\n Conrad Colman napl\u00f3ja, 2015. febru\u00e1r 2.\n<\/p>\n
\n \n Sebess\u00e9g: 10,4 csom\u00f3\n<\/p>\n \n Tal\u00e1n kicsit fura, hogy egy haj\u00f3n a v\u00edzre panaszkodom, merthogy azzal vagyunk k\u00f6r\u00fclv\u00e9ve, de \u00e9ppens\u00e9ggel ez most szem\u00e9lyes k\u00e9rd\u00e9s! A nyaki r\u00e9szen, a csukl\u00f3n \u00e9s a bok\u00e1n gumiszigetel\u00e9ssel el\u00e1tott trockenjeinknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en sz\u00e1razak maradhatunk a legrosszabb id\u0151j\u00e1r\u00e1sban is. Volt m\u00e1r j\u00f3p\u00e1r naps\u00fct\u00e9s n\u00e9lk\u00fcli sz\u00fcrke napunk, vastag k\u00f6dben, ami kevesebb mint egy m\u00e9rf\u00f6ldre cs\u00f6kkentette a l\u00e1t\u00f3t\u00e1vols\u00e1got , \u00e9s mindent nyirkoss\u00e1 tett m\u00e9g a haj\u00f3 belsej\u00e9ben is.\n<\/p>\n \n Vannak kis gener\u00e1torjaink, amiket a haj\u00f3 ut\u00e1n h\u00fazva \u00e1ramot tudunk termelni az autopilothoz, a f\u00e9nyekhez \u00e9s a navig\u00e1ci\u00f3s computerhez, \u00fagyhogy a motort csak p\u00e1r \u00f3r\u00e1ra kellett beind\u00edtanunk az elm\u00falt egy h\u00f3nap alatt. \u00cdgy azt\u00e1n a fogyaszt\u00e1sunk kiv\u00e1l\u00f3, 8000 m\u00e9rf\u00f6ld alatt alig 10 liter \u00fczemanyag fogyott. Tekintettel az energia sz\u00fcks\u00e9glet\u00fcnkre, ma m\u00e9gis be kell majd ind\u00edtanunk a motort, mert N\u00e1ndornak nincs t\u00f6bb sz\u00e1raz zoknija, \u00e9s musz\u00e1j n\u00e9mi meleget teremten\u00fcnk ebben a kr\u00edzishelyzetben.\n<\/p>\n \n L\u00e9gyszi k\u00fcldjetek fel\u00e9nk ma este meleg \u00e9s sz\u00e1raz gondolatokat a k\u00e1lyh\u00e1itok mell\u0151l!\n<\/p>\n \n Conrad Colman napl\u00f3ja, 2015. febru\u00e1r 2. Poz\u00edci\u00f3: d\u00e9li sz\u00e9less\u00e9g 43 fok 34 perc, keleti hossz\u00fas\u00e1g 15 fok 47 perc Sebess\u00e9g: 10,4 csom\u00f3 Tal\u00e1n kicsit fura, hogy egy haj\u00f3n a v\u00edzre panaszkodom, merthogy azzal vagyunk k\u00f6r\u00fclv\u00e9ve, de \u00e9ppens\u00e9ggel ez most szem\u00e9lyes k\u00e9rd\u00e9s! A nyaki r\u00e9szen, a csukl\u00f3n \u00e9s a bok\u00e1n gumiszigetel\u00e9ssel el\u00e1tott trockenjeinknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en sz\u00e1razak maradhatunk […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1804],"tags":[617,859,407],"sailing_author":"Csepregi Panka","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=513"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailing.hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n Poz\u00edci\u00f3:
\n <\/strong>
\n d\u00e9li sz\u00e9less\u00e9g 43 fok 34 perc, keleti hossz\u00fas\u00e1g 15 fok 47 perc\n<\/p>\n
\n Fot\u00f3: Gilles Martin-Raget\/Barcelona World Race
\n<\/span>
\n
\n
\n Forr\u00e1s: http:\/\/www.conradcolman.com\/2015\/02\/ships-log-2-february-2015\/
\n<\/span>
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"