A héten jelentős mérföldkövéhez érkezett az új AC45-ös katamaránok építése. Az első test ugyanis elhagyta a sablont az aucklandi Warkworth-ban.
Tim Smyth, aki Mark Turnerrel együtt irányítja a hajóépítést, úgy véli, hogy jó munkát végeztek: „Ez az a pillanat, amikor eljutottunk oda minőségben, mint amire vágytunk”. Ugyanez a páros építette a BMW ORCALE Racing AC győztes hajóját is.
A méhsejt-szerkezetű karbon-epoxy technológia által a testek kiváltképp merevek és könnyűek lesznek. A szendvics szerkezet valójában két 1 mm-nél is vékonyabb karbon réteget jelent rálaminálva az ultra-könnyű méhsejt-szerkezetű vázra. A laminátok vákuum alatt kerülnek a sütőbe 8 órára 80°C-on. A testek két félben készülnek el a negatív sablonokban, ezután kerülnek be a bordák, választófalak és egyéb tartószerkezetek, mielőtt a két része egybetennék.
Az első hajó tehát lassan elkészül a Core Hajóépítőnél, de a nagyobb feladat az, hogy sikerüljön időben befejezni a teljes sorozatgyártást a várható (egyelőre csak megsaccolt) igényeknek megfelelően, mivel az AC Világkupa sorozat 2011 közepén már rajtol Európában.
A szárnyvitorlák építése szintén beindult. A tagolt szerkezetű szárny hasonló felületet igényel, mint maga a hajótest, de annál jóval összetettebb. „Több mint 350 részből áll a szárny, amely elég sok alkatrésznek számít az összeszerelés szempontjából.”
