Tavaly májusban jelentette be a Banque Populaire Group egy új maxi-többtestű építését, megbízva Pascal Bidegorryt, a Banque Populaire IV kormányosát az ügyintézéssel. Párizsi főhadiszállásukon szeptember 26-án ismertették az új projekt legfőbb ismérveit.
Tavaly tavasz óta számos mérnök dolgozott az új hajó tervein, melyet a Banque Populaire V név alatt vázoltak fel; Bidegorry csapata egy
131 láb
hosszú (40 méteres) testben gondolkozott, amelynek tervei Van Peteghem – Lauriot Prévost műhelyének nevéhez fűződik. Ezzel a hosszal abszolút csúcstartó lesz a hajó a trimaránok között.
A Banque Populaire Group már három éve támogatja Bidegorryt és látszólag töretlen a bizalom; jelen vállalás tehát a múltbéli együttműködésen alapszik és egészen kitart a hajó vízrebocsátásáig, vagyis 2008 – 2009 teléig. Mint ismeretes a csoport 2004 év végén vásárolta meg az ORM tri Bayer Cropsciencet, ami Banque Populaire IV néven vált ismertebbé és amellyel Bidegorry megszerezte az ORMA Világbajnoki címét 2005-ben.
A hajó
23 méter
széles lesz és X-geometriai elveken alapuló szerkezettel lesz megerősítve.
Míg
az új
Banque Populaire V
26 lábbal lesz
hosszabb a most is tekintélyes méretű
Groupama III-nál
, addig a hajó nem szimplán nagyobb lesz, mivel inkább hosszban erősítenek – ez Pascal Bidegorry speciális kérése volt. Súlyra várhatóan 6 tonnával lesz több a megnövekedett méreteknek köszönhetően; míg a
Groupama III
18 tonna, addig a BPV 23 körül alakul majd. Gill Ollier
Orange II
maxi katamaránja pedig jóval nehezebb, konkrétan 32 tonnát nyom. Az árboc hossza 5 méterrel lesz magasabb a
Groupama III
40 méteres karójánál. Valójában a
Groupama III
egy felnagyított ORMA 60 hátrébbhozott riggel, de a
Banque Populaire V
inkább tipikus G-osztályú romboló. Nyílván kérdéses, hogy ha egymás ellen mennek majd, akkor mi a kifizetődőbb, a könnyebb kisebb test, vagy a nagyobb és nehezebb. Valószínűleg a különböző hullámzási körülmények, szélviszonyok teremtette feltételek nem mindig ugyanazon hajónak fekszenek majd.
Az előzetes tervek szerint az árboctalp 2 méterrel lesz a hajótest súlypontja mögött, amely javítja a hajó orrának kiemelkedését a vízből, így kevésbé akad el és ez a hajó úszását is segíti. A tervek alapján azonban mindkét hajó freeboardja hasonló lesz, a súly és a hossz ellenére. A
Banque Populaire V
fő teste viszont hosszabb lesz, mint az oldalsóké.
Miután januárban várhatóan befejezik a tervezést, az építés ekkor kezdődik meg. A hajót a Gilles Ollier féle műhely telitettsége miatt a CDK Composites építi meg Port
la Foretban
, bár néhány darabot, így a három hajótestet például a JMW Indusries készíti el Cherbourgban.
A megdönteni kívánt főbb rekordok:
– Jules Verne Trophy (Non-stop Földkerülő)
– Észak-atlanti átszelés (New York – Lizard)
– 24 órás rekord
– Miami – New York
– Mediterrán rekord