A World Sailing (WS) legutóbb január 29-én tette közzé az olimpiai hajóosztályok világranglistáit. Ezek közül a finn dinghy osztály ranglistáján található a legjobb helyezés: a 2018-as világbajnok Berecz Zsombor a 3. pozícióban tartózkodik . Ez egyben a magyar finnes eddigi karrierjének legjobb helyezése is.

A mostani pozícióba már beleszámítanak a tavaly késő őszi kitűnő eredmények is: az enoshimai előolimpia megnyerése és a világkupa 2019/2020-as szezonjának ugyanitt megrendezett nyitófordulóján elért 5. helyezés és az idei, Melbourne-i világbajnokság bronzérme is.

A világranglistát a tavalyi vébé ezüstérmese, a holland Nicholas Heiner vezeti, a második pedig Bereczével azonos pontszámmal a 2017-ben Balatonföldvári rendezett Gold Cup győztese, a svéd Max Salminen, akimnár ugyancsak állt az első helyen. Berecz mögött az első százban nyolc olyan versenyző tartózkodik, akik már vezették a világranglistát. A magyar finnes az előző közzététel óta nagyot, 11 helyet lépett előre, akkor ugyanis a 14. volt.

A többi magyar élversenyző a december 11-i világranglistához képest jellemzően pár helyet rontott a pozícióján, kivéve a férfi 470-es osztályban hajtó Gyapjas Balázst és Gyapjas Zsombort, akik a legújabb listán is tartják a 18. pozíciót (az ő eddigi legjobbjuk 13. helyezés). A laser radialban versenyző Érdi Mári a 6-ról a hetedikre módosított (az eddigi legjobb helyezése 3. volt), laser standardban pedig Vadnai Jonatán a 25. (korábban 23. volt, ami egyben a legjobb pozíciója is), testvére Benjamin pedig a 33-ra lépett vissza a 27. helyről (legjobbja 17. volt). 

A tokiói kvótás vitorlásversenyző ebben az évben is jelezte: ha minden úgy alakul, amire számít, akkor a 2020-as olimpián ott lehet az élmezőnyben a női laser radial hajóosztályban.

„Én nagyon örülök, hogy Japánban kijött a lépés számomra 2019-ben. A tesztversenyen és az azt követő Világkupán is jól ment a versenyzés. Úgy érzem, hogy egyébként idén felemás idényt produkáltam. Az év elején, meg azt követően, kerestem önmagam, de később aztán jöttek az eredmények. A 2020-as tokiói játékok tesztversenyén dobogóra állhattam, és ez a forma egész év végéig kitartott” – fogalmazott Érdi Mária.

A 2019-ben itthon az év legjobb női vitorlázójának megválasztott versenyző jelenleg gőzerővel készül a jövő évi versenyekre.

„Csak a karácsonyt töltöm otthon, még szilveszter előtt visszarepülök Ausztráliába, ahol ajövő év elején a világbajnokság is lesz. Szerintem olyan szakemberekkel sikerült körbevennem magam, akikben maximálisan megbízom, így optimista vagyok a következő szezont illetően.” – mondta Érdi Mária.

Kedves Barátaim, Klubtársak, vitorlázók, vitorlázók barátai és barátnői, gyermekeik, unokáik és nem utolsósorban FELESÉGEIK,

Harminckét év telt el azóta,hogy első alkalommal optimist vitorlákat bontottunk az Omszki-tó partjan. 1987-ben került megrendezésre az első Trafik Kupa ! (ne számoljatok két év kimaradt…) Idén a HARMINCADIK TRAFIK KUPÁT RENDEZZÜK!!!
…és ezúton szeretnélek benneteket meghívni a november 10-én vasárnap megrendezésre kerülő XXX. TRAFIK KUPÁRA !

Hagyományokhoz híven várunk forralt borral, teával, rétessel és jó hangulattal !

…ÉS EGY KIS MEGLEPETÉSSEL…

Lehetőség szerint várom az előnevezéseket(visszaigazolásokat)!
Aki elektronikusan „nevez” annak 50 fillérre mérsékeljük a nevezési díjat!
Sportszelet & udv: Forint & Anita
30-9668-745

VERSENYKIÍRÁS

Verseny helyszíne: Budakalásztól keletre elterülő vízterület, a „kalászi riviéra”.
Időpont: 2019. november 10. (vasárnap !!!)
Nevezés: 10h -tól 11h -ig a Wakeboard centrum előtt (megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől) Nevezési díj: 1 jó „Forint”
Első futam : 11.30h-tól
Induló hajóosztály : Optimist
A verseny normál (vagy nem?) olimpiai pályán, kieséses alapon történik. Az indulók létszámától függően előfutamok, középfutamok és döntő kerül megrendezésre. A hajóbeosztás sorsolással történik.

SÚLYLIMIT AMIT SZIGORÚAN FOGUNK VENNI:
ha az induló versenyző súlya nem éri el a 60kg (lesz mérlegelés ! ) úgy az indulónak kell keresnie egy versenyzőtársat ( ?apu anyu nagyapi nagymami barát barátnő ?)hajóegységenként a versenyzők minimum súlya 60 kg kell, hogy legyen, amit a versenyrendezőség nagyon szigorúan fog ellenőrizni.
Mentőmellény kötelező!!!

Díjazás:
I. hely: érem és vándor kupa
I.-III. hely: érem
I.-X. hely: értékes és praktikus nyeremények

Díjkiosztó ideje: a futamok után (miután a hajók össze lettek pakolva) kb. 16.30-17.00.
Helyszín: a Wakeboard Centrum nyitott bárjánál
Versenyrendező: Forintos Róbert (tel: 30-9668-745)
Zsűri: Erdélyi Béla
Versenyorvos: Dr. Sulyok András
Szponzor: Trafik és egyéb Co. Ltd. Inc. stb…

A magyar vitorlásversenyző az elmúlt időszak nagy részét Japánban, a 2020-as tokiói olimpia vitorlásversenyeinek helyszínén töltötte. „Jól sikerült az elmúlt időszak számomra, az olimpiai tesztversenyen érmet tudtam nyerni,azt követően a Világkupán a világ elitjét felvonultató mezőnyben negyedik voltam. Most itthon vagyok, egy pici pihenés belefér…” – mondta Érdi Mária.

Az olimpiai kvótás a Laser Radial hajóosztályban versenyzik, és az év hátralévő részében több edzőtáborban tökéletesíti tudását. „Novemberben Portugáliában kezdek az edzőtáborokkal. Vilamourában elsősorban a gyorsaságomat csiszolgatjuk. Utána elutazom Melbourne-be. Azt a felkészülést egy rövid karácsonyi szünet fogja megszakítani, hiszen az ünnepek után rögtön visszamegyek Ausztráliába, ahol a jövő évi világbajnokságot is megrendezik az év elején” –számolt be terveiről Érdi Mária.

A többszörös ifjúsági világbajnok vitorlásversenyző a második olimpiájára készül.

 A Suzuki Motor Corporation bemutatja új, 300 lóerős, csúcstechnológiás DF300B hajómotorját, amely a márka vezető termékének, a DF350A forradalmi technológiáját ötvözi egy 300 lóerős hajómotor teljesítményével. A hagyományos benzinüzemű DF300B típusú külmotorokat 2019 végétől gyártják Japánban, a Suzuki Kosai üzemében, és világszerte értékesítik majd.

A DF300B egy nagyteljesítményű hajómotor, amelyet azon ügyfelek számára alkottak, akik a DF350A csúcsmodell fejlett technológiáját ezen teljesítményosztályban is el szeretnék érni.
A nagy hatékonyságú, ellentétes irányban forgó hajócsavarok (Suzuki Dual Prop System), valamint a kompakt, kétlépcsős lassító áttétel (2-Stage Gear Reduction) kombinációjával jelentős mértékű tolóerőt képes biztosítani, ennek köszönhetően nagyobb hajótestekre is felszerelhető. Hagyományos benzinüzemű motorként több országban és régióban is elérhető lesz a vásárlók számára, így használata is szélesebb körben válik lehetővé, legyen szó akár üzleti, akár szabadidős tevékenységekről.

A DF300B hajómotorokat 2019 végétől gyártják Japánban, a Suzuki Kosai üzemében, és világszerte elérhető lesz majd a hajózás és a sebesség szerelmeseinek.

A DF300B főbb jellemzői
– Nagy hatásfokú, ellentétes irányban forgó hajócsavarok (Suzuki Dual Prop System), amelyek hatékonyan alakítják át a motor teljesítményét tolóerővé.
– Kétlépcsős lassító áttétel (2-Stage Gear Reduction), amelynél a fogaskerék-áttétel először a főtengely és a hajtótengely között csökken (1. lassítási szakasz), amelyet egy újabb lassítás követ a hajtóműházban (2. lassítási szakasz), így jelentős teljesítmény és hatékonyság érhető el a nagy átmérőjű hajócsavarokkal.
– Kompakt, 4390 cm3-es, négyütemű, hagyományos benzinnel üzemelő hathengeres V-motor, amely 300 lóerős teljesítmény leadására képes.

(x)

Ezen hajók, szörfök és kite szörfök közös tulajdonsága, hogy egy a víz alatt található szárny segítségével képesek a víz szintje fölé kiemelkedni és úgy suhanni. A rendezvényen nem csak bemutatkozik a Balaton szinte összes szárnyaló közlekedési eszköz típusa, de össze is méri a tudását egymással. Egy biztos, ilyet még nem látott a balatoni vitorlázó társadalom.

A „Foiling Balaton” rendezvény keretein belül a szervezők nem titkolt célja az, hogy a világban egyre népszerűbb foil tevékenységet bemutassák a sportág hazai kedvelőinek egy hangulatos hétvégi rendezvény keretein belül. Az ötlet Lovas Zsolt és Nagy R Attila közös agyszüleménye, melyhez lelkesen csatlakozott a többi szárnyaló flotta meghatározó személyisége is.

Az avatatlan szemeknek igen szokatlan hajózási forma az utóbbi években rohamosan terjedt el a nemzetközi vizeken Gyakorlatilag a legkisebb 3 méter körüli vitorlásoktól a 20 méteres földkerülésre tervezett hajókig mindenhol alkalmazzák már ezt a technológiát. Naná, hogy a Balaton sem maradhatott ki az újításokból.

A hazai szárnyaló sportolók többsége eddig önszerveződött, azonban most – külföldi példákat is alapul véve – baráti találkozó keretében mutatják meg egymásnak és az érdeklődőknek saját felszereléseiket annak érdekében, hogy népszerűsítsék ezt a fajta vitorlázást.
Az innovatív találkozónak a balatonföldvári Spartacus Vitorlás Egylet csapata ad otthont, akiknek nem titkolt célja, hogy összehozza a Balatonon foilerező vitorlás, szörfös, kiteos sportolókat és a rajongókat, az érdeklődőket. A vízi szervezés koordinátora nem más, mint Majthényi Szabolcs, aki éppen itt Balatonföldváron szerezte meg hatodik Európa Bajnoki címét Repülő Hollandi (FD) osztályban, Domokos Andrással a fedélzeten.

A nagyobb látványosság kedvéért a hajók egy közös pályán fognak körözni, egyszerre rajtolva, így összemérve tudásukat, sebességüket. Megfelelő időjárási viszonyok esetén ráadás túrafutam lebonyolítására is sor kerülhet.

A szervezők – az előzetes jelentkezések alapján – több mint 20 hajóra számítanak a hétvégén, melyek között megtalálhatóak az egytestű hajók éppen úgy, mint a katamaránok, trimaránok, szörfök és kiteok is.

A külső szemlélők a partról követhetik majd az eseményeket, illetve a bátrabbak akár ki is próbálhatják a suhanó bárkákat. A futamok után természetesen lehetőség van kötetlen beszélgetés keretében mindent megtudni az adott hajókról. Az otthonmaradó hozzátartozók sem maradnak le az eredményekről, hiszen a megmérettetést a Kwindoo nyomkövető rendszere támogatja.
A résztvevők között ott lesz a Virág Flóra – Molnár Dávid, Nacra 17-es olimpiai aspiráns katamarános párosunk, illetve Horányi-Névy András, aki nem rég javította meg a Kenese-Keszthely rekordot. Természetesen nem maradhat az eseménytől távol Szamódy Tamás sem, aki a Waszp világbajnokságon ért el ötödik helyezést.

Az alábbi hajóosztályok tekinthetőek meg Balatonföldváron:
– Moth
– Waszp
– Windfoil
– KiteFoil
– Nacra 17
– Nacra 20
– Ventilo 28
– Hungarian Silence Foil Trimatán

A rendezvény szombaton reggel 9-órától kezdődik és vasárnap 16 óráig tart. A bemutatók, gyorsasági és pálya megmérettetések az időjárás függvényében kerülnek kialakításra. A repülő bárkákat széliránytól függően a balatonföldvári mólóról is meg lehet tekinteni, illetve a Kwindoo magyar nyomkövető rendszeren keresztül is.

A rendezvény hivatalos oldala:
https://foilingbalaton.hu/
A rendezvény hivatalos közösségi oldala:
https://www.facebook.com/Foiling-Balaton-105173140861371/

A rendezvény beharangozó kisfilmje:

Foiling Balaton teaser

Első alkalommal került megrendezésre nemzetközi 29er verseny hazai vizeken, így kiemelten fontos volt számunkra, hogy a résztvevők szakmailag kifogástalan és emlékezetes versenyen vehessenek részt. A verseny főrendezőjeként a futamok lebonyolításáért Kárpáti Bence felelt.

Változatos, olykor kifejezetten nehéz szeles körülmények között, de sikerült teljesíteni az előzetes elképzeléseknek megfelelő futamszámot. A versenynapok már-már papírforma szerint halasztással indultak, de szerencsére egyik versenynap során sem kellett túl sok időt tölteni a várakozással.

Az első versenynapon 8 csomós stabil szélben, 28 perces átlagidővel zajlottak a futamok.

Pénteken az eleinte ígéretesnek tűnő délnyugati 5-6 csomós szél leállt, így a kezdést 14:00-ra halasztotta a rendezőség, bízva a frissülésben. A várakozásoknak megfelelően 7-9 csomós, 230-250 fokról fújó szélben 3 futamot tudtak teljesíteni a versenyzők. Az egységek bátrabban, de nagyon fegyelmezetten rajtoltak, csupán néhány UFD-t kellett kiosztani.

Szombat volt a verseny nehéz szeles napja. Erőben és irányban is voltak jelentős eltérések, néha két futam között pár perc várakozásra volt szükség, hogy igazítsunk a pályán és a szél ereje is visszatérjen. Végül a vártnál korábban érkező északi szél mentette meg a mezőnyt a hosszú várakozástól, 5-18 csomó közötti szélben 4 futam sikerült.

A mai, utolsó versenynapot ismét halasztással kezdtük, de 9 óra után nem sokkal ígéretes 5-6 csomós délnyugati szél kezdett fújni, ami csak tovább erősödött a nap folyamán. Stabil 335 fokos irányból, 7-8 csomós alapszélben sikerült 3 korrekt futamot teljesíteni. A szélerő periodikus változása okozott némi kihívást, amit a pályatengely méretének változtatásával oldott meg a rendezőség. „Nagyon szép zárása volt az eseménydús 4 napnak” – értékelte Kárpáti Bence a mai napot.

Az Európa Kupa mezőnyét 7 cseh, 2 német, 1 osztrák, 2 máltai, 1 svéd és 10 magyar egység alkotta. Abszolút értékelés szerint a legjobb hat egység került díjazása:

Az első helyet, végig magabiztos vezetés mellett a Spartacus Vitorlás Egylet versenyzői, Jeney Máté és De Jonghe Arthur szerezték meg, emellett a legjobb vegyes korcsoportú páros címét is bezsebelték.

A dobogó második fokára máltai csapat állhatott fel: Richard Schultheis és Max Körner. A harmadik helyet az első női 29er világbajnok páros, Martina Carlson és Amanda Ljunggren szerezte meg, akik egyben a legjobb női egységnek is bizonyultak.

Negyedik lett Roman Egger és Paul Kropfitsch (AUT), ötödik lett Szabó Roni Oszkár és Petrányi Botond az EGIS versenyzői, hatodik helyen pedig a máltai Antonia Schultheis és Maria Gonzales Gracia végzett.

Külön díjazásban részesült a legjobb három magyar egység is. A dobogó az alábbiak szerint alakult:

3. hely: Izsák Szabolcs és Izsák Botond (Kereked.)
2. hely: Szabó Roni Oszkár és Petrányi Botond (EGIS)
1. hely : Jeney Máté és De Jonghe Arthur (Spartacus)

A legjobb vegyes páros, a cseh Anna Justova és Petr Tupy lettek, a felnőttek között a szintén cseh Anna Milerova és Jan Pokorny győzedelmeskedett.

Az ifjúsági korcsoport legjobbjai Richard Schultheis és Max Körner lettek, akik Máltáról érkeztek hozzánk.

Gratulálunk mindenkinek!

EREDMÉNYEK

Csütörtökön kezdődik a két patinás „északi” osztály, a Dragon és a Folkboat osztály bajnoksága, amelynek ezúttal a tihanyi THE ad otthont. A szervezők összesen 22-25 hajót várnak az eseményre, amely mindkét osztály számára az évad legkiemelkedőbb eseménye.

„Tavaly ősszel igen jól sikerült a Folkboat osztállyal közösen szervezett eseményünk, a Balatonfenyvesen zajló Johan Anker Kupa, amelynek nyomán a „folkésok” idén is bizalmat szavaztak nekünk, és becsatlakoztak a Dragon országos bajnokság eseményeibe, amelyet ezúttal a Getronics támogat” – mondta Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke.

A futamok csütörtök délután kezdődnek, és vasárnapig összesen tíz futamot terveznek. Az up-and-down pályán rendezett regatta főrendezője Beliczay Márton lesz, a pályákat pedig – a tavaly már bevált módszerrel – úgy tűzik ki, hogy a Folkboatok egy betétbója segítségével valamivel rövidebb távokat fussanak, így mindkét osztály esetében biztosíthatók lesznek a mintegy 50 perces futamok.

A Getronics Nagydíjon a Dragonok nemcsak a bajnoki címért, hanem a nemzetközi verseny győztesének járó patinás ezüsttálért, a Sonnenschein Kupáért is versenyeznek majd. A jelenlegi adatok alapján 15-16 egység részvételére lehet számítani, köztük egy osztrák és egy dán zászló alatt futó, de magyar legénységgel rajthoz álló hajóra. Várhatóan nagy küzdelem várható majd az utóbbi évek két kiemelkedő bajnoka, a Kis-Szölgyémi Ferenc kormányozta Johanna és a Gömbös Lóránd vezette Nyári Mikulás között. A csatába beleszólhat Tenke Péter 7Arts nevű hajója, és „fekete ló” lehet a dán egység is, amelyet korábbi olimpikonunk, Czégai Péter kormányoz majd. A klasszikus Dragonok külön díjazásért szállnak vízre, itt a Yorikke és a Nemecsek között dőlhet el a klasszikus első hely sorsa.

A Folkboatok esetében együtt versenyeznek a klasszikus klinkerpalánkozású Nordic Folkboatok, és a modernebb IF-ek, így ebben az osztályban a sorrend a Yardstick előnyszámok alapján alakul ki. A cím védője az osztályban Szamódy Zsolt Mormotája (IF), ám jó szélben megszorongathajták a legjobb Nordicok: a Natalie (Kovács János) vagy a Cinquecento (Ambrózy György) is.

Jó szokás szerint szinte minden napra jut majd egy társasági esemény is: a megfáradt hajósokat már csütörtökön egy-egy korsó sör és némi pogácsa várja. Pénteken közös bográcsozás a terv, szombaton pedig a Folkboat osztály főz majd.

A tokiói kvótás vitorlásversenyző a Csopakon megrendezett bajnokság nyolc futamából hatot megnyerve végzett az élen, és szerzett magyar bajnoki aranyat a női laser radial hajóosztályban. Emellett abszolútban is első lett, ami azt jelenti, hogy a férfi versenyzőket is megelőzte.

Érdi Mária a magyar bajnokságot követően Enosimába, a 2020-as olimpia vitorlásversenyeinek helyszínére utazik, ahol elindul az Olympic Week elnevezésű viadalon, emellett egy edzőtáborban is részt vesz. A második olimpiájára készülő Érdi Mária legutóbb az ötkarikás tesztversenyen bronzérmet szerzett, majd az ugyancsak Japánban megrendezett Világkupán negyedikként zárt. Mindkét versenyen a hajóosztály legjobbjai indultak. 

Ma, a tegnapihoz hasonlóan, ismét három futamot sikerült megrendezni a balatonföldvári Repülő Hollandi Európa-bajnokságon. Halasztással indulta nap, de aztán menetrendszerűen megjött a meteorológusok által ígért szaknyugati szél, amely kezdetben csak 6-12 csomóval, meglehetősen „lyukasan” fújt, később azonban a nap folyamán okozatosan erősödött és az iránya is egyenletesebbé vált.

A reggeli, hatodik futamban Majthényiék egyetlen taktikai célt tűztek maguk elé: mindenképpen a rivális dán Bojsen-Möller-féle párossal kell maradniuk. Mindketten a huszadik hely táján kerülték az első bóját. Utána azonban igazolták klasszisukat, elsősorban a bőszeles szakaszokon remekeltek és megelőzve a dánokat, visszatornászták magukat az élmezőnybe. Majthényiék hatodikak, a dánok hetedikek lettek. Ebben a versenyben remekelt a Süli András-Papp Dávid páros, elsőként vették az első bóját, végig megőrizték a helyüket, és csak az utolsó szakaszon előzte meg őket a német Borowski testvérpár – akik ezzel a futamgyőzelemmel tovább erősítették az összetettben elért dobogós pozíciójukat.

A hetedik futam erősebb, egyenletesebb szelében Majthényiék végig az élmezőnyben vitorláztak, nagy csatában a Bojsen-Möller és Borowski-féle hajóval. Az utolsó hátszélben törtek az élre, és onnan már nem tudták tőlük elvenni a futamgyőzelmet.

A szél kitartott, sőt tovább erősödött, az egész héten határozott, jó döntéseivel remekelő főrendező, Fluck Bence délután négykor úgy döntött, elindítja a nyolcadik futamot. Itt az erős, egyenletes szélben a magyar világbajnok páros egy jó rajt után, kihasználva remek sebességét, a közvetlen élmezőnyben, a második- harmadik hely környékén vitorlázott, majd az utolsó bójánál, egy bravúros belső helyes kerüléssel átvette a vezetést, és elsőként is futott be.

Nyolc megrendezett futam esetén már a két legrosszabb futameredmény kiejthető, így, bár holnap még lesz egy utolsó, kilencedik futam, ennek eredményétől függetlenül Majthényi Szabolcs és Domokos András már zsebében érezheti az Európa-bajnoki aranyat, sorrendben a hatodikat – a tizenhárom világbajnoki cím mellé.

Egy páratlan sportpályafutás újabb állomása ez a balatonföldvári arany. A páros 1994-ben nyerte első világbajnoki címét, azaz éppen 25 éve vannak folyamatosan jelen asportág legszűkebb nemzetközi élvonalában. A holnapi díjkiosztón átvett aranyérem különös értékét adja majd az is, hogy ez az első, amelyet hazai vizeken rendezett világversenyen szereztek.

Eredmények 8 futam után:
https://www.fdeuro2019.com/results

Kemény napja volt ma a 17 országból érkezett 62 hajóegységnek, a tegnapi szélmentes nap után mára eleve három futamot tervezett a rendezőség, és ebből az elsőt kifejezetten erős, 20-23 csomós északi szélben futották le. Látva a körülményeket, hét hajó eleve nem is rajtolt, a résztvevők közül pedig tizenkét egység nem tudta befejezni ezt a versenyt. Sok volt a borulás, árbócok is törtek.

Majthényiék jól rajtoltak, az első bója utáni háromnegyedszél szakaszon pedig tovább növelték az előnyüket, szinte végig fenn tudták tartani a bőszeles vitorlájukat, amelyet sokan – jobb a békesség alapon – fel sem húztak. Ők sem úszták meg azonban technikai gond nélkül: a második cirkálószakaszon kiszakadt az alsó árbócmerevítő rögzítési pontja a hajóból. „Az árbóc nem volt veszélyben, valamelyest lazítottunk a rendszeren, és a nem igazán optimális alakú vitorlával is meg tudtuk nyerni a futamot. Az előnynek hála, ki tudtunk vitorlázni a partra, kötelekkel ideiglenes megoldást rögtönöztünk, és még épp ki is értünk a következő futam rajtjára” – mondta Majthényi Szabolcs.

A következő két futamra lényegesen legyengült az északi szél, és néha 20-30 fokos lengések is voltak benne. A sorrendben negyedik futam izgalmas befutót hozott, Majthényiék mindössze öt centivel futottak be harmadikként a német Burkert-Schwade páros előtt.

A mai utolsó futamban már nem lehetett megállítani a világbajnokokat: remek rajt után végig vezetve nyerték az ötödik futamot. Legnagyobb ellenfelük, a dán Bojsen-Möller unokatestvér-páros keményen küzdött az élmezőnyben, de ötödik-második-hatodik helyük egyelőre csak az ezüstérmes pozícióra elég, 5 ponttal vannak mindössze a magyar egység mögött. A nap remekül sikerült a német Borowski testvéreknek, negyedik-első-második helyükkel feljöttek az összetett harmadik helyre. (Mivel már öt futam lement, mindenki kiejtheti a legrosszabb futameredményét – így a németek is megszabadulhattak a tegnapi első futamban elért tizenkilencedik helyüktől…) Borowskiék a még hátralévő négy futamban kemény ellenfelek lehetnek, a 470-es hajóosztályban olimpiai ezüstérmes,világbajnok és kétszeres Európa-bajnok testvérpáros még az egykori endékás évek óta jól ismeri a Balatont.

„Nagyon fárasztó volt a mai nap – de elégedett vagyok. Jól sikerültek a futamok, és az erős szélben végre lehetett egynormálisat raumolni” – idézte fel a délelőtti három vitorlás rohanást Majthényi Szabolcs.

Még négy futamot terveznek az Európa-bajnokságon, amely már így is érvényes. Az utolsó versenynap és a díjkiosztó pénteken lesz.

