteggé tesz. A szemből jövő hullámok, az oldalról jövő áramlás és a majd’ 20 csomós szél okozta mozgást leginkább egy rodeo bikáéhoz hasonlítják a versenyzők, pláne ha az ember kimegy az árboc elé…

Taiwanhoz közeledve a Camper vezet, hozzá legközelebb a Groupama áll, pár mérfölddel észak-nyugatra, míg tőle nem sokkal távolabb a Telefonica hajója halad. Az Abu-Dhabi és a Sanya a két legdélebbi hajó, míg legnyugatabbra a Puma próbál felzárkózni, jó 15 mérföld hátránnyal.

A legnagyobb kérdés, hogy a hosszabb, északi útvonalat válasszák, ami ugyan több széllel kecsegtet, de majdnem 400 mérfölddel hosszabb, vagy a kétséges déli utat, ami rövidebb, de nem sok szelet ígér. Bár a szakasz még elég hosszú, valószínű ez lesz a döntő momentum az Aucklandig tartó szakaszon.

Fotó: volvo ocean race

Úgy fest az Abu Dhabi árboctöréssel jobban megúszta, mint Mike Sandersonék (Team Sanya), akik léket kaptak. A kínai színekben induló hajó olyan komoly, több méter hosszú sérülést szenvedett az alján, hogy feladni kényszerült a szakaszt.

Mindeközben a versenyben maradt négy hajó már az Atlanti-óceánon halad déli irányban. Aztán a nagyon gyenge szélben jött az első komoly stratégiai döntés: nyugat vagy a rövidebb déli út. A Telefonica és a Puma tette le először a voksot a nyugati irány mellett (most is azt húzzák), míg a Groupama és a Camper a partok fele indult meg. A Camper meggondolta magát és nagy veszteségek árán eredt a Telefonica-Puma páros nyomába, akik hamarabb kiértek a gyenge szélből és 18 csomóban vágathattak az általuk ideálisnak vélt útvonalon.

Egyelőre a nyugati taktika tűnik kifizetődőbbnek, de igazából még pár napot várni kell arra, kinek is lett igaza.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!




Fotó: Andres Soriano/Team Sanya és Paul Todd/VOR



Forrás: VOR

Fotó: copyright Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race/RORC



Forrás: VOR

Az előző hétvégén ugyan már megkezdődött a verseny, hiszen lezajlott az első kikötői verseny. Szemerkélő esőben mentek ki a csapatok a rajtra, de mire eldördült a figyelmeztető jelzés, az eső elállt és 10-15 csomós szélben vághattak neki a hajók az up&down pályának. A hajók, amik jól elkapták a rajtot, szinte egyszerre érkeztek a kreuzbójához, ami után az Abu Dhabi vezetett és végig meg is tartotta a helyét a célig. A második körben sajnos igencsak legyengült a szél, így a rendezőség rövidítette a futamot, mert a csapatoknak igencsak küzdelmes volt a hajók mozgásban tartása.

Az eredmény:

1. Abu Dhabi Ocean Racing

2. Puma Ocean Racing powered by BERG

3. CAMPER with Emirates Team New Zealand

4. Team Sanya

5. Groupama sailing team

6. Team Telefónica

A csapatok a hétvégi kikötői pályaverseny után már csak a vitorlák kiválasztásával, a hajó szerelgetésével, élelmiszer csomagolással és az időjárás elemzésével töltik az idejüket, mielőtt nekivágnak a 6500 mérföldes útnak, amit kb. 3 hét alatt fognak megtenni.

Talán az egyik legfontosabb dolog a vitorlák kiválasztása, hiszen akár ezen is múlhat az első szakaszgyőzelem. Az időjárás előrejelzés ugyan sokat fejlődött az utóbbi pár évben, de még a legkifinomultabb modellek sem tudják 10 napnál tovább megjósolni a pontos időjárást, így a navigátoroknak ezen a hosszú, 20 napos etapon valószínű a napi időjárás előrejelzések alapján kell megtervezniük az utat.

A rajtig ugyan az elkövetkezendő napokra nem mondanak kellemes időt, de a rajt napjára már tisztul az idő és 10 csomó körüli keleties szélben rajtolhatnak majd a hajók.

