{"id":23027,"date":"2017-11-19T19:12:20","date_gmt":"2017-11-19T18:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/sailing.hu\/?p=23027"},"modified":"2018-01-19T10:57:07","modified_gmt":"2018-01-19T09:57:07","slug":"j-osztaly-tortenete-az-ac-osztalya-1930-1937","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailing.hu\/2017\/11\/19\/j-osztaly-tortenete-az-ac-osztalya-1930-1937\/","title":{"rendered":"A J oszt\u00e1ly t\u00f6rt\u00e9nete \u2013 az AC oszt\u00e1lya 1930-1937"},"content":{"rendered":"<p>Az els\u0151 J haj\u00f3kkal v\u00edvott AC 1930-ban volt. Err\u0151l a cikksorozatunk el\u0151z\u0151 r\u00e9sz\u00e9ben \u00edrtunk. \u00d6sszesen h\u00e1rom AC-n vettek r\u00e9szt J haj\u00f3k, ennek ellen\u00e9re \u00e9s nem \u00e9rdemtelen\u00fcl szerintem ma is a legnagyobb hat\u00e1s\u00fa haj\u00f3k az AC t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ioLUzwXqTs4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p>1933-ra hat J oszt\u00e1ly\u00fa haj\u00f3 k\u00e9sz\u00fclt el. A m\u00e1sodik, ami brit f\u00f6ld\u00f6n \u00e9p\u00fclt, a Velsheda &#8211; az egyetlen J, aminek nem volt k\u00f6ze az AC-hoz. A kivitelez\u0151 a Camper &amp; Nicholson volt. V\u00e9g\u00fcl m\u00e9gis sikeres haj\u00f3 lett. 1935-ben jelent\u0151s v\u00e1ltoztat\u00e1sokat eszk\u00f6z\u00f6ltek rajta. A k\u00f6vetkez\u0151 szezonban megnyerte a King&#8217;s Cup-ot a Cowes Week-en.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>1934-ben Sopwith kih\u00edv\u00f3ja lett az AC-nek. A haj\u00f3ja az Endeavour volt. Ez volt Charles Nicolson harmadik J terve. &#8222;Egy norm\u00e1l haj\u00f3test forma lesz, mert helyesebbnek tartom, mint hogy kipr\u00f3b\u00e1ljam az engem legink\u00e1bb \u00e9rdekl\u0151 k\u00eds\u00e9rleti form\u00e1t. Azt meghagyom az amerikai tervez\u0151knek.&#8221; Ennek ellen\u00e9re a legszebb J haj\u00f3t tervezte, \u00e9s a rig nagyon innovat\u00edv lett.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"1080\" height=\"810\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OS8EnfXkMuI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sopwith \u00faj backstag megold\u00e1sokkal pr\u00f3b\u00e1lkozott, amivel az \u00e1rb\u00f3c trimmj\u00e9t jav\u00edthatta, \u00e9s elektronikus sz\u00e9lsebess\u00e9g \u00e9s -ir\u00e1nym\u00e9r\u0151kkel is k\u00eds\u00e9rletezett. Azt tartj\u00e1k, hogy az AC kudarc egyik oka a fed\u00e9lzeten l\u00e9v\u0151 mindenf\u00e9le k\u00fcty\u00fcnek volt k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151. A haj\u00f3 83 l\u00e1b 3 inch volt, m\u00edg a Rainbow 82 l\u00e1b a v\u00edzvonalon. Annak ellen\u00e9re, hogy a legjobb kih\u00edv\u00f3 haj\u00f3nak sz\u00e1m\u00edtott, amit Nagy Britannia valaha \u00e9p\u00edtett, nem nyerte meg a Kup\u00e1t. A Rainbow 4:2-re gy\u0151zedelmeskedett. A Rainbow-t Starling Burgess tervezte \u00e9s 1934 ker\u00fclt v\u00edzre. Mind\u00f6ssze 100 nap alatt \u00e9p\u00edtett\u00e9k meg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>1937-ben az Atlanti \u00f3ce\u00e1n mindk\u00e9t partj\u00e1n az utols\u00f3 J-k \u00e9p\u00fcltek. A Ranger \u00e9s az Endeavour II v\u00edzvonala a lehets\u00e9ges leghosszabb volt. A Rangert a Bath Ironwork \u00e9p\u00edtette Mainben. W. Starling Burgess \u00e9s Olin Stephens k\u00f6z\u00f6sen tervezt\u00e9k. Az eredm\u00e9ny a flotta legnagyobb J yachtja lett &#8211; a &#8222;Szuper J&#8221;, ahogy k\u00e9s\u0151bb ismertt\u00e9 v\u00e1lt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-23036 size-large\" src=\"https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/2053bbc09a746158f1730a5aef61d4e6-1024x735.