EREDMÉNYEK

A Raffica Sailing Team nem is zárhatta volna ennél sikeresebben az idei vitorlásszezont, ugyanis a 69. Centomiglián aratott győzelmet a hétvégén. A Garda-tónál elért első helyezés az egytestűek kategóriájában már önmagában is szép eredmény, a csapat azonban történelmet írt azzal, hogy mind a négy rangos európai tókerülő versenyt megnyerte ebben az évben.

A magyar csapat évek óta részt vesz és jól teljesít az 1951 óta megrendezett olaszországi tókerülőn, többször meg is nyerték a versenyt. Király Zsolt kormányos szerint az idei megmérettetés első szakaszát kifejezetten erős szél kísérte, a tó északi részén két foileres hajó, majd egy farr 11-es billenthető kílles versenyhajó volt az ellenfelük. Ahogy a szél gyengülni kezdett Bogliacco felé érve, utolérték és megelőzték a többi versenyzőt, onnantól kezdve pedig már nem volt ellenfelük. Király Zsolt és csapata mindössze 10 óra 15 perc és 27 másodperc alatt teljesítette a verseny közel 120 km-es távját.

A Raffica 14 fős legénységének sikerült elérnie azt, amit eddig más csapatoknak nem: egy naptári évben az egytestűek kategóriájában mind a négy nagy európai tókerülő versenyen elsőként értek célba. „Nagy várakozással indultunk neki az idei szezonnak, és igyekeztünk mindent megtenni a kitűzött cél érdekében. Győzelmünkben kulcsfontosságú szerepet játszott a megfelelő felkészülés, a csapatmunka és a magas minőségű felszerelés. A szél- és vízálló Helly Hansen vitorlás ruházat ezúttal is szárazon tartotta a legénységet, és egyaránt gondoskodott kényelmünkről és védelmünkről. Rendkívül büszkék vagyunk a négyes győzelemre és az egész csapat fantasztikus teljesítményére” – nyilatkozta Király Zsolt. A Centomiglia előtt nagy viharban helytállva elsőként értek célba a genfi-tavi Bol d’Oron, a viszonylag kellemes időjárási körülmények között zajló boden-tavi Rund Um-on, illetve a szélcsend jellemezte Kékszalagon is. Ezzel nem csupán saját kitűzött céljukat érték el, de sporttörténelmet is írtak.

Már most hatalmas az érdeklődés a szeptember 6-tól 8-ig tartó Balaton Boat Show-ra, amelynek ezúttal is a balatonkenesei Kenese Marina-Port lesz a házigazdája.

„Tavaly is rekordszámú vendég jött el vízen és parton kiállított több mint 60 vitorlást, motorost és elektromos hajót, valamint rengeteg hajózási kiegészítőt, ruházatot felvonultató rendezvényre. Az idén még többen lesznek, ugyanis a vízi kiállítóhelyek már júniusban beteltek, a szárazföldön és vízen bemutatott hajók, motorcsónakok, elektrojet-ek száma megközelíti a 100-at.” – mondta Rápolthy Edit, a kiállítás igazgatója, aki hozzátette: a Balaton Boat Show és az év elején a fővárosban megrendezett Budapest Boat Show közötti stratégiai együttműködéssel két olyan rendezvény kapcsolódik össze szorosabban, melyre a piaci szereplők fontos megjelenési lehetőségként tekintenek és kiemelkedő részei a marketing és értékesítési stratégiájuknak.

A Balaton Boat Show rendhagyó értelemben egy „hajószalon”, amely mindenkinek izgalmas programot kínál, legyen szó a hajózással először találkozó vendégekről, régóta hajózó vagy éppen hajóvásárlást fontolgató látogatókról. A vevőjelöltek szinte biztosan megtalálhatják a számukra legmegfelelőbb kínálatot. Ráadásul a kiállításon kaphatják a legjobb ajánlatokat, nem beszélve arról, hogy a modelleket össze is hasonlíthatják egymással. Rápolthy Edit elmondta: a kiállított hajók többsége idén is vitorlás lesz. Folytatódik a trend, egyre nagyobb hajókkal jönnek a gyártók és forgalmazók, több 49-50 lábas hajó is lesz a főszereplők között. Több újdonság is várható: számos premierrel mutatkoznak be a hazai gyártók és forgalmazók egyaránt (Elan E4, NAUTEN, Hanse, Antila Yachts, Fareast, Freeboat, Flaar 5.3 Smart Power…stb). Az elektromos hajók többsége a vízen is kipróbálható lesz.

A vízen bemutatott hajók mellett a kiállítók rengeteg hajózáshoz kapcsolódó eszközt, kiegészítőt is hoznak Balatonkenesére szeptember első hétvégéjén, a kiállítás szárazföldi területen elfoglalt mérete is rekordot dönt idén. E mellett több színes program is várja az érdeklődőket. A kikötő bárteraszán rendezett Ford „Dokk Talks” program keretében érdekes információkat, beszélgetéseket hallhatnak az érdeklődők a Balatonról, hajózásról, vitorlázásról.

A Balaton Boat Show-ra a helyszínen vásárolhatók jegyek, de a kiállítás weboldalán augusztus 31-ig előzetes regisztrációval kedvezményes belépőjegyet lehet igényelni.

További információ: www.balatonboatshow.hu

Újabb hajóosztályban szerzett olimpiai kvótát a magyar vitorlázás, a Laser Standard osztályban a japán Sakaiminatoban rendezett világbajnokságon Vadnai Benjamin a 20. helyen végzett, ezzel megszerezte a versenyen kiosztható öt tokiói indulási jog egyikét. Ebben a hajóosztályban a tokiói játékokon összesen 35 egység szállhat vízre.

A világbajnokságon 156 hajó állt rajthoz, közöttük a két magyar, Vadnai Benjamin és testvére, Vadnai Jonatán. A tavalyi és az idei nemzetközi szezonban elért eredményeik alapján mindkét versenyző számára reális esély volt a kvóta megszerzésére a világbajnokságon, ahol öt újabb indulási jog talált gazdára. A világbajnokság előtt nem sokkal rendezték a 2019-s Világkupa sorozat utolsó fordulóját az olaszországi Genovában, amit Vadnai Jonatán nyert meg. Ugyanezen a versenyen pedig az összetett eredménybe kétszeres súllyal számító, a verseny első tíz helyezettje számára rendezett úgynevezett éremfutamon pedig testvére, Vadnai Benjamin futott elsőként a célba.

Vadnai Benjamin a világbajnokságon kiegyensúlyozottan versenyzett és a verseny során végig kvótaszerző helyen volt. Az egy hetes, 12 futamból álló verseny során a legjobb pozíciója az 5. volt, a legrosszabb a 21. (de ez még mindig kvótás helyezés volt), az utolsó, mindent eldöntő nap előtt pedig a 16. helyen állt, ami a kvótára pályázó versenyzők között a második pozíciót jelentette. Az utolsó napon rendezett két futamon pedig olyan helyezéseket ért el, amelyek bebiztosították az olimpiai indulási jog megszerzését. Testvére, Vadnai Jonatán a 31. helyen végzett.

A Vadnai Benjamin által most megszerzett olimpiai kvóta a magyar vitorlássport harmadik tokiói kvalifikációja. A tavaly a dániai Aarhusban rendezett összevont világbajnokság volt az első kvótaszerző lehetőség, ott két magyar egység szerzett indulási jogot. Berecz Zsombor a finn dingi hajóosztályban világbajnoki címével szerzett kvalifikációt, Érdi Mária a női Laser Radial hajóosztályban szerzett 8. helyével lett résztvevője a 2020-as tokiói olimpiának.

Július 9-én startol a Dragon osztály flottabajnoksága, a hajó egykori tervezőjéről elnevezett Johan Anker Kupa – Getronics Nagydíj. A versenyre, amelyet a hagyományos up-down pályán rendeznek, a Balatonfüred előtti vizeken kerül sor. „Tavaly ugyanitt vitorláztunk az osztály Európa-bajnokságán, amelynek megrendezésével a Balatonfüredi Yacht Club bizonyította, hogy kiválóan felkészült az ilyen nagy eseményekre. Ezért nagyon örülünk, hogy idén is ez a nagy tradíciókkal rendelkező egyesület ad otthont az évad kiemelkedő Dragon eseményének, amelyre egy olyan nagynevű támogatót sikerült megnyernünk, mint a Getronics amerikai IT-cég” – emelte ki Náray Vilmos, az eseményt szervező Magyar Dragon Szövetség elnöke.

A Johan Anker Kupa után, csütörtök-pénteken tartják meg a tulajdonképpeni ünnepi eseményt, a
Getronics Balaton Classics – Dragon 90 regattát. A versenyre – a Kékszalag eseménysorozat keretében – közvetlenül a Fehér Szalag előtt kerül sor, és meghívást kaptak rá az osztály legendás vitorlázói, a Dragon „testvérei”, a Balaton klasszikus cirkálói, és természetesen minden Magyarországon fellelhető Dragon és tulajdonosaik. Az esemény a Dragonok számára egyben a hagyományos Németh István Emlékverseny is.

Balatonfüred város támogatásával a klasszikus és modern Dragonok, valamint „nagy testvéreik”: többek közt a Tramontana 8R yacht, a Tabu 40es cirkáló, valamint a Mágia és az Addio IV. 30as cirkálók a balatonfüredi hajóállomás mólójának nyugati oldalán várják majd az érdeklődőket. A hajókat csütörtök délután és pénteken is meg lehet majd tekinteni. Interjúk, hajóbemutatók és az osztály ismert alakjaival készített interjúk színesítik majd a programot.

„Az évforduló alkalmából emlékezetes versenyt szerettünk volna rendezni, amelyen a laikusoknak is bemutatjuk a – talán nem vagyok egyedül ezzel a véleményemmel – Balaton legelegánsabb, legszebb hajóit, a cirkálókat. Nagyon köszönjük, hogy többen is elfogadták a meghívásunkat, és együtt ünnepelnek velünk!” – mondta Náray Vilmos.

A Getronics Balaton Classics versenyen több túra- és pályafutamra, valamint egy egyedi váltóversenyre is sor kerül, amelyek mind jól nyomon követhetőek lesznek a balatonfüredi mólóról. Pénteken a főtámogató Getronics vendégei is beülhetnek a Dragonokban egy VIP-futam erejéig, hogy kipróbálhassák, milyenek ezek a nagyszerű hajók belülről.

Az eseménysorozatot a Kisfaludy színpadon történő eredményhirdetés és a Dragon 90 fogadás zárja péntek este a Vitorlás étteremben.

A Dragon története dióhéjban

1929-ben Svédországban pályázatot írtak ki egy utánpótlás-nevelésre alkalmas hajó tervezésére. A pályázatot a norvég Johan Anker nyerte, aki olyan hajót alkotott, amely kiállta az idők próbáját: klasszikus vonalai a mai napig minden vitorlázó szívét megdobogtatják, különösen közép és erős szélben kiváló teljesítményre képes, és a mai napig az egyik legnagyobb flottával rendelkezik a tőkesúlyos hajók között a világon.

Magyarországon 1955-ben épült az – akkor olimpiai – hajóosztály első tagja, a Triton, amely a mai napig is rendszeres résztvevője a versenyeknek. A fából készült Dragonok korszaka az 1972-es olimpiával zárult, Magyarországon 26 ilyen klasszikus hajó épült. Az osztály fejlődése a kilencvenes évek elején lendületet kapott. Nemzetközi szinten az olimpiai osztályok legjobb versenyzői ültek át és vívtak hihetetlenül színvonalas versenyeket, megújítva teljesen a Dragont. Magyarországon az évtized második felében indult meg a fejlődés, amely a hajópark teljes megújulását hozta. A magyar bajnokságokon ma jellemzően 15-18 hajó indul, köztük a 4-5 klasszikus időnként kiváló eredményekkel.

„A világbajnokságon szeretnék jól vitorlázni. Nincs előre megfogalmazva semmilyen konkrét elvárás. Jó formában vagyok, jól sikerült az erőnléti felkészülésem, optimista vagyok” – nyilatkozta vitorlásversenyző.

A női Laser Radial hajóosztályban versenyző Érdi Mária az első felnőtt világbajnokságán a 42., a másodikon a 21., a harmadikon pedig a 8. helyet szerezte meg.

„A vb-t Szakaiminatóban rendezik meg, de Japánban lesz még másik megmérettetésem is ezen a nyáron. Egyrészt a 2020-as olimpia helyszínén lesz az ötkarikás tesztverseny és végül egy világkupával zárul a távol-keleti túrám.” – mondta Érdi Mária.

A versenyen csak olyan hajó indulhat, amelyen legalább három felnőtt versenyengedélyes sportoló van, azaz valamelyik klubnak leigazolt tagjai és rendelkeznek éves MVSz versenyzői jogosultsággal. A leigazolási díja azoknak a személyeknek, akik még soha nem voltak az MVSz versenyzői 5.000 forint, ezen túl az éves versenyengedély díja 12.500 forint. A versenyengedélykérő űrlap ITT elérhető. A versenyengedéllyel rendelkező felnőtt versenyzőknek a Kékszalag nevezési díja 12.500 Ft.

A leigazoláshoz szükség van sportorvosi igazolásra. Érdemes a lakóhelyhez közel eső sportorvost megkeresni az Országos Sportegészségügyi Intézet (OSEI) honlapján. IDE kattintva elérhető az időpont foglalási felület, illetve ITT letölthető a sportorvosi igazoláshoz szükséges űrlap.

Aki nem akar leigazolt versenyzőként indulni – és 2019-ben betölti a 17 életévét, úgynevezett rajtengedélyesként indulhat a versenyen. Számukra a nevezési díj 25.000 Ft. Ez esetben és mentesül a leigazolási- és versenyengedély díja alól, illetve a nevezéshez elegendő a háziorvosi igazolás.

Minden a Kékszalagon induló hajót regisztrálni kell a Magyar Vitorlás Szövetség kataszterében. Ehhez a hajólevél másolatát, a vitorlaszámot és a hajónevet el kell küldeni a bizottság@hunsail.hu e-mail címre és ki kell tölteni az ITT elérhető űrlapot. Ezt követően az MVSz Technikai Bizottsága megállapítja a hajó Yarsdtick előnyszámát.

Az induláshoz a hajónak rendelkeznie kell a versenyekre kiterjesztett, minimum 50.000.000 Ft értékig kiterjedő felelősségbiztosítással. Nem elég a kikötői biztosítás, bár sok esetben ezeknek a biztosításoknak van verseny kiterjesztése, vagy egyszerűen és gyorsan módosíthatók. A biztosítás meglétéről nyilatkozni szükséges az ITT elérhető űrlapon.

Legalább egy hajóvezetői engedéllyel rendelkező személynek kell lennie a hajón, érdemes a versenyzőknek ellenőriznie, hogy érvényes-e a hajóvezetői engedélye.

A gyorsabb nevezés érdekében érdemes előnevezni a versenyre, de a nevezési díjat csak akkor szabad befizetni, ha biztosan azok indulnak a versenyen, akik az előnevezés során feltüntetésre kerültek.

Minden hajón meg kell nevezni egy felelős személyt, aki a csapat nevében nyilatkozik a versenyszabályok elfogadásáról (Hajó felelős személyének nyilatkozata). A rajtengedélyes sportolóknak nyilatkozniuk kell, hogy saját felelősségükre indulnak a versenyen (Rajtengedélyes sportoló nyilatkozat). Az érintett kormányosoknak pedig ki kell tölteniük egy nyilatkozatot, hogy befogadnak rajtengedélyes versenyzőt (Befogadó nyilatkozat).

A külföldi versenyzőknél szintén elvárás a hajóvezetői engedély, amennyiben kormányosként nevezik őket. Igazolniuk kell, hogy valamelyik elismert egyesületnek a tagjai. A külföldi versenyzők esetében nem szükséges sportorvosi igazolás.

Külföldi hajók esetében is szükséges a biztosításról való nyilatkozat megtétele, valamint be kell mutatniuk a hajólevelet vagy azzal egyenértékű dokumentumot.

Tanácsok a kezdő versenyzőknek

A Kékszalag a balatoni vitorlázók nagy erőpróbája, amelyen nemcsak a profi, sok vihart megélt vitorlásversenyzők indulnak, hanem olyan csapatok is, amelyek évente csak egyszer, ezen a regattán szállnak vízre. Az alábbi tanácsokat érdemes megfogadni, hogy valódi élmény legyen a verseny.

Készítsük fel a hajót!
A Kékszalag hosszú távú verseny, amely próbára teszi a hajót is. Egy technikai hiba is tud olyan problémát okozni, amely a verseny feladásához vagy rosszabb esetben személyi sérüléshez vezethet. Ezért mindenképpen nézzük át a kötélzetet, a sérült, elhasználódott köteleket cseréljük ki! Vizsgáljuk végig a hajót! Ellenőrizzünk minden veretet, nem repedt vagy törött-e valamelyik! Nézzünk fel az árbocra: nem látunk-e sérülést valamelyik drótkötélen – az árbóctörés komoly haváriákat okozhat! A csigákat és mozgó alkatrészeket szintén ellenőrizni kell, hogy nem szorulnak-e? Ha igen, meg kell őket olajozni, zsírozni, de néhány esetben megoldás jelenthet, ha egyszerűen lemossuk őket. Próbáljuk ki a motort, bizonyosodjunk meg róla, hogy megfelelően működik, vizsgáljuk át a horgonyt, a horgonykötelet! Legyen velünk egy megfelelő hosszúságú vontatókötél, és vizsgáljuk át a vontatási pontokat. Feltétlenül nézzük át a navigációs fények működését, az akkumulátor legyen feltöltve, és egy pót-akkumulátor sem árthat. A vitorlák állapotát is ellenőrizzük, ha szükséges, javíttassuk!

Válasszunk kellően felkészült legénységet!
Nagyon fontos, hogy olyan csapat legyen a hajón, akik akkor is képesek a biztonságos vitorlázásra, ha egy kulcsember fáradt vagy rosszullét miatt nem tud tovább versenyezni. A minimálisan előírt létszám kevés: a verseny az időjárástól függően sokáig tarthat, alvásra pedig mindenkinek szüksége lesz. Ezért rajtunk kívül legyen még legalább két olyan ember a fedélzeten, akik jól ismerik a hajót és szükség esetén kormányosként is bevethetők.

Gyakoroljunk!
Ha megvan a legénység, legalább két-három alkalommal vitorlázzunk együtt hosszabb időtartamot. Mindenki gyakorolja a saját feladatát, osszuk el a munkát, és gyakoroljuk, hogy veszélyhelyzetben – például, ha egy csapattag vízbe esik – mit kell tenni! Ha lehet, induljunk egy versenyen is: jó lehetőség erre a Kékszalagot megelőző Fehér Szalag, vagy a Horváth Boldizsár Emlékverseny.

Pihenjük ki magunkat a verseny előtt!
Ne az utolsó pillanatban essünk be a hajóba! A rajt csütörtökön lesz, aki szerda délután érkezik, annak még hátra lesz a nevezés, az autózás Balatonfüredre, a hajó bepakolása és mindezek utána hajnali kelés, hogy elérjék a rajtot. A verseny alatt keveset tudunk aludni, ezért érdemes alaposan kipihenni magunkat, akár már kedden leérkezhetünk a hajóhoz. Így mindenre marad idő, a kisebb hibák kijavítására is.

Készüljünk fel szélsőséges időjárásra!
Júliusban a Balatonon szélsőséges időjárási viszonyok alakulhatnak ki. A vízen akár 37-38 fok is lehet, hajnalban viszont még szélcsendben is didereghetünk. Ezért készüljünk fel ruházatunkkal arra, hogy viharos szélben és esőben se fázzunk, nappal pedig meg tudjuk magunkat védeni a perzselő napsütés ellen! Jó idő esetén az átizzadt ruhákat napnyugtakor cseréljük szárazra. Nem maradhat otthon a magas faktorszámú napvédő krém, széles karimájú kalap, sapka, kesztyű, vízhatlan ruha és a többi fontos felszerelés sem.

Sok folyadék, megfelelő ételek
A vitorlázás is egy sport, és mint ilyen, a szokottnál jóval nagyobb kalóriafelvétellel jár. Ezért vigyünk magunkkal megfelelő mennyiségű, lehetőleg könnyen felszívódó, gyorsan energiát adó ételeket. Rengeteg folyadékra lesz szükségünk, a legjobb, ha jó sok ásványvízzel vágunk neki a versenynek. A bevásárlást ne hagyjuk az utolsó pillanatra! Előre gondoljuk végig, hogy hány embernek, mire lesz szüksége.

Navigáció és biztonság
A Kékszalag versenyutasítása tartalmazza a kerülendő pályajelek GPS-pozícióit. Ezt mindenképpen már előzetesen rögzítsük saját GPS-ünkben, mert folyamatosan tájékoztat majd arról, hogy hol tartunk a versenyben és éjszaka vagy rossz látási viszonyok esetén sem fogunk rossz irányba hajózni. Legyen nálunk tartalék GPS, tartalék elemek, illetve akkumulátorok, mert a telefonok vagy más műszerek sok áramot fogyasztanak, és hamar lemerülnek. A hajón legyen az előírt létszámnak megfelelő mentőmellény, és azt nappal már elsőfokú viharjelzés és/vagy vízhatlanruházat felvételkor vegyük fel, éjszaka pedig minden esetben viseljük! Figyeljünk másokra, figyeljünk magunkra, és időben kerüljük el a veszélyhelyzeteket, más hajók túlzott közelségét.

A mobiltelefonokat a versenyen teljes ideje alatt vízhatlan tokban használjuk.

Figyeljük az időjárás előrejelzést!
Ma már rengeteg forrásból lehet egészen pontos időjárás-előrejelzésekhez jutni. Az okostelefonokon, vagy más eszközökön a változásokat is nyomon lehet követni – figyeljünk és készüljünk fel az esetleges zivatarokra, erősödő szélre vagy éppen a tartós szélcsendre!

Készüljünk fel a vészhelyzetekre!
Készüljünk fel előre az esetleges veszélyhelyzetekre! Az ingyenes Balatonhelp alkalmazást érdemes előre letölteni az okostelefonokra, így egy gombnyomással elindítható a segélykérés, ha baj van! A vízimentők telefonszáma: +36 30 3 83 83 83. A VHF hajózási rádió segélykérő csatornája: 16-os (156,8 MHZ). A BalaTrönk rádiós rendszer segélykérő csatornái: 3E, 13. Érdemes megfontolni a Balatonhelp assistance megkötését – ha technikai mentésre kerül a sor, spórolhassunk a költségeken! MVSz tagoknak 20 százalék kedvezmény jár. Információk: www.balatonhelp.hu

Kulcsfontosságú a nyugalom
A Kékszalag rendkívül hosszú verseny, tartalékoljuk az energiáinkat a végére. Nagyon sokan már a kenesei bójához érve elfáradnak, pedig a verseny sokszor Keszthelyről visszafelé, a Balaton nyugati medencéjének közepén dől el. Tartsunk a mezőnnyel, a fontos pillanatokban koncentráljunk, de a hosszú, könnyen vitorlázható szakaszokon lazítsunk, engedjük át a kormányt másnak, hogy legyen energiánk a verseny végéig.

További részletek ezen a linken találhatók: http://hunsail.hu/versenyzoknek

A különböző dokumentumok, például a rajtengedélyes versenyző befogadó nyilatkozata pedig itt található: http://hunsail.hu/mvsz-versenyek_2019_51_kekszalag

Végül 10 gyors tanács a biztonságos versenyzéshez!

A Kékszalag hosszú távú verseny, amely próbára teszi a versenyzőket és hajókat egyaránt. 10 tanács, ami segíthet abban, hogy a Kékszalag ne csak Európa legnagyobb, de a legbiztonságosabb vitorlásversenye is legyen.

Tájékozódj a várható időjárásról és szélerőről!
Működjenek a hajódon a pozíciófények és KAPCSOLD IS BE ŐKET!
Ellenőrizd: motor, akkumulátor, horgony, vontatókötél, vontatási pontok!
Legyen a legénység számának megfelelő számú és minőségű mentőmellény a hajón!
Megfelelő ruházat hidegre, kánikulára!
Vigyél elegendő élelmiszert, ivóvizet!
Kerüld más hajók veszélyes közelségét!
GPS pótakkumulátorral – ismerd mindig a pozíciódat!
Működő telefon, vízhatlan tok, pótakkumulátor, hajózási rádió legyen a fedélzeten!
Előre töltsd le a telefonodra a Balatonhelp ingyenes, segélykérő alkalmazást, így vészhelyzetben csak egy gombnyomás a riasztás!

Vészhelyzet esetén az alábbi segítségeket is kérd:

Alighogy véget ért a genfi Bol d’Or Mirabaud, a Raffica csapat ismét útra kelt, hogy a Bodeni-tónál rendezett Rund Um vitorlásversenyen is a maximumot nyújtsa. Habár kihívások és nehéz helyzetek bőven akadtak itt is, a mindenre elszánt magyar csapat mindkét tókerülő versenyt megnyerte az egytestű hajók kategóriájában.

Újabb magyar siker született a Németország Kékszalagjaként emlegetett Rund Um vitorlásversenyen ezen a hétvégén, a Raffica legénysége ugyanis félelmet nem ismerve küzdött az első helyért. A Bodeni-tó rangos éjszakai
megmérettetésén idén több mint 300 hajó versengett egymással. „A több mint 100 km-es távot ezúttal vihar nem akadályozta, de egy korábbi felhőszakadás maradványait, a tövestől kicsavart fákat és uszadékot taktikus manőverezéssel kellett kerülgetnünk” – mondta Király Zsolt, a magyar csapat kormányosa. A Raffica hajnali 5 órakor sikeresen célba ért, és ezzel az egytestűek között megnyerték a versenyt.

Az időjárás ugyanakkor nem mindig jár a vitorlázók kedvében, így történt ez a június közepén, Genfben
megrendezett Bol d’Or Mirabaud versenyen. A több mint 500 induló hajónak keményen meg kellett küzdenie az elemekkel, ugyanis óriási vihar, jégeső és szél kísérte útjukat. Sokan közülük felborultak és feladták a versenyt, a Raffica legénységét azonban a legzordabb körülmények sem állíthatták meg, emberfeletti küzdelemben immár negyedik alkalommal nyerték meg a versenyt. Király Zsolt elmondása alapján győzelmükben a hősies kitartás mellett kulcsfontosságú szerepet játszott a megfelelő technikai ruházat is. „A vízálló Helly Hansen felszerelés a kiszámíthatatlan időjárási viszonyokban is tökéletesen megállta a helyét, nem csupán szárazon, de egyúttal melegen is tartott bennünket.”

