\n
![\"\"](\"\/uploads\/gallery\/c35bb799e96e704c0709.jpg\")
\n
\n Kattintson a k\u00e9pre a nagyobb m\u00e9retben t\u00f6rt\u00e9n\u0151 megjelen\u00edt\u00e9shez!
\n <\/span>
\n<\/a><\/p>\n
\n Visszat\u00e9rv\u00e9n a Had\u00farhoz: \u00dagy tudni, hogy 1954-ben egy l\u00f6khajt\u00e1sos szovjet vad\u00e1szg\u00e9p olyan alacsonyan sz\u00e1llt el a felette, hogy a torl\u00f3sug\u00e1r elt\u00f6rte az \u00e1rboc\u00e1t. A legenda szerint az \u00faj \u00e1rboc a szovjet hadsereg sz\u00e1ml\u00e1j\u00e1ra k\u00e9sz\u00fclt. (Pedig akkoriban nem volt jellemz\u0151 a szovjetekre, hogy b\u00e1rmi\u00e9rt is fizettek volna a megsz\u00e1llt Magyarorsz\u00e1gon\u2026)\n<\/p>\n
\n
\n A cirk\u00e1l\u00f3 karcs\u00fa vonalaihoz k\u00e9pest kicsit t\u00falm\u00e9retes \u00e9s robosztus orr- \u00e9s farbik\u00e1i a balatonf\u00fcredi m\u00f3l\u00f3r\u00f3l sz\u00e1rmaznak. Mivel akkoriban vitorl\u00e1s-szerelv\u00e9nyeket v\u00e1s\u00e1rolni nem lehetett, a lelem\u00e9nyes tulajdonos onnan oldotta meg az \u201eanyagbeszerz\u00e9st\u201d. Ma m\u00e1r nem lenne probl\u00e9ma kecsesebb bik\u00e1kat venni, de ezek a r\u00e9zveretek r\u00e9szeiv\u00e9 v\u00e1ltak a haj\u00f3nak. A moderniz\u00e1l\u00e1s sor\u00e1n leszerelt, hatvanas \u00e9vekb\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 alum\u00ednium veretek is meg\u0151rz\u00e9sre ker\u00fcltek, felpol\u00edrozva szobad\u00edszk\u00e9nt szolg\u00e1lnak. (M\u00e1r csak a hajdani fa baumnak kellene valami funkci\u00f3t tal\u00e1lni\u2026) A megmaradt r\u00e9zveretek pedig visszaker\u00fcltek a haj\u00f3ra, igaz, olykor megv\u00e1ltozott funkci\u00f3val. Az \u00e1rb\u00f3c t\u00f6v\u00e9ben hajdan a felh\u00faz\u00f3k lek\u00f6t\u00e9s\u00e9re szolg\u00e1l\u00f3 keresztveretek most a h\u00e1travezetett fallok ford\u00edt\u00f3csig\u00e1it tartj\u00e1k.\n<\/p>\n
\n Az 1945-57 k\u00f6z\u00f6tti id\u0151szak egyel\u0151re kicsit a m\u00falt k\u00f6d\u00e9be v\u00e9sz, de \u201957-t\u0151l kezd\u0151d\u0151en m\u00e1r j\u00f3l dokument\u00e1lhat\u00f3 a haj\u00f3 t\u00f6rt\u00e9nete \u00e9s tulajdonosainak gyakran v\u00e1ltoz\u00f3 szem\u00e9lye.\n<\/p>\n
\n
