Hazai idő szerint ma hajnali négy órakor a movistar süllyedéséről jelentett, azóta irányításuk alatt tartják az eseményeket – a víz felszínén. Az ABN AMRO ONE eközben kerüli a Horn-fokot. A 24 órás rekordszámláló legutóbb 538 mérföldet jegyzett fel a világ második leggyorsabb egytestű hajójának; ennek ellenére a kalózok 28 mérföldre zárkóztak fel mögéjük az elmúlt hat órában…
Bouwe Bekking pár napja emlegette, hogy könnyedén megváltozhatnak a szituációk napok elteltével az óceánok déli részein. Sajnos a próféta szólt belőle, mikor ma hajnalban 30 csomós széllel haladva a második második (3.) helyről azt jelentette, hogy számos repedés található a hajón és akár el is süllyedhetnek a reggeli órákban.
A rivális hajókat természetesen figyelmeztették, hogy esetleg meg kell változtatnunk irányukat, hogy megmentsék a bajba jutott vitorlázókat, de a spanyol hajó legénysége továbbra is irányítása alatt tartja az eseményeket és úgy tervezik, hogy megkerülik a Horn-fokot, mielőtt Dél-Argentínában dokkolnak.
Valamikor hajnali négy után kezdődhetett a probléma, amikor a hajó elszenvedte a sérülést a kíl csapóajtainál, amely normál esetben pont a víz beengedését akadályozza meg. A nyomás, melyet a nagy sebesség hatására a víz generált, repedéseket képzett a kílházban, melyen keresztül víz ömlött be a hajóba, olyannyira, hogy bőszélben térdig állt a víz a hajó középső részében.
Bekking azonnal elrendelte a felkészülést az evakuációra, kihozatva a deckre minden életmentő cuccot, és 04.32-kor emailezett a versenyirodára, hogy a mögötte található hajókat – Ericsson, ABN AMRO TWO és Brasil 1 – állítsák készültségbe az esetleges mentésre.
Az ötórás emailben még folyt befelé a víz, de a vízhatlan válaszfal nem sérült meg; 05.33-kor már azt magyarázta, hogy vízszint csökken és a többi hajó leállhat a mentési akcióról.
Reggel nyolckor Bekking megerősítette, hogy a hajó feladta a tervét, miszerint közvetlen az Argentína csücskénél található, a világ legdélebbi kikötőjébe Ushuaiaba mennének, mivel oda kreuzolniuk kellene, ezért inkább megkerülik a Horn-fokot, ami már elég közel van hozzájuk.
Kissé hasonló a probléma a Pirates of the Caribbean második szakaszon felmerült gondjával. Akkor Paul Cayard úgy döntött, hogy beugrik Albanyba egy szerelés erejéig.
Bouwe Bekking ‘majdnem utolsó pillanatait’ rögzítette emailben: „SÜLLYEDÜNK!!!!!!!!!!! MINDENKI FEL! – Mondhatom, nem a legszebb módja az ébredésnek. „LASSÍTSD A HAJÓT, A VÍZ ÖMLIK BEFELÉ ÉS ZÁRJÁTOK EL A VÍZHATLAN RÉSZEKET”. – A vitorlázók rémálma a süllyedés és ez nagyon komoly szitunak tűnt. Ha lettek volna patkányok a hajón, valószínűleg már kiugrottak volna.
Mozgósítottam néhány embert a deckre, hogy kapják le a vitorlákat és mikor újra visszamentem a kabinba, sokkolt, amit láttam. A generátor ahogyan van, víz alatt volt és a víz az egész középső rekeszt is kitöltötte és már a motorboxot is mosta. És a káosz, ami benn uralkodott: vitorlák, hálózsákok, uzsonnástáskák, megnevezhetetlen dolgok úsztak mindenfele.
Időközben Spike összegyűjtötte a biztonsági felszereléseket és kirakta a deckre a biztonság kedvéért. Capey értesítette a verseny központját. A látott víz mennyisége alapján döntöttem úgy, hogy szóljanak a hajóknak. A víz és az elektromosság nem nagyon szereti egymást, így állandóan szétkapcsolt az árammegszakító. A zseblámpákkal annyit láttunk csak, amiről Hitchcock csak álmodhatott volna. Chris most búvárkodik, hogy csatlakoztassa a két nagy kapacitású vész-fenékvíz szivattyút az aksikhoz… Amit még csinálhattunk, hogy mericskéztük a vizet kifelé, mint őrült, de úgy tűnt az egész, mint amikor a TV-ben valaki a kerti slaggal próbálja felvenni a küzdelmet a házát fenyegető erdőtűzzel szemben. Elég erősek voltunk, hogy ne adjuk fel. Aztán felkiáltott valaki: A SZIVATTYÚ MÛKÖDIK.
Most már talán van esélyünk, hogy javítsunk a bejövő/kimenő víz arányán és lenyomjuk a vízszintet.
Megkönnyebbülésünkre így alakult. Lassan, de biztosan a szint csökkent………… és irányításunk alá vontuk az eseményeket. Vészjavítást végeztünk a megrepedt dobozon, így a bejövő víz mennyisége alacsony.
Büszke vagyok a fiúkra – jól csinálták, nemcsak ezt a vészhelyzetet kezelték jól, de nagyon is jól végezték dolgukat eddig a pontig.”
A Brasil
1 a
movistar parájával felzárkózott harmadiknak 77 mérfölddel lemaradva Paul Cayardéktól. A movistar 8 csomót vállalva halad a negyedik helyen, de már nem sokáig. Az ABN AMRO TWO ötödik 14 mérfölddel az Ericsson előtt haladva.