A szezon további részét tekintve a csapat célja pedig nem más, mint hogy mind a négy rangos európai tókerülő versenyen a dobogó legmagasabb fokára álljanak. A harmadik megmérettetés a július 18-20. között zajló balatoni Kékszalag, a szezont pedig az olasz Garda-tónál rendezett Centomiglia-n zárják.

„Volt már szerencsém Japánban versenyezni. Idén nyáron világbajnokságon, világkupán is indulok ott, és hát ne feledkezzünk meg az olimpiai tesztversenyről” – számolt be a nyári terveiről Érdi Mária, aki július 5-én utazik el a távol-keleti országba.

 „Tudom milyen körülmények várnak rám. Bírnom kell a nagy meleget és a magas páratartalmat, így elengedhetetlen az, hogy kifogástalan állapotban érkezzek. Főleg konditermi edzéseim voltak” – tette hozzá Érdi Mária, aki legutóbb Portóban a 9. helyen zárta az Európa-bajnokságot.

Külön rangot ad az eseménynek, hogy a Tramontana-Sennebogen Kupa az Összevont Cirkáló Osztály éves bajnoksági sorozatának egyik futama, Sudár Sport, Nautic és X35 Osztály ranglistaversenye és a Regina Kupa túrafutama is egyben.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát Pince és Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a saját készítésű szörpökön és lekvárokon kívül a Tramontána-ról elnevezett cuvée is.

Idei évben tovább bővült a nyeremények listája és az érmeken kívül a versenyzők a Volvo Ivanics jóvoltából számíthatnak néhány meglepetésre.

Program:
2019. június 28. péntek
Délután 6-tól este 10-ig folyamatos érkezés a balatonfüredi Hajógyári Kikötőbe. Nevezést követően finom falatok, valamint a Szent Donát pince válogatott borai. A hajóval érkezőknek péntekről szombatra ingyenes kikötőhelyet biztosít a Hajógyári Kikötő.

2019. június 29. szombat
Reggel 8 – 8:30 között nevezés akinek ez előző este nem sikerült.
Délelőtt 10 órakor a Tramontana-Sennebogen Kupa rajtja. (Limitidő: 17 óra)
Délután 6-tól eredményhirdetés, díjkiosztó, ezt követően pedig az egész nap készülő ételek kerülnek terítékre csopaki borok társaságában.

További információk és versenykiírás a tramontana.hu weboldalon

Nevezés a Vihar rendszerben már elérhető, a nevezési díj kiegyenlíthető a Tramontana Yacht Club Egyesület OTP Banknál vezetett 11748083-20023711 számlára történő előzetes utalással is.

FONTOS!
Nevezési díj helyszínen: 5.000,-Ft/fő előnevezés esetén, amennyiben a nevezési díj 2019.06.25-ig átutalással kiegyenlítésre kerül kedvezményes nevezési díj: 4.500 Ft/fő.
(A 2000. január 1 és 2003 december 31 között született versenyzők a mindenkori nevezési díj felét fizetik A 2004. január 1-jén és azután született versenyzők – mocók – nevezési díjat nem fizetnek.)

A helyszínen lehetőség lesz a vasárnapi HAMIS SZALAG versenyre is nevezni!

Kiemelt támogató a Hajógyári Kikötő
További támogatók: NEA, Grand Canyon Pub, Pipers Communication.Volvo Ivanics
Szakmai partner: Magyar Vitorlás Szövetség

Tramontana Kupa 2019 Versenykiírás és versenyutasítás

Nos, a Subaru-Egis Kupa szervezői ez utóbbi megoldást választották. A szombati versenyzés utáni vacsora lehet átlagos, könnyen felejthető, talán kötelezően letudható. De, ha a partra érkezéskor a Magnum jégkrémcsalád csodáival várják a vitorlázókat , ha az étel – a házias tarhonyás hús kovászos uborkával, valamint az isteni rétes – szívvel-lélekkel készül, ha a vacsoránál a Csopak Demizson Allstars Orchestra zenél, akkor lehet nagyon kellemes. Nos, a Subaru-Egis Kupa szervezői ez utóbbi megoldást választották. A vasárnapi díjkiosztó lehet unalmas, hosszú, ráadásul izzasztó a rendkívüli meleg miatt. De, ha a csopaki Egis SE vízisporttelepén árnyékot adó fűzfák alatt zajlik, ha közben fagyit ehetnek és fröccsöt ihatnak a résztvevők, ha különleges díjakat vehetnek át a dobogósok, akkor lehet nagyon kellemes. Nos, a Subaru-Egis Kupa szervezői ez utóbbit választották.

Mielőtt éppen magáról a versenyzésről felejtenénk el írni: szombatra három, vasárnapra két futamot terveznek a június 22-23-i hétvégére, a hagyományos trapéz alakú pályán, a szervezők reményei szerint ideális szélviszonyok között. A helyszín a Csopak előtti vízterület. Több hajóosztály ranglistaversenynek jelölte a Subaru-Egis Kupát, amely a tradícióknak megfelelően a pályaversenyzést erősíti a vitorlás szezonban.

Ezúttal is legalább húsz hajóosztály képviselőivel találkozhatunk majd, és amennyiben az időjárás kegyes lesz a szervezőkhöz úgy közel 80-90 hajó nevezésére és komoly izgalmakra lehet számítani. Lám Dezső emlékének adózva – aki edzőként és gondnokként is nagyon sokat tett az EGIS SE Sportegyesületért – a szervezők idén is különdíjat ajánlanak fel. A Nautic 370 RUN hajóosztály legeredményesebb egysége emelheti majd magasba a Lám Dezső kupát, míg a SUBARU különdíját a legtöbb egységet nevező osztályból vihetik haza.

„Bár, a hagyomány és a tradíció kötelez minket, minden évben igyekszünk valami kis újdonsággal szolgálni. Azt ígérhetem, hogy a versenyrendezés ezúttal is a lehető legmagasabb színvonalú lesz. A parton pedig mindent megteszünk azért, hogy a résztvevők ezúttal is maradandó élményekkel gazdagodjanak és kellemes élménnyel távozzanak, vasárnap délután. 2018-ban időutazásra hívtuk a versenyzőket, most pedig egy különleges zenekar színesíti majd a szombat esti programunkat. A Csopak Demizson Allstars Orchestra kellemes hangulatot teremt majd ahhoz, hogy megbeszéljük a napközben, a vízen történteket. Hiszünk a pályaversenyzésben és bízunk abban, hogy ideális szél lesz a hétvégén, és komoly küzdelmet vívhatnak a vitorlázók a futamokon. Ezúttal is nagy köszönet az önkénteseinknek, valamint a szponzorainknak, akik nélkül nem tudnánk magas színvonalú versenyt rendezni.” – mondta Kurucz Sándor, a verseny főrendezője.

A Subaru-Egis Kupa szervezői a média képviselőit is nagy szeretettel várják a futamokra és a fogadásra. A versenyre médiamotorost biztosítanak, így a televíziós stábok, újságírók és fotósok valóban testközelből élhetik át a vitorlásverseny történéseit.

VERSENYKIÍRÁS

További információ: ks@bazis1000.hu
Kurucz Sándor, Mobil: +36309697469

Várhatóan hatszáznál több hajó áll majd rajthoz a július közepén rajtoló 51. Kékszalag Nagydíjon a szervező Magyar Vitorlás Szövetség várakozása szerint. Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő versenye nemcsak a vitorlázás, hanem a Balaton ünnepe is, így hozzájárul a helyi turizmus fejlődéséhez, a sport, és ezen belül a vitorlázás népszerűsítéséhez.

Már hetekkel a rajt előtt komoly érdeklődés kíséri az idei Kékszalag Nagydíjat, Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő vitorlásversenyét, amely 2019. július 18-án reggel 9 órakor indul Balatonfüredről. Az idén sorra kerülő 51. Kékszalag több szempontból is különleges. Egyrészt a rendező Magyar Vitorlás Szövetség 2019-ben ünnepli fennállásának 90. évfordulóját, másrészt 85 évvel ezelőtt – 1934-ben – rendezték meg az első Kékszalagot.

Dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSz) elnöke az 51. Kékszalag Nagydíj budapesti sajtótájékoztatóján arról beszélt, hogy a Kékszalag több évtizedes múltja és fokozott népszerűsége annak is köszönhető, hogy a vitorlázás és a természethez való közeledés egyre népszerűbb a magyar emberek körében. Ezt mutatja, hogy ma már több mint 40 ezren vitorláznak rendszeresen és az érdeklődők, szurkolók száma is folyamatosan növekszik.

Hagyomány és innováció

„A Kékszalag ötvözi a hagyományokat és az innovációt, hiszen minden évben a korszerű, high-tech hajók mellett felvonulnak az akár 50 évnél régebben épített klasszikus vitorlások is. Egyúttal a kitartásról is szól a Kékszalag, mivel a légvonalban több mint 150 kilométeres távon még kedvezőtlen időjárási viszonyok esetén, például gyenge szélben is nagyon sokan mennek végig. A Kékszalag azért is nagyszerű, mert több dolgot egyesít. Egyszerre szól az összes vitorlázóról és a szurkolókról, valamint minden egyes hajósról, külön-külön. Egyszerre szól a természetről, sportról és a magáról a turizmus szépségeiről” – emelte ki dr. Kollár Lajos. A Kékszalag szerinte nemcsak a vitorlázás, hanem a Balaton ünnepe is, és ma már egyértelműen látszik, hogy a verseny jelentősen hozzájárul a balatoni turizmus fejlődéséhez.

A Kékszalag Nagydíj az idén is a megszokott útvonalon halad, azaz a Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred távot kell teljesítenie a versenyzőknek.

A Kékszalag idén sem jöhetne létre a támogatók nélkül: új pénzügyi főtámogatóként csatlakozott a Raiffeisen Bank. „Azért döntöttünk a verseny támogatása mellett, mert a Kékszalag szellemisége, valamint célcsoportja összhangban van a Raiffeisen alapértékeivel és ügyfélkörével, ráadásul a banknak hosszú évekre visszanyúló kapcsolata van a vitorlázással. Nagyon jó versenyre számítunk” – mondta Zolnai György, a Raiffeisen vezérigazgatója.

Évek óta támogatja a versenyt az Audi, idén pedig főtámogatóként, Audi Race Cup néven teljesen megújítja a leggyorsabb hajók versenyét. Az Audi a Kékszalag ideje alatt számos parti programmal is készül: legújabb modelljeit tesztvezetés keretében próbálhatják ki az érdeklődők, az Audi e-tronokkal pedig a cég shuttle élményt nyújt a versenyzőnek. A vitorlázás és Audi szerelmesei 2019. július 20-án délután találkozhatnak Berecz Zsomborral, finn dinghy-világbajnokkal az Audi standjánál a Vitorlás téren.

„Évek óta mellettünk van és idén is segíti munkánkat az Ilcsi Szépítő Füvek, a Generali és a Seiko. Köszönettel tartozunk Balatonfüred városának, a GeneralComnak, a Taittingernek, a Béflexnek, a Herendi Porcelánmanufaktúrának, a Hugo Bossnak, a Szerelvényboltnak” – tette hozzá Holczhauser András, az MVSz főtitkára.

Egész napos élő közvetítés

A verseny első napja az MTVA jóvoltából egész napos élő televíziós közvetítés formájában követhető lesz az M4 Sporton. A verseny honlapjának idén is a Reblog ad otthont, így az közvetlenül is elérhető lesz a legnézettebb hírportál, az Origo címlapjáról. Balatonfüreden a helyi közönség LED-falakon kísérheti figyelemmel a verseny alakulását. Fontos újdonság az idén, hogy a nyomkövetést a Kwindoo mobiltelefonos applikációja biztosítja, így a weboldalon és mobileszközökön is követhető lesz a verseny.

A főtitkár bízik abban, hogy ezekkel a szolgáltatásokkal még érdekesebb, innovatívabb és élvezhetőbb lesz a Kékszalag a nézők és a versenyzők számára egyaránt. „Tavaly 681 hajó indult és 545 futott be, mindkettő rekordot jelent a verseny történetében. Bízunk abban, hogy az idén is legalább ennyi résztvevővel számolhatunk” – fejezte be Holczhauser András, az MVSz főtitkára.

A verseny időbeosztása is szokatlan: 15-én, szombaton 15 órától elegáns „farewell party” indítja az eseménysort, majd 18 órakor kerül sor a rajtra. 21 óra után kezd csak sötétedni, később a Hold rajzol igazi ezüst szalagot a Balaton vizére. Az abszolút első helyezett nyeri el az Ezüst szalag örökös vándordíját, egy súlyos ezüst tálcát. A többtestű és az egytestű vitorlásokat külön is értékelik és díjazzák. A befutási limitidő vasárnap 14 órakor jár le, ezután díjkiosztó és ünnepi fogadás lesz a Spartacus klubban – nem engednek senkit hazavitorlázni üres gyomorral…

A verseny támogatói – egyben különdíjak felajánlói – a Westport, a Seajet hajófestékek, a Red Bull és a fővárosi Edison utcai Swiss Service. Az utóbbi cég órásai a helyszínen díjmentesen, a legkorszerűbb svájci műszerekkel, nyomáspróbával ellenőrzik a jelen lévők óráinak vízmentességét.

A verseny nyomkövetésének technikai partnere a Kwindoo. Az applikáció használatáról minden induló részletes eligazítást kap. (Talán mondani sem kell, hogy minden hajón legyen erre a célra egy jól feltöltött okostelefon!) A Kwindoo az idén várja a vízről a rövid videókat, fotókat – ezek valós időben, a térkép megfelelő helyére feltöltve még teljesebbé teszik azok számára a versenyt, akik online követik majd a küzdelmet. Minden további részlet a versenykiírásban és a versenyutasításban olvasható, az Ezüst szalag hivatalos weboldala a www.ezustszalag.com. A tavalyi versenyről kedvcsinálónak pedig készült egy rövid videó.

Ismét elérkezett a minden évben népes mezőnyt felvonultató Pünkösdi Regatta, amely egyfajta szezonnyitó versenyként immár több mint 40 éve meghatározó esemény a magyar vitorlázók körében. Az eleinte TVSK Kupaként ismert versenyt 1978. július 29-30-án rendezték meg először, nem sokkal később pedig már három naposra bővült. Az esemény időpontja évről-évre változik, hiszen 2002-től kezdve pünkösd ünnepéhez kötődik. Az idén június 8-10. között zajló vitorlásverseny a balatoni rendezvények üde színfoltja, amely ezúttal is Keszthelyen várja a vitorlázás szerelmeseit.

A három napos regatta egyik legizgalmasabb része a gyorsasági futam, ahol bizonyára mindenki kíváncsian várja, vajon sikerül-e megdönteni a tavalyi Helly Hansen kupa rekordját. Az első napon megrendezett gyorsasági futamon az előző évben összesen 216 hajó vett részt, közülük 2 óra 43 perc időeredménnyel az MKB Sailing Team végzett az első helyen. Az egytestűek közül a leggyorsabban a Raffica Sailing Team ért célba, ők 3 óra 16 perc alatt teljesítették a légvonalban közel 60 km-esBalatonföldvár-Keszthely útvonalat. A Helly Hansen kupával azonban még közel sem érnek véget az izgalmak, a második napon a versenyzőkre idén is egy kisebb pályaverseny vár Keszthely-Szigliget-
Balatonmáriafürdő-Keszthely között, a harmadik futam során pedig a Keszthely-Fonyód-Ábrahámhegy vonalon vitorláznak majd.

A Pünkösdi Regatta nem csupán az MVSZ egyik legnépszerűbb nagyhajós ranglistaversenye, hanem egyúttal kiváló lehetőséget nyújt arra is, hogy a többszáz hajó, illetve a több mint ezer vitorlázó együtt, családias hangulatban töltsön el egy izgalmakban bővelkedő hosszúhétvégét. Már csak azért is érdemes ellátogatni Keszthelyre, mert amellett, hogy az érdeklődők megcsodálhatják a Balaton ismert és híres versenyhajóit, sokszínű programokon vehetnek részt, illetve a Helly Hansen pop-up üzletében a legújabb vitorlás kollekciót is szemügyre vehetik.

Sudár Sport, Sudár komfort (klasszik), Sudár Regatta, Scholtz 22, Scholtz 8.8, Scholtz 32, Scholtz 34+2 és Elan tulajdonosok részére.

Kedves Hajótulajdonosok!

Talán már értesültetek róla, rendezünk egy háziversenyt az Alsóörs Marinában abból az alkalomból, hogy cégünk elérkezett az 500. hajó legyártásához, illetve forgalmazásához. A verseny időpontját úgy választottuk ki, hogy ne ütközzön semmilyen más versennyel, így az időpont június 16. vasárnap. Természetesen, ha kedved és időd engedi, a 15-ei szombati hajóbemutatón is szívesen látunk. A versenyen nem csak azok a hajók indulhatnak, amely hajók általában versenyeznek, szeretnénk meghívni mindenkit, aki a felsorolt hajótípusok valamelyikének tulajdonosa. A verseny lényege baráti találkozás, beszélgetések, kellemes, feszültség nélküli időtöltés, nem pedig a minden áron győzni akarás. Így a verseny abszolút eredmény szerint lesz értékelve, természetesen az osztályhajók egymás közt is versenyeznek. A versenyhez nem szükséges semmilyen igazolás, de az érvényben lévő versenyszabályok betartása kötelező (ajánlott). Kérlek, olvasd el a versenykiírást, és a nevezési lapot és kedved szerint vegyél részt a versenyen.
Nagyon kérjük, hogy nevezésedet mielőbb add le, hogy a résztvevők számának ismeretében, minél jobban meg tudjuk szervezni a regattát.

Nevezési lap és versenykiírás a www.stylejacht.hu oldalról!

Bármilyen versennyel kapcsolatos kérdéseddel keresd az alábbi személyeket:
Fekets Adrienne Tel.: 30/242-2373
Scholtz Imre Tel.: 30/940-1251
Wallner Lóránd Tel.: 20/222-5545

Kérlek, ha ismeretségi, baráti körödben van olyan hajótulajdonos, aki hajlamos részt venni egy ilyen eseményen, invitáld Őt is!

A fesztivál célja, hogy egy helyen mutasson be többféle könnyű vízi sporteszközt, kishajót, amelyeket a résztvevők díjmentesen ki is próbálhatnak.

Az érdeklődők különböző méretű katamaránok közül választhatnak, de kipróbálhatják az egytestű Eole-t is, amely magyar tervezésű kiváló oktatóhajó. Lesznek SUP túrák és SUP jóga órák is, és a merészebb, már tapasztalt vitorlázók vízre szállhatnak  D-One-nal,  O’pen skiffel vagy akár a foile-os repülő WASZP-pal! 

A kevésbé elszánt vendégek modellhajókon kísérletezhetnek.

A parton a témához kapcsolódó előadások lesznek: balatoni meteorológia, sport genetika, vízi rendészet, hajózástörténet, elsősegélynyújtás.

A gyerekek szórakoztatására modellrepülő összeállító műhely, SNAG- játékos gyerek golf, mobil műanyag sípálya is kitelepül.

http://poff.hu

Magyarország egyik legkedveltebb turisztikai célpontja a Balaton, ahol évente közel 200 vitorlásversenyre kerül sor. A legkiemelkedőbb esemény pedig a Kékszalag, amely Európa legrégebbi, légvonalban pedig a több mint 150 kilométeres távjával leghosszabb tókerülő versenye.

51., 90 év, 85 év
Az idei, sorrendben 51. Kékszalag kereken 100 nap múlva, július 18-án csütörtökön reggel 9 órakor indul a Balatonfüred előtti vízterületről. A hajósok először a balatonkenesei, majd a siófoki, utána pedig a keszthelyi bóját érintik, majd onnan térnek vissza a balatonfüredi célba. Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára elmondta: „Legalább 500-600 hajó nevezésére számítunk. A tavalyi Kékszalag azért volt különleges, mert az 50. versenyt rendeztük meg. Idén ismét két évfordulót ünneplünk. Egyrészt az első Kékszalagra 85 évvel ezelőtt, 1934-ben került sor. Másrészt 2019-ben lett 90 éves a Magyar Vitorlás Szövetség.”

Az eddigi hagyományoknak megfelelően a Magyar Vitorlás Szövetség rengeteg díjjal, parti programokkal készül az 51. Kékszalagra. Az abszolút értékelésben az első három helyet megszerző csapat a Herendi Porcelánmanufaktúrában készített díszes kupát kapja, de minden hajóosztály helyezettje is díjat kap. Emellett a klasszikus osztályok legeredményesebb hajója, a legjobban navigáló hajó csapata, valamint a legidősebb és legfiatalabb versenyző is elismerésben részesül. Továbbá az 1940-ben és 1942-ben rendezett Kékszalagon a győztes hajó kormányosáról, Gordon Evelynről elnevezett különdíjban részesül az abszolút értékelésben legeredményesebb női kormányos is.

Rekorderek
A 2018-as jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjon egyébként több rekord született. Összesen 681 hajó adta le a nevezését és 545 csapat futott be a célba, erre korábban sosem volt példa. A tavalyi versenyt több mint 12 órás futamidővel a svájci Safram nyerte, megelőzve a többszörös Kékszalag-győztes Litkey Farkas kormányozta PreVitalt és a Józsa Márton vezette Opel Fifty-Fiftyt. A Kékszalag időrekordját az Opel Fifty-Fifty tartja, ez a hajó 2014-ben 7 óra 13 perc alatt teljesítette a távot. A 2018-as Kékszalagon a leghosszabb ideig versenyző hajó, a Végrehajtó nevű hajó volt, amely 46 óra 43 perc alatt ért körbe.

Kopár István 2019. március 21-én, 263 nap vitorlázás után ért célba a Golden Globe Race-en, amelynek során számos nehézséget és kritikus pillanatot élt át, azonban 4. helyen beérkezve sikeresen teljesítette a versenyt. Elmondása szerint egy ilyen kihívás esetében az eredmény nagyrészt a vitorlázó tapasztalatától és képességeitől függ,
azonban a hajó is meghatározó elem. Fontos kiemelni, hogy a Golden Globe Race-en nem egyetlen hajóosztályban, hanem különböző hajókon versengtek egymással az indulók. Az 50 éves jubileumi verseny során a vitorlázóknak 50
évvel „vissza kellett menniük az időben”, tehát csakis fél évszázaddal ezelőtt használatos hajóval és felszerelési tárgyakkal indulhattak útnak. Mivel a régebbi gyártású hajók esetében meghatározó a vízvonal hossza, ilyen értelemben az István előtt beérkezett versenyzők Rustler 36 típusú hajójukkal jelentős előnyben voltak.
A magyar származású szólóvitorlázó szerint – főként anyagi hátteréből adódóan – kezdettől fogva a 3.helyre lett volna esélye. Nehézségei leginkább abból fakadtak, hogy a megfelelő szélkormány megvételére nem volt lehetősége, és az alternatíva, amelyet felajánlottak neki, már az első hónapban nem működött megfelelően. Emiatt a verseny elején visszacsúszott a 13. helyre, amelyet nagyon nehezen élt meg pszichésen, hiszen több mint fél évszázados vitorlás múlttal rendelkezik. A meghibásodott szélkormány miatt rengeteget kormányozott kézzel, ez pedig egyfajta folyamatos, non-stop készenlétet igényelt, néha akár 2-3 napig nem aludt. Számára az első 4-5 hónap volt
kritikus, utána átállt egy teljesen más életmódra.

Válságos helyzetet eredményezett a borulás is, amikor egy szabálytalan hullám lenyomta a hajót és jobb oldalát teljesen elárasztotta vízzel. Emiatt a hajó nagyrésze penészes lett, amely István egészségére is rossz hatással volt, továbbá minden elektromos kiegészítője, köztük rádió adó-vevője is elromlott. „Egyre inkább úgy érzem, hogy ezen a versenyen én voltam az egyetlen hagyományos értelemben vett szólóvitorlázó” – nyilatkozta István. A többiek ugyanis mind tudtak kommunikálni a szárazfölddel, ezáltal nagyrészt ki tudták kerülni mind a viharokat, mind pedig a szélcsendet. István elmondása szerint az igazi kihívás nem is a fizikai igénybevétel, hanem a mentális terhelés volt.
Különösen a második szakaszban, a Horn-fokot követően érezte azt, hogy már semmi sem jó, elveszíti a türelmét és lázad saját maga ellen.

Arra a kérdésre, miszerint mi az a három tényező, amely hozzásegítette célja eléréséhez, István a hajót, a ruházatot és az étkezést említette. Tradewind 35 típusú, Puffin névre keresztelt hajóját a verseny kezdete előtt a lehető legjobban megerősítette, így elmondása szerint neki volt a leginkább stramm hajója a mezőnyben. A megfelelő étkezés, ahogy a szárazföldön, úgy a vízen is nagyon fontos, ebben pedig nem szenvedett hiányt, tartalékai elegendőek voltak hosszú hónapokra is. A megfelelő ruházat nélkülözhetetlen a nyílt vízi vitorlázás esetében is, hiszen az nem csupán a szabad
mozgást teszi lehetővé, hanem egyben meg is óvja viselőjét. Ennek jelentősége a folyamatos készenlét és navigáció szükségessége miatt pedig még inkább felértékelődött, ugyanis minden elképzelhető időjárási körülménynek – szélnek, víznek, napsütésnek – fokozottan ki volt téve, közel 9 hónapon keresztül. „Minden pillanatban ugrásra készen kellett lennem, nem számított, hogy hány fok volt vagy éppen mennyi víz volt a fedélzeten, nekem ki kellett mennem, hogy tartani tudjam az irányt”– mondta István. Ráadásul a csapatban vitorlázással ellentétben a szóló földkerülés során gyakran nincs lehetőség ruhacserére és az egyes felszerelések szárítására, így a vízálló, légáteresztő és tartós Helly Hansen öltözet kulcsfontosságú volt számára. „Azt kell, hogy mondjam, hogy alaposan igénybe vettem a ruházatot a verseny során, ami még ebben a szélsőséges és különösképpen hosszú úton is állta a próbát és nem hagyott cserben” – tette hozzá.

