Véget ért a 2007-es Malcesine Finn Cup. Ma reggel fél 10-kor rajtolt az utolsó, hatodik futam, erős déli szélben. A tegnapi futamgyőzelem után Pallay Tibor az 5. helyen végzett, Pál Gaszton 10.
Ismét jelentkezem, de ezúttal nem egyedül utazom, hanem Gasztonnal. Kedden indultunk, egy nem egyszerű felkelési projecttel. Utána Agárdon pakoltuk, az én hajóm a német túra után készen volt, Gasztonét kellett összepakolni. Beraktam a szörfömet is, hátha lesz időm erre is. Ismét a THE Ducatójával utaztunk, köszönet érte a klubvezetésnek. Az M7-esen indultunk, majd Zalaegerszegen keresztül fel a 8-asra, nekem ez tűnt most a leggyorsabbnak. Közben még megkerestünk egy geoládát (
www.geocaching.hu
aki nem ismerné ), majd már Ausztriában száguldottunk. Meg is ittuk ennek a levét, 30 Eurót fizettünk a rendőr árvák javára. Az út eseménytelen volt, estére Gardára értünk. Szállásunk Rivában elfoglaltuk, majd egy kis táplálkozás után aludni tértünk.
Szerda reggel nem keltünk korán, viszont kialudtuk magunkat. Gaszti futással, én bringázással kezdtem. Utána reggeli, majd irány a klub. Malcesinében az új klubba mentünk, ahol a starosok voltak egy hónapja. Lepakoltunk, összeszereltünk, majd edzeni indultunk. Német és Olasz és Portugál edzőpartnerekkel mentünk, a pálya helyén. Kapu rajttal indulva felkreuzoltunk, majd lehátszeleztünk. Ebből többet megcsináltunk, majd partra haladtunk. A kivétel nem volt egyszerű, a tóból tényleg hiányzik 1 méter víz. Nekem nagyon bevált az új WB sails vitorlám, amit most használtam először. A leggyorsabb Ricardonál, aki egyébként helyei gyerek, jobban haladtam. Ez örömmel töltött el. Edzés után irány a vitorlásbolt, ahol számanyag és gumikötél vásárlása volt a fő cél. Utána hazaindultunk, vásároltunk, vacsiztunk, majd dvd nézés után korán aludni tértünk.
Ma, azaz csütörtök reggel korán keltem. 8-ra Torboléban voltam, és negyed óra múlva vízre szálltam szörfömmel. A 9m2-es virtorla régen volt használatban, és szépen kezdett fújni az északi. Torb
ole és Riva között mentem 5-kört. Siklásban szépen, hatalmas élvezettel pattogtam fel s alá a két part között. Idén nem volt sok alkalmam szörfözni, de ez most kárpótolt. Közben Gaszton is megriadt, és 1 óra futással verte ki az álmot a fejéből.
Az időjárás irreális. 25 fok van, rövidgatyás idő. Az északi szél még fúj, várjuk hogy jöjjön a déli. Holnap délben rajt, 5 futamot terveznek vasárnapig. Jelentkezünk!
Fél 1 körül értünk át Malcesinébe, ahová érkeztek a versenyzők hosszú tömött sorokban. Raudaschl, Maier, a portugál Melo és még sokan mások. A mai edzés elég népes lesz, hiszen ezek az arcok mind vitorlázni fognak. Először a vitorlámra ragasztottunk számokat és betűket, így tudom használni a versenyen is. Lemértem és felírtam az árbocdőlést, e mellett kipróbáltam több módszert az átállításra. Igen ám, de az árboctalpam valamiért megszorult. Szét kell szednem, de először vitorlázzunk. Gaszton árbocot cserélt, én gumiköteleket, és leragasztottam gondosan azt a sérülést, amit múlt héten szereztem német országban. Minden rendben, vízre szállunk. Az idő kellemes, a nap süt ezerrel. 2-3-as szél van, a part alatt cirkálunk ismét, ezúttal jó hosszan. Bíztató a sebességünk, de meglátjuk, hogy a versenyen hogy élünk majd ezzel. Én egy kör után kiállok, nekilátok szétszedni az árboctalpat. Sok remek csavart kell kiszedni, de nem olyan vészes a munka. Jó koszos minden alatta. Kitakarítom, megtisztítom a lyukak környékét is. Látszik, hogy a talp összeér a hajóval, ezért megcsiszolom kicsit a talpat. A menetes szárat szétszedem, letörlöm, megszabadítom a piszoktól. Befújom teflonnal, összetekerem, majd megint szét. Fújás, össze. Pörög szépen, remélem működni is fog. Összeszerelem, és szépen lehet tekergetni előre-hátra. Lemérem, hogy jó helyen áll e. Kis csavarás, és tökéletes. Most eljutottam oda két hét alatt, hogy az egész hajót szétszedtem A-Z-ig, és tudom hogy nincs vele semmi baj. Ezen kívül kicseréltem pár kötelet, így a felszerelés tökéletes. Fel van készítve a hosszú utazásra és a téli vitorlázásra. Közben befut Gaszton is, átöltözik, s megyünk benevezni. Rajt pénteken 12:30-kor, 6 futam, virsli pálya. Hazafelé kicsi vásárlás, majd finom vacsit főzök magunknak.
