Végre megjelent egy könyv, ami nem onnan kezdi sorait, hogy milyen ruhát vigyünk magunkal, ha véletlenül elmegyünk vitorlázni, hanem………
BEVEZETÕ
Ennek a könyvnek az a célja, hogy bemutassa, miként lehet a vitorlát és a rudazatot a legmegfelelõbb módon beállítani. Az aerodinamika alkotja minden vitorlás szakirodalom alapját, de nem szükséges az aerodinamika mélységes ismerete ahhoz, hogy a vitorlázás területén jó eredményeket érjünk el.
Az aerodinamika egy bonyolult tudomány, amelyhez csak igen kevés vitorlázó ért valóban. Olyan „szakértõkben” soha nincs hiány, akik megpróbálják a vitorla és a rudazat mûködését elmagyarázni a legfrissebb divatos teóriák alapján. Néhány e teóriák közül pontatlan, és nem állja ki az idõk próbáját. Gyakran mûködnek bizonyos esetekben, de nem használhatók általánosságban. A tapasztalat és a megfigyelés adta leckék értékesebbek, mintha valaki szolgai módon követ olyan tudományos elképzeléseket, melyeknek talán semmi közük nincs ahhoz, ami valójában egy vitorláson történik.
A vitorlás hajókat már akkor hihetetlenül komoly szakértelemmel szerelték fel és merevítették, amikor repülõgépekrõl még nem is álmodott a világ.
Érdekes megfigyelés, hogy a szárnyprofil által nyert felhajtóerõ, amely a vitorlást képes a szél felé is hajtani, és így a vitorlázónak a legnagyobb szolgálatot teszi, 90 fokos szöget zár be azzal a felhajtóerõvel, amely a pilótának a legfontosabb, amely fenntartja a levegõben. Szintén érdekes, hogy még a leglassúbb repülõgép sebessége is nagyságrendekkel nagyobb, mint a leggyorsabb vitorlásé. Ez persze nem az aerodinamika, mint tudomány tagadása annak okán, hogy megmagyarázhassuk a vitorlák mûködését, inkább figyelmeztetés, hogy a repülõgépek és vitorlások közötti analógiákat kellõ körültekintéssel kezeljük, mert akár félrevezethetnek minket.
Ebben a könyvben összegeztem azokat az alapszabályokat és elméleteket, amelyeket a vitorlázó társadalom általánosan elfogad. Mindemellett egy szokatlanabb típusú hajó legénységének azt tanácsolom, hogy ezen elképzeléseket megfelelõ óvatossággal, józan ésszel és állandó odafigyeléssel alkalmazza.
Ami ezt a könyvet – reményeim szerint – megkülönbözteti a hasonló témájú szakirodalomtól, az a rövid és érthetõ szöveg, áttekinthetõ és érthetõ illusztrációkkal. A célom az volt, hogy mûvemben mindenki könnyen megtalálja, megértse és megjegyezze azt, amire kíváncsi.
Oslo, 1998. szeptember
Ivar Dedekam
TARTALOM
A GÉNUA ÉS A NAGYVITORLA
Aerodinamika
Valódi szél – a hajó sebessége – látszólagos szél
Vitorlázási irányok
Vitorlaforma
A vitorlák állításához használatos eszközök
Egyebek
A génua állítása
Állítás a behúzó kötéllel
Stabilitás
Kormányerõ
A nagyvitorla állítása
Az orrvitorla és a nagyvitorla kölcsönhatása
Hiba – Javasolt megoldások
Összegzés
A SPINNAKER ÉS A GENNAKER
Spinnakertípusok
Kezelõszervek
A spinnaker elõkészítése
A spinnaker felhúzása
A spinnakerbaum szöge a szélhez képest
A spinnakerbaum magassága
A spinnaker öblössége
A has pozicionálása
Hátszelezés: spinnakerrel
Félszélben
A hajó kitörése
Halzolás spnnakerrel
A spinnaker lehúzása
A gennaker
A RIG BEÁLLÍTÁSA
Rigtípusok
Az árboc beállítása oldalirányban
Az árboc állítása elõre és hátra
Az achterstág feszítése
A bowden és a rúd feszessége
A fõvantni feszítése
Az árboc elõgörbítése
Gerincen álló árboc
A Frakcionált rig
Állítás vitorlázás közben
Egyebek
Miért adjunk elõfeszítést a vantniknak?
A könyv megrendelhető az
info@kovys.hu
email címen. Belföldre utánvéttel annyi az ára mint a boltokban: 3.800,-Ft.
www.kovys.hu