A nap úgy kezdődött, hogy a Desafio Espanol 2007 és a BMW is bejelentette, hogy módosít a kíl szárnyakon, hogy gyorsuljanak kreuzban – ez egyúttal azonban lassabb hátszelet is jelent.
A szél 10-12 csomó körül alakult ma Valenciában. Ezúttal mindkét meccs rajtja agresszívabb volt a szokásosnál. A spanyolok olyannyira jól ügyeskedtek, hogy Barkert hibára kényszeríttették, aki későn halzolt meg és egy bűntetőt már össze is szedtek. A rajt után ráadásul a spanyolok tudták tartani az általuk favorizált jobb oldalt és az első kreuzban a TNZ előtt is maradtak mindvégig. Ilyet még eddig nem láttunk. Előnyüket meg is tartották a kreuzbójáig, ahová mindvégig kézen fogva kísérték Új-Zéland legjobbjait. Előnyük 14 mp volt először. A spanyolok halzoltak először, de valami nem stimmelt és vissza kellett halzolniuk – elképzelhető, hogy a TNZ beijesztette őket. Aztán tényleg meghalzoltak, de a kiwik nem követték őket. A spanyolok 500 méterre a TNZ-től eltávolodva gondoltak arra, hogy nem kellene azért olyannyira elengedni az ellent. A távolság 50 méterre csökkent kettejük között. A spanyolok behalzoltak a TNZ elé és együtt haladtak a lee kapu fele. A szél eközben elfordult kissé enyhén jobbra. Mindketten a bal oldali bóját vették (lentről nézve a jobb), de már egy hajóhossz sem volt a spanyolok előnye ekkor (8 mp). A spanyolok jobbra, a TNZ balra nyitott. A spanyolok nagy ívben tettek arra, mit csinál a TNZ és magányos harcosként próbálták saját legjobbjukat vitorlázni. Egy kilométer kellett ahhoz, hogy mindkét hajó megforduljon. A spanyolok kényelmes 100 méteres előnyt kapartak össze a jobb oldalon és annak rendje s módja szerint arcon is küldték az ETNZ-t, kifordulásra kényszerítve őket. A lemez így újra a régi, a Desafio jobbra, a TNZ egy büntetéssel a zsebében szinte szélmalomharcot vív a bal oldal fele ügetve. Ezúttal csak 700 métert engedélyeznek a spanyolok, látszólag biztosra mennek. A következő „találkozót”, – ha találkozónak lehet nevezni egy 120 méteres lekeresztezést – is a szokásos módon oldotta meg a hazai csapat. A TNZ pedig ismét a kevésbé jó oldal fele haladt. A következőnél azonban hagyta kicsit tovább jobbra vitorlázni a TNZ-t a spanyol csapat, de a TNZ nem akarta a jobbost, így ismét balra ment. A spanyoloknak ekkor már kikövezett út vezetett a dicsőség felé, hiszen 44 mp-vel vették a bóját a TNZ előtt, akiknek ráadásul még volt vissza egy 270 fokos fordulójuk is vissza. Hátszélben a TNZ indult el a sötétebb víz felé, a spanyolok inkább saját hajójukra figyeltek a karosszékből, persze nem a végtelenségig. 300 méterre növelte előnyét a honi csapat és 1:14-el be is húzta ezt a futamot. Kisebb csoda. Nagyon szép futam volt.
A Luna Rossa ezúttal is hitt a jobb oldal erejében, ahogyan az már a Round Robinok során mutatkozott többször is. Erre építették fel a rajtot is. Nem túl nagy szerencsénkre Dickson láthatóan a bal oldalt választotta, így az lett a vége, hogy pont a vonal két végén, ellenkező csapáson rajtoltak. Dickson időben ott volt a vonalon, de túl közel a bójához és fel kellett nyomniuk hajójuk orrát, hogy elférjen a lee bója mellett. Elfért, de vesztett vagy 20 métert. Hamarosan aztán ők is jobbra eredtek. A menetrend a szokásos, a Luna Rossa alattuk előttük szépen építette előnyét, majd elindultak balra, egymástól 600 méterre olasz 40 méteres előnnyel. (Az USA-98 semmivel sem tűnt gyorsabbnak kreuzban, mint az előző napokon, viszont hátszélben mintha lassabb lett volna). A BMW akkor fordult vissza a kevésbé útjogos csapásra, amikor a Luna Rossa már közel volt a jobb oldali layline-hoz, így az extra két fordulót vélhetően már nem kockáztatta meg. Ekkor a BMW tisztán 100 méternél is többel volt lemaradva. Nagy extrázás nem volt egészen a hátszél végéig, bár míg a BMW 170 méteres hátrányt szedett össze az első pályajelnél, lent ez már jóval kevesebb volt. A BMW a azért csak-csak megtakarta a Luna Rossat, akik látszólag lassabban halzolgattak és ezt érezték az amerikaiak is. A 29-ből 24 mp lett a kapunál az előny, a sorrend meg a régi. A Luna Rossa is védte a jobb oldalt. Az olaszok 160 méterre növelték egyharmad távnál előnyüket e szakaszon és jobbra kísérték a BMW-t, majd kisebb fordulócsata kezdődött, de ez nem vált a BMW egészségére, mert a Luna Rossa a tegnapihoz hasonlóan gyorsabban fordult, a BMW meg besűrűsödött kissé, így lassult valamelyest. Fent 45 mp volt az előnye az olasz bárkának. A bója után aztán az amerikaiakat megfújta szél és nagyon nyerték a mélységet, az olló meg csak nyílt, ahogyan hátszélben szokott, de a Luna Rossa időben meghalzolt, hogy ő is szélben haladhasson. 200 métert azért így is megtartottak és 31 másodperccel futottak be az ellenfél előtt.
A már nem versenyző szindikátusok közül többen is kijelentették, hogy ha Új-Zélandra kerül a kupa, akkor ők biza nem mennek el odáig és kihagyják azt a kört. Csodálkoznánk, ha így lenne, de azért tény, hogy a többség vagy Európában vagy max. az USA-ban szeretné inkább látni a kupát. Az elmúlt három napot elnézve jelen pillanatban a versenyben lévő öt csapatból bárki nyerhet, mert a spanyolok módosítása igen sikeresnek tűnik, a BMW-é pedig nem.
Az állás három futam után:
Luna Rossa Challenge – BMW Oracle Racing 2-1
Emirates Team New Zealand – Desafio Espanol 2007 2-1