A mai nap, azaz péntek nehezen indult. Reggel sokáig és erősen fújt az északi, majd kezdett befelhősödni az ég. Nehezen állt el, és a déli is késett, így halasztottak. Reggeli kajálás volt a büfében, de visszafogott. 41 induló lett végül, elég erős mezőny. Cél az első harmadba kerülés elsődlegesen. Enyhe zűrök támadtak a konténerünk körül, így érdekes lesz az elkövetkező napok alakulása. Kaptunk reggel egy e-mail, hogy nem lesz hétfőn pakolás Genova mellett, és csak december közepére érne a hajó Ausztráliába. Ez nekünk
nem igazán jó, így mást kell keresnünk. Most szerveződik egy Olasz-Magyar-Francia egység, és elvileg kedden lenne pakolás Veronában. Majd meglátjuk mi lesz belőle.
Kettő óra körül elindult a déli, így futamozni mentünk. A harmadik rajt ment el, az már fekete, és jópáran kint voltak. Szám szerint heten. A luv csurma alján rajtoltam. Alul a portugál, felül Florian kezdett szorongatni. Amikor igazán rossz volt a helyzet, igazítottam egyet befelé. Egy jó pörgésben visszaálltam jobbcsapásra. Jól haladtam, az alattam levők felett átértem. Cordovanival a pörgéseket kihasználva folytattam utam. Az utolsó harmad jól jött ki, második voltam a kreuzbójánál. Hátszélben felmentem első helyre, mögém felzárkózott a cseh duó, Maier és Lidarik. A második kreuz nem hozott sok újat, parot kellett húzni. Előnyöm tartottam, de sejtettem, hogy Maierrel szemben ez kevés lesz. Igy is lett, végül jól használt ki egy pörgést és elment. 2 méter hátránnyal futottam be 2. helyen. Gaszton a 10. helyen végzett. Most pasta evés van, no meg szervezkedés a konténerre.
Ma reggel hajnali kelés, 6-kor. Sötét van, mi meg nyűgösek vagyunk. RFeggeli és egyebek, majd autóba pattanunk. Az északi Torboléban fúj, de Malcesiében nem. Alig lézengenek a telepen, kis várás, majd leér a szél is. Megyünk ki. Hideg van, a nap nem süt még be a sziklák mögül. A szél eléri a 4bft-t mire a nyugati fal alá érünk. A rajt rendben elmegy, egyéni visszahívó van. Pont az, aki fölöttem volt. Elgázol, de utazom a jó oldalra. A jó recept luv rajt, majd nyugati part. Elég álomosan kezdek, és 20 körül érek fel. Gaszton elöttem 5-6 hajóval. Hátszélben megy az eleje a szikla alá, de jön egy kedvező pörgés, megéri tengelyben menni. Fel is jövök a 9. helyre, amit a következő körben sikerül megtartani. Gaszton kettővel mögöttem jön.
A második futam rajtja nagyon jól sikerül. a szél gyengül, ez kedvez nekem. Szépen szúrom fel ellenfeleimet, köztük Maiert is, aki anyázik bőszen. 🙂 5.-nak érek fel, hátszélben tartom a helyem. A második kreuzban elszúrom az ütemet, visszaesek 2 helyet, és végül 7.-nek futok be. A szél eláll, irány a part! Innen folytatjuk.
Mire partot érünk, a szél csaknem teljesen eláll. Alig tudunk kipumpálni a partra. A nap még mindig nem süt ide, ezért elég hideg van. Levesszük a vizes ruhákat, és visszaöltözünk civilbe. Kabát, sapka elfér. Mire megírom a délelőtti beszámolót, a nap is kisüt a klubban, így nagy az öröm. A déli szél azonban nem jön. Az idő kezd párás lenni, de ezerrel süt a nap. Félmeztelenül is ömlik rólam a víz, igaz némi tevékenységet végzek. Ma végre befejezem a hajóm pasztázását, amit szépen elosztva három napja csinálok. Készen vagyok, nagy az öröm. Szél még mindig nincs, konténer ügyben talán van valami, de baromi drága, így nem biztos, hogy ezt az utat választjuk. Három óra körül megjön a déli, de a pára miatt ereje megint nem túl erős. Vízre szállunk félig megszáradt gönceinkben, amibe nem túl jó belebújni.
