Az első három hajó már vette a Horn-fokot, az első kettő már bőven el is hagyta azt.
Továbbra is a francia Virbac-Paprec 3 vezeti a versenyt a spanyol Mapfre előtt, akiknek gondjuk akadt a felhúzóikkal, így ki kellett állniuk egy kicsit a versenyből a Horn-fok közelében, de nem kötöttek ki sehol, csak egy csendes öblöt kerestek, hogy fel lehessen mászni az árbocra a felhúzókért. Találtak is egyet és sikerült egy halászbójához kikötni, felmászni az árboc tetejére és lehozni a felhúzót, de ez sajnos kétszáz mérföld hátrányt jelentett, hiszen négy órát állt a hajó és még meg is kellett keresni a jó helyet a művelethez. Szomorú, hogy mikor kezdett izgalmas lenni és már jó ideje 20 mérföldön belül volt a két hajó, ilyen technikai zűr miatt kell megszakítani a küzdelmet. Azonban mióta újra versenyben vannak, kezdenek megint feljönni és az utóbbi egy napban 40 mérföldet jöttek az élen álló Jean-Pierre Dick és Loick Peyron kormányozta hajóra. A haladást egy magasnyomású ciklon nehezíti, ami kelet felé kényszeríti a hajókat.
Harmadik helyen a Renault Z.E. áll, aki már átért a Horn-fokon, őt követi a Neutrogena, aki egy ideig elég közel állt a francia autóhoz, de Dél-Amerika csücskéhez közeledve már kétszáz mérfölddel le van maradva. A Groupe Bel az ötödik, alig száz mérfölddel lemaradva, aki ugyanennyivel van a Mirabaud és az Estrella Damm előtt, akik között csak húsz mérföld különbség van, így elég izgalmas a verseny az üldöző bolyban. Nevéhez méltóan igen erős szelek fújnak a kontinenshez közeledve. Minimális vitorlázattal, negyven csomós szél fölött siklatnak a hajók a hullámokon. A Neutrogena 62 csomós pöffben dobta el a gépet, ami felért egy hidegzuhannyal. „Úgy 1 percig tartott a nyomás, de elég volt, hogy lefektesse a hajót. Annyira hideg van, hogy már fáj, ahogy esik az eső.” Solenttel, a második és harmadik reff között haladnak a hajók, de változó, ki mennyit vállal.
Az Estrella Damm találkozott a Sodebo-val, bár sajnos nem tudták felvenni a kapcsolatot, mert nem működött a rádiójuk. Nem irigylik a versenyzők, aki most egyedül rohan a 40 csomós szelekben és nem lassíthat. A Groupe Bel-nek problémái akadtak a kieljével, amit eddig meg tudtak állapítani, hogy a keel feje abnormálisan mozog, de sajnos nem tudnak semmi biztosat. A Horn-foknál kiállnak majd, hogy megvizsgálhassák és esetleg megjavítsák az alkatrészt, addig jelentősen csökkentették vitorlázatukat és sebességüket, hogy biztonságosan elérjenek a szárazföldig.
A lányok és a Hugo Boss is közeledik a fokhoz, de még csak most hagyták el az utolsó biztonsági kaput és van még ezer mérföldjük, míg elhagyhatják a Csendes-Óceánt. Az FMC még 2000 mérfölddel van lemaradva a Gaestől, de szépen halad, míg az utolsó két versenyben lévő hajó a Central Lechera Asturiana és a We are Water kiállt Wellingtonban és a vezetőkhöz számítva már több, mint 6000 mérföld a hátrányuk. A We are Water komoly viharba került Új-zéland elérésekor és próbáltak menedéket találni, ezért kiálltak egy kicsit, majd a vihar elmúltával Wellingtonba vették az irányt, ahol elvégzik a javításokat.