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"735\" srcset=\"https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/2053bbc09a746158f1730a5aef61d4e6-1024x735.jpg 1024w, https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/2053bbc09a746158f1730a5aef61d4e6-300x215.jpg 300w, https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/2053bbc09a746158f1730a5aef61d4e6-768x551.jpg 768w, https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/2053bbc09a746158f1730a5aef61d4e6-1080x775.jpg 1080w, https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/2053bbc09a746158f1730a5aef61d4e6.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ranger sikere vitathatatlan volt. 37 versenyb\u0151l 35-\u00f6t nyert. A tulajdonosa Harold Vanderbilt azt \u00edrta r\u00f3la: &#8221; Lassabban fordul \u00e9s gyorsul, de sokkal tov\u00e1bb marad lend\u00fcletben \u00e9s t\u00f6k\u00e9letesen kiegyens\u00falyozott&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-23031 size-full aligncenter\" src=\"https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Endeavour-IIVsRanger_Hullforms-713x328.jpg\" alt=\"\" width=\"713\" height=\"328\" srcset=\"https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Endeavour-IIVsRanger_Hullforms-713x328.jpg 713w, https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Endeavour-IIVsRanger_Hullforms-713x328-300x138.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 713px) 100vw, 713px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A kih\u00edv\u00f3 Endeavour II-t Nicholson tervezte \u00fajra \u00e9s a C&amp; N udvaron \u00e9p\u00fclt, szint\u00e9n ac\u00e9lb\u00f3l. De b\u00e1rmennyire k\u00e9sz\u00fcltek is az angolok, a Ranger k\u00f6nnyed\u00e9n, 4:0-ra nyert.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_23050\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-23050\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-23050 size-large\" src=\"https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/ranger-1024x842.png\" alt=\"A Ranger eredeti tervrajz\u00e1nak r\u00e9sze\" width=\"1024\" height=\"842\" srcset=\"https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/ranger-1024x842.png 1024w, https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/ranger-300x247.png 300w, https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/ranger-768x631.png 768w, https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/ranger-1080x888.png 1080w, https:\/\/sailing.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/ranger.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-23050\" class=\"wp-caption-text\">A Ranger eredeti tervrajz\u00e1nak r\u00e9sze<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>1937 volt a Nagy Yachtok korszak\u00e1nak v\u00e9ge. \u00d6sszesen 10 haj\u00f3 \u00e9p\u00fclt a J oszt\u00e1lyban abban az id\u0151ben, 6 az USA-ban \u00e9s 4 a Angli\u00e1ban. A legt\u00f6bb k\u00f6z\u00fcl\u00fck az AC-ban vagy az AC-hoz vezet\u0151 \u00faton versenyzett.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vanderbilt azon t\u0171n\u0151d\u00f6tt a Ranger gy\u0151zelme ut\u00e1n, hogy annyival gyorsabb, hogy meg\u00f6li az oszt\u00e1lyt. Szerencs\u00e9re ez nem \u00edgy lett.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Az els\u0151 J haj\u00f3kkal v\u00edvott AC 1930-ban volt. Err\u0151l a cikksorozatunk el\u0151z\u0151 r\u00e9sz\u00e9ben \u00edrtunk. \u00d6sszesen h\u00e1rom AC-n vettek r\u00e9szt J haj\u00f3k, ennek ellen\u00e9re \u00e9s nem \u00e9rdemtelen\u00fcl szerintem ma is a legnagyobb hat\u00e1s\u00fa haj\u00f3k az AC t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben. &nbsp; &nbsp; 1933-ra hat J oszt\u00e1ly\u00fa haj\u00f3 k\u00e9sz\u00fclt el. A m\u00e1sodik, ami brit f\u00f6ld\u00f6n \u00e9p\u00fclt, a Velsheda &#8211; az [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1706,1804],"tags":[1858,1715,1859,1855,1714,1766,1854,1856,1857],"sailing_author":"","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23027"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23027"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23027\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}