Felmerül a kérdés, vajon mi ösztönözte arra Kopár Istvánt, hogy szembenézzen a kiszámíthatatlannal, és félelmet nem ismerve teljesítse a földkerülő versenyt? Elmondása szerint kifejezetten motiválta, hogy – még akkor is, ha amerikai zászló alatt hajózott – egyedüli magyar származású versenyzőként indult útnak. Korábbi versenyei során is úgy tekintett magára, mint egyfajta „magyar nagykövetre”, aki igyekszik a tengerentúlon is népszerűsíteni szülőhazáját. Hatalmas motivációt jelentett számára az emberek támogatása. „Hát hogy lehetett volna őket cserben hagyni?” – teszi fel a kérdést István. Hozzátette, hogy mivel 66 éves, amit kis híján nem ért meg, így a Golden Globe Race-re a szakmai életének egyfajta lezárásaként tekint.

1929-ben Svédországban pályázatot írtak ki egy utánpótlás-nevelésre alkalmas hajó tervezésére. A pályázatot a norvég Johan Anker nyerte, aki olyan hajót alkotott, amely kiállta az idők próbáját: klasszikus vonalai a mai napig minden vitorlázó szívét megdobogtatják, különösen közép és erős szélben kiváló teljesítményre képes, és a mai napig az egyik legnagyobb flottával rendelkezik a tőkesúlyos hajók között a világon.

Magyarországon 1955-ben épült az – akkor olimpiai – hajóosztály első tagja, a Triton, amely a mai napig is rendszeres résztvevője a versenyeknek. A fából készült Dragonok korszaka az 1972-es olimpiával zárult, Magyarországon 26 ilyen klasszikus hajó épült. Az osztály fejlődése a kilencvenes évek elején lendületet kapott. Nemzetközi szinten az olimpiai osztályok legjobb versenyzői ültek át és vívtak hihetetlenül színvonalas versenyeket, megújítva teljesen a Dragont. Magyarországon az évtized második felében indult meg a fejlődés, amely a hajópark teljes megújulását hozta. A magyar bajnokságokon ma jellemzően 15-18 hajó indul, köztük a 4-5 klasszikus időnként kiváló eredményekkel.

„Szeretnénk 90. születésnapunkat méltó módon megünnepelni. A Magyar Vitorlás Szövetség és a Balatonfüredi Yacht Club támogatásával az osztály hajói július 11-12-én, a Fehér Szalag előtti csütörtökön és pénteken a balatonfüredi Vitorlás tér előtt a Bahart-mólón illetve a BYC kikötőjében lesznek láthatók” – mondja terveikről Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke.

„Nem szokványos versenyre készülünk. A program még formálódik, de biztosan lesz ’Legendák Futama’, csapatverseny közösen a meghívott cirkálókkal és 30as Schärenkreutzerekkel, túra- és pályafutam is. Tervezünk hajószépségversenyt, csapatbemutatkozót és természetesen egy Dragon Születésnapi Party-t is” – árulta el az osztálykapitány.

Szeretnék, ha a füredi mólón sétálók is bekapcsolódnának az eseményekbe. Ezért lesznek hajóbemutatók a hajóállomás előtt, és tervezik az osztály emlékeinek bemutatását is. „Szeretnénk, ha egyszer összegyűjthetnénk az elmúlt 50 év Dragon tárgyú relikviáit – ezért kérünk mindenkit, akinek van a múltból ilyen fotója, újságkivágása, filmrészlete, emléke, az vegye fel velünk a kapcsolatot”.

Kopár István, a magyar származású szólóvitorlázó 2019. március 21-én, 263 nap után szerencsésen célba ért a franciaországi Les Sables d’Olonne városánál, miután a hihetetlenül embert próbáló Golden Globe Race keretein belül sikeresen körbe vitorlázta a Földet. Kopár István negyedikként szelte át a célvonalat, így egyike annak a mindössze 5 bátor versenyzőnek, akik az eredetileg elinduló 18 vitorlázó közül teljesíteni tudták a kihívást.
„Ez életem legboldogabb pillanata” – ez volt István első mondata, miután 263 nap után kikötött Puffin névre keresztelt, Tradewind 35 típusú hajójával, amely kitűnő állapotban érkezett meg a franciaországi kikötőbe. Azt, hogy áthajózhatott a célvonalon, István elmondása szerint a stramm hajójának és a több mint 50 évnyi vitorlás tapasztalatának köszönheti. A Helly Hansen ruházatban vitorlázó Kopár István ugyan a dobogóról éppen lemaradt, eredménye viszont hatalmas bátorságról és kitartássról tesz tanúbizonyságot. A Golden Globe Race a legprofibb vitorlázók számára is igazi kihívást jelent, az indulók ugyanis kikötés és mindenféle külső segítség nélkül, csakis fél évszázaddal ezelőtti eszközök használatával kerülik meg a Földet és néznek szembe a kiszámíthatatlannal. Útjuk
során sem a szárazföldi csapatok műhold kapcsolaton keresztüli támogatására, sem pontos GPS helymeghatározásra nem számíthatnak.

Egy ilyen kihívás során kétségkívül számos nehézség és akadályozó tényező merülhet fel, így volt ez István esetében is. Már a Csendes-óceánon hajózva problémák adódtak a kormányszerkezetével, amelyeket a folyamatos javítgatásokkal sem tudott teljesen kiküszöbölni. Gyakran zord és szélsőséges időjárási körülmények hátráltatták, de előfordult olyan is, hogy a szélcsendben hetekig alig tudott haladni. Ezenkívül egészségügyi problémákkal – mint például erős fogfájással – is küszködött. Minden bizonnyal a közel kilenc hónapnyi magányt sem lehetett könnyű elviselni, főleg, hogy István rádió adóvevője nem sokkal a rajt után elromlott, kizárólag vételre volt alkalmas, így
limitált kapcsolata maradt a külvilággal.

A bátor, 66 éves Kopár István élete nagy álmát teljesítette azzal, hogy kitartóan helytállt a Golden Globe Race szóló földkerülő vitorlásversenyen. Szembenézett a kiszámíthatatlannal, és a legnagyobb nehézségek ellenére sem adta fel a küzdelmet. Elmondása szerint, ezzel a kihívással a fiatalabb és az idősebb vitorlázókat egyaránt inspirálni szeretné, a Golden Globe Race ugyanis véleménye szerint egy nemtől és életkortól független verseny. „Remélem, ezzel a versennyel sikerül elhintenünk néhány magot. Persze nem kell feltétlenül körbehajózni a Földet, a lényeg az, hogy valami olyat vigyünk véghez, ami közel áll hozzánk és kihívást jelent számunkra.” – nyilatkozta István a beérkezése után.

A Golden Globe Race nyertese 212 napos földkerüléssel a 72 éves francia Jean Luc van Den Heede lett, másodikként a holland Mark Slats futott be, a harmadik helyet pedig az észt Uku Randmaa szerezte meg, akit a magyar származású versenyző az utóbbi hetekben látványosan megközelített.

Az idén huszonkilencedik alkalommal rendezi meg a sparis sztáros, Forintos Robi a hagyományos vidám szezonzáró Trafik kupát a „budakalászi riviérán”, azaz az Omszk park taván. A versenyről idén beharangozó videó is készült.

A legfontosabb tudnivalók az alábbi meghívóban:

Nagyon nagy szeretettel várunk benneteket az idén november 18.-án vasárnap megrendezésre kerülő 29. TRAFIK KUPÁRA.
Hagyományokhoz híven várunk forralt borral ,teával, rétessel és jó hangulattal !
Nevezés: 10h -tól 11h -ig a Wakeboard centrum előtt
(megközelítés az Auchan – régen Cora – parkolója felől)
Nevezési díj: 1 jó „Forint”
Első futam : 11.30-tól
Induló hajóosztály : Optimist
A verseny normál (vagy nem:) olimpiai pályán, kieséses alapon történik. Az indulók létszámától függően előfutamok, középfutamok és döntő kerül megrendezésre. A hajóbeosztás sorsolással történik.
Súlylimit: hajóegységenként a versenyzők minimum súlya 60 kg kell, hogy legyen, amit a versenyrendezőség nagyon szigorúan fog ellenőrizni.
Mentőmellény kötelező!!!

„Egy melegen, szárazon és kényelmesen vitorlázó csapat az, aki a legjobb formáját tudja hozni, ha teljesítményről van szó” – nyilatkozta Terry Hutchinson, az American Magic ügyvezető igazgatója és kapitánya. „Nagy önbizalmat ad nekünk, hogy egy olyan partnert tudhatunk magunk mellett, amely az elmúlt bő évszázad során számtalan innovációt tudhat magáénak a tengerészeti felszerelések terén. Az Amerika Kupa nagyrészt a technológia határainak feszegetéséről szól, így nagyon izgatottak vagyunk, hogy a legmagasabb minőségű Helly Hansen termékeket viselhetjük a vízen és a szárazföldön egyaránt.”

A Helly Hansen egészen 1877 óta elkötelezett az innováció, valamint a világ legzordabb körülményei között is helytálló, professzionális minőségű felszerelések gyártása iránt, amely számos hosszútávú partneri kapcsolatot eredményezett a világ legjobb sportolóival és tengeren versenyző csapataival. A New York Yacht Club 2014 óta a márka partnere és bízik annak szakértelmében, amióta a Resolute Kupán egyesítették erejüket. A New York Yacht Club a sporttörténelem eddigi leghosszabb győzelmi szériáját tudhatja magáénak, miután 1851-ben megnyerte az első Amerika Kupát és azt egészen 1983-ig birtokolta. Most pedig a nagy múlttal rendelkező, a kupát 126 év alatt 24-szer megvédő New York Yacht Club utódaként az American Magic újult erővel vág neki a következő kihívásnak.

Terry Hutchinson kapitány vezeti majd a 11 főből álló csapatot egy AC75 egytestű foiling hajón, amelyet kimondottan a következő Amerika Kupára terveztek. Ezt megelőzően, az American Magic számos Amerika Kupa World Series regattán versenyez majd a következő három évben, amely a Prada Kupán, a Challenger döntő során tetőzik majd 2021 elején. A Prada Kupa nyertese ugyanis nem mással, mint a címvédő Emirates Team New Zealand csapattal néz majd szembe az Amerika Kupa mérkőzésén, amelyet 2021 márciusában rendeznek meg Auckland városában, Új-Zélandon.

A díjnyertes Helly Hansen felszereléseket és technológiákat a világ egyik legjobb vitorlás csapatának tapasztalatával ötvözve, az American Magic célja nem más, mint hogy megmérkőzhessen a címvédővel és hazavihesse az USA-ba az Amerika Kupát. A Helly Hansen és az American Magic olyan vitorlás felszereléseket fejlesztenek együtt, amelyek amellett, hogy maximális teljesítményt nyújtanak, az USA-székhelyű csapat identitását is megőrzik.

“A Helly Hansen történelme felülmúlhatatlan a vitorlás szakemberek számára maximális teljesítményt nyújtó felszerelések gyártása terén.” – nyilatkozott Paul Stoneham, a Helly Hansen vezérigazgatója. “Minden egyes anyag, varrat, sávdísz és cipzár nagy jelentőséggel bír, hogy a csapatok egy ilyen gyorsan változó környezetben is tökéletesen eleget tegyenek kötelezettségeiknek. Megtiszteltetés számunkra, hogy együttműködhetünk az American Magic csapattal, és segíthetjük őket álmuk beteljesítésében, azaz a kupa hazahozatalában.”

Amennyiben naprakészek szeretnénk lenni a Helly Hansen és a New York Yacht Club American Magic csapatának partnerségével kapcsolatban, akkor látogassunk el a hellyhansen.com és az americanmagic.com oldalakra. 2019-től egy támogató ruházati kollekció is elérhetővé válik a Helly Hansen honlapján.

A Helly Hansenről
A Helly Hansen márkát 1877-ben, a norvégiai Moss-ban alapították, és azóta segíti azokat, akiknek munkájuk vagy kalandjaik során az elemekkel kell megküzdeniük. A ruházatokat a skandináv dizájnnak és a legszélsőségesebb időjárási viszontagságoknak megfelelően tervezték, hogy magabiztosságot nyújtsanak a profiknak, amikor munkájuk során szembeszállnak a természet erejével.
A vállalat készítette el az első vízhatlan anyagot a világon, 140 évvel ezelőtt, majd az 1960-as években bemutatta az első Propile fleece középső réteget. Az 1970-es években bemutatta az első LIFA® Stay Dry technológiával készült technikai aláöltözetet, napjainkban pedig a díjnyertes H2Flow hőmérséklet-szabályozó technológiával rukkolt elő.
A Helly Hansen vezető a technikai vitorlásruhák és síöltözetek forgalmazásában, éppúgy, mint a prémium munkaruházat terén. A márka síöltözeteit a világ kétszáznál is több síterepén dolgozó több mint 55 000 hivatásos szakember viseli, illetve válogatott versenyzők, olimpikonok, hegymászók és kifinomult ízlésű kirándulók kedvelt viselete is. A Helly Hansen felsőruházatai, aláöltözetei, sportruházati termékei és cipői jelenleg a világ több mint 40 országában kaphatók.
Ha többet szeretne megtudni a Helly Hansen legújabb kollekcióiról, látogasson el a www.hellyhansen.com oldalra.

A New York Yacht Club-ról
A New York Yacht Club-ot kilenc New York-i vitorlázó alapította 1844-ben, amikor John Cox Stevens yachtján találkoztak, egy évvel később pedig az eredeti klubházuk is megépült a New Jersey államban található Hoboken városban. A klub éves regattáját először 1845-ben rendezték meg. 1851-től egészen 1983-ig sikerült megtartaniuk az Amerika Kupát, és ők rendezték meg az első Atlanti-óceánt átszelő versenyt is 1866-ban. Jelenleg két kitűnő klubházat üzemeltetnek. Közülük az egyik New York városának szívében, a 44. utcán található, a benne található Model Room és a terjedelmes tengerészeti könyvtár miatt is híres. A másik a Harbour Court Newport-ban, amely minden évben Észak-Amerika legnagyobb presztízsű vitorlás rendezvényeinek szolgál helyszínéül, mint például az Annual Regatta, a Rolex által támogatott Race Week Newport-ban, a Rolex New York Yacht Club Invitational Cup és a Queen’s Cup. www.nyyc.org

A New York Yacht Club American Magic csapatáról
A 2017 októberében, a Bella Mente Racing, a Quantum Racing és a New York Yacht Club összefogásából alakult New York Yacht Club American Magic két nagyon sikeres egyesültet ötvöz a világ egyik első yacht klubjával. Mindezt azért a közös vízióért, hogy a 36. Amerika Kupára egy közös kampányt indíthassanak, továbbá az amerikai vitorlás bázist újra összekapcsolják ennek a sportnak az első számú eseményével, valamint értékeljék a versenyvitorlázás minőségét az USA-ban. A testület fejleszteni és támogatni szeretne egy csapatot, amely részt vesz az Amerika Kupán, és a Challenger Selection Series versenyeken, amelyek az előbbinek előfeltételei. Az American Magic egy elismert 501(c)(3) típusú nonprofit szervezet. www.americanmagic.com

Az is jellemző ránk, hogy a napi 2-3 verseny játékos jellegű, de amit akár a csapatok nagyon is komolyan vehetnek, viszont itt nem a verseny a fontos, az inkább csak egy keret.

A VMG alapkoncepciója emellett a spontaneitás. Flottavitorlázásunkat 5-7 hajóval szervezzük, emiatt a légkör még családias, ami számunkra szintén nagyon fontos. A spontaneitás azért is elengedhetetlen, mert ez a tengeri vitorlázás egyik lényeges jellegzetessége, hogy a terv úgy alakul, ahogy a szél és a körülmények változnak. Mi alkalmazkodunk az időjáráshoz és egyéb körülményekhez. Minden évben két alkalommal rendezzük meg a VMG flottavitorlázást az Adrián. Az egyik alkalom tavasszal van májusban, a másik ősszel szeptember végén/október elején.
Az Egyesületünkkel (Ocean Sailing SE) együttműködve szervezi a VMG Yachting a VMG flottavitorlázást, ami igazából egy szezonnyitó és szezonzáró örömvitorlázás. Az időpontjaink is úgy vannak kiválasztva, hogy nyár legyen és meleg, és lehessen úszkálni a tengerben, emellett viszont jó szelek is legyenek. Nagy előnye, hogy ilyenkor az Adria nincs tele, a nyári tömeget elkerüljük. Tehát az időpont választás már sok mindent meghatároz.

Az őszi VMG flottavitorlázás időpontjai: szept. 29. – okt. 2. / okt. 2 – 5. (lehet akár egy hétre is jönni.)
A hajóink: 2017-es gyártású Elan Impression 45-ös (4 kabinos) vitorlások lesznek és az induló / érkező kikötő: Trogir.
Jelentkezés és további információ: aron@meder.hu / +36 20 273 8423 / +36 70 948 1313

Békét és szelet!

Beliczay Péter
felelős szerkesztő

A Kékszalagról pro és kontra

Van néhány sporttársunk(?), akik az idei Kékszalag megrendezése előtt bizonyos internetes fórumokon agresszívan támadták a Magyar Vitorlás Szövetséget (MVSz) vélt vagy valós személyes sérelmeik miatt. Sajnos ők azóta is módszeresen dolgoznak azon, hogy a balatoni vitorlázás ünnepét tönkretegyék, sárral dobálják meg közel száz, a versenyszervezésében közreműködő szakember és önkéntes munkáját, akik 72 órán át éjt nappallá téve, erejüket megfeszítve dolgoztak azon, hogy a verseny zökkenőmentesen le legyen bonyolítva.

Ők eddig a vitorlázóktól egy árva köszönetet nem kaptak, csak gyűlölködést és mocskolódást. Úgyhogy egyszerű vitorlázóként és sporttársaink nevében ezúton is köszönöm annak a sok mindenkinek (a részletes névsor alább látható) azt az áldozatos munkát, amit a jubileumi Kékszalag lebonyolítása érdekében végeztek. 

Az idei jubileumi Kékszalag volt minden idők legsikeresebb versenye, soha ilyen reflektorfény nem irányult a vitorlássportra. Persze lehet vitatkozni az élő televíziós közvetítés minőségén, de közben elsikkad a lényeg: vitorláshajók voltak az ország legnézettebb sportcsatornáján 20 órán át. Mikor volt arra példa, hogy egy kézilabda-mérkőzést áttegyenek egy másik csatornára a vitorlázás miatt!??  Ez volt a szövetség célja: kiszélesíteni a tömegbázist, hogy a közvélemény ne pár ezer ember úri passziójaként, hanem valódi sportként tekintsen a vitorlázásra.  A televíziós műsor nekik készült – a laikus közvéleménynek, akiknek fogalmuk sincs arról, hogy mi a genakker és merre van a lee oldal.

Ezt a célt sikerült elérni, a műsor jó nézettséget hozott, a fél ország a Kékszalagról beszélt, végig a Balaton partján soha nem látott tömeg várta a versenyzőket. Az azonban el kell fogadnunk, hogy a tömegmédiában a versenyző tömeg legfeljebb vágóképként jelenhet meg – az érdekességet és az izgalmat az átlagos és laikus nézők számára a vitorlásversenyeknél is a topcsapatok és a csúcstechnológiát képviselő hajók jelentik. 

Ugyanakkor tisztában vagyok azzal, hogy a Kékszalag igazi hősei abból a hallgatag többségből kerülnek ki, akik minden évben beneveznek a versenyre és bár esik eső, fúj (vagy éppen nem fúj) a szél, kitartanak és végigmennek a távon. Az internetes trollok állításával ellentétben a szövetség rendkívül hálás azért, hogy ők ilyen nagy számban álltak idén rajthoz. Nekik készült az élmezőny befutóját követően egész hajnalban és másnap az utolsó befutó hajóig a szöveges és képi tudósítás az MVSz közösségi média és az online felületein. Nekik készült a már több, mint ezer darab fotót tartalmazó és folyamatosan bővülő fotótár. Ez a korábbi évekkel ellentétben részletesen, kereshető formában tartalmazza azokat a felvételeket, amelyeket a szövetség hivatalos fotósai készítettek a versenyzőkről. Nekik készültek a kisfilmek és összefoglaló filmek, földről, vízről, levegőből.

A Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége döntött úgy július elején, hogy idén a komoly nemzetközi sporteseményekhez hasonló formában fogja szabályozni a médiatevékenységét, lévén a Kékszalag is az. Tudni kell, hogy a sporttörvény értelmében a versenyt szervező sportszövetséget illetik meg azok a vagyoni értékű jogok, amelyek a televíziós és internetes közvetítésekből, valamint a fotók értékesítéséből származnak. A Kékszalag ezen felül még védjegyoltalom alatt is áll.  Köszönöm, hogy ebben az évben olyan médiapartnerek csatlakoztak a Kékszalaghoz, mint az MTVA, a Mediaworks és a New Wave Media, műsorkészítő partnerként pedig az Antenna Hungária. Ők kifejezetten elvárták, hogy ezeket a jogokat számukra biztosítsuk és cserébe nem a szövetségnek, hanem nekünk, vitorlázóknak segítenek abban, hogy sportágunkat megismertessék.

Leegyszerűsítve a dolgot: az általuk biztosított hatalmas nyilvánosságért cserébe exkluzivitást adtunk a médiajogok tekintetében.

Ez nem érintette a magáncélú felhasználásokat, tehát egyesek állításával ellentétben soha nem korlátoztuk és nem is fogjuk korlátozni azt, hogy a csapatok és résztvevők a saját hajójukat fényképezzék vagy filmezzék. Ugyanakkor következetesen fel fogunk lépni a Kékszalag engedély nélküli kereskedelmi célú hasznosítása ellen, legyen az fotóértékesítés, újságkészítés vagy éppen kabátárusítás – a vitorlázás és a Kékszalag érdekében. Tisztában vagyok azzal, hogy ez érdekeket sérthet. Ugyanakkor ez az egyedüli útja annak, hogy a versenyhez professzionális szponzorok és médiapartnerek csatlakozzanak a jövőben.

Tény, hogy a nevezők nagy száma miatt nem jutott minden hajóra nyomkövető eszköz, de a nyomkövetés 632 hajó esetében működött! Nem fagyott le, nem tűnt el a jel, egy idő után a hajók orra is a helyes irányba mutatott. Ez a korábbi évekhez képest előrelépés, de kétségtelen, hogy van még mit csiszolni a rendszeren. A kritika tehát jogos és azon fogunk dolgozni, hogy a nyomkövetés jövőre még kényelmesebb legyen nemcsak a vízen lévők, hanem a többi partnerünk számára is.

Az sem igaz, hogy a versenyutasítás a verseny előtti napokban került publikálásra. A dokumentumot a hunsail.hu hírfolyamában kifejezetten az én kérésemre jelentettük meg, mert azt tapasztaltam, hogy sok olyan sportoló áll rajthoz, aki nem járatos a versenyzésben és ezért nem találja meg azokat a dokumentumokat, amelyeket korábban már közzétettünk.  „A verseny szervezői szakmai szempontokat részben vagy egészben figyelmen kívül hagyva hoznak döntéseket” – megjegyzést főtitkárként az MVSz elnöksége és minden munkatársa nevében szintén visszautasítom. Minden fontos döntés meghozatalát megelőzi az MVSz szakmai bizottságaival és osztályszövetségeivel történő egyeztetés. Ezek az egyeztetések nyilvánosak, mint ahogy az MVSz elnökségi ülései is azok.

Legyen világos mindenki számára: a Kékszalag vitorlásversenyt a nevezési díjakból befolyó összegből megrendezni nem lehet.  Szükségünk van a szponzorok támogatására is, az ő igényeiket is kell szolgálni. A Magyar Vitorlás Szövetség társadalmi szervezet, nonprofit alapon működik, minden rendelkezésre álló forrást versenyek szervezésére, képzések szervezésére, az utánpótlássport támogatására és az élversenyzők olimpiai felkészülésére fordítja. Azoknak a felkészülésére, akik – nagyobb részt sajnos még mindig saját forrásból – a napokban a dániai Aarhusban küzdenek az olimpiai kvóták megszerzéséért.

A tárgyszerű kritikákra pedig nyitottak vagyunk, ennek érdekében már több, mint egy hónapja létrehoztunk egy nyilvános csoportot Versenyvitorlázók néven a Facebookon, ahol akár velem, akár a szövetség többi munkatársával értelmes szakmai párbeszédet lehet folytatni. Kérek mindenkit, hogy esetleges kritikát, ötleteit és javaslatait a versennyel kapcsolatban itt tegye meg. Ha pedig igény mutatkozik rá, akkor Kékszalag nyílt napot rendezünk a résztvevők számára, ahol beszámolunk a jubileumi verseny eredményeiről és válaszolunk a kérdésekre.

Úgy gondolom, a Kékszalag a magyar vitorlázás egyik legnagyobb értéke, legfontosabb kincse. Ha jól sáfárkodunk ezzel az értékkel, abból nemcsak a sportág, de az egész Balaton profitálni fog: az élcsapatoknál a nagyobb nyilvánosság miatt jobban megnyílik a szponzorok pénztárcája, a vitorlássulik megtelnek gyerekekkel és a mancsaftkereső oldalak jelentkező legénységgel, fellendül a kereslet a vitorlások iránt, bővül a vendégéjszakák száma a Balatonon és kitolódik a szezon. Ne tévesszük szem elől ezt a célt, ne hagyjuk, hogy néhány irigykedő tönkretegye azt az ünnepet, amit a jubileum jelentett a magyar vitorlázás számára!

Jó szelet kívánok!

Még egyszer nagyon köszönöm mindenkinek, aki segített megszervezi a jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjat!  

