Az első pár hajó már bőven elhagyta Új-zélandot, míg az utolsó ’vízesfiúk’ még csak most érték el a Leeuwin-fok vonalát.
A Virbac-Paprec 3 viszonylag nagy előnnyel vette a szorost, majd felfüggesztette haladását, hogy kicseréljék eltörött grószkocsijukat, ami a legutóbbi reffelésnél tört el. A tartalék darabot nem sokkal a Recife-i kiállás után törték el, így mindenképp szükséges a csere, hiszen e nélkül elég macerás a nagyvitorla állítása. Ha már kiálltak, kijavították a kisebb dolgokat is, amik megsínylették az Atlanti- és az Indiai-óceáni időjárást, hiszen itt már 48 órára meg kell állni a szabályok értelmében.
Sokáig kérdéses volt, hogy ki lesz az első, aki elhagyja a Cook-szorost, de az idő szerencsére a VP3-nak dolgozott, mert a mögötte haladó boly elég gyenge és kedvezőtlen irányú szélben tudott csak haladni. A Mapfre biztosan tartotta második helyét az Estrella Damm előtt, akiknek az utóbbi időben nem volt túl jó sebességük és a taktikájuk sem volt túl kifizetődő, így a Groupe Bel utolérte őket és pár perc különbséggel futottak be Wellingtonba, ahol mindketten a vitorláikat javítják, illetve cserélik ki. Az Estrella Damm-nak még eltört a forstágja is, aminek javítása semmiképp sem megoldható az óceánon.
A Mapfrénak is lett volna dolga, hiszen rengeteg baja lett a hajónak. A svertet meg tudták javítani, de az egyik orrvitorlának, amit szinte a legtöbbet használnak, leszakadt a felhúzó kampója, ami fent tartja a vitorlát és kérdéses volt, hogy meg tudják-e javítani. Végül szétszereltek és összeszereltek mindent, hogy találjanak valami megoldást és sikerült is megjavítani a hibát. Tény, hogy nem a legjobb megoldás, de működik és tudnak tovább haladni, bár nem olyan gyorsan, mintha kiálltak volna, de ahogy mondták: ez egy non-stop földkerülő verseny és ők azért jöttek, hogy megállás nélkül teljesítsék a távot. Szívesebben lesznek így harmadikak vagy negyedikek, mint kiállással másodikak. A többi hajó egyelőre nem tervezi a pit-stopot.
A kiállás közben a már jó széllel megérkezett a következő boly, akik ezelőtt több, mint 800 mérföldre voltak a harmadik helytől. A Renault Z.E. a harmadik helyre került, őket egy napi távolságon belül követi a Neutrogena és a Mirabaud. Mire az Estrella Damm és a Groupe Bel el tudta hagyni a 48 órás kiállás után Wellingtont, a 6. és 7. helyre estek vissza, durván száz mérfölddel a 8. helyen álló Hugo Boss elé, aki szintén száz mérfölddel vezet a lányok hajója előtt. A tizedik helyen a Forum Maritim Catala hajó áll, durván 3000 mérföld lemaradással, de mögötte még van két hajó,
a Central Lechera Asturiana és a We Are Water. Utóbbinak már majdnem 4000 mérföldes lemaradása van, ami minimum 10 napos időkülönbség.
A Csendes-Óceánon közben lóversenyt fut az első két hajó. Szinte ugyanazon a szögön veretnek hátszélben és a Mapfre folyamatosan jön fel a VP3-ra, így már alig több, mint 50 mérföld a hátránya. Már kevesebb, mint 15000 mérföld van hátra, így kevesebb, mint 1 hónap múlva már befuthat az első hajó.