{"id":2033,"date":"2011-05-06T00:00:00","date_gmt":"2011-05-05T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sailing.hu\/2011\/05\/06\/code8\/"},"modified":"2017-08-01T23:50:42","modified_gmt":"2017-08-01T21:50:42","slug":"code8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailing.hu\/2011\/05\/06\/code8\/","title":{"rendered":"Code8"},"content":{"rendered":"
\n Az elm\u00falt h\u00e9ten m\u00e1r bemutattunk egy haj\u00f3t, amely kifejezetten a TBS Nagyd\u00edjra k\u00e9sz\u00fcl. Most egy kev\u00e9sb\u00e9 specializ\u00e1lt, de szint\u00e9n erre a terepre is val\u00f3 verd\u00e1val ismerkedhet\u00fcnk.\n<\/p>\n
\n \n<\/p>\n
\n \n<\/p>\n
\n N\u00e9zz\u00fck, hogy mit mond Andrej Justin a haj\u00f3 tervez\u0151je:\n<\/p>\n
\n „CODE8 tervez\u00e9s\u00e9n\u00e9l olyan vitorl\u00e1z\u00f3ra gondoltunk, aki a pr\u00e9mium min\u0151s\u00e9get helyezi els\u0151 helyre \u00e9s tiszt\u00e1ban van azzal, hogy a mennyis\u00e9g \u00e9s a min\u0151s\u00e9g k\u00e9t k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 dolog. Ez\u00e9rt t\u00f6reksz\u00fcnk arra, hogy minden tekintetben a maxim\u00e1lisat ny\u00fajtsuk. Olyan ez, mint valaki, aki Omega \u00f3r\u00e1t visel a karj\u00e1n, nem pedig egy olcs\u00f3 m\u0171anyagot. Minden tud\u00e1sunkat beleadtuk, hogy megtervezz\u00fck \u00e9s meg\u00e9p\u00edts\u00fck a kompromisszummentes „Day-Sailer-Racer”-t, hogy Eur\u00f3pa tavain \u00e9s partk\u00f6zeli tengereken versenyezzenek. A haj\u00f3t els\u0151sorban csapathaj\u00f3nak sz\u00e1njuk p\u00e1lya- \u00e9s t\u00faraversenyekre egyar\u00e1nt, ugyanakkor egykezes versenyeken is nyer\u0151es\u00e9lyes. A haj\u00f3 m\u00e9rete \u00e9s s\u00falya garant\u00e1lja a k\u00f6nny\u0171 k\u00f6z\u00fati sz\u00e1ll\u00edthat\u00f3s\u00e1got, egyszer\u0171 kik\u00f6t\u00e9st \u00e9s k\u00e9nyelmes parti t\u00e1rol\u00e1st. A testen v\u00e9gigh\u00faz\u00f3d\u00f3 hat\u00e1rozott t\u00f6r\u00e9svonalat \u00e9s a 2,58m sz\u00e9less\u00e9get hosszas CDF \u00e9s VPP tesztek eredm\u00e9nyezt\u00e9k, mely a lehet\u0151 legjobb kompromisszuma a b\u0151szeles \u00e9s a cirk\u00e1l\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9nynek. Az er\u0151teljes t\u00f6r\u00e9svonal, mely el\u00e9r a haj\u00f3 orr\u00e1ig, minimaliz\u00e1lja a nedves\u00edtett fel\u00fcletet \u00e9s a hosszanti trimet, ugyanakkor n\u00f6veli a stabilit\u00e1st \u00e9s hull\u00e1mz\u00e1sban sz\u00e1razabban tartja a decket. Az 1,8m-es mer\u00fcl\u00e9st az\u00e9rt v\u00e1lasztottuk, mert egy\u00fcttesen a nagy t\u0151kes\u00faly\/\u00f6sszs\u00faly ar\u00e1nnyal, a legjobb kompromisszum a b\u0151szeles \u00e9s a negyedszeles teljes\u00edtm\u00e9nyben. M\u00e9lyebb keel n\u00f6veln\u00e9 a haj\u00f3 hosszanti tehetetlens\u00e9g\u00e9t, ami lassabb \u00e9s vizesebb cirk\u00e1l\u00e1st eredm\u00e9nyezne. Nem mell\u00e9kesen az 1,8m-es t\u0151kes\u00faly „j\u00e1rul\u00e9kos vesztes\u00e9ge”, hogy alkalmass\u00e1 teszi a haj\u00f3t sok sek\u00e9lyebb viz\u0171 t\u00f3ra is. A tervez\u00e9ssel \u00f6sszhangban pr\u00e9mium szinten vannak az \u00e9p\u00edt\u00e9si anyagok \u00e9s technol\u00f3gi\u00e1k is: kezdve a CNC mar\u00f3g\u00e9p \u00e1ltal k\u00e9sz\u00edtett \u0151smint\u00e1val, karbon-epoxi-szendvics konstrukci\u00f3val folytatva, minden alkatr\u00e9szt h\u0151kezelve, az egyedi v\u00edzballaszt rendszert be\u00e9p\u00edtve, nem utols\u00f3 sorban a magas sz\u00ednvonal\u00fa deck felszerelts\u00e9gig.”\n<\/p>\n