Az 50. Kékszalag Erste Nagydíj szervezői csapata

A Helly Hansen, norvég technikai márka által támogatott vitorlázó számára igazán megerőltető volt az elmúlt pár hét, hiszen hajójával szinte csak akkor tudott haladni, amikor kézzel kormányzott, így aludni sem volt igazán lehetősége. Július 17-én, úton a Zöld-foki-szigetek irányába, műholdas telefonján keresztül hívta a GGR vezetőjét, és kérte átigazolását a Chichester osztályba, amelyet el is fogadtak. Navigációs tanácsot kért továbbá, hogy a Zöld-foki-szigetek mely kikötőjében kössön ki, valamint kérte, hogy adják át menedzserének az üzenetet, miszerint új szélkormányra van szüksége. Ugyan a verseny szabályzatának megfelelően a műholdas telefon csakis vészhelyzet esetén történő segítségkérésre használható, a szervezők mégis eleget tettek István kéréseinek, miután bejelentette, hogy a Chichester osztályban folytatja tovább a földkerülő kihívást.

Pár nappal később Istvánnak azonban feltehetően megváltozott a véleménye a megállással kapcsolatban. Július 23-án reggel valóban megállt horgonyon egy öbölben Mindelo kikötője előtt, de nem kötött ki, nem fogadott el külső segítséget, és másnap este újra útnak indult. A magyar származású vitorlás versenyző az átminősítés felülvizsgálatát kérte, a kézi kormányzásból adódó stresszre, illetve arra hivatkozva, hogy a rövid megállással semmiféle releváns előnyre nem tett szert. A szabályok értelmében ugyan nem kérhetett volna segítséget műholdas telefonon keresztül – hiszen nem vészhelyzetről volt szó –, és nem érinthetett kikötőt, a GGR rendezősége végül arra a döntésre jutott, hogy a kizárás helyett összesen 24 büntető órát rónak ki rá, és István visszakerülhet az eddigi hajóosztályába, GGR jelentkező státuszba.

A kizárólag hagyományos, régi stílusú navigációs eszközök használatát megengedő földkerülő versenyre eredetileg 18 bátor vitorlázó jelentkezett, időközben azonban öten közülük feladták a versenyt, vagy más osztályban folytatják. Kopár István jelenleg a 13. helyen vitorlázik Puffin névre keresztelt hajójának fed

Több csúcsot is megdöntött a csütörtök reggeltől szombat reggelig tartó jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíj. Európa leghosszabb és legrégebbi tókerülő versenyére 681 hajó nevezett be és 545 haladt át a füredi célvonalon, mindkét szám történelmi rekordot jelent. Ezt mutatja például az is, hogy a jubileumi Kékszalagon a befutók száma magasabb volt, mint 2017-ben az indulóké. Ennél több hajó távolsági vitorlásversenyre Európában csak a svájci Bol d’Or Mirabaud-ra nevezett 1990-ben, ott akkor 684 hajó indult el.

A légvonalban több mint 150 kilométeres (Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred) távolságot a svájci Rodolphe Gautier vezette Safram nevű katamarán tette meg a leggyorsabban, mögötte a tizenháromszoros győztes Litkey Farkas kormányozta PreVital és a Józsa Márton vezette Opel Fifty-Fifty haladt át a balatonfüredi célvonalon. A versenyen elinduló legkorszerűbb katamaránoktól sokan várták, hogy esetlegesen megdöntik az Opel Fifty-Fifty által 2014-ben elért 7 óra 13 perces időrekordot, de az időjárás, azaz a gyenge szél miatt a csúcsidő nem került veszélybe. A győztes ideje 12 óra 40 perc 31 másodperc lett. A vitorlázás szempontjából gyenge szélviszonyok ellenére a versenyen elinduló csapatok kitartóak voltak. Ez látszik például abból is, hogy a leghosszabb ideig versenyző hajó, a Végrehajtó nevű CNSO típusú vitorlás 46 óra 43 perc alatt ért körbe a Balaton körül.

„Minden várakozást felülmúlt a jubileumi Kékszalag. A verseny iránti fokozott érdeklődés, pedig azt mutatja, hogy jó úton jár a magyar vitorlázás. Rengeteg olyan ember számára mutathattuk meg ezt a sportot, a Balatont és a vitorlázásra alkalmas magyarországi tavakat, akik eddig nem érdeklődtek a vitorlázás iránt. Emellett a Kékszalag jó alapokat nyújt a vitorlásturizmus fejlődéséhez is” – mondta Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára.

A versenyt szervező Magyar Vitorlás Szövetség számos díjat oszt ki a versenyen induló vitorlázók között. Az abszolút értékelésben az első helyen végző csapat elnyeri a Herendi Porcelánmanufaktúrában készített díszes kupát, emellett minden hajóosztály helyezettjeit is díjazzák. A klasszikus osztályok legeredményesebb hajója az Ilcsi Szépítő Füvek felajánlásából idén 600 ezer forint különdíjban is részesül, de a legjobban navigáló hajó csapata, valamint a legidősebb és legfiatalabb versenyző is díjat kap. Az 1940-ben és 1942-ben rendezett Kékszalagon a győztes hajó kormányosáról, Gordon Evelynről elnevezett különdíjban részesül az abszolút értékelésben legeredményesebb női kormányos is.

A mostani Kékszalagon induló vitorlázók egy jó ügyet is segíthettek: a nevezéskor egy második kék szalag megvásárlásával az autizmussal élőket, a 10 autista lakóotthont támogató, és az otthonokban művészetterápiás foglalkozásokat tartó Autistic Art Alapítványt támogatták. A támogatásért minden érintett versenyző kapott egy második kék szalagot, amit kitűzhettek a hajójukra.

Kulcsfontosságú verseny vár a legjobb magyar vitorlázókra

A Kékszalag után újabb rendkívül fontos állomásához érkezik a magyar vitorlázás. A Magyar Vitorlás Szövetség olimpiai hajóosztályokban vitorlázó élversenyzői, Érdi Mári, Berecz Zsombor, Vadnai Jonatán és Vadnai Benjamin, valamint a 470-es páros hajóval versenyző Gyapjas Balázs és Gyapjas Zsombor a dániai Aarhusban 2018. július 30-án kezdődő világbajnokságra mennek, ahol a tokiói olimpiai szereplést jelentő kvótáért küzdenek majd.

Abszolút_eredmények_az_utolsó_befutott_hajóig_-_2018-07-28-09-40

Osztályonkénti_eredmények_az_utolsó_hajóig

A hétvégi nagyhajós versenyzők Csopak előtt áthaladó pályájukon a Harcsa Kupa utánpótlás versenyzőivel találhatták magukat szemben. Ez volt a Nádas Kupa sorozat harmadik állomása, ahol többek között a T-Systems támogatásának is köszönhetően 83 többnyire kezdő versenyző állt rajthoz.

A szélviszonyok összesen három futam megrendezését tették lehetővé. A versenyt Czégai Laci bácsi vezényelte, majd adta át a díjakat; aki az előző edzői generáció utolsó aktív edzője és versenyrendezője (többek között a sorozat kiemelt támogatójának a Melges EB-re készülő Csoltó Ákos, alias Dugónak a BKV-s és keszthelyi edzője is volt).

A versenyen az első éves, illetve kezdő onedesign OP versenyzők gaffon zöld megkülönböztető szalaggal, de összevont mezőnyben indultak a fehérszalagos másodéves haladó, és a piros szalagos nemzetközi válogató versenysorozatban résztvevő versenyzőkkel. Idén első alkalommal a még nem leigazolt versenyzők is egy pályán (narancs csoportban) indultak mg nem one-design többnyire előző generáció által használt „tapsi-mist” és régi Winner és Nordest hajójukkal. Indult többek között az 1986-os bajnokságot nyert (Gömöry Zsolt, VVSI) Nordest hajó is.

A díjazás tekintetében az így kialakult narancs csoporton belül 1-3 (valamint U9; U11 legjobbjai); OP zöld csoporton belül az 1-6 helyezés (valamint U11 legjobbjai), fehér csoporton belül 1-3 helyezés, valamint a piros csoport nyertese részesült üvegdíjazásban, és szponzori díjakban (Rooster, Optiparts/HQOK/SkiOutlet/HUN 759). Valamennyi kezdő OP-s zöld és narancs csoportos oklevél díjazásban részesült.

A Nádas Kupa Sorozat célja, hogy elősegítse a kezdőbb szintű, utánpótláskorú résztvevők lépcsőzetes bekapcsolódását a vitorlásversenyzésbe, és a helyi régiónként szervezett kisversenyekkel hozzájáruljon a hazai klubbázisok szélesebb körű fejlődéséhez, akár alapja lehessen későbbiekben a zónaválogatottaknak is, valamint a természet szeretetére nevelje az ifjúságot.

Harcsa Kupa Végeredmények

A 29er osztályban versenyző Jeney Máté és De Jonghe Arthur a kiváló 15. helyen végzett a texasi World Sailing Ifjúsági Világbajnokságon.Ez a verseny a világ legjobb ifjúsági vitorlázóinak seregszemléje, ahol hajóosztályonként minden nemzetből csak egy egység indul. Visszatekintve azt láthatjuk, hogy az itt résztvevő fiatalok közül kerülnek ki a jövő elit atlétái, akiket később a vitorlázás olyan területein láthatunk viszont, mint például az Olimpia, vagy a Volvo Ocean Race versenyei.

Az idei verseny végig erős szélben zajlott. A Mexikói-öböl minden nap állandó termikkel várt ránk (15-25 csomó), ami a nap folyamán egyre csak erősödött.Jeney Máté és De Jonghe Arthur nagyon jól helytállt a számukra egyébként egyelőre kevésbé kedvező szélviszonyok között. Alacsony súlyuk miatt kis sebességi hátrányban voltak, ennek ellenére több futamban is a top 10-ben tudtak vitorlázni és egyre javuló teljesítménnyel végül a 15. helyen zárták a világbajnokságot!

A csapat másik magyar résztvevője Zink Leon (edzője az osztrák Andras Geritzer) becsülettel helytállt és a 47. helyen végzett az 58 hajós mezőnyben.
Köszönjük a versenyzők minden támogatójának, elsősorban családjaik,- illetve egyesületük és az MVSz segítségét.

A versenyről minden infó és teljes média anyag elérhető itt: http://www.worldsailingywc.org/home.php
A videók és a képek különösen jók, ajánlom figyelmetekbe!

A verseny Balatonfüredről indul, az első forduló Balatonkenesénél, a második Siófoknál, a harmadik Tihanynál lesz, majd onnan mennek a hajók a balatonfüredi célba. A klasszikus hajóknak rendezett verseny mezőnye július 21-én szombaton reggel 9 órakor rajtol, a Fehér Szalag GeneralCom Nagydíjra nevező hajóknak pedig 9.30-kor lesz a rajt.

Holczhauser András, a versenyt rendező Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára elmondta, hogy a Balaton keleti medencéjében zajló túraverseny jó felkészülési lehetőséget jelent a vitorlázók számára a magyar vitorlázás történetében mérföldkövet jelentő jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjra, amelyre egy héttel a Fehér Szalag után, július 26-án kerül sor. „A Fehér Szalag GeneralCom Nagydíj – 21. Izsák Szabolcs Emlékverseny azért is különleges, mert várhatóan a legkorszerűbb hajók mérik össze erejüket a Kékszalag előtt. Emellett sor kerül az úgynevezett Classic Round futamra, ez lesz az Izsák Szabolcs Emlékverseny, amelyen a legendás hajók, a Balaton királynőiként emlegetett cirkálók, valamint Európa 30-asok, 15-ös és 25-ös jollék, Dragonok is szerepelnek” – emelte ki a főtitkár.

Évtizedes történet sok változással
A Kékszalag 1934 óta íródó története mellett a Fehér Szalag is évtizedes hagyományokkal rendelkezik. A múlt század közepén a Kékszalag egyre népszerűbb lett, de a versenyt akkor még csak kétévente rendezték meg és a vitorlázók egyre jobban szerettek volna a Kékszalag nélküli években is egy hasonló túraversenyt. Ezért indította el a Magyar Vitorlás Szövetség a Fehér Szalagot, amelynek a Balaton keleti medencéje adott helyet, mégpedig a Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Tihany – Balatonfüred útvonalon.

Majd 1996-ban változott a táv: a Kékszalaghoz hasonlóan teljes tókerülő verseny lett a Fehér Szalagból, csak az irány ellentétes volt, azaz Balatonfüredről Keszthely felé mentek a hajók, majd onnan Siófok és Balatonkenese érintésével mentek vissza a balatonfüredi célba.

2001-től azonban megint változott a forgatókönyv: a Kékszalagra minden évben sor került, a Fehér Szalag pedig visszatért a Balaton keleti medencéjébe. A Fehér Szalag egyben az Izsák Szabolcs Emlékverseny: a magyar vitorlástársadalom ezzel tiszteleg a sokszoros bajnok és olimpikon vitorlázó előtt.

2017-es eredmények
A 2017-es Fehér Szalag GeneralCom Nagydíjat – a Kékszalag időrekordját alig több mint 7 órás eredménnyel tartó – Opel Fifty-Fifty nyerte Józsa Márton kormányzásával, megelőzve a Kaiser Kristóf vezette akkori Extreme Sailing Teamet és a Roland Gaebler kormányozta Black Jacket. A dobogós helyet megszerző csapatok 2017-ben 2,5 óra alatt teljesítették a távot. A 2017-es Classic Roundot pedig a Capella 70-es cirkáló nyerte Pomucz Tamás irányításával, a második a Cittel Lajos vezette Sirocco volt, a harmadik helyet pedig a Lillafüred szerezte meg, amelynek Gál András Levente volt a kormányosa.

MENETREND:

Classic Round
Rajt (Balatonfüred): reggel 9 óra

Fehér Szalag Nagydíj
Rajt (Balatonfüred): reggel fél 10

A második napon kissé megtréfálta a szervezőket az előrejelzés, mivel a várt szél elmaradt. Este ugyan érkezett egy front, ami ígéretesnek tűnt de sajnos futamot nem lehetett benne rendezni.
A harmadik napon ismét a vitorlázók számára oly kedves arcát mutatta a tó és újra kedvező, északi széllel sikerült kiszolgálni a versenyzőket.

A hétvége azért is különleges volt, hiszen ez a rendezvény minden idők legnagyobb versenyeként vonul be a Fertő tavi vitorlázás történetébe, az egy hajóosztályban indulók számát tekintve.

Külön Öröm számunkra, hogy a népes mezőnyben a hazai csapat 17 versenyzővel képviseltette magát, akik közül kiemelkedik Jandl Rómeó fiú serdülő kategóriában 2., Völler Hanna lány ifjúsági kategóriában elért 6. helyezése.

Eredmények:
Fiú ifjúsági: 1. Szabó Roni Oszkár (EGIS), 2. Tóth Attila (SVE), Benyó Máté (THE)
Fiú serdülő: 1. Kis-Szölgyémi Soma (Kereked), Jandl Rómeó (SÉP), Héder Benedek (SVE)
Lány ifjúsági: Cara Chiara Lisa (BYC), Kálmán Kornélia (Balaton YC), Lacza Boróka (Kereked)
Lány serdülő: Fehér Boróka (Balaton YC), Lackó Sára (BYC), Bodnár Hanna (BY)

Július 14-15. Alsóörs, Balatonfenyves – A várakozásoknak megfelelően izgalmas csatáknak lehettek tanúi a 2. Volvo High Tech Regatta nézői. A csúcstechnológiás katamaránok és egytestű hajók számára rendezett verseny, pörgős pályafutamokon és gyorsasági távolsági futamokon biztosított kiváló összemérési lehetőséget a hajóknak a két hét múlva rajtoló 50. Kékszalag Erste Nagydíj előtt. A verseny Vándorkupáját végül a Team Black Jack, a Principessa és a Tantál vitte haza.

A szombati nap meglepően hosszúra nyúlt: bár az előrejelzés szerint érkező északnyugati szélben sikerrel megrendezésre került egy pályafutam Alsóörs Marina előtt, az utána rajtoló, Balatonfenyvesig tartó gyorsasági távolsági futam második felére nagyon kevés maradt belőle. A két mezőnynek, a katamaránok és liberák, valamint a 8m Open osztály versenyzőinek felszívódó szélcsíkokat kellett kergetniük Tihanytól Balatonfenyvesig. A katamaránok és liberák dolgát nehezítette a Révfülöp és Badacsony előtt kihelyezett két biztonsági kapu, ami keresztül vezette őket a Balaton-átúszás és a Balaton-átevezés mezőnyén – ezek miatt kevesebb lehetőségük volt az északi-déli parti taktikázásra, vagy legalábbis sokkal merészebbnek kellett lenniük. A hajók időnként meglódultak, majd megálltak, a szél hol összefújta a mezőnyt, hol széthúzta őket. Az élénkebb szélben sokáig vezető MKB Extreme Sailing Team repülő AC45 hajójának ez a szél már kevés volt, több katamarán utolérte, majd le is hagyta őket. Az első két helyen fej fej melletti csata zajlott Litkey Farkas PreVital hajója és Józsa Márton Opel Fifty-Fiftyje között. A befutó előtt pár kilométerrel éleződött ki legjobban a küzdelem, amikor a tükörsima vízen, szél nélkül álltak a hajók, míg az este 7 órás befutási limitidő vészesen közeledett.

Valami fuvallat mégis érkezett, ugyanis végül fél 7-kor befutott első helyen a PreVital, viszont az Opel Fifty-Fiftyt az utolsó pár száz méteren előzte meg a német katamaránvitorlázó-legenda, Roland Gäbler kormányozta Team Black Jack. Harmadik helyen futott be végül a kétárbócos hajó, őt követte, ezzel 7 előtt sikeresen teljesítette a távot a THE RED / Team Quantum Hungary, az IRF Ventilo 28, a Sailing Team RSM Hungary és az MKB Extreme Sailing Team. Azonban mindenki helyezése előre csúszott eggyel, mivel az első helyen célba érő Litkey Farkas nem jelent meg a díjkiosztón, így a szabályok értelmében érvénytelen lett a futama.

Vasárnap reggel kellemes, északias szél fogadta a versenyzőket a Fenyves Yacht Club előtti vízen. A 8 méteres osztálynak ismét egy gyorsasági távolsági futam, a katamaránoknak két pályafutam volt tervezve a második napra. A pörgős, 40 perces futamok ismét rengeteg kiélezett versenyhelyzetet tartogattak a csapatoknak, amiből összetettben végül a Team Black Jack került ki győztesen. „Minden futam újabb kihívást tartogatott számunkra, nagyon boldogok vagyunk az eredményünkkel. Csodálatos volt ez a verseny, és figyelemreméltó a kezdeményezés, hogy kifejezetten innovatív hajók számára rendezik, öröm volt itt lenni!” – nyilatkozta Roland Gäbler négyszeres olimpikon, tízszeres világbajnok katamarán vitorlázó, aki a Team Black Jack kormányát fogta. Összetettben második helyen az Opel Fifty-Fifty végzett, harmadik lett az MKB Extreme Sailing Team. A liberák között első helyen a Principessa végzett Oroszlán Péter vezetésével, a 8 méteresek között a Tantál P26-os Fazekas Gáborral és Gyapjas Balázzsal a fedélzeten.

A Volvo High Tech Regatta érthető és látványos verseny volt a vitorlázáshoz kevésbé értő nézők számára is, hála a KWINDOO magyar fejlesztésű rendszer nyomkövetésének. Az érdeklődők nem csak térképen követhették nyomon a hajó útját, de két élőkép, fotókkal és videókkal folyamatosan frissülő hírfolyam és félóránként jelentkező élő összefoglaló is színesítette a közvetítést. Ezzel egy olyan integrált, multifunkcionális kommunikációs verseny jött létre, amit még nemzetközi szinten is csak a legnagyobb versenyek tudhatnak magukénak.

Gyapjasék mostani eredményéhez foghatót magyar 470-es hajó még soha nem ért el, a legközelebb ehhez önmagukon kívül a Czégai Péter-Kutassy László duó járt, amikor az első junior Eb-n a szlovéniai Koperben 1997-ben a 12. helyen végeztek. A junior világbajnokságok során hasonlóan jó eredményt ért el 1983-ban az ausztriai Mörbisch-ben a Haranghy Csaba-Sipos László egység a 7. helyével és még ennél is előrébb végzett Nyári Gyula és Köles Gábor egy évvel később, ők 1984-ben a svájci St. Moritz-ban a 4. helyet szerezték meg. Gyapjas Balázs egyébként 2011-ben indult először 470-es osztályban junior Eb-n, akkor a 38. helyen végeztek Kovács Mátéval a belgiumi Nieuwpoortban. Testvérével, Zsomborral 2015-ben indultak első ízben ilyen versenyen, Burgaszban a 15. helyen zártak. Mostanáig a legjobb helyezésüket tavaly Riva del Gardán érték el, akkor a 4. helyen végeztek.

A Gyapjas testvérek célja a portugáliai versenyt megelőzően az éremszerzés volt és egészen az utolsó futamig úgy nézett ki, hogy bronzot nyernek. „Az ellenfelünk az utolsó futamban azonban rossz rajt után a rossz oldalt választotta és csak a 19. helyen tudott célba érni, így 3 pont előnnyel mehettünk a medal race-re, azaz az éremfutamra” – mondta Gyapjas Balázs a versenyről. Hozzátette: „A verseny egészében nagyon kemény volt, az első két napon erős, 17-19 csomós szélben eléggé sebességi verseny volt, ahol sajnos nem tudtunk versenyezni a két izraeli hajó ellen. Utána pedig a gyengébb, de forgolódós szélben nagyon nehéz volt megjósolni, hogy mi fog történni.”

A versenyzőkre hazaérkezés után 9 nap kondicionáló edzés vár Magyarországon és július 22-én indulnak Aarhusba a július 30-án kezdődő olimpiai kvótaszerző összevont világbajnokságra.

A versenyzőkre hazaérkezés után 9 nap kondicionáló edzés vár Magyarországon és július 22-én indulnak Aarhusba a július 30-án kezdődő olimpiai kvótaszerző összevont világbajnokságra.

420-asban is jól szerepeltek a magyar versenyzők
A 470-esek versenyével párhuzamosan folyt Sesimbrában az utánpótlás versenyzők 420-as osztályának Open és U17 Európa-bajnoksága is. Az Open osztályban 2, a fiatalok között 1 magyar egység indult.
Az Openben 98 indulóból a Vida Péter-Fehérvári László kettős az utolsó napon 10. és 5. helyezéseket értek el, végül a 69. helyen végeztek. Mohácsi Marcell és Juhász Erik pedig a 84. helyen zárta a portugáliai versenyt. Az U17-es kategóriában a Szűcs Benedek-Batiz Ábel alkotta páros a 35. helyet szerezte meg a 44 hajós mezőnyben.

Érdemes lesz követni hétvégén a balatoni programokat, ugyanis azon túl, hogy látványos eseményeknek lehetünk tanúi a tavon, nem kis feladat volt július 14-re három nagy rendezvény, a 36. Lidl Balaton-átúszás, a Balaton-átevezés és az ezek útvonalát keresztező Volvo High Tech Regatta vitorlás verseny biztonsági szempontból történő összehangolása. Azonban a szervezők nem ismertek lehetetlent! Bár az, hogy megrendezik-e hétvégén, és ha igen, melyik napon a Balaton-átúszást, csak csütörtökön derül ki a várható időjárás függvényében, idejében fel kellett készülni minden forgatókönyvre. Az események szervezői minden eshetőségre készen várják a csütörtöki döntést az átúszás kapcsán.

Miután múlt csütörtökön, július 5-én bejelentésre került, hogy a 36. Lidl Balaton-átúszás megrendezését a július 14-15-i hétvégére tolják, első pillantásra bonyolultnak, akár lehetetlennek is tűnő helyzet alakult ki a Volvo High Tech Regatta szervezői számára. Ők rendezik ugyanis azt a vitorlásversenyt, amelyen katamaránok és gyors egytestű hajók július 14-én szombaton, két Alsóörsön rendezett pályaverseny után, egy gyorsasági túrafutam keretében Alsóörstől Fenyvesig is elszáguldanak – keresztezve ezáltal mind az úszók, mind az evezősök útvonalát.

Már az is sok egyeztetést kívánt, hogy a szintén szombaton, Badacsony és Fonyód között megrendezésre kerülő Balaton-átevezéssel összehangolják a vitorlásversenyt, de erre már korábban megszületett a megoldás. Most viszont egy újabb megoldandó feladat merült fel: mi történik, ha július 14-én lesz az átúszás, és több ezer ember keresztezi egy másik ponton, Révfülöpnél, a keresztülszáguldó katamaránok útját? Erre kellett megoldást találni a lehető leggyorsabban.

„Nem volt kérdés, hogy megtaláljuk a megoldást a felmerülő helyzetre, mivel egyik oldalról sem hiányoznak a felkészült szakemberek és a kompromisszumkész együttműködés. Egyik rendezvény sem lehet fontosabb a másiknál, hiszen mindhármat legalább egy éves előkészítő munka és komoly szervezés előzte meg és mindegyik páratlan élményt nyújt a résztvevők és nézők számára egyaránt. A gyors és hatékony egyeztetések megoldáshoz vezettek.” – mondta egybehangzóan Máth István a Lidl Balaton-átúszás, Dr. Deák Gábor, a Volvo High Tech Regatta, valamint Berényi Péter a Balaton-átevezés főszervezője.

A felek egyetértettek abban is, hogy a rendezvények lebonyolításának legfontosabb feltétele a biztonság, a megoldás központi eleme így a versenyek idő- és térbeli elosztása lett:

A Lidl Balaton-átúszáson 12:00-kor zárják le a rajtot Révfülöpön, így körülbelül egy óra múlva már az utolsó úszó is közel 1 km távolságra lesz az északi parttól.

A Volvo High Tech Regatta Alsóörs Marina és Fenyves Yacht Club közötti túrafutamának rajtidőpontja 14-én, az adott szélviszonyokhoz kalkulált hajósebességek függvényében kerül meghatározásra úgy, hogy a mezőny leghamarabb 14:00 óra körül érjen Révfülöphöz. Ekkorra már az úszók elhaladását követően, szinte teljes biztonsággal több mint 1 km hosszan felszabadítható az északi part előtti terület a hajózási zárlat alól, így itt kialakításra kerül bójákkal egy kapu, amin a hajók áthaladhatnak tovább, Badacsony felé.