\n A Had\u00far mindig er\u0151s-szeles haj\u00f3nak sz\u00e1m\u00edtott, h\u00e1rmas sz\u00e9l alatt lemaradt. Tal\u00e1n ez\u00e9rt, de a m\u00faltban nem sok kiemelked\u0151 versenyeredm\u00e9ny f\u0171z\u0151d\u00f6tt nev\u00e9hez. Bajnoks\u00e1got, K\u00e9k szalagot soha sem nyert b\u00e1r 1975-ben k\u00f6zel volt a K\u00e9k Szalag dobog\u00f3. A most a \u201eVirtus\u201d nev\u0171 eur\u00f3p\u00e1val versenyz\u0151 Haffner Istv\u00e1nnal a korm\u00e1nyn\u00e1l a 4-5. helyr\u0151l kellett ki\u00e1llnia, mert roncs m\u0171szaki \u00e1llapot\u00e1ban nem b\u00edrta a viharos szelet. (Azon a versenyen k\u00f6lcs\u00f6n g\u00e9nu\u00e1val, szt\u00e1rgr\u00f3szb\u00f3l \u00e1talak\u00edtott nagyvitorl\u00e1val mentek \u00e9s mivel csak egy backstag kocsi volt, azt minden fordul\u00f3n\u00e1l \u00e1t kellett cser\u00e9lni\u2026) A fel\u00faj\u00edt\u00e1s nem v\u00e1rhatott tov\u00e1bb, hetvenes \u00e9vek m\u00e1sodik fel\u00e9ben \u00fajrapal\u00e1nkozt\u00e1k, az eredeti oregonfeny\u0151 helyett mahag\u00f3nival. Meglehet\u0151sen szakszer\u0171tlen munka volt, a haj\u00f3 az\u00f3ta nem teljesen szimmetrikus. Ekkor t\u0171ntek el kabinablakai. Az ablaktalans\u00e1g az\u00f3ta v\u00e9djegy\u00e9v\u00e9 v\u00e1lt a Had\u00farnak.\n<\/p>\n
\n A haj\u00f3 az elm\u00falt \u00e9vekben teljes fel\u00faj\u00edt\u00e1son esett \u00e1t. Test\u00e9t \u201ebepicul\u00e1zt\u00e1k\u201d, azaz az eredeti pal\u00e1nkokra m\u0171gyant\u00e1val fabevonatot ragasztottak P\u00e1link\u00e1s Csaba (alias \u201ePicula\u201d) m\u0171hely\u00e9ben. Ett\u0151l er\u0151sebb \u00e9s teljesen v\u00edzz\u00e1r\u00f3 lett, de j\u00f3val nehezebb. Ma a Had\u00far a legnehezebb eur\u00f3pa. \u00c1t lett alak\u00edtva a fed\u00e9lzet is. Deckje az eredeti kivitelnek megfelel\u0151en festett maradt, de a kaj\u00fcttet\u0151, a fuxluk-fed\u00e9l \u00e9s a cockpit-bels\u0151 teakfa bor\u00edt\u00e1st kapott. A kor\u00e1bban t\u00far\u00e1z\u00e1sra megn\u00f6velt kaj\u00fct \u00fajra eredeti m\u00e9ret\u0171 \u00e9s magass\u00e1g\u00fa. A visszaalak\u00edtott cockpitban t\u00f6bb a hely, ami versenyen is, \u00e9lm\u00e9nyvitorl\u00e1z\u00e1skor is el\u0151ny. Most Pauger-f\u00e9le karbon \u00e1rbocot visel, rozsdamentes ROD \u00e1ll\u00f3k\u00f6t\u00e9lzettel, ezen \u00f6nt\u00f6tt North Sails vitorl\u00e1kat hord. Veretez\u00e9se is moderniz\u00e1lva lett, de a csap\u00e1gyazott tit\u00e1nium csig\u00e1kat fabor\u00edt\u00e1s teszi klasszikusabb megjelen\u00e9s\u0171v\u00e9. Teljes m\u0171szerezetts\u00e9get kapott, de a kijelz\u0151k \u00fagy lettek elhelyezve, hogy b\u00e1r j\u00f3l l\u00e1that\u00f3ak, m\u00e9gsem rontj\u00e1k az oldtimer hangulatot. Ezek a fejleszt\u00e9sek j\u00f3l seg\u00edtik a gyorsabb oszt\u00e1lyt\u00e1rsakkal szemben val\u00f3 \u00a0helyt\u00e1ll\u00e1sban.\n<\/p>\n