\n Mint fent olvashat\u00f3 a \u00a0Code8-al a tulajdonosnak hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa tervei k\u00f6z\u00f6tt szerepel a csapatvitorl\u00e1z\u00e1s, de m\u00e9reteit tekintve t\u00f6k\u00e9letesen alkalmas egyed\u00fcl megker\u00fclni a Balatont is. A haj\u00f3 a Pauger m\u0171helyben \u00e9p\u00fcl. A h\u00e1rom r\u00e9szb\u0151l k\u00e9sz\u00fcl\u0151 haj\u00f3 (als\u00f3 h\u00e9j, fels\u0151 h\u00e9j, bels\u0151) gyors \u00e9s pontos \u00e9p\u00edt\u00e9st tesz lehet\u0151v\u00e9. \u00a0A tulajdonos semmit nem b\u00edzott a v\u00e9letlenre. Az el\u0151zetes tervek szerint Litkey Farkas fogja a haj\u00f3t korm\u00e1nyozni a TBS Nagyd\u00edjon. Ezen k\u00edv\u0171l erre a versenyre m\u00e9g biztosan k\u00e9sz lesz egy. M\u00edg a harmadik eset\u00e9ben ha k\u00e9sz lesz akkor Soponyai G\u00e9za viszi.\n<\/p>\n
\n Mikor arra j\u00e1rtunk \u00e9ppen a sablonok el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9se folyt.\n<\/p>\n
\n \n<\/p>\n
\n A haj\u00f3 nem rendelkezik billenthet\u0151 t\u0151kes\u00fallyal, mind\u00f6ssze egy opcion\u00e1lisan beszerelhet\u0151 v\u00edzballaszt rendszerrel. Ennek s\u00faly\u00e1t is alap esetben a bulb\u00e1ba vitt\u00e9k, hogy optim\u00e1lis legyen a s\u00falyeloszt\u00e1s.\n<\/p>\n
\n Teljes hossz (orrsud\u00e1rral): 10,2 m\n<\/p>\n
\n V\u00edzvonalhossz: 8,0 m\n<\/p>\n
\n Testhossz: 8,0 m\n<\/p>\n
\n Sz\u00e9less\u00e9g: 2,58 m\n<\/p>\n
\n Mer\u00fcl\u00e9s: 1,8 m\n<\/p>\n
\n S\u00faly: 895 kg\n<\/p>\n
\n T\u0151kes\u00faly: 550 kg\n<\/p>\n
\n T\u0151kes\u00faly\/\u00f6sszs\u00faly ar\u00e1ny: 0,615\n<\/p>\n
\n Nagyvitorla 32,2 m \n Orrvitorla1: 21 m \n Orrvitorla2 14 m \n Code Zero: 43 m \n Gennaker 90 m \n \n<\/p>\n \n \n \n<\/p>\n \n \n \n<\/p>\n \n \n \n<\/p>\n \n \n \n<\/p>\n \n \n \n<\/p>\n \n \n \n<\/p>\n \n \n \n<\/p>\n \n Az elm\u00falt h\u00e9ten m\u00e1r bemutattunk egy haj\u00f3t, amely kifejezetten a TBS Nagyd\u00edjra k\u00e9sz\u00fcl. Most egy kev\u00e9sb\u00e9 specializ\u00e1lt, de szint\u00e9n erre a terepre is val\u00f3 verd\u00e1val ismerkedhet\u00fcnk. N\u00e9zz\u00fck, hogy mit mond Andrej Justin a haj\u00f3 tervez\u0151je: „CODE8 tervez\u00e9s\u00e9n\u00e9l olyan vitorl\u00e1z\u00f3ra gondoltunk, aki a pr\u00e9mium min\u0151s\u00e9get helyezi els\u0151 helyre \u00e9s tiszt\u00e1ban van azzal, hogy a mennyis\u00e9g \u00e9s […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1804],"tags":[],"sailing_author":"Beliczay P\u00e9ter","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2033"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2033\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n
\n 2
\n <\/sup>\n<\/p>\n
\n
\n 2
\n <\/sup>\n<\/p>\n
\n
\n 2
\n <\/sup>\n<\/p>\n
\n
\n 2
\n <\/sup>\n<\/p>\n
\n
\n 2
\n <\/sup>\n<\/p>\n
\n A haj\u00f3test sablon bal oldala
\n <\/em>\n<\/p>\n
\n A bels\u0151 darab
\n <\/em>\n<\/p>\n
\n Folyik a munka
\n <\/em>\n<\/p>\n
\n A haj\u00f3test sablon jobb oldala
\n <\/em>\n<\/p>\n
\n A fed\u00e9lzet
\n <\/em>\n<\/p>\n
\n A fed\u00e9lzet f\u00e9nyesedik
\n <\/em>\n<\/p>\n
\n Az \u0151sminta megtette k\u00f6teless\u00e9g\u00e9t, az \u0151sminta mehet
\n <\/em>\n<\/p>\n
\n Az 520 kg-os bulba szersz\u00e1ma
\n <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"