A Balaton-átevezés esetében is hasonló megoldásra kerül sor: az evezősök gyakorlatilag nem átevezik a tavat, hanem Fonyódról rajtolva mintegy 4,5 kilométert eveznek az északi part felé, majd egy fordítóbóját kerülve visszaeveznek a déli partra. Ezt a megoldást a szervezők már jó előre, év elején leegyeztették. A fordítóbója mellett lehorgonyoz egy biztosító vitorláshajó, ettől északra, Badacsony előtt, a hajózható vízmélység figyelembevételével kerül kitűzésre egy újabb kapu, ahol a Volvo High Tech Regatta mezőnye ismét biztonsággal áthalad, innen pedig a balatonfenyvesi befutó felé veszi az irányt.

A Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság aktívan részt vett a professzionális és mindhárom fél számára elfogadható megoldás kialakításában, a biztonsági szempontok szem előtt tartásával. A Vízirendészet által a szervezőknek javasolt megoldások és alkalmazott technikák eredményezhetik azt, hogy a résztvevők mindhárom vízi rendezvényen lényeges korlátozások nélkül, élvezetesen, de emellett maximális biztonsággal vehetnek részt. A Balaton-átúszás vonalában elrendelt hajózási zárlat csak a legszükségesebb ideig kerül fenntartásra, a vízirendészet egységei pedig fokozott figyelemmel kísérik és segítik a rendezvény résztvevőinek szabad mozgását, elhaladását.

A Volvo High Tech Regatta nyomon követhető a Kwindoo magyar fejlesztésű, több platformon futó nyomkövető rendszer segítségével. A hajók útját bárhonnan nézhetjük a mobiltelefonra és tabletre letölthető Kwindoo Live View alkalmazáson keresztül, vagy a rendszer weboldalán. A térképes nyomkövetés mellett videós élőkép, félóránkénti videós bejelentkezés és élő hírfolyam teszi még színesebbé a Kwindoo alkalmazásban és a verseny Facebook oldalán is.

A Lidl Balaton-átúszás híreit a www.balaton-atuszas.hu weboldalon lehet követni.

A Balaton átevezés híreit a balatonatevezes.hu, a kajakkenusport.hu oldalakon, valamint az esemény hivatalos Facebook  oldalán lehet követni.

A Fa magyar szörf bajnokság negyedik versenye erős szélben és napsütésben, vagyis ideális időjárási viszonyok között zajlott, amelynek köszönhetően ezúttal a formula windsurfing osztály indulói (nekik szél kell!) is kiélvezhették a száguldás izgalmait. A férfiak mezőnyében a hetedik olimpiájára készülő Gádorfalvi Áron nyert, annak ellenére, hogy mûtött válla még mindig nem tökéletes, s az erős szélben kicsit meg is fájdult.„A múlt héten a Garda-tavon teszteltem a vállamat, ami javulófélben van – a trapézolással már nincs gond, de a dinamikus pumpálást még nem annyira bírja – nyilatkozta Gádorfalvi. – A hétvégi versenyen szerencsénk volt az időjárással, jó szelünk volt, igaz, itthon nem vagyunk ehhez szokva, így a fiatalok közül sokan nem tudtak végigmenni. Én azonban nagyon élveztem, s az új telephelyünk is beváltotta a hozzá fűzött reményeket, igaz, a végére megint kicsit megfájdult a vállam.”

Női olimpikonunk, Cholnoky Sára is kiemelkedő formában versenyzett – neki nagy szélben híresen jól megy a szörfözés, olyannyira, hogy volt futam, amit abszolútban is megnyert, vagyis nem csupán a hölgyversenyzőket, hanem a férfiakat is maga mögé utasította.

A junior Morvai Bálint sikere papírforma, a fentebb említett formula windsurfing osztályban pedig Zöllner Viktor ünnepelhetett a dobogó legfelső fokán. Érdekesség, hogy az időjárás-előrejelzéseket látva a szervezők szombat délutánra meghirdettek egy közös szörfözést, amelyen az amatőrök csatlakozhattak a profikhoz, és együtt élvezhették a hullámok és a szél adta lehetőségeket. A versenypálya és a part között mutatták be trükkjeiket – valódi örömszörfözés volt ez, a közönség nagy örömére.

Kopár István nem kisebb kihívásra vállalkozott, mint hogy megállás nélkül hajózza körbe a Földet – ráadásul mindezt egyedül a fedélzeten, és a Golden Globe Race szabályainak megfelelően kizárólag hagyományos, fél évszázaddal ezelőtt használatos eszközök segítségével. A magyar származású szólóvitorlázó július 1-én indult útnak további 17 versenytársával együtt Les Sables d’Olonne városából, és mintegy 30.000 mérföldnyi kihívás elé néz.

Az erőt próbáló, jelenleg egyetlen kikötés nélküli földkerülő verseny július 1-jén indult a franciaországi Les Sables d’Olonne városából, és várhatóan körülbelül 300 napig fog tartani. A 2018-as Golden Globe Race nehézsége abban rejlik, hogy a versenyzők kizárólag régi stílusú navigációs eszközöket, azaz szextánst (kéttükrös szögmérőt) használhatnak, illetve papír alapú térképet vihetnek magukkal a fedélzetre. A 30.000 mérföldnyi keleti irányú útvonal során a félelmet nem ismerő 18 szólóvitorlázó öt nagy fokot érint majd. A résztvevőket műholdas nyomkövető rendszeren keresztül követik, de maguk a hajóskapitányok ehhez nem férhetnek hozzá. Kötelezően át kell majd haladniuk egy úgynevezett kapun Tasmania közelében, ahol igény szerint kamerafelvételeket és leveleket adhatnak át családtagjaiknak, vagy a média munkatársainak, azonban nem érinthetik a partot, és nem fogadhatnak el semmilyen kiegészítő tartalékot. Arra is szigorú előírások vonatkoznak, hogy a 13 különböző országot képviselő versenyző milyen típusú járművet használhat, ugyanis kizárólag 1988 előtt tervezett, 32’-36’ hosszúságú hajóval szállhatnak vízre. István egy Tradewind 35 típusú hajóval fog versenyezni, amelynek a Puffin nevet adta.

Az első ilyen szóló, kikötés nélküli földkerülő kihívást Sir Robin Knox-Johnston teljesítette 50 éve, méghozzá 312 nap alatt. Ennek fél évszázados évfordulójára indul a mostani megmérettetés, amelyre csak a legprofibb vitorlázók nevezhetnek. A Golden Globe Race-en való részvétel előfeltétele ugyanis, hogy a jelentkezőknek legalább 8.000 mérföldnyi óceáni vitorlás tapasztalattal kell rendelkezniük, valamint további 2.000 mérföldnyi szóló vitorlázást kell maguk mögött tudniuk. Istvánnak ez nem akadály, hiszen már évekkel ezelőtt teljesítette ezeket a követelményeket, eddig több mint 60.000 tengeri mérföldet tett meg teljesen egyedül.

Amit Kopár Istvánról érdemes tudni, hogy szinte egész életét a vízen töltötte. Budapesten született 1953-ban, és már egészen fiatal korától kezdve hajóskapitánynak, földkerülő vitorlázónak készült. Tengerésztisztként, vitorlás versenyzőként, és oktatóként is tevékenykedett, karrierje során beutazta a világot. Amire a legbüszkébb, hogy 1990-1991-ben a magyarok közül elsőként, mindössze egyetlen kikötéssel vitorlázta körül a Földet, amelynek során saját maga építette hajóját, ráadásul GPS, robotpilóta, radar és fűtőkészülék nélkül indult útnak. Hazaérkezése után hajóját kiállították a spanyolországi Sevilla-ban megrendezett 1992-es világkiállításon, és kalandjáról könyvet írt. Azóta felvette az amerikai állampolgárságot, Floridában él, és most, 65 évesen döntött úgy, hogy újra nekivág egy kihívásokban bővelkedő földkerülő útnak.

István úgy érzi, ez a verseny kifejezetten testhezálló számára. Véleménye szerint a természet és annak használói között napról-napra egyre nő a szakadék. A Vendée Globe vagy a Volvo Ocean Race során a versenyzők például egyre inkább függnek az ember által előállított eszközöktől, ezzel párhuzamosan egyre kevesebb figyelmet fordítanak a természetre. A magyar származású szólóvitorlázó hozzáteszi, hogy a vitorlásversenyzők lassan úgy néznek ki és úgy viselkednek, mint az űrhajósok, egyre inkább elszigetelve a természettől. Úgy gondolja, hogy éppen ezért van szükségünk olyan különleges versenyekre, mint a GGR, hogy fenntarthassuk örökségünket és tengerészeti jártasságunkat, továbbá növelhessük az önellátó, független, és ebből következően boldog emberek számát a világon. A lehetetlent nem ismerő szólóvitorlázót a több mint 140 éves vitorlás múltra visszatekintő norvég technikai márka, a Helly Hansen támogatja élete legnagyobb kalandja során. István így többek közt a márka egyik legújabb fejlesztését, az Ægir Offshore kollekció darabjait – például a díjnyertes Ægir H2Flow kabátot – viseli a fedélzeten, amely több ezer kutatással és fejlesztéssel töltött óra eredménye.

Vándor Róbert és csapata volt az egyetlen a nagy többtestű „rohanógépek” közül, amely vállalta az erős, néha viharos szélben a megmérettetést. A modifikált AC 45-ös 3 óra 4 perc alatt teljesítette a több mint 80 kilométeres Földvár-Györök oda-vissza versenytávot. Végig kitűnően vitorláztak, minden bizonnyal sok tapasztalatot gyűjtöttek a Kékszalagra. A 18 órai rajt idején 25-28 csomós, pöffös északnyugati fújt, indulás után két F18-as katamarán is felborult, Pfeningberger Andrásék bumja eltört, kiálltak, a Goszleth Marcell-Takácsy Levente páros viszont folytatni tudta a versenyt. Az F20-as katamaránnal vitorlázó Szentiványi István-Komáromy Balázs kettős megúszta a borulást, de egy-egy széllökés őket is meglepte. „Többször is ráengedett vitorlákkal úgy megdőltünk, hogy a trambulin alá fújt a szél. Csak abban bízhattunk, hogy kihagy egy pillanatra, és vissza tudjuk tornászni a hajót” – mondta a kormányos. Szentiványiék végül abszolút másodikként futottak be, Goszlethék előtt. Az egytestű vitorlások – ők tették ki a 44 induló zömét – lényegesen nyugalmasabban rajtoltak, mindenki jóelőre, reffeléssel készült fel a szélre. Ez a pálya ebben a szélben sebességi verseny volt, abszolútban negyedikként a Trentasette futott be, Lacsny Gergellyel a kormánynál, az Assok között valószínűleg az döntött, ki hol és mennyi időre tudta odafelé fenntartani a spinakkerét. Abszolút ötödik a Fantomasso lett Majthényi Szabolccsal a kormánynál, hatodik a Pimasso Jeney Györggyel, hetedik a P26-os Tantál Fazekas Gáborral, nyolcadik a Picabo Kovács János Balázzsal és csapatával, és az első tízbe befértek a legendás cirkálók, a Pannonia (Jordán Balázsék) és a Lillafüred is (Detre Szabolccsal a kormánynál), ők valósággal lubickoltak a végig kitartó (éjféltájban csak egy cseppet gyengülő) északnyugatiban. Az osztályonkénti helyezéseket végül (az Assok és a kis katamaránok kivételével) a yardstick számítás döntötte el, a listák mellékelve.

Különdíjas lett Gerő András és Gerő Ildikó, akik a mezőny messze legkisebb hajójával, egy Kalózzal teljesítették a távot, Yardstick háromban. A rajt előtti haváriasorozatuk nem szegte kedvüket, siklatva, ahol lehetett spinakkerezve küzdötték végig a versenyt.

A legutolsó hajó is befutott hajnali fél négy előtt, mindenkinek elég volt látványnak a csodás badacsonyi naplemente és a felkelő „majdnem” telehold, a napfelkeltét a teljes mezőny kihagyta.
Az esemény az Archishade Kft. támogatásával jött létre, a nyomkövetés technikai partnere a Kwindoo volt. Weboldalukon visszajátszható a verseny, mindenki értékelheti saját maga és ellenfelei taktikáját: https://www.kwindoo.com/tracking/2896-ezuest-szalag?race_id=4642

A verseny átlagos túraversenynél kicsit hosszabb, de mégis kézbentartható távja jó edzés volt a Kékszalagra, hiszen az idén ötvenedik tókerülő talán legszebb része a napnyugta és legizgalmasabb szakasza az éjszaka. Az idei Ezüst szalag volt az első – de egészen biztosan nem az utolsó, hiszen hagyományteremtő szándékkal szervezte meg ezt a versenyt a Spartacus Vitorlás Egylet.

Ezüst Szalag eredmény 2018. június 30 -július 1.

A Nádas Kupa kezdeményezés a tavalyi évben a Kereked VK ötlete alapján indult útjára annak érdekében, hogy lehetőséget biztosítson a kezdő vitorlázó ifjoncok versenykörülmények közötti fejlődésére, tapasztalat gyűjtésére. Az egyre kedveltebb sorozaton ezúttal az Optimist, Fröcsi Optimist 420 és RS Feva hajóoasztályok versenyzői állhattak rajtvonalhoz. A tavalyi évben Telepi Pöffös néven elindított alsóörsi állomást a TVSK rendezte meg, a stafétát az idei évben a Balatoni Yacht Club vette át.

A verseny főrendezői tisztét Holló Dániel látta el, aki csapatával együtt arra törekedett, hogy színvonalas és szabályszerű vízi rendezést biztosítson a gyermekek számára.
A verseny mindkét napja a tervek szerint alakult, hiszen szombaton 3, vasárnap mindkét tervezett futamot sikerült megrendezni. A pénteken elvonuló vihar szerencsére nem hagyott szombatra veszélyes nyomokat, és bár erős és trükkös, többször elforgó szél jellemezte a napot, a kicsik is hősiesen bírták az északias hullámokat és hűvösebb időt. A vasárnap több napsütést, de kevesebb szelet hozott. A napi első futamot rövidítéssel tudta a rendezőség befuttatni a leálló szél okán, azonban a futam végére a szél ismét felerősödött és gyönyörűen ki is tartott a második futam végéig.
Minden hajóosztályban és kategóriában nagy volt a versengés. Az Optimist kategóriában 68 versenyző nevezett, akiket a szokásoknak megfelelően tapasztalati szintjük szerint piros, fehér és zöld csoportba osztanak. A táboros és oktatási célokat szolgáló Fröcsi OP már a tavalyi évben bekerült a Nádas Kupa Sorozat hajóosztályai közé, hiszen így táborokból kijövő, kevés tapasztalattal rendelkező kis vitorlázók versenyzésére is lehetőség nyílik. Ezúttal 11 hajó nevezett Fröcsiben, igaz a szombati zordabb és szelesebb idő pár hajót a parton marasztalt, azonban vasárnap már teljes létszámban állt rajthoz a tizenegy fős mezőny

.
A 420-as osztályban kilenc hajóegység, az RS Feva osztályban nyolc egység indult el a versenyen.
Az öt futamra kiírt verseny vízi programja mellett a rendező Balatoni Yacht Club a parti programokra is nagy hangsúlyt helyezett. A verseny ünnepélyes megnyitóját megtisztelte jelenlétével Hebling Zsolt polgármester úr, aki köszöntőjében kihangsúlyozta, hogy a vitorlás sport népszerűsítése és fejlesztése, valamint az ifjúság nevelés fontos cél Alsóörs település számára és az egykori alsóörsi Nádas Panzió területe és környezete kiváló lehetőséget teremt a település ezen közfeladatainak ellátására.

A parti események keretében szombaton a bpBARbq séfjei sütötték a hot dog és hamburger finomságokat a gyermekeknek, majd a már hagyományossá vált Nádas Kupa fánkok is előkerültek. A vacsora után tombola várta a versenyzőket, amelyen több tucat díj talált gazdára. Vasárnap a futamok után került sor a díjkiosztóra, amelyen számos különdíj is kiosztásra került.
Összességében elmondható, hogy egy jó hangulatú, tartalmas, izgalmas, gyönyörű és kiváló környezeten megvalósított ifjúsági vitorlás versenynek lehettek szemtanúi, akik ellátogattak Alsóörsre a hétvégén!

Gratulálunk valamennyi díjazottnak!
A Balatoni Yacht Club egyúttal köszöni a közreműködő vitorlás egyesületek, a Magyar Vitorlás Szövetség, a támogatók és szponzorok, és nem utolsó sorban a szülők közreműködését a verseny rendezése során!

A Balatoni Yacht Club versenyzői – Sári Eszter, Feith Máté, Szinessy Benedek, Szinessy Barnabás, Gulyás Bálint – a hazai terepen fantasztikusan teljesítettek. Esztinel és Bálintnak ez volt élete első vitorlás versenye és mindketten kiválóan vitorláztak. A Soltész Orsi edzői kezei között fejlődő kis csapatból Feith Máté végzett a legjobban, az Optimist zöld kategóriában a 2. helyen végzett. Gratulálunk! Nagy és pozitív meglepetést hozott Sári Eszti, aki a rutinos versenyzőket is meghazudtoló módon egyre jobb futameredményeket elérve a dobogó harmadik fokára állhatott fel az OP zöldek között, és egyúttal a legjobb lány díját, továbbá a legjobb elsőéves versenyző díját is elhozta kategóriájában! Szinessy Beni a szintén előkelő 5. helyen végzett, bátyja Barni a 10. helyen. Gulyás Bálint élete első versenyén 14. lett a zöldek között. Természetesen a már megszokott vízbe dobás sem maradhatott el dobogósaink számára!

Végeredmény:
Optimist piros kategória:
1. helyezett: Murányi József (Procelero SE)
Optimist zöld kategória¬:
1. helyezett: Fináczy Péter (Kereked VK)
2. helyezett: Feith Máté (Balatoni Yacht Club)
3. helyezett: Sári Eszter (Balatoni Yacht Club)
4. helyezett: Papp László (balatonfüredi Yacht Club)
5. helyezett: Szinessy Benedek (Balatoni Yacht Club)
6. helyezett: Németh Zsombor(Balatonfüredi Yacht Club)
Optimist zöld kategória legjobb lány
1. helyezett: Sári Eszter (Balatoni Yacht Club)
2. helyezett: Murányi Luca (Procelero SE)
3. helyezett: Bíró Anna (Kereked VK)
Optimist fehér kategória:
1. helyezett: P.Szolomayer Balázs (VVSI)
2. helyezett: Laczkó Sára (Balatonfüredi Yacht Club)
3. helyezett: Rácz Mihály (Balatonfüredi Yacht Club)
Optimist fehér kategória legjobb lány:
1. helyezett: Laczkó Sára (Balatonfüredi Yacht Club)
Optimist Fröcsi kategória
1. helyezett: Bite Adél (Kereked VK)
2. helyezett: Horváth Zoé (Kereked VK)
3. helyezett: Dergács Marcell (Kereked VK)
Optimist Fröcsi legjobb lány
1. helyezett: Bite Adél (Kereked VK)
2. helyezett: Horváth Zoé (Kereked VK)
3. helyezett: Ainslei Emma (Kereked VK)
RS FEVA
1. helyezett: Csekovszky Mór, Juhász Sámuel (Kereked VK)
2. helyezett: Náray Bendegúz, Náray Borbála (VGYSE)
3. helyezett: Korbuly Sarolta, Nagy Csenge (Balatonfüredi Yacht Club)
420
1. helyezett: Litkey Janka, Érdi Hanna (THE)
2. helyezett: Fülöp Zsigmond, Fülöp Balázs (Procelero SE)
3. helyezett: Rutai Tamás, Kendeh Gusztáv (THE)

VÉGEREDMÉNYEK:

Eredmények_Nádas Kupa_Optimist_ 5 futam után

Eredmények_Nádas_420_5 futam után

Eredmények_Nádas_Fröcsi Op_5 futam után

Eredmények_Nádas_OPtimist_összesített

Eredmények_Nádas_RS Feva_5 futam után

Június 24-én, vasárnap véget ért a világ egyik legnagyobb kihívást jelentő vitorlásversenye, a 2017-18-as Volvo Ocean Race, miután a csapatok majdnem 1000 mérföldnyi vitorlázás után célba értek a hollandiai Hága városánál. A MAPFRE csapat az utolsó, 11. szakaszt 3 nap 3 óra 39 perc 25 másodperc alatt tette meg, így tegnap 17 óra 39 perc 25 másodperckor harmadikként ért célba. Az összesített pontszámok alapján a spanyol csapat így a második helyen végzett.

Az Alicante városában 2017. október 22-én útnak induló hét csapat közel 45.000 tengeri mérföldet – azaz több mint 83.000 kilométert – vitorlázott a Föld körül. Az elmúlt közel kilenc hónap alatt a MAPFRE csapat összesen 11 szakaszt teljesített, amelynek során öt földrészt és 12 országot – Spanyolország, Portugália, Dél-Afrika, Ausztrália, Hong Kong, Kína, Új-Zéland, Brazília, Egyesült Államok, Egyesült Királyság, Svédország és Hollandia – érintettek.

© María Muiña 

Annak ellenére, hogy a végső győzelem nem az övék lett, a MAPFRE a verseny három szakaszán – a másodikon, a harmadikon és a nyolcadikon – győzedelmeskedett, ezzel a legtöbb szakaszt nyerte a Team Brunel mellett. Külön kiemelendő Xabi Fernández csapatának győzelme a nyolcadik szakaszon, amellyel bevonultak a nyílt tengeri vitorlázás történelmébe, hiszen komoly elektronikai nehézségek léptek fel a fedélzeten, a csapat azonban nem volt hajlandó feladni a küzdelmet. Leleményesen megoldották a javítást, hogy folytathassák útjukat a cél felé, majd a csodálatos visszatérést követően pár méterrel a cél előtt megszerezték az első helyet. Ezután a MAPFRE csapat erős pozícióban folytatta a versenyt az utolsó szakasz előtt, ahol a Team Brunel, a Dongfeng mellett ők voltak leginkább esélyesek a végső győzelemre. Az utolsó hajrában a MAPFRE végül a Dongfeng Race Team és a Team AkzoNobel mögött ért célba, így az összesített ranglistában a spanyol csapat a második helyen végzett.

Érdemes kiemelni, hogy a MAPFRE a verseny történetének eddigi legjobb spanyol eredményét érte el. 1981-ben a Joaquín Coello Licor 43 nevű csapata volt az első a spanyolok között, aki részt vett a Földkerülő versenyen. Az azóta eltelt 37 évben összesen 10 hajó képviselte Spanyolországot ebben a nagy kihívásban, ahol egészen eddig Galicia Pescanova (1993-ban) és Telefónica Blue (2009-ben) csapatai szerepeltek a legeredményesebben a versenyen, harmadikként célba érve.

Fotó: Ugo Fonolla/Volvo Ocean Race

A csapattagok egyöntetűen egyetértenek abban, hogy a Volvo Ocean Race-en másodikként célba érni lenyűgöző eredmény – főleg hogy elmondásuk szerint ez volt az eddigi legszorosabb és legnagyobb kihívást jelentő futam a Földkerülő verseny történetében.

Ahhoz, hogy így helytálljanak, nem kérdés, hogy a legmagasabb minőségű vitorlás öltözetre volt szükségük, amelyet a Helly Hansen biztosított számukra. A technikai öltözeteket gyártó norvég márkának két fő célja volt a Volvo Ocean Race-en. Először is olyan vitorlás felszerelést szerettek volna biztosítani a MAPFRE csapat számára, amely a legszélsőségesebb éghajlati viszonyok és nedves körülmények között is lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy a legjobb formájukat nyújthassák. Másodszor pedig ez a Földkerülő verseny egyedi alkalmat biztosított számukra, hogy a termékfejlesztést a következő szintre emeljék. Ennek következtében minden egyes megállónál azonnali igazításokat, finomításokat és fejlesztéseket hajtottak végre a csapat felszerelésein. Mindezek pedig – a MAPFRE visszajelzései, illetve a Helly Hansen következetes termékfejlesztései – egy egyedülálló, a nyílt tengeri vitorlázáshoz alkalmas kollekciót eredményeztek, amely a 2019-es Ægir Offshore Sailing kollekcióban ölt majd formát.

1. helyezett: Szigethi Botond – Csigó Viktor – Szórádi Ákos
2. helyezett: Horváth Tibor – Böröcz Tamás – Tóth Péter
3. helyezett: Papp Péter – Oláh Mónika – Papp Péter Olivér

Az esemény egy jó hangulatú korai vacsorával és beszélgetéssel zárult.

Gratulálunk a győzteseknek!

Elkészült az Ezüst szalag örökös vándordíj is, amelyet itt mutatunk be először a nyilvánosságnak. A több mint egy kilós ezüst trófeát az a vitorlás őrizheti a következő versenyig, amely a Földvár-Györök-Földvár versenytávot a legrövidebb idő alatt teljesíti.

Nevezni a szokásos módon online, illetve a helyszínen is lehet, szombaton 16 óráig.
Minden induló hajó – a verseny éjszakai jellege miatt, elsősorban a biztonság érdekében – köteles használni a Kwindoo okostelefonos nyomkövető applikációt. Ha valaki bármilyen okból nem használja a Kwindoot, az eredménylistán szerepel majd, ám a díjazásban nem részesülhet.

A Kwindoo nyomkövetés élvezhetővé, követhetővé teszi a versenyt online felületeken, illetve a Spartacus klubban végig nagy képernyőn figyelhető a küzdelem, a büfé meghosszabbított nyitvatartással vár minden családtagot, szurkolót.

A Kwindoo további előnye, hogy utólag is visszajátszható a versenyt, mindenki tanulmányozhatja saját és ellenfelei megtett útvonalát, taktikáját.
Az applikáció, amit a versenyzőknek kell letölteni, az alábbi linkeken elérhető:

iOS: kwindoo.com/track-iphone
Android: kwindoo.com/track-android

A Kwindoo szakemberei ott lesznek a délutáni fogadáson, mindenben segítenek a résztvevőknek, el is indítják a nyomkövetést ott helyben. (Részletek: www.kwindoo.com) Fontos, hogy mindenki jól feltöltött telefonnal vágjon neki a versenynek, illetve vigyen magával pótakkut.

A verseny rendezői még egyszer felhívják a figyelmet: a szabályszerű világítás hiánya kizáró ok!
A szombat délutáni tartalmas, már a hosszú menetre felkészítő fogadáson a versenyt támogató Archishade Kft. legújabb árnyékolórendszereit mutatja be, a Swiss Service Kft. órása minden érdeklődő karórájának vízhatlanságát ellenőrzi, a Red Bull pedig segít az éjszakai koncentrálásban.
A befutási limitidő vasárnap 14 óra, díjkiosztó vasárnap 15 órakor a Spartacusban. Jó szelet mindenkinek!

