Március 14-én vasárnap a horvátországi Sukosannál, Közép-Dalmácia legnagyobb yachtkikötõje, a Marina Dalmacija elõtti vízterületen elrajtol az elsõ magyar rendezésû adriai párosverseny.
A Magyar Adria Yacht Club rendezésében olyan skipperek és csapataik mérik össze tudásukat, akik valamely tavalyi adriai charterversenyen dobogós helyen végeztek, illetve a Balatonon sikeres versenyzõk, akik most bebizonyíthatják, hogy a versenyzõi tudásuk felér, vagy akár több is, mint a tengeren diadalmas ellenfeleikké.
Tehát csupa jól képzett vitorlázó érkezik, ám egy valami közös bennük: szeretnek játszani, és tiszta, egyenlõ körülmények között mérkõzni.
A verseny ugyanis bójákkal jelölt kötött pályán, teljesen egyforma hajókkal történik. A Magyar Adria Yacht Club egységes Bavaria 44-es flottája jól ismert a tengeri charterversenyek résztvevõi körében, hiszen több regattán is találkozhattak a féldrágakövekrõl elnevezett hajókkal. 2002-ben épültek, azonos a felszereltségük, mûszerezettségük és a vitorlázatuk. Utóbbi az idén egyforma, 120 négyzetméteres Olimpic Sails spinnakerekkel is kiegészül, így a hajópark tökéletesen alkalmas az egyenlõ feltételek biztosítására.
A Bavaria 44-es nem egy versenyparipa, hanem kényelmes túrahajó, így sokan joggal kérdezhetik, miért pont ezekkel mérkõznek a csapatok. Nos, a párosversenyzés lényege, hogy egyforma hajókkal vitorlázzanak az ellenfelek. Ennek a feltételnek megfelel a MAY Club flottája, így a gyõzelmet bizonyára a legjobb skipper és a legjobban együtt dolgozó csapat szerzi majd meg. Ráadásul az adriai charterversenyek résztvevõi is ezt a típust ismerik a legjobban. Versenyzõi szemmel nézve más gyártó chartertípusai sem jobbak ennél a hajónál, ha viszont valamely sportos one design osztályt választanánk, abban nagy elõnybe kerülnének az ilyen hajókban, rendszeresen pályaversenyeken indulók. Bavaria 44-esben senkinek sincs a többiekhez képest különösen nagy hajóvezetési edzettsége. Így nagyobb szerepet kap a tiszta taktika, a tehetség, és csökken a kevesebb versenyhajó-vezetõi gyakorlattal bírók hátránya.
A charterversenyek mindig egyhetesek, hiszen a hajókat szombaton lehet átvenni az elõzõ bérlõk után, és egy héttel késõbb általában már a következõ turnus érkezik. Ezúttal azonban a korai idõpont lehetõvé teszi, hogy a versenyre készülõk a vasárnapi elsõ futam rajtja elõtt már három nappal, csütörtökön beszállhassanak a hajókba, és edzhessenek.
A jó csapatmunka, a manõverek gyors végrehajtása döntõ fontosságú egy párosversenyen. Aki jobban fordul, halzol, kevesebb idõ alatt képes a spinnaker felhúzására, vagy levételére, az méterek nyer ellenfeléhez képest, és ezek a méterek a gyõzelmet jelenthetik. Ráadásul akinek a csapata gyors és pontos, az nagyobb taktikai szabadsággal bír, jobban figyelhet a lényegre.
A match race futamain általában nagyon szorosak a küzdelmek, hiszen aki vezet, az védi a megszerzett, akár csak néhány méteres elõnyét. Az ellenfelek gyakran végig egymás közelében maradnak, mert csak egymással kell törõdniük, nincs más a pályán. Ettõl a küzdelem a kívülálló számára is jól érthetõ, követhetõ és látványos. Különösen kiélezett a párbaj a rajt elõtti percekben, ahol a versenyzõk igyekeznek egymást hibázásra kényszeríteni, hogy a helyszíni bíráskodással megítélt büntetés, az ellenfél megforgatása, már a futam kezdetekor döntõ fölényt biztosítson a számukra.
Sokan tartanak attól, hogy a hajók közelsége miatt fokozott az ütközés veszélye. Ezzel szemben érdekes módon a párosversenyeken kevesebb a hajók sérülésével járó baleset, mint a flottában bonyolított futamokon. Ugyanis a helyszíni bíráskodás miatt a kiélezett helyzeteket nem kell ütközésig, de még koccanásig sem vinni. Az a hajó, amely úgy érzi, hogy útjogát megsértették, pusztán a hajók mozgása alapján már a szituáció kialakulásának kezdetén zászlóval jelzi óvását, amit a hajók közelében – esetünkben az egyik hajón tartózkodó – versenybíró azonnal elbírál. Egyetért, vagy elutasít. Fokozza a biztonságot az is, hogy nincs harmadik ellenfél, tehát csak egyetlen hajóra kell figyelni, csak azt kell elkerülni. Nem utolsósorban pedig a skipperek és csapataik is gyakorlottabbak az átlagos versenyzõknél. Match race-re ugyanis azok járnak, akik a kifejezetten tiszta versenyzést, a szórakoztató vízi sakkjátszmát, az apró taktikai finomságokat értékelik nagyra.
A vitorlás versenyek hangulatát meghatározó, fontos dolog az események felidézése, megbeszélése a parton. Ettõl (is) szép ez a sport. Az futamok után nem spriccel szét, nem megy haza a játékos és a nézõ, hanem együtt maradnak, és jóízûen kitárgyalják, gondolatban újra lejátsszák a történteket. Így megsokszorozódik az élmény, és még az is a részesévé válhat valamelyest a küzdelmek hangulatának, aki csak nézõ volt a futamon. A Magyar Adria Match Race-en a taktikai finomságok pontos visszaidézését segíti majd, hogy a hajókra szerelt GPS nyomkövetõ adatait rögzítõ rendszer lehetõvé teszi az egyes futamok ábrázolását, a hajók mozgásának felidézését. Az izgalmasabb futamok esténként az internetre is felkerülnek, így a sailing.hu oldalain a távollevõk is részeseivé válhatnak az eseményeknek.
A lebonyolítási rend olyan, hogy még annak is legyen esélye akár a végsõ gyõzelemre is, aki az elsõ két napon gyengén szerepelt. Minden résztvevõ közel azonos mennyiségû futamon indulhat, mert a végjátékban nem csak a döntõbe jutottak versenyeznek, de helyosztókkal döntik el a további sorrendet a többiek is.
A Magyar Adria Match Race-en a rendezõk mellett több magyar chartercég is képviselteti magát, a résztvevõk elsõkézbõl nyerhetnek információkat programjaikról, kínálatukról. Érdekes, szórakoztató versenynek ígérkezik, az elõzetes nevezések ismeretében pedig a színvonal is garantált.
A nevezési határidõ február 25-én zárul, még lehet csapatot verbuválni, jelentkezni. A résztvevõket segítheti a szponzorszerzésben az, hogy a hajótesten és a nagyvitorlán nagy felületeket felhasználhatnak saját hirdetéseik elhelyezésére.
A versenykiírás tízhajós lebonyolítási tervvel valamint nevezési lappal letölthetõ a Magyar Adria Yacht Club honlapjáról (
www.may-club.hu
). Telefonos információ a 30-2809 801-es telefonszámon kapható.