Válaszunkkal szeretnénk elősegíteni a kommunikációt versenyző és versenyrendező között. Reméljük ez a kis eszmecsere meghozza az MVSZ elnökségének is a kedvet, hogy sűrűbben nyilatkozzanak a hazai vitorlázókat érintő kérdésekben…




Kedves Hantó István!


Köszönöm válaszodat! Azt hiszem mindkettőnket a magyar vitorlázás jobbítása vezérel. A különbség, hogy más szemszögből látjuk a dolgokat. Egyetértek sok dologgal, például azzal, hogy tényleg jó arányban sikerült megtartani a futamokat és jó lenne, ha ez tartható lenne. De ha lehetőség van, akkor azért tartsuk meg a kiírásnak megfelelően.



Kétségtelen az is, hogy a versenyrendezés nem tudja megoldani a kis létszámú hajók indításának problémáját. Én is azt gondolom, hogy kettő vagy négy hajó ne keringjen egy versenyen, hacsak az nem párosverseny. Abban is egyetértek, hogy egy klubnak privát joga, hogy milyen osztálynak írja ki a versenyt. Egyik olvasónk véleményét közvetítettük – mellyel részben egyetértettünk – amikor céloztunk a Soling osztályra. Például, személy szerint nem értem, miért van a kiírásban, a kivételek között a Star – vagyis vonatkozik rá, hogy hatnál kevesebb induló esetén nem tartanak nekik futamokat?! Olimpiai osztály, mezőny is van. Nem számítottak rá, hogy meglesz a hat induló? Kilenc is volt. Tavaly pedig tizenegy. A Tavaszi Bajnokságon pedig nyolc.



Az itt felmerülő kérdés csupán morális jellegű, mivel – szerintem – alapvetően kis közösségről van szó, – olimpia és nemzeti osztályok vonatkozásában – ahol problémát jelenthet az ilyenfajta megkülönböztetés, és látens konfrontációra adhat okot. Ám reméljük, ez nem következik be. De a kiírás a rendezőség magánügye, aláírjuk.



Természetesen tisztában vagyok a tervezett futamok számával, csak a lehetőségekről beszéltem, amikor „akár kilenc futam”-ról írtam. És igazad van abban, hogy a versenyzők egy része nincs felkészítve az ilyen szélviszonyokra, ehhez semmi köze a rendezőségnek, csak annyiban, hogy felelős döntést tudjon hozni a vitorlázók képességeinek ismeretében egy-egy futam lebonyolítása vonatkozásában.



Az időjárás tekintetében nem tudom mit gondoljak. 19 éve vitorlázom és vannak megfigyeléseim, tapasztalataim. Ezeket igyekszem összevetni a meteorológiával is, hogy biztonságban érezhessem magam a vízen – akár egyedül is. Szombaton délelőtt nagyon erős szél fújt, amely úgy tűnt nem nagyon enyhül, aztán kora délután kissé nyugatiasodott és ekkor veszteni látszott erejéből. Ez nagyjából fél három és három között zajlódott le. Ezt kicsit később magam is tapasztalhattam személyesen. Ha nem így van, akkor tévedtem – de ezt a vízen eltöltött 3 óra alapján mondtam, melyet vitorlázással töltöttem (szombat 15:05 – 18:22).



A szél pedig csak annyira pörgött szombat délután, három óra után, mint vasárnap. Ezért is mertem az általad említett időponthoz képest pontosan egy nappal később vitorlázni a pályára kijelölt vízterületen minimum hatodmagammal – ennél is több embert láttam, de nem találkoztam mindenkivel. Megjegyezném, hogy nem vagyok vakmerő és szombat délelőtt eszembe nem jutott volna kishajóval kimenni, mert akkora lórugások voltak! Péntek kétségtelenül kritikusabb volt valamivel az időjárás szempontjából adott helyen, adott időben, de ez a front első napjaira esett, ezért szerintem egy ilyen összehasonlításnak lehet létjogosultsága.



Örülök, hogy kellő létszámú mentőmotoros állt rendelkezésetekre (erről nem voltak pontos információink) és reméljük, hogy munkájukat a jövőben is hasonlóképpen tudják majd ellátni, illetve ott lesznek azokon a tréningeken (már amennyiben edzők vezették), melyeken a vitorlázók erős szeles körülmények között készülhetnek fel az erős szeles futamokra.



Abszolút egyetértek azzal a meglátásoddal, hogy kevés a versenyrendező – bár nem tudom miért hálátlan?! Kétségtelen, hogy felelősségteljes és pont emiatt tiszteletet parancsoló feladatkör, melyet a legtöbb versenyen meg is kapnak, mert maximálisan meg is érdemelnek és azt hiszem ez most is kijár nektek. Egy versenyrendező dolga, hogy a megfelelő döntéseket hozza – mint azt említetted is párszor. Megfelelő legyen a pálya, hozza ki a lehetőségekből a legtöbb korrekt futamot. Ha ez megy, akkor erről nehéz pozitív kritikát írni (remélhetőleg a versenyzők, akkor és ott, egy-egy kedves gesztussal nyomatékosítják elégedettségüket), mert sikerült teljesítenie a feladatát – ezért a két sor. Mert tényleg, a futamok, amennyire tapasztaltam, szuperek voltak a forgolódó szélhez képest és ezért gratula ifj. Rauschenberger Miklósnak.



Az elmulasztott futamok pedig személy szerint tavaly óta fájnak nagyon, amikor Csopakon a nagyhajós Bajnokságon lecsót eszegetett a nagyhajós mezőny nagy része, miközben az általad is említett Litkey Farkas futamot bonyolított le kettes – hármas szélben késő délután.
Tudom, itt más volt a helyzet, mert kevés futam volt és nagyon kellett volna még. De ha én versenyrendező lennék, nem halasztanék más naptári napra délután háromkor, május 7-én, hacsak nem 10-es szél van, vagy havazik, vagy beáll egy front felettünk (kettős fronthatás) és/vagy kilátástalan a helyzet. Nem volt egyik sem – de ez magánvélemény.



Tévedés ne essék! Nem magunknak akarunk futamokat rendezni, hanem azt szeretnénk, ha még több jó futamon vehetnének részt a magyar vitorlázók. Ezért is, mi versenyzők hálásak vagyunk nektek, versenyrendezőknek, minden korrektül lebonyolított futamért, mint amilyenek a Balaton Bajnokság Dekra-Its Kupán is voltak. Hozzátenném, hogy a jövőben is ilyeneket szeretnénk látni.



További sportszerű és szakszerű versenyrendezést kívánok!



2005. május 10.