Élő híradás a versenyről, fotók, videók, eredmények:
www.spartacus.hu
https://www.facebook.com/spartacusvitorlasegylet

Az időjárás nem fukarkodott a széllel a három nap alatt. Pénteken a próbafutam idejében Igali Csilla versenyrendező az edzőkkel egyetértésben a gyerekeket a parton tartotta. Ezt követően szombaton egy kisebb várakozás után előbb az RS Fevák merészkedtek a pályára majd az O’pen Bic-ek is kimentek. A gyerekek szuperül helyt álltak és a nagy szél ellenére igyekeztek teljesíteni a pályát. A futamokat követően egy vacsorával látták vendégül a helyiek az ábrahámhegyi és fonyódi csapatokat.

Vasárnapra a szél egy kicsit alábbhagyott és reggel az előzetesen kihirdetett időpontban kezdetét vette a verseny. Az első futamot követően a szél szinte teljesen leállt és szünet következett. A várakozásban kimerült O’pen Bic számára úgy döntött a rendezőség, hogy nem bonyolít több futamot, de a Fevások még két megmérettetést teljesítettek.

A futamok és a verseny végeztével a Balatonmáriafürdői Vitorlás Iskola új vízitelepén következett a díjátadó, ahol mindenki megkapta a jól megérdemelt ”össztapsát”. Az I. RS Feva & O’pen Bic Kupa a következő héten folytatódik Keszthelyen, majd augusztusban Fonyódon és szeptemberben zárul Ábrahámhegyen.

Köszönet a szponzorainknak, akik nélkül a verseny nem valósult volna meg: Aegon Biztosító, Garai Szikvíz, Port Burger, Balatonmáriafürdő Önkormányzata, 3B Turisztikai Egyesület, Magyar Vitorlás Szövetség, Hullám Villa, Erzsébet Sörház.

Azt, hogy minden szempontból ideális szél fogadja majd a résztvevőket. Ezt nem tudják ugyanis befolyásolni. Azt viszont biztosan ígérhetik, hogy a vízen és a parton is mindent megtesznek azért, hogy a Subaru-Egis Kupa mezőnyének tagjai, ismét egy kiválóan szervezett versenyen vegyenek részt. A helyszín ezúttal is a Csopak előtti vízterület lesz, ahol – a hagyományoknak megfelelően – ezúttal is egy klasszikus pályaversenyen, ideális szélviszonyok esetén, akár öt megrendezett futamon küzdhetnek meg egymással a hajóosztályok.

A Subaru-Egis Kupán ezúttal is mintegy húsz hajóosztály képviselőivel találkozhatunk majd, és amennyiben az időjárás kegyes lesz a szervezőkhöz úgy közel 80-90 hajó nevezésére és komoly izgalmakra lehet számítani. Lám Dezső emlékének adózva – aki edzőként és gondnokként is nagyon sokat tett az EGIS SE Sportegyesületért – a szervezők idén is különdíjat ajánlanak fel. A Nautic 370 RUN hajóosztály legeredményesebb egysége emelheti majd magasba a Lám Dezső kupát, míg a SUBARU különdíját a legtöbb egységet nevező osztályból vihetik haza.

Egy igazi időutazás részese lehet, aki ott lesz Csopakon (2018. 06.30-07.01.) a Subaru-Egis Kupán, ugyanis személyesen tekintheti meg azt, hogy a Bujtor Istvánnal a főszerepben 1985-ben forgatott és 1986-ban vetített, Az elvarázsolt dollár című filmben is komoly szerephez jutó kikötő bár teljes felújításon esett át, de klasszikus, a filmben is látható múltját teljesen megőrizte. A verseny házigazdái a szombat esti parti rendezvényen azon túl, hogy a kikötő mólóján koccintásra várják a versenyzőket, akik a jól megérdemelt vacsora elfogyasztása után egy „retro bulin” is részt vehetnek, a háttérben a nagy sikerű filmet is vetítik majd, felidézve a dicső múltat.

A verseny résztvevői azon túl, hogy a jelen kor elvárásainak megfelelő színvonalú versenyrendezésben bízhatnak, a vízen is visszautazhatnak 33 évet az időben. Az Egis SE vitorlázói ugyanis vízre teszik és a versenyrendezésben is használják majd a filmben is látható kismotorost, méghozzá a filmben is szereplő motorjával és színvilágával.

„Nagyon büszkék vagyunk a teljesen felújított kikötőre, ami megőrizte klasszikus jegyeit is, ami továbbra is üde színfoltja a balatoni vitorlázásnak. Ezúttal is mindent megteszünk azért, hogy a vízi rendezés tökéletes, a parti hangulat pedig magával ragadó legyen. Meglepetésként, arra készülünk, hogy vízre tesszük és a versenyrendezésben is aktív szerepet szánunk, a Bujtor István zseniális filmjében Az elvarázsolt dollár című filmben is feltűnő kismotorosnak. Bízva abban, hogy az idősebb és a fiatalabb versenyzők is nagy örömmel és tisztelettel fogadják majd ezt a kezdeményezésünket. A motorost szombat este kiállítjuk majd a parton és lehetőséget biztosítunk arra, hogy remek fotók készülhessenek róla. Biztosak vagyunk abban, hogy remekül érzik majd magukat a versenyünkre nevező vitorlázók. Ezúton szeretném megköszönni szponzorainknak a rengeteg segítséget. Nélkülük ugyanis nagyon nehéz dolgunk lett volna.” – mondta Kurucz Sándor, a verseny főrendezője.

A Subaru-Egis Kupa szervezői a média képviselőit is nagy szeretettel várják a futamokra és a fogadásra. A versenyre médiamotorost biztosítanak, így a televíziós stábok, újságírók és fotósok valóban testközelből élhetik át a vitorlásverseny történéseit.

SUBARU EGIS kupa 2018 Versenykiírás

Szombaton 10 órakor jó szélben rajtolt el a 2018 évi Tramontana-Sennebogen Kupa. Idén Reginákkal és Sudár Sportokkal, X-35-el és 30-as Cirkálókkal kiegészülve 64 hajó vágott neki a Balatonfüred – Alsóörs – Siófok – Balatonfüred távnak. Köszönhetően a megfelelő szélnek egy izgalmas versenyt vívhattak a résztvevők. Szerencsére a korábban előre jelzettekkel ellentétben gyönyörű időben lehetett versenyezni. Az Igali Csilla vezette rendezőgárdának ezúttal sem volt nehéz dolga, rajt után Alsóörsig egy kreuz szakasszal indult a verseny, a mezőny eleje hamar elérte az alsóörsi bóját, melyet elsőként a Trini Team vette aki végig megtartva helyét a célvonalat is elsőként szelte át Kreskai Györggyel a kormánynál.

A díjkiosztón az abszolút első 3 helyezett az érmeken kívül értékes Musto ajándékcsomagot is átvehetett a versenyt támogató Ivanics Kft. jóvoltából.

A díjkiosztó után a rendezők csülkös babbal és csopaki borokkal látták vendégül a megfáradt versenyzőket, akik közül sokakra vasárnap még várt a VSC által rendezett Hamis Szalag is.

A Tramontana-Sennebogen kupa az Összevont Cirkáló osztály éves bajnoksági sorozatának második futama valamint a Sudár Sport, X-35, 30-as Cirkáló hajóosztály ranglista versenye is volt.

A verseny névadója a Sennebogen cégcsoport, amely már hosszú évek óta működik együtt a Tramontana Vitorlás Egyesülettel és Alapítvánnyal. A versenynek a gyönyörűen felújított és hatalmas fejlesztésen átesett Hajógyári Kikötő adott otthont.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát Pince és Márga Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a Tramontanáról elnevezett cuvee is.

Köszönjük továbbá a Hajógyári Kikötő, a Nemzeti Együttműködési Alap, a Volvo Ivanics támogatását.

Tramontana kupa 2018 végeredmény

Egy baleset szakította ki őt váratlanul közülünk, mert az ideje még messze nem járt le, kellett volna Ő még nagyon a világunkba.

Bár fiatal korában sokat versenyzett, ügyes rephollandi mancsaft volt, talán olykor még válogatott is a hetvenes években, de nem lett olimpikon vagy sokszoros magyar bajnok. Mégis rengeteg szállal kötődött a vitorlázáshoz, a hajózáshoz, a Balatonhoz, a vízi élethez. Sokan ismerték és szerették. Jobban hiányzik majd a vízpartról, mint számtalan nagy nevű versenyző. Az egyénisége, embersége lesz pótolhatatlan.

Vajon miként írjam le Gézáról az eszembe jutó rengeteg pozitív jelzőt, hogy azok a valódi énjét mutassák és ne egy unalmasra idealizált képet? Vibráló és felületes, az embereket fokozódó izgalmakkal bombázó és áltató, gyakran hamis világunkban a jóság, megbízhatóság, nyugalom, az önzetlenség, szeretet és biztonság statikus, szinte szürke jelzőkké váltak. Ám Ő mindezek mellett még sokoldalú, kreatív, ötletes ember volt, és különösen szórakoztató társaság a maga csendes, olykor szarkasztikus humorával. Lényeglátó volt, ami keveseknek adatik meg. Határtalan nyugalommal és szeretettel szemlélte a világot.

Láttam persze mérgesnek, de az inkább csak szemvillanásokban nyilvánult meg. Nem láttam viszont soha támadni, se szóval, se tettel bántani. Mégis tudott tolakodás nélkül domináns lenni, vezetni, dönteni, ha arra volt szükség. Majd pedig észrevétlenül, türelmesen és megértően a háttérbe húzódni. Előbb-utóbb úgyis őt kerestük, ha meg kellett oldani egy problémát vagy egyszerűen csak békére vágytunk.

Ha rá gondolok, a képen elsősorban késő délutáni selymes fényekben pompázó békés vizet látok távolban elmosódó parttal, amelyen ott ring a kis kerekdeden is kecses Hód 21, a műszakilag általa fejlesztett, építtetett és szeretett, elektromos hajtásával a Balatonon úttörő kishajó. Amellyel a kilencvenes években máig túl nem szárnyalt rekordot felállítva egy töltéssel Füredről Keszthelyre hajózott a Kékszalag mezőnnyel, és még eljutott vissza Révfülöpig az utolsó csepp árammal. Mert nagyon értett ahhoz, amibe belefogott, kitartó volt, türelmes és megfontoltan haladó.

Hűségesen élt családjával. Feleségével Marival, akit ötven éve a Balatonon ismert meg. Imádva lányait Ildikót és Vilmát, akikből válogatott és bajnok vitorlázókat nevelt, és akik négy unokával vették körül. Nem láttam velük, de tudom, hogy szuper nagyapa is volt. Ő nem lehetett más.

Mesélték, hogy fiatalkorában nyári munkaként vízitaxit vezetett. Olykor pedig a füredi Marina strandja előtt egy saját készítésű „Jöring” deszkára szerelt széken újságot olvasott, miközben húzták a vízen… és így csajozott. Na ez a kép nekem látatlanban is stimmel! Ül egy szép darab nyugodt ember kényelmesen, megy a vízen, olvasgat és hódít!

A mennyei vizeken is így képzelem. Legfeljebb a lányok befűzését most kihagyja, mert a család emléke biztosan erős…

Igen, biztosan kihagyja.

Ruji

Magyar Géza temetése június 22-én 14:45 kor lesz Budapesten a Farkasréti Temetőben.

A népes mezőny okán még akkor is elképesztően szoros párharcokat és látványos csatákat láthattunk, ha alapvetően gyenge szélben zajlottak a futamok. Az eredményt végül három futam alapján hirdették ki. A magyar versenyzők mellett szólt a helyismeret (a Balaton különleges helyszín, aki ismeri az itteni viszonyokat, némi lépéselőnyben van), a külföldiek mellett viszont a nemzetközi rutin, s ez nagyjából ki is egyenlítette az erőviszonyokat.

A fiatalok, vagyis a Bic Techno mezõnyébõl így is kiemelkedett Pálinkás Tamás teljesítménye, aki gyakorlatilag az egész osztályt uralta – a három futam közül egyen sem talált legyõzõre.
Az olimpiai osztályokban is magyar versenyző állhatott fel a dobogó legfelső fokára: a hölgyeknél immár kettőből két bajnoki győzelemnél tart olimpikonunk, Cholnoky Sára, míg a férfi mezőnyben Sánta Bence, az ifjúsági korosztályban pedig Szlávi Roland ünnepelhetett

.

A hetedik olimpiájára készülő Gádorfalvi Áron részt vett ugyan a versenyen, de egyelőre csak visszafogottan szörfözött, ugyanis vállműtéte után lábadozik, az orvosok óvatosságra intették, a valódi felkészülést csak szeptemberben kezdi el.

Raceboard osztályban a szlovénok olimpikonja, Patrik Pollak győzedelmeskedett.
Most először tartották meg együtt a szörf és a SUP országos bajnokság futamát – utóbbiban, a hazánkban is egyre népszerűbb Stand Up Paddle osztályban harminc induló állt oda a rajthoz, minden távon jó versenyeket láthattunk, de természetesen ez csak a kezdet, van még hová előrelépni.

A Bol d’Or a világ legjelentősebb belső tavi regattája, amelynek története egészen 1939-ig nyúlik vissza, és minden évben vitorlázók százait mozgatja meg. A verseny helyszíne a svájci Genfi-tó, ahol a több mint 500 hajó mintegy 123 kilométert (66,5 tengeri mérföldet) tesz meg Genftől egészen Le Bouveret városáig vitorlázva. A Raffica Sailing Team számára idén ez volt az első külföldi megmérettetés, ahol az egytestűek között a rangos második helyet szerezték meg.

Immáron 7. alkalommal indult a svájci versenyen a Raffica Sailing Team, akik számára ismét a vándorkupa elnyerése volt a cél. Király Zsolt, a csapat kormányosa szerint felkészülten vágtak neki a versenynek – a hajó kitűnő állapotban volt, a csapattagok megfelelő technikai ruházatáról pedig a Helly Hansen gondoskodott. Elmondása alapján a reggeli 10 órás rajt kimondottan lassú volt, a gyenge szélben csendesen haladtak át a mezőnyön, majd kerültek az élre. Kisebb erősödésben a katamaránok között is forgolódtak, majd Lausanne városától gyenge szélben töltöttek el megszámlálhatatlan órákat. A fordító bójánál egy 20 perces vihar áztatta el őket, azonban ez sem hozott semmi szelet.

A fordítónál 9 órás vitorlázásnál tartottak, ellenben a korábbi évekhez képest, amikor már kora délután általában a visszafelé út felénél jártak. A délipart és vízközép között haladtak a befutó irányába, állandó követő hajójukkal, a TBS – Psaros 40-es típusú – osztrák csapattal. A korábbi években a Syz&Co volt az ellenfelük, ők azonban menet közben már korábban feladták.

Király Zsolt szerint a francia partvonalnál hajózni egy örökkévalóságnak tűnt. A lelkesedésük persze még tartott, de az állandó szélcsend a teljes sötétségben kifejezetten fárasztó volt, hiszen lassan 18 órája vízen voltak. A TBS csapata végig mögöttük haladt, de mivel tisztes távolságban voltak, nem érezték magukat veszélyben. Egyre csökkent azonban a távolság a két hajó között, hiába fogták előről, a másik csapat gyorsabban tudott haladni. Közel a befutóhoz, körülbelül 15 km-rel a cél előtt a TBS végül utolérte a Raffica hajóját és megelőzte őket. Hajnali 3 óra 51 perckor, 17:51 óra vitorlázás után a Raffica Vitorlás Sportegyesület összetettben a 24. helyen futott be, az egytestű hajók kategóriájában a II. helyen.

A pénteki, első napon csodálatos, 12 csomós északkeleti szél és napsütés kényeztette a mintegy 150 induló hajót, két pályán folytak a küzdelmek, a 420-as hajóosztálynak és a két csoportban versenyző optimisteseknek három-három, a 14 hajóból álló 29er csapatnak négy futamot sikerült megrendezni.

A 125 hajós Optimist mezőnyből kiemelkedtek a rendező Spartacus Vitorlás Egylet fiataljai, az első nap végén Tóth Attila állt az élen (két nyert futammal) az ugyancsak sparis Vladiszavlyev Alex és Héder Benedek Barna előtt. 420 hajóosztályban a Tihanyi Hajós Egylet fiataljai domináltak, a Vida-Fehérvári páros és a Mohácsi-Juhász kettős vívott nagy csatát a napi elsőségért. 29er osztályban is sparisok domborítottak: a Jeney Máté – De Jonghe Arthur páros az első napi négy első helyével alaposan bemutatkozott a mezőnynek. A második helyen klubtársaik, a Kocsis Bálint – Pavlik András kettős várta a másnapi folytatást – és a nekik jobban fekvő valamivel erősebb szelet.

Péntek este hatalmas vihar és özönvízszerű eső csapott le a tóra, szerencsére már mindenki és minden hajó biztonságban volt, a könnyű 29er-ek a klubház szélárnyékában vészelték át a széllökéseket.

Szombat reggel bánatos, szürke ég, gyenge déli szél fogadta a versenyzőket, de a viharjelzés és a meteorológiai térképek arról árulkodtak, hogy dél felől egy zivatarzóna közeledhet a tóhoz. A főrendező, Majthényi Szabolcs két órás halasztás mellett döntött. A zivatar végül feloszlott, a friss 15 csomós északkeletiben már el lehetett indítani a futamokat. Kora délután lassan kiderült az ég, ám a szél is forgolódóvá vált, 6 csomósra gyengült, majd leállt. A 29er és a 420 osztálynak kifért két futam (utóbbinak egy rövidített), az optimistesek viszont csak egy versenyt futottak a tihanyi hegy alatt.

A szombati nap után Optimistben továbbra is Tóth Attila áll az élen Vladiszavlyev Alex előtt, a harmadik helyre viszont feljött az osztrák Yannik Höger. Héder Benedek Barna összetett negyedik helye a serdülő elsőséget jelentette továbbra is.

Jeney Máté és De Jonghe Arthur tovább növelte előnyét a 29er mezőnyben, egy második és egy újabb első helyük alaposan bebiztosította vezető pozíciójukat. A második helyen álló Kocsis-Pavlik páros egy futamgyőzelemmel és egy ötödik hellyel zárt ma. A harmadik helyen a BYC-es Bartis Hajnalka és Kassai Márkó állt.

420-as hajóosztályban három THE-s hajó vívott ádáz küzdelmet: továbbra is a Vida-Fehérvári kettős áll az élen, ám utánuk csak egy-egy ponttal vannak lemaradva klubbeli ellenfeleik.

Napsütés, szinte tükörsima tó adta a koraesti paprikáskrumpli vacsora hátterét. A versenyzők jóllakva, a hajók leponyvázva várták a folytatást.

Vasárnap sajnos nem sikerült újabb futamokat rendezni, azzal együtt, hogy a rendezők mindent megpróbáltak. Reggel szürke, felhős ég és alig fújó, forgolódó délnyugati-nyugati fogadta a kihajózó mezőnyöket. Hosszú várakozás után mindkét pályán indítottak futamot, ám az első rajt mindenhol sikertelen volt. Ennek nem is annyira a versenyzők fegyelmezetlensége, hanem a néha teljesen leálló szél volt az oka. Újabb rajt, a 29er pályán egy fél cirkálószakasz – majd a főrendező a futam félbeszakítása és parti halasztás mellett döntött. Az idő a verseny végleges befejezéséig sem telt haszontalanul, sőt! A Spartacus klubházának nagytermében, óriás kivetítőn, élőben követte az ifimezőny Érdi Mári éremfutamát a Világkupa döntőn. Az éremfutamot és az egész versenyt is a második helyen befejező Mári tanári hajóvezetését, finom taktikai megoldásait lélegzetvisszafojtva figyelték a fiatalok – a célba futást pedig hatalmas taps követte.

Víz, szél, versenyzés, barátok – ez a Csoki kupa titka immár kilencedik éve.

A végeredmény a szombat esti álláshoz képest tehát nem változott, a részletes listák mellékelve.

Csoki Kupa 2018. június 8-10. 29er eredmények

Csoki Kupa 2018. június 8-10. 420 eredmények

Csoki Kupa Eredmény 2018. június 8-10. Eredmények

Remek eredményeket értek el a magyar vitorlázók a Marseille-ben rendezett Világkupa döntőjében. Érdi Mári a vasárnapi éremfutamon elért második helyével és két futamgyőzelmet begyűjtve végül összetettben a második végzett. A Gyapjas Zsombor és Gyapjas Balázs alkotta páros is szép eredményt ért el, futamgyőzelmet is aratva a 12. helyen zártak. A magyar sportolók idei legfontosabb célja, hogy kiharcolják a tokiói olimpián való indulás jogát az augusztusban kezdődő dániai világbajnokságon, amelynek fontos állomása volt a francia világkupa döntő.

Mind a két induló magyar egység jól szerepelt az olimpiai hajóosztályok Marseille-ben rendezett, és vasárnap zárult Világkupa döntőjében. A legjobb eredményt a Laser Radial osztályban induló Érdi Mári érte el. Összetettben a második helyen végzett úgy, hogy a vasárnapi éremfutamon a világ legjobbjait is megelőzve szintén a második helyen futott be.

A 470-esben induló magyar páros – Gyapjas Balázs és Gyapjas Zsombor – ugyancsak figyelemre méltó eredményt ért el: 12. helyen zárták életük első világkupa döntőjét úgy, hogy a második versenynapon rövid időre még a vezetést is átvették a rendkívül erős mezőnyben. Gyapjasék végül 78 ponttal zárták a versenyt, és minimális hátránnyal, alig két ponttal maradtak le a vasárnapi döntőről.

Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSz) főtitkára gratulált a magyar versenyzőknek a Marseille-ben elért eredményeikhez. „A mostani verseny alapján joggal reménykedhetünk abban, hogy a magyar versenyzők elérik a céljukat és megszerzik az olimpiai induláshoz szükséges kvótát. Erre a dániai Aarhusban sorra kerülő világbajnokságon lesz először lehetőség, amit július 30. és augusztus 12. között rendeznek majd” – fogalmazott a főtitkár.

Hozzátette, hogy bár Marseille-ben ugyan nem szerepelt, az eddigi Világkupa fordulókon elért eredményeik alapján Vadnai Benjamin és Jonatán is indulhatott volna, ők lemondták a részvételt, mert nem illett az augusztusi kvalifikációs világbajnokságra való felkészülésükbe. Szintén nem állt rajthoz a finnes Berecz Zsombor, aki már felépült kéztöréséből és Splitben készül a világbajnokságra.

Külön rangot ad az eseménynek, hogy a Tramontana-Sennebogen Kupa az Összevont Cirkáló Osztály éves bajnoksági sorozatának egyik futama, a 30-as Cirkáló, Sudár Sport, Folkboat és X35 Osztály ranglistaversenye és a Regina Kupa túrafutama is egyben.

A verseny további támogatója csopaki Szent Donát pince és Márga Bisztró, mely az északi part egyik legkiválóbb vendéglátóhelye ahol megtalálható a saját készítésű szörpökön és lekvárokon kívül a Tramontána-ról elnevezett cuvée is.

Idei évben tovább bővül a nyeremények listája és az érmeken kívül az abszolút első 3 helyezett a Volvo Ivanics jóvoltából számíthat néhány meglepetésre valamint a szerencsések élvezhetik a prémium autók kényelmét és biztonságát egy hétvégén keresztül.

Program:
2018. június 15. péntek
Délután 6-tól este 10-ig folyamatos érkezés a balatonfüredi Hajógyári Kikötőbe. Nevezést követően finom falatok, valamint a Szent Donát pince válogatott borai. A hajóval érkezőknek péntekről szombatra ingyenes kikötőhelyet biztosít a Hajógyári Kikötő.

2018. június 16. szombat
Reggel 8 – 8:30 között nevezés akinek ez előző este nem sikerült.
Délelőtt 10 órakor a Tramontana-Sennebogen Kupa rajtja. (Limitidő: 17 óra)
Délután 6-tól eredményhirdetés, díjkiosztó, ezt követően pedig az egész nap készülő ételek kerülnek terítékre csopaki borok társaságában.

További információk és versenykiírás a tramontana.hu weboldalon vagy

2018 évi Tramontana-Sennebogen Kupa Versenykiírás

Nevezés a Vihar rendszerben már elérhető, a nevezési díj kiegyenlíthető a Tramontana Yacht Club Egyesület OTP Banknál vezetett 11748083-20023711 számlára történő előzetes utalással is.

FONTOS!
Nevezési díj helyszínen: 4.500,-Ft/fő előnevezés esetén, amennyiben a nevezési díj 2018.06.14-ig átutalással kiegyenlítésre kerül kedvezményes nevezési díj: 3.900 Ft/fő.
(A 2000. január 1 és 2003 december 31 között született versenyzők a mindenkori nevezési díj felét fizetik A 2004. január 1-jén és azután született versenyzők – mocók – nevezési díjat nem fizetnek.)

A helyszínen lehetőség lesz a vasárnapi HAMIS SZALAG versenyre is nevezni!

Kiemelt támogató a Hajógyári Kikötő
További támogatók: NEA, Grand Canyon Pub, Pipers Communication.Volvo Ivanics
Szakmai partner: Magyar Vitorlás Szövetség

Az elődök munkásságát tisztelettel folytatva, az új idők lehetőségeit megragadva, a vitorlázók igényeit szem előtt tartva 51. alkalommal rajtol el szombaton a Mihálkovics Kupa – Jeep Compass Nagydíj.

A verseny központja Balatonföldvárra költözött, de az útvonal változatlan: szombaton Balatonföldvár-Balatonszemes-Révfülöp-Balatonföldvár, másnap pedig a Balatonföldvár-Balatonakali-Balatonszemes-Balatonföldvár.

Nevezés pénteken 18:00 és 22:00 között Balatonfüreden a Nemzetközi Vitorlásközpont Étterménél található sátorban, ismertebb nevén a Szövi sátorban, és ugyanebben az időpontban Balatonföldváron a verseny rendezvénysátrában, ami a Spari felé vezető út melletti füves területen lesz.

