Miután a Foncia árboctörése miatt feladta a küzdelmeket, a Virbac Paprec 3 magabiztosan vezet, ám vesztett előnyéből az üldözőkkel szemben.
A Foncia biztonságban megérkezett Fokvárosba, ahol kiveszik az árbocot és a kielt, majd felrakják egy európába tartó teherhajóra, hogy otthon elvégezhessék a javításokat.
A Mapfre továbbra is a második helyen áll, de szoros csatát vív az őt üldözőkkel, hiszen az Estrella Damm és a Groupe Bel is 100 mérföldön belül és nem sokkal lemaradva a Renault Z.E. is lőtávolban van. Az Estrella Damm és a Groupe Bel viszonylag közel vannak egymáshoz és folyamatosan cserélgetik egymás közt a harmadik helyet, jelenleg az Estrella Damm áll jobban, de csak 20 mérfölddel vezet.
A mezőny nagyobbik része már elhagyta a Jóreménység-fokának vonalát, csak két hajó nem keresztezte még azt, a Forum Maritime Catala, aki nemrég kapcsolt szellem üzemmódba és a Central Lechera Asturiana, akiknek a kiel billentő hidraulikájuk ment tönkre és ezért Fokvárosba mentek, ahol még folynak a javítások.
A VP3-nak a majdnem 800 mérföldes előnye szinte a felére apadt, hiszen venniük kellett az Indiai-óceánon a második biztonsági kaput, ami még tőlük északabbra volt, viszont a front, amivel gyorsan tudtak volna haladni, nagyon nem ezt akarta. Kreuzolniuk kellett a kapuhoz, de ahogy elérték azt, nagyobb sebességbe kapcsoltak és elindultak keletnek a következő, Amsterdam kapu irányába, ami egy kicsit délebbre is van, így talán kicsit jobb irányú szelekben tudnak majd haladni.
A Gaes jelenleg a nyolcadik helyen áll, alig 200 mérföld előnnyel a Hugo Boss előtt, viszont majdnem 700 mérfölddel lemaradva a Neutrogena mögött. Dee Caffari, aki nemrég 88 napot kreuzolt a Horn-foktól a Jóreménység-fokig nem örül neki, hogy most a könnyebbnek mondott útvonalon is kreuzolniuk kell. A szél viszont fúj keményen, olykor 40 csomóban haladnak a hajók, harmadik reffel és fockkal. A szél irányán kívül a sok szemétre is panaszkodnak a versenyzők. Az egész tenger tele van műanyag hulladékkal: szatyrok, dobozok, palackok, minden, amit az ember el tud képzelni, de még az is, amit nem.
Az első és utolsó között már majdnem 3000 mérföld különbség van, ami még ideális szélviszonyok esetében is több, mint 7 napos lemaradás.