\n A cirk\u00e1l\u00f3 megh\u00e1l\u00e1lta a gondoskod\u00e1st, jelenlegi tulajdonosainak t\u00f6bb sz\u00e9p versenyeredm\u00e9nnyel kedveskedett. A vel\u00fck futott els\u0151, 2007.\u00e9vi K\u00e9k szalagon oszt\u00e1ly\u00e1ban harmadiknak futott be, a manschaftok \u00e1tlag\u00e9letkora 15 \u00e9v volt. A 2008. \u00e9vi, csak a II. Vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa el\u0151tt \u00e9p\u00fclt klasszikus haj\u00f3knak rendezett Tabu Kup\u00e1n abszol\u00fat negyedik lett a Sirocco, a Kishamis \u00e9s a K\u00e9kmad\u00e1r m\u00f6g\u00f6tt. Azaz a Wossala korm\u00e1nyozta K\u00e9kmad\u00e1r kiv\u00e9tel\u00e9vel az \u00f6sszes 40-es, 30-as, 22-es Schaerenkreutzert megel\u0151zte. A verseny Alm\u00e1dit\u00f3l Alig\u00e1ig tart\u00f3 r\u00e9sz\u00e9n t\u00edz perccel cs\u00f6kkentette h\u00e1tr\u00e1ny\u00e1t a Sirocco m\u00f6g\u00f6tt. Mindezt a tulajdonos h\u00e1zasp\u00e1rral \u00e9s tin\u00e9dzser gyermekeikkel a fed\u00e9lzeten. A 2009-es \u00e9v volt a legsikeresebb a Had\u00far 68 \u00e9ves t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben. Megnyerte az EGIS Kup\u00e1t, megnyerte a Ripka Eml\u00e9kversenyt, elhozva a Melha V\u00e1ndord\u00edjat is \u00e9s t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben el\u0151sz\u00f6r megnyerte az OB-t is.\n<\/p>\n
\n Ami\u00f3ta jelenlegi tulajdonosaihoz ker\u00fclt, a Had\u00far minden \u00e9vben aspir\u00e1lt a bajnoki c\u00edmre. A vele egy\u00edv\u00e1s\u00fa, klasszikus eur\u00f3p\u00e1k k\u00f6z\u00f6tt minden \u00e9vben els\u0151nek v\u00e9gzett, minden \u00e9vben elnyerve a Sziklay V\u00e1ndord\u00edjat, de a r\u00f6vidkieles, modernebb eur\u00f3p\u00e1k nem hogy nyerni nem engedt\u00e9k, de m\u00e9g a dobog\u00f3ra sem f\u00e9rt fel. Pedig a Bajnoks\u00e1gokon \u00e9lvonalbeli kishaj\u00f3s versenyz\u0151kkel meger\u0151s\u00edtett csapattal indult. De 2009-ben v\u00e9gre siker\u00fclt! 67 \u00e9vvel v\u00edzrebocs\u00e1t\u00e1sa ut\u00e1n a Had\u00far megnyerte a Magyar Bajnoks\u00e1got! Megnyerte hozz\u00e1 a T\u00f3th K\u00e1lm\u00e1n V\u00e1ndord\u00edjat \u00e9s term\u00e9szetesen a Sziklay V\u00e1ndord\u00edjat is. Ehhez az \u00f6sszeszokott, profi csapaton \u00e9s a haj\u00f3ra ford\u00edtott munk\u00e1n-p\u00e9nzen k\u00edv\u00fcl sok szerencse \u00e9s er\u0151s sz\u00e9l is kellett. Mert a Had\u00far mindig er\u0151sszeles haj\u00f3 volt\u2026\n<\/p>\n