Fotó: VOR

Ezek a pályaversenyek viszonylag rövidek lesznek, 45-60 percesek és csak 11 fő lesz a hajón a média felelőssel együtt. Természetesen a kikötői futamok is értékelésre kerülnek, de itt mindig csak a megvert hajók száma számít. Ezeket a futamokat élőben lehet majd követni 2 és 3 dimenziós közvetítéssel.

A versenyre ez alkalommal viszonylag kevés számú résztvevő érkezett, mindössze 6 egység, bár a legtöbbön igen komoly nevek szerepelnek, így biztosan nem lesz hiány izgalmakban. Az esélyesebbek közé sorolható a Groupama, a Telefonica, a Puma és a Camper, de akár meglepetést is okozhat a Sanya, vagy az Abu Dhabi Ocean Racing.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

A mostani évadnak a 10 állomása: Alicante (ESP)-Fokváros (RSA)-Abu Dhabi (UAE)-Sanya (CHN)-Auckland (NZL)-Itajai (BRA)-Miami (USA)-Lisszabon (POR)-Lorient (FRA)-Galway (IRL). Az útvonal a verseny előző verziójához képest nem sokat változott, pár helyszínt cseréltek csak le, illetve a befutó került át Írországba.

A hajók a már megszokott 70 lábasok, némi finomításokkal és szigorításokkal a szabályokban. A súlyhatárt 14-14,5 tonna közé tették, a kíl bulbája maximum 7,4 tonna, ami 4,5 méter mélyen a víz alatt egy legalább 1900 kg-s uszonyon fog lógni. Mivel a verseny már nem csak a bőszeles rohanásokról fog szólni a déli óceánokon, több éles menetre számítanak. A nevezhető vitorlák számát a rendezőség a 24-ről 17-re csökkentette, ami még mindig soknak tűnik, bár a szakaszok számát eltekintve abszolút nem, hiszen egy szakaszra csak 1 nagyvitorlát, 3 orrvitorlát és 3 spinnakert vihetnek.

A verseny november 5-én rajtol Alicantéból és a 8 megálló után végül július elején fognak Galwaybe érkezni.

Fotó: Volvo Ocean Race



Forrás: www.volvooceanrace.org

Hat csapat indul a VOR 2011-12-es versenyén Volvo Open 70-es hajók harmadik szériájával. Miután a csapatok letudták a selejtező mérföldeket, pénteken egy biztonsági intézkedésekkel tűzdelt futamon kellett elindulniuk.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

Gyenge szélben rajtoltak el a csapatok, ahol a Camper és az Emirates Team New Zealand egyből kilőtt. A verseny tényleg nem számít bele a VOR pontjaiba, egyszerűen pár biztonsági feladat teljesítését várta el a rendezőség a versenyzőktől és ha már mindenki itt volt, akkor össze is eresztették  az ellenfeleket a 39,000 tengeri mérföld előtt egy utolsó nem éles próbára.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

A Team Telefónica ugyan rátaposott a gázra és Iker Martínez csapata át is vette olykor a vezetést a CAMPERtől miután párat köröztek az öbölben, de miután az Isla de Tabarca felé vették az irányt még Mallorca előtt, a CAMPER jelentős előnyre tett szert.

Ibizánál jött a vízválasztó, mert az Abu Dhabi Ocean Racing és a CAMPER az északibb, direkt utat választotta, míg a többiek dél fele tendáltak több szél reményében. A Team Telefónica és a PUMA Ocean Racing választott a legjobban és ért be az első két helyen.

Kattintson a képre a nagyobb méretben történő megjelenítéshez!

A csapatok többek közt gyakorolták az ’ember a vízben’ szituációt, a vészkormány használatát 30 percig. A 2005-06-os VOR győztes Sandersont pedig pár kör után kirakták a Team Sanya hajójáról a gyógyulás reményében, mivel nemrég műtétje volt.

Az útvonal:

http://www.volvooceanrace.com/en/ports.html

Fotó: VolvoOceanRace



Forrás: VolvoOceanRace