A Volvo Ocean Race 2005-06 versenye Sanxenxoban, Galíciában vette kezdetét egy a kikötőn belüli futammal, amelyen őfelsége a spanyol király is részt vette a hazai hajó, a Movistar fedélzetén. A versenyt az Ericsson nyerte Fülöp Károly herceg jelenléte által megtisztelve. A versenyben jelenleg is vezető ABN AMRO ONE (Mike Sanderson) csak a hatodik helyen végzett.
Több ezer ember sorakozott fel Vigoban egy novemberi esős napon, hogy lássa elrajtolni az első hét hajót. A versenyt megelőző utolsó izgalmas pillanatokat a Premier Challenge szolgáltatta, amely csak ekkor talált szponzort és a hajó nevét Sunergy és Barátaira változtatták.
A fiatal törtető ABN AMRO TWO (Sebastien Josse) csapata a rajt után hamar az élre ugrott, majd hamarosan egyesek számára a rémálom is valósággá vált. A Movistar egy hangos reccsenésről számolt be és a kílt jobbra-balra döntő hidraulikus szerkezet megemelkedett. Bekking elmondása szerint nem volt más választásuk, minthogy kikössenek a károk felmérése végett Portimaoban (Portugália).
A vihar következő áldozata Paul Cayard és a Black Pearl volt, amely a kíl környékén kilyukadt. Cayard szintén csavart egyet a kormányon és már ők is Portugália felé haladtak.
A harmadik kezelésre szoruló hajó az újonnan átnevezett Sunergy és Barátai volt, itt a bummot tartó árbocveret szállt el. Megjavították, de az nem tartotta magát, ezért pit stoppoltak Madeirán.
A második napon a reggeli-délelőtti állás a következő volt: vezet az ABN AMRO TWO nagytestvére, az ABN AMRO ONE előtt, harmadik a Brasil 1 és a futottak még kategóriában az Ericsson Racing Team.
Ezen a napon Mike Sanderson az ABN AMRO ONE kormányos a következőképpen jellemezte a helyzetet: „abszolút hardcore” – ez még azelőtt volt, hogy a leeoldali kormánykerekük lesódródott volna, a talapzattal és a biztonsági kerettel, ami a kormánykerék körül található és a vészkormány felszerelésével végződött.
A Brasil
1, ha
halványan is, de lassan átvette a vezetést az ABN AMRO ONE előtt és november 16-a hajnaláig tartotta is azt, amikor az ABN AMRO újra visszalopta magát az első pozícióba.
A negyedik napra az észak-keleti kereskedelmi szelekkel halzolgattak lefelé a Földgömbön. A Sunergy elérte Madeirát, a hajót javítgatták, majd szépen lassan visszatértek a versenybe.
Ki ne tudná, hogy az Egyenlítő felé közelítve a levegő hőmérséklete is emelkedik, így a csapatok az ötödik napon vízhatlanjaikat polóra és rövidnadrágra cserélték. A Movistart időközben kiemelték Portimaoban és kiderült, hogy kiterjedt sérülések találhatók az egyik uszonyukon és a kormánylap egy részén.
A hetedik napon az ABN AMRO ONE vezet a Brasil 1 (Torben Grael) előtt. A Sunergy eszi a mérföldeket, de nagy a hátrányuk:
„Mi már nem vetjük el a kockát ezen a szakaszon” – írta a Campbell Field navigátor – „viszont tudatában vagyunk, hogy egy kicsit okosabbnak kell lennünk.”
A kilencedik napon 3340 mérföldre a Fokvárosi befutótól, túl a Fernando de Noronhan, vezet továbbra is az ABN AMRO ONE 120 mérfölddel az őt üldöző hármas mögött.