A mai harmadik, összesen negyedik futam rajtja elsőre megint nem megy el. A pálya ugyan ott van, mint tegnap volt. Ránézésre irány a part című játék. A szél is ezt mutatja, így a második, egyben fekete zászlós rajtomat is leebe helyezem. Jól sikerül a rajt, van helyem kibontakozni. Jó itt alul, de felülről futtat le sok ember, és az ausztrál áldozatává válok. Küzdök egy darabig, majd egy pörgést kihasználva befelé nyitok. Ez jónak tűnik, aki tovább húzzák a partot, mind beragadnak. Florian és a török mögött harmadiknak érek fel. Vannak korai rajtosok kiírva szép számmal ebben a futamban is. Hátszélben Florian erőlteti a part felé menést, de én nem hiszek benne. A török kettőnk között. Jó a tengelyben haladás, a törököt legyűrve fordulok lent, mögöttem két olasz öli egymást, Poggi és Cordovani. Õk rögtön kifordulnak, majd amikor én is mennék, akkor mögöttem a török és előttem Florian is fordul. Igy kénytelen vagyok fölé állni, ami nagy veszteség. A két olasz megcsúszik alul, és megvernek a kreuz végére, a közben balra pörgő széllel. Fent negyedik vagyok, Gaszton ezzel a kreuzzal végleg elássa magát. Egy elbaltázott rajtot követően elkoppantott jobbra, ami be is jött neki, ugyan ezt próbálta hátszélben és a második kreuzban is, de a balra pörgés nem jött jól neki. Hátszélben mennek előttem a part felé, én megint tengelyt megyek. Szép lassan csúszok be a vonalukba, miközben a két olasz egymással foglalkozik. A szél elpörög jobbra, és hirtelen én lettem a legkedvezőbb pozícióban. A két olasz simán megvan, de a végén Florian is csak mögém tud sorolni. A befutó félszél nem hoz meglepetést, megnyerem a futamot. Boldog vagyok, ez eddigi pályafutásom egyik legszebb élménye. Gaszton a 16. helyen baktat a célba, nincs nagyon feldobódva.
A szél elfordulása miatt módosítanak a pályán, közelebb kerül a parthoz. A szél most már pörög is szépen, és az erejére sem lehet panasz. A rajtom kicsit rosszabb, mint elfogadható. Bekerülök a levesbe, és nem húzom eléggé a bal oldalt, mint például Gaszton. A másik oldal is jó lenne, de onnan is messze vagyok. 20-25 körül vergődök, és hátszélben szokásos taktikámat választva jövök fel mint a talajvíz. Komoly arcokkal megyek most együtt, nem vagyok rá büszke. A második kreuzban úgy néz ki, fizetni fog a jobb, de csak a jóval előttem levő Lidarik kerül vezető pozícióba. Igaz, nem is merem meghúzni koppra, próbálok a pörgésekben haladni. Gaszton a másik oldalon jól áll, kihasználja a szél balra fordulását, és bevágtat a tízbe, egész pontosan a hetedig helyre, amit megtart a végéig. Én 21-ről kezdem az utolsó hátszelet, megint tengelyben, a többiektől nyugatra. Szépen lehet pumpálni a hullámokon, és jövök fel. A végére 11-ig kapaszkodom, amivel összetettben a negyedik helyen állok, Gaszton 10. Vasárnap még egy futam lesz, mi a konténer miatt még lehet hogy maradunk.
A mai reggel érdekes volt. Felkelve, már emberibb időben keltünk. Szélcsend volt az északi felén a tónak, Malcesinébe érve viszont erős déli. Ereje jó 4-5-ös. Hideg volt, felöltöttem a husszú ruhát. Vízrementünk, majd rögtön lőtték az ötpercest. Egy utolsó pörgéssel lee rajt lett, közel voltam én is a vonal ezen végéhez. 2 perccel a rajt után jött egy öregúr balcsapáson, aki nem fordult meg, így én tettem meg, de a schottom nem akasztottam ki a hirtelen manőverben. Érdekes módon nem fértem át a bumm alatt így. A vége borulás lett. Kiakasztottam a schottott, felállítottam, majd minndenki után eredtem. Gaszton az élmezőnyben vitorlázott, feküdt neki az időjárás. Ellenfeleim, akik mögöttem tanyáztak összetettben, Kolic kivételével mind a környéken voltak szerencsére, sőt, Poggi felborult hátszélben. Jöttem föl, a második kreuzban méginkább. Az utolsó hátszélben még megvertem 6 hajót, és végül 17. lettem. Gaszton 7. lett, ami összetettben a 10. helyet jelentette számára. Nekem szerencsésen alakult a sorsom, és ellenfeleim közül egyedül Kolic tudott elém kerülni, így ötödik helyen zártam a versenyt.
Most pakolunk, és várunk holnap reggelig, a konténerek alakulása végett. Ha kedvező árat kapunk, akkor maradunk keddig, és pakolunk Veronában, ha nem, akkor holnap reggel indulunk haza, és onnan szervezzük meg hajóink utazását a távoli kontinensre.