Csúnya nagyot villantott az amerikai gazdasági potenciál. Ráadásul úgy, hogy senki nem gondolta volna.

A 33. America Kupája verseny első futamát hatalmas előnnyel nyerte a BMW Oracle trimaránja, pedig elég érdekesen kezdődött. Előzetesen mindenki inkább az Alinghi győzelmére fogadott de, hogy ilyen hátrányban lesznek, azt senki nem gondolta volna.

Rettentő nagy és idegesítő volt a tökölödés mire végre sikerült a pályát úgy kirakni, hogy elkezdődhetett a 33. America Kupája első futama. A kedvezményezett helyről a BMW Oracle indult, aki rögtön az első megmozdulásával meg tudta büntetni az árnyalatnyilag bizonytalannak tűnő Alinghit. Ezek után a két hajó egymás mellett szépen lobogtatva eltöltött némi időt a 7 csomó körüli szélben. Mindketten a rajtvonal fölé sodródtak, majd a lee oldalon lévő Alinghi kiejtett és a bóját megkerülve hatalmas fölénnyel elrajtolt. Eközben a BMW Oracle nem tudott leejteni és a hajó ott maradt abban a helyzetben szélben állva és csak lassan sikerült elindulnia.

Olyan lassan, hogy a rajt után 650 méter és 1 perc 21 másodperc hátrányba került. És ekkor jött a csoda. Mire a félpályára értek, addigra a a BMW Oracle már pont ugyanennyi méterrel vezett, mint amit a rajtnál hátrányban összeszedett. Kezdetben orrvitorlával, majd azt betekerve csak a wingárbocal tudták olyan egyensúlyban tartani a hajót, hogy szinte végig egy testen tudtak haladni, míg az Alinghi hihetetlenül küzdött egyáltalán, hogy ebben a szélben felemelje a szél fölötti testet.

A BMW Oracle félelmetes tempót diktált és csak a gyengülésben visszahúzva az orrvitorláját élesebben és gyorsabban 3 perc 27 másodperc előnnyel érte el a félpályát jelző bóját.

Sok esélye ugyan nem volt az Alinghinak, de várható volt, hogy bőszélben esetleg javul egy kicsit a hajó teljesítménye. Hát nem. Sőt. A BMW Oracle rendszeresen 2-4 csomóval gyorsabb volt ezen a szakaszon is és a végére több, mint 3 km-re növelve az előnyét futott be megnyerve az első futamot.

Az Alinghi nagyon széthullhatott, mert a büntető fordulót is többszöri kísérletre sikerült megcsinálniuk és a 10 perces hátrányukból a végelszámolásnál több, mint 15 perc lett.

Ha csak valami nagy csoda nem történik, akkor a Kupa átköltözik San Franciscoba. Esetleg az Alinghi teljesítménye egy olyan szélben, ahol az egyik testet folyamatosan a víz fölött tudják tartani javulhat, de kevés esélyét látom a győzelemhez elég fejlődésnek.

Az amerikaiak rendesen átverték a mezőnyt. Az előzetes összehasonlításokban mindig az Alinghi tűnt gyorsabbnak. A szaklapok is elsősorban a svájci hajót tartották esélyesebbnek. Még az utolsó rajt előtt mért sebességadatnál is az Alinghi volt gyorsabb két csomóval. Mindenkivel elhitették, hogy ők a gyengébb fél.

Pedig Deed of Gift tipusú versenyt még nem vesztettek. A technológiai potenciál, amit ebben a wingárbocban felvonultattak félelmetes fegyver és látszólag egy sokkal stabilabb és egyenletesebb teljesítményt tud egy hajóból kihozni, mint a hagyományos vitorlázat. És bármennyi pénze van egy svájci milliárdosnak, az amerikai lehetőségekkel nehezen versenyezhet. Nehéz felvenni a versenyt egy olyan országgal, aminek az összes eszköze rendelkezésére áll egy ilyen űreszköz kifejlesztésére.

Úgy tűnik van egy Coutts factor, ami mindig a győzteseket segíti, vagy győzelemre segít.

Bár még nincs vége a versenynek, az biztosan állítható, hogy ha Larry Ellison elnyeri a Kupát, akkor a szponzorok nyomására sürgősen vissza kell térnie a több csapatos rendszerhez és még az is lehet, hogy a költséghatékonyság nevében akár RC44-es hajókkal fog zajlani a 34. America Kupája. Ami lássuk be egy igazi magyar sikertörténet, hiszen a hajók itthon készülnek a Pauger műhelyben. De az biztos, hogy a Kupa presztizsének és tiszteletének visszaállításáért sokat kell dolgoznia.

Na de ez még a jövő zenéje. Ma este az amerikaiak biztosan széles mosollyal az arcukon alszanak el. Én is így tennék a helyükben.

Második futam az Eurosport 2-n vasárnap 9 óra 30 perctől látható.