A futamok előtt és után a nevezett hajók a balatonföldvári kikötőben a szabad kikötőhelyek függvényében ingyenesen köthetnek ki. A kikötéshez a kikötőmester jóváhagyása szükséges. A szervezők mindenkitől türelmet kérnek, igyekezni fognak minden érkezőnek helyet biztosítani.

Szombat esti svédasztalos vacsora, vasárnapi reggeli, és milliós értékű díjazás várja a nevezőket. Szombat este Füredről sétahajó járat indul Földvárra azok számára, akik nem a földvári kikötőben hagyják a hajójukat éjszakára. A nevezéskor kapott karszalag felmutatásával 17:30-kor a balatonfüredi nagymólótól induló, Tihany érintésével Földvárra érkező kirándulóhajót ingyenesen vehetik igénybe, de 19:30-kor is indul egy hajó kifejezetten a Mihálkovics Kupa résztvevői számára. Visszajutni hasonlóképpen lehet, 23:00-kor indul sétahajó Földvárról Füredre.

Vasárnap a svédasztalos reggelit követően 8:30-tól kormányosi értekezlet, a díjátadó ünnepség pedig 17:30-kor kezdődik majd. A szervezők ezúton is kérik a kedves versenyzőket, hogy jelenlétükkel tiszteljék meg az eseményt, és díjaikat vegyék át személyesen.

A verseny a Kwindoo nyomkövető alkalmazás segítségével online is követhető lesz, ráadásul duplán is megéri majd elindítani a mobiltelefonokon a programot, hiszen az a két hajóegység, aki a szombati futamban a Kwindoo tracking alapján a leghosszabb és a legrövidebb utat járja be, értékes különdíjban részesül. Az alkalmazást fejlesztő cég egyedülálló módon támogatja a vitorlázást az idei Mihálkovics Kupa – Jeep Compass Nagydíjon. Az élő nyomkövetés segítségével fő célja a vitorlázás és főként a vitorlás versenyek minél nagyobb közönség számára láthatóvá és élvezhetővé tétele, szeretné a vitorlázás élményét a beteg vagy anyagi nehézségekkel küzdő gyerekek számára is elérhetővé tenni. Ennek érdekében, a Mihálkovics Kupán felajánl 1000 Ft-ot a LáriFári Alapítvány számára minden olyan nyomkövetést használó hajó után, amely a verseny két napja alatt minden futamban, a rajttól a célig futtatja a hivatalos Kwindoo trackinget. Így minden csapat hozzájárulhat az adományhoz a verseny ideje alatt!

A versenykiírás és a versenyutasítás elérhető a Viharban, további információk a Mihálkovics Kupa facebook oldalán: https://www.facebook.com/mihalkovicskupa/

A június harmincadikai hétvégén éjszakai túraversenyt rendez a Spartacus Vitorlás Egylet a Balatonföldvár-Balatongyörök-Balatonföldvár útvonalon.

Az első alkalommal – hagyományteremtő szándékkal, az Archishade Kft. anyagi támogatásával – megrendezett verseny abszolút győztese elnyeri az Ezüst szalagot és a Spartacus által alapított ezüst örökös vándordíjat. Minden, a Kékszalagon indulási joggal rendelkező hajó nevezését várják, a biztonsági előírások is hasonlóak (szabályos világítás, kísérőmotoros a többtestűeknek, Liberáknak, szkiffeknek, stb.) Az Ezüst szalag különlegessége viszont, hogy itt elindulhatnak a 20 lábnál rövidebb többtestű vitorlások is. Természetesen az egyes hajóosztályokat külön is díjazzák, a versenykiírásban leírtak szerint.

A verseny sok szempontból formabontó lesz: szombaton a rajt előtt, 15 órától, kormányos értekezlettel egybekötött tartalmas fogadás várja a résztvevőket a Spari telepen, már az éjszakai próbatételekre felkészítő jelleggel. További segítség a csapatoknak, hogy a Red Bull energiaitallal támogatja a versenyt.
Ha a kikötő már megtelt, a klubház előtti vízterületen horgonyzó hajókról motorosokkal szállítja a legénységet a partra és majd vissza a rendezőség. A rajt 18 órakor lesz, a befutási limit vasárnap 14 óra, díjkiosztó egy órával később.

„A napnyugta előtti-utáni órák, az éjszakai vitorlázás a hosszú távú balatoni túraversenyek legszebb, legizgalmasabb szakaszai. Kitaláltunk speciálisan erre az napszakra egy remélhetőleg vonzó és érdekes versenyt”- mondta Majthényi Szabolcs tizenkétszeres világbajnok vitorlázó, a Spartacus egyletigazgatója. „A Kékszalagra készülőknek jó edzéslehetőség az Ezüst szalag. Meg lehet figyelni, hogy a napnyugta után gyakran tapasztalható szél leállás után hol, milyen intenzitással jön be a parti szél. Lehet tesztelni a műszereket, a navigációt – mindezt össze lehet vetni a jellegzetes parti fényekkel, amelyek sokszor évről-évre változnak. Sosem árt gyakorolni a hajó, a vitorlák állítását sötétben: mit jelez vissza a kormány, hogyan állíthatók optimálisan a vásznak. Ki lehet próbálni olyan taktikai lehetőségeket, amelyek majd kamatozhatnak a tókerülőn.”

A verseny biztonságáról a rendezőkön kívül a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata gondoskodik. Sokat segíthet majd, hogy a tókerülőhöz hasonlóan az Ezüst szalagra is teliholdas éjszakán kerül sor.

A rajt előtti, délutáni balatonföldvári fogadáson különleges meglepetésekre is számíthatnak a résztvevők. A budapesti, Edison utcai Swiss Service Kft. jelen lévő órásmestere minden érdeklődő számára díjmentesen, nyomáspróbával ellenőrzi karórája vízállóságát. Az Archishade Kft. pedig innovatív, elsősorban családi házak, vagy éppen vitorlásklubok számára kifejlesztett árnyékoló pergolarendszereit mutatja be a klubház előtti gyepen.

Élő híradás a versenyről, kiírás, fotók, videók, eredmények:

Ezüst szalag NOR
www.spartacus.hu
https://www.facebook.com/spartacusvitorlasegylet

Élénk északi szélben gyülekeztek a vitorlázók szombaton, a Badacsony előtti vízterületen. Némi halasztás után elrajtolt a 65 hajós mezőny Szigliget irányába. Az öbölben hol krajcolva, hol félszélben egy lóverseny jellegű etap folyt az első pályajelig.

A rajt előtt 16-18 csomósra erősödő északi szél a szigligeti öbölben 12-13 csomósra gyengült. A rajtvonal déli oldalán rajtolók – abban bízva, hogy ott már a hegy nem befolyásolja a szélviszonyokat – sokkal élesebben kellett a bójára tartsanak, mint akik a parthoz közel szelték át a vonalat. A part közelében vitorlázók választottak jobban, ők rövidebb úton és futtatott menetben tették meg az első szakaszt.

A Szigliget és Fonyód közötti raum elsősorban a genakkeres hajóknak kedvezett, ők képesek voltak kicsit élesebben haladni a Port Lacaj irányába. Voltak azért érthetetlen elképzelések a drifterrel vagy genakkerrel a bélatelepi strandra tartó hajókon. Akik gyengülésben próbáltak élesebben menni és volt kellő magasságuk, hogy a nagyobb nyomásokban megejtsék a hajót, ők simán tudtak a második pályajelre vitorlázni.

A Fonyód – Ábrahámhegy szakasz megosztotta a mezőnyt, amikor a szél elkezdett észak-nyugatiasodni és többen úgy ítélték meg, hogy húznak egy negatívot Badacsony felé. Az elején jónak tűnt a döntés, ameddig a Révfülöp felé tartó hajók át nem értek egy gyengébb szeles területen. Az északi partra érve egyértelmű volt, hogy a Fonyód után kiforduló hajók döntése nem jött be és a steuerboard-on haladók – néhány igazítást követően – értek előbb Ábrahámhegyre.

Ábrahámhegyről bőszeles vitorlákkal próbált mindenki a befutóra vitorlázni, de aki délebbre került, annak fél távnál genoara kellett váltania, hogy a célvonalat elérje.

A leggyorsabb hajónak – a dr. Hódy Gábor kormányozta X35-ösnek – mindössze 2 óra 46 perc kellett, hogy a távot teljesítse. A leglassabb hajók három és fél óra alatt abszolválták a távot és ebből látható, hogy a mezőny viszonylag egyben vitorlázott a Bahart Regatta első fordulójának túraversenyén.

A yardstick I. értékelési rendszerben MIX, Lábad-X, Helena volt a befutási sorrend eleje, yardstick II-ben taroltak a Bavariák, a St. Esther (BAV32), Triton (Bavaria 34 Cruiser), Onix (Bavaria 32) sorrend alakult ki, míg a harmadosztályban a VIG nyert megelőzve a Pennyt és a Csíbort.

Vasárnap a pályaversenyre szinte azonos szélviszonyok voltak jellemzőek, mint a szombati napra. A második versenynapra is maradt 34 hajó és vállalkozó kedvű legénysége, hogy egy szokatlanul szélesre húzott, de izgalmakat magában rejtő pályán folytassa a szombaton elkezdett vitorlásverseny nevű játékot. A yardstick értékelési csoportok külön rajtoltak, a legnagyobb tolongás a 14 hajós ys II-ben volt, ennek ellenére mindhárom rajt tiszta lett. Az első krajcnál nem dominált egyik oldal sem, a jó sebességgel közlekedő hajók érték el korábban az első pályajelet. A hosszú félszél egyértelműen a genakkeres hajóknak kedvezett viszont hátszélben az irányra vitorlázó spinakkeres hajók tudtak faragni a lemaradásból. A hosszú félszeles befutó a finist lóversennyé alakította és néha komoly kihívást jelentett a befutót regisztráló rendezők számára, hogy a befutási sorrendet megállapítsák.

Ezen a szakaszon volt a verseny egyetlen óvási szituációja is, a ys II-ben vezető Triton (HUN 7777, Bavaria 34 C) és a szorosan második helyen érkező St. Esther (HUN 1629, BAV32) között alakult ki. A BAV 32 genakkerrel vitorlázott, míg a HUN 7777 genoaval, így az üldöző hajónak esélye sem volt a Triton felett elmenni. Volt a két hajó között némi sebességkülönbség és ezt próbálta a genakkeres támadó hajó kihasználni és alul elmenni. Amikor a két hajó fedést létesített, 100 méterre lehettek a célvonaltól és mindkét hajó irányváltoztatás nélkül tudta volna venni a befutó pályajeleit. A St. Esther felszólította a Tritont, hogy menjen feljebb, aminek a felszólított hajó finoman eleget is tett egészen addig, míg a genakkeres hajó bőszeles vitorlája össze nem esett. A két hajó egy másodperces különbséggel futott be, 5 perccel a ys II mezőny előtt. A szabályosan lefolytatott óvástárgyalást végül a Triton nyerte, a döntéshozók megállapították, hogy elég helyet biztosított a St. Esther számára.

A yardstick I. értékelési rendszerben a gyönyörű új vitorlákkal száguldó Heléna (Scholtz 32) nyert a Lábad-X (XP33) és a Rose (Beneteau First) előtt. Ys II-ben Triton, St. Esther, Éva (H-Boat) eredmény született, míg a ys III-ban Hablaty, Penny, és Catullus Maximus sorrend alakult ki a pályafutamon.

A Magyar Vitorlás Szövetség vízi rendezése felfrissítette a Bahart tradicionális versenysorozatát, ami láthatóan a parton is igyekszik megújulni, hogy visszacsábítsa azt a 15-20 hajót, melyet az utóbbi években elveszített. A badacsonyi verseny mindig a szezon egyik legjobb BR fordulója volt és idén, ha lehet ilyet mondani, még inkább azzá válhat. Nem kell sokat tenni, hogy a hajózási vállalat egyedülálló sorozata megérje másodvirágzását és újra 90-100 hajós mezőnyök vitorlázzanak a szombati túrafutamokon.

Eredmények és képek hamarosan a www.bahartregatta.hu oldalon.

A díjkiosztó ünnepséggel véget ért a vitorlás Dragon Európa-bajnokság Balatonfüreden. Az Európa-bajnoki címet egy orosz egység nyerte, a magyarok közül a legjobb eredményt a Tenke Péter, Varga István, Szörényi Ádám hármas érte el, akik az amatőr kategóriában a dobogó harmadik fokára állhattak fel.

Európa-bajnok az orosz Annapurna nevű hajó, kormányosa Anatolij Loginov, legénysége Alekszander Shalagin és Vagyim Statszenko. Második a monacói színekben vitorlázó német Jens Rathsack kormányozta egység (legénység: Tiago Marcelino, Diogo Pereira), míg a bronzérmet szintén egy orosz hajó: Dmitrij Szamohin, Alekszej Busujev és Andrej Kiriljuk szerezte meg.

A rendezőknek nehéz körülmények között sikerült kiváló versenyt rendezni, amelyen a lehetséges nyolc futamból a kis szél ellenére is hat futamot tartottak meg. Jelesre vizsgázott a Balatonfüredi Yacht Club rendezői csapata, amelyet a szlovén főrendező, Bojan Gale vezényelt kiválóan. A versenyzőktől a szervezők, a Magyar Dragon Szövetség vitorlázóinak közössége is rengeteg dicséretet kapott a nagyszerű parti programok és a hibátlan lebonyolítás miatt.
A verseny izgalmasan alakult: kezdetben Dmitrij Szamohinék vezettek, ám a másik orosz csapat egyre jobban ráérzett, hogy hogyan kell a Balatonon vitorlázni, és megnyerte az ötödik és a hatodik futamot is, miközben Szamohinék egy elrontott rajt miatt jelentősen visszaestek. Péntekre végül elfogyott a szél, így a csütörtök este kialakult végeredmény már nem változott.

Eredmények itt: https://bit.ly/2sm7FNZ

További részletek az EB angol nyelvű website-ján és a Facebook-on.

Összefoglaló és napi filmek a Magyar Dragon Szövetség YouTube csatornáján: https://bit.ly/2J5YiZp

A Dragon Európa-bajnokság rendezése csak támogatókkal és kiváló partnerekkel lehetséges. Ezért a szervezők e helyütt is köszönetet mondanak a versenyt támogatóinak és partnereinek: Emberi Erőforrások Minisztériuma, Marinepool, Novofer Zrt., Dell EMC, Quantum Sails, Homola Pincészet, Szt. Donát Pincészet, Kreinbacher Birtok, Öregtanya, Hotel Silverine, Balatoni Hajózási Zrt., Live PR, SailingBooks.hu valamint Hungária Yacht Club és Magyar Vitorlás Szövetség.

További információk:

A Dragon Európa-bajnokság honlapja: www.dragoneuropeans2018.hu
Közösségi média: https://www.facebook.com/dragoneuropeanshungary
e-mail: hello@dragoneuropeans2018.hu

Orosz győzelem született a Balatonon a Dragon Európa-bajnokság bemelegítő versenyének számító Sonnenschein Kupán, amely egyben a vitorlás hajóosztály magyar bajnoksága is volt. A szombaton zárult regattán a legjobb magyar egység a kilencedik helyen végzett.

A megnyitón Böröcz István, a rendező Balatonfüredi Yacht Club ügyvezető igazgatója és Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke köszöntötte a versenyzőket, akik számára a bajnokság elsősorban nagy megmérettetésre, az Európa-bajnokságra szóló felkészülést szolgálja.

Könnyű észak-északkeleti szélben kezdődött meg az első futam szerda délután. A balatoni körülményeket a monacói színekben versenyző, német Jens Rathsack kormányozta egységnek sikerült a legjobban megismernie: az első futamban rajt-cél győzelmet arattak, és a második futamban is többször vezettek. A második, este fél 7 óra tájban befejeződött futamot végül a japán hajó nyerte, amelynek kormányánál az America’s Cup győztes, többszörös párosverseny-világbajnok ausztrál Peter Gilmour ült.

Csütörtökön a Balaton felett jövő-menő zivatarok megakadályozták a vitorlázást, egész nap alatt nem alakult ki olyan szél, amelyben versenyezni lehetett volna. Péntek reggel viszont egész napra stabilizálódott az észak-északkeleti szél, amely – noha sokat változtatta irányát és komoly próbatétel elé állította a csapatokat – újabb négy futam megrendezését tette lehetővé.

A csapatok komoly erőbedobással küzdöttek a 9-13 csomós szélben, és az újra meg újra megerősödő esőben. A nap a legjobban a tavalyi világranglista-második orosz egységnek, a Dmitrij Szamokhin vezette Rocknrolla nevű orosz csapatnak sikerült. Megnyerték a harmadik és negyedik futamot, és összesítésben végül átvették a vezetést.

Az EB-n a legjobbak közé várt magyar hajó, a Johanna egyelőre inkább előkészületi versenyre való formában vitorlázott. Noha szereztek egy második helyet, jobbára inkább az élboly mögött vitorláztak.

Szombatra megérkezett a nyár a Balatonra, a napsütés azonban szélcsendet hozott, így nem sikerült újabb futamot rendezni. Maradt a hat futam után kialakult eredmény: első lett a Rocknrolla (Dmitrij Szamohin, Alekszej Busujev, Andrej Kiriljuk), második helyen az egykori orosz 470-es olimpikonok csapata (Igor Ivasincov, Alex Musicenko, Szlava Varnacskin) végzett, a bronzérem pedig a Jens Rathsack csapatának jutott.

A magyar hajók nem igazán kamatoztatták a helyi viszonyok ismeretét. A magyar bajnoki címet végül a nemzetközi értékelésben kilencedik helyen zárt Johanna (Kis-Szölgyémi Ferenc, Kiss Tamás, Vezér Károly) szerezte meg, a bajnoki ezüst a Gömbös Lóránd kormányozta Nyári Mikulásnak, a bronz pedig a 7Arts (dr. Tenke Péter) csapatának jutott.

A legjobb klasszikus (1973 előtt épül hajó) a brit Blue Haze lett, a legjobb magyar klasszikus pedig a Nemecsek csapata.

A teljes végeredmény itt olvasható: https://bit.ly/2IONSRN

A nemzetközi Dragon vitorlás hét vasárnaptól az Európa-bajnoksággal folytatódik Balatonfüreden. Délután egy tesztfutamra kerül sor, este hat órakor pedig megnyitó a Gyógy téren. Az első éles futam tervezett időpontja hétfő 11.00 óra.

A Dragon Európa-bajnokság rendezése csak támogatókkal és kiváló partnerekkel lehetséges. Ezért a szervezők e helyütt is köszönetet mondanak a versenyt támogatóinak és partnereinek: Emberi Erőforrások Minisztériuma, Marinepool, Novofer Zrt., Dell EMC, Quantum Sails, Homola Pincészet, Szt. Donát Pincészet, Kreinbacher Birtok, Öregtanya, Hotel Silverine, Balatoni Hajózási Zrt., Live PR, SailingBooks.hu valamint Hungária Yacht Club és Magyar Vitorlás Szövetség.

Alapítása óta az egyik legvidámabb ifi versenyt 420, 29er és Optimist osztályokban rendezik 2018. június 8–10. között Balatonföldváron. A hírek szerint a támogatók segítségével már töltik a Szpari csoki raktárait, a hagyományos jó hangulat és a muníció garantált.

Idén sem maradnak el a napi futamok utáni stégpartik és a hagyományos vasárnapi közös reggeli.

Ami viszont a legfontosabb: az évről évre népszerűbb, 9 futamosra tervezett nemzetközi ifiverseny – fújjon akár a jellemző földvári „jó idő” keleti, vagy éppen a hullámos délnyugati – színvonalas versenyzést garantál a sportág fiataljainak.

A verseny főrendezője (versenyvezetője) idén a tizenkétszeres repülőhollandi világbajnok Majthényi Szabolcs.

Program: 2018-program_támogatók

Kiírás: CSOKI-NOR-18-képpel

A verseny hírei, az eredmények, fotók, videók megtalálhatók:

www.spartacus.hu

https://www.facebook.com/spartacusvitorlasegylet

A MET Kupa nem csak a kiélezett vízi küzdelmekről, hanem a parti hangulatos társasági eseményekről is ismert: idén sem lesz ez másképp. Szombat este változatos grillvacsora várja majd a résztvevőket a megújult Spartacus telepen, utána meg DJ keveri a zenét egészen hajnalig. A bulizásnak egy fontos időpont szabhat csak határt: az első rajt vasárnap is 10 órakor lesz!

Kedvcsinálónak mellékelünk (a versenykiírás mellett) néhány fotót a tavalyi versenyről. És a gyereket se kell otthon hagyni: 2003. január 1. után született mocóknak a nevezés ingyenes!

VERSENYKIÍRÁS: MET Kupa 18

Magyarországon rendezik meg a Dragon hajóosztály Európa-bajnokságát: a verseny május 26-án szombaton kezdődik Balatonfüreden, a Balatonfüredi Yacht Clubban.

„A Magyar Vitorlás Szövetség (MVSz) nagy hangsúlyt fektet arra, hogy minél több nemzetközi vitorláseseményt rendezzenek a Balatonon. Ezért a szövetség támogatta a hajóosztály magyarországi szervezete, a Magyar Dragon Szövetség és a Balatonfüredi Yacht Club közös pályázatát a rendezési jog megszerzésére” – mondta Holczhauser András, az MVSz főtitkára.

Az előzetes jelentkezések alapján a kontinensviadalon 15 országból 180 sportoló vesz részt, köztük a világ legkiválóbb vitorlázóival is lehet majd találkozni. Jochen Schümann háromszoros olimpiai bajnok mellett már megerősítette részvételi szándékát az America’s Cup versenyekről ismert ausztrál Peter Gilmour, valamint az 1996-os olimpia bajnok, az ukrán Jevgen Braszlavec is. A Dragon Európa-bajnokságon összesen 18 magyar egység indul. A Kis-Szölgyémi Ferenc, Kiss Tamás és Vezér Károly alkotta magyar egység, a Johanna nevű Dragonnal az esélyesek közé tartozik, akár a dobogó is összejöhet.

A Dragon Európa-bajnokság rendkívül fontos Balatonfüred városának is, amely örömmel ad otthont ilyen magas színvonalú eseményeknek – közölte Bóka István, a város polgármestere. Nemcsak azért fontos ez, mert az eseményre utazó sportolók, csapataik, edzőik, a nemzetközi rendezésben részt vevő versenybírók és sportdiplomaták közel kétezer vendégéjszakát töltenek el a városban, hanem azért is, mert erősíti a Balaton-part talán leghangulatosabb városáról kialakult összképet, amely vonzerőként hat majd a nemzetközi vitorlásturizmus irányában is. Az eseménynek a város legpatinásabb vitorlásegyesülete, a több mint 150 éves Balatonfüredi Yacht Club (BYC) ad otthont, amelynek kikötőjében évente kerül sor hasonlóan magas szintű eseményekre.

„A klub nemcsak a versenyek rendezésében, hanem az utánpótlás nevelésében is élen jár, sokan ismerkedtek itt meg a vitorlázás alapjaival a sportág ifjú tehetségei közül” – hangsúlyozta Böröcz István, a BYC ügyvezetője. Náray Vilmos, a Magyar Dragon Szövetség elnöke pedig arról beszélt, hogy az Európa-bajnokság előtt, május 22-én kezdődött az előversenynek számító magyar bajnokság, amelyen már 30 magyar egység versenyez felkészülési céllal.

A támogatók közül kiemelkedik az Emberi Erőforrások Minisztériumának támogatása, amely a rendezvény anyagi alapjait biztosította. A szervezők külön köszönetet mondtak Balatonfüred városának, amely a közterületen zajló események színhelyeit és a versenyzők valamint a hajószállító utánfutók parkolását adja, valamint a Hotel Silverine Lake Resort szállodának, amely a klub „szomszédjaként” kikötőhelyekkel és parkolóhelyekkel segíti a versenyek zavartalan lebonyolítását.

A Dragon Európa-bajnokság rendezése csak támogatókkal és kiváló partnerekkel lehetséges. Ezért a szervezők köszönetet mondanak a versenyt támogatóinak és partnereinek: Emberi Erőforrások Minisztériuma, Marinepool, Novofer Zrt., Dell EMC, Quantum Sails, Homola Pincészet, Szt. Donát Pincészet, Kreinbacher Birtok, Öregtanya, Hotel Silverine, Balatoni Hajózási Zrt., Live PR, SailingBooks.hu valamint Hungária Yacht Club és Magyar Vitorlás Szövetség.

További információk:

A Dragon Európa-bajnokság honlapja: www.dragoneuropeans2018.hu
Közösségi média: https://www.facebook.com/dragoneuropeanshungary
e-mail: hello@dragoneuropeans2018.hu

Fantasztikus időt futottak idén a Pünkösdi Regatta, Magyarország egyik legnépszerűbb vitorlás versenyének első napján megrendezett Helly Hansen kupán az indulók. A Balatonföldvártól Keszthelyig tartó, összesen 50 km hosszú távot a Raffica Sailing Team mindössze 3 óra 16 perc alatt teljesítette és ért így elsőként célba az egytestűek között.

A hétvégén 37. alkalommal rendezte meg a Túravitorlás Sportklub a három napos Pünkösdi Regattát, a Balaton egyik legnépesebb mezőnyét felvonultató nagyhajós versenyét, amely a hagyományoknak megfelelően ebben az évben is a Helly Hansen Kupával indult. A szombati gyorsasági futamon összesen 216 hajó vett részt. Az elején nehezen induló, aztán annál sebesebben száguldó mezőny élén az MKB Extreme Sailing végzett, akik 2 óra 43 perces idővel a kupa abszolút győztesei lettek – két órát javítva ezzel a tavalyi Helly Hansen Kupa 4 óra 41 perces idejéhez képest. Az egytestűek között a leggyorsabban a Raffica Sailing Team szelte át célvonalat, akik szintén fantasztikus 3 óra 16 perces idővel teljesítették a távot. A yardstick alapján, a mindenkit összehasonlító előnysorszám szerinti befutó szintén a Raffica Sailing Team lett, akiket a Principessa és a Hód csapat követett.

„Nagyon jó időt futottunk ebben az évben, ami nagy örömmel tölti el az egész csapatot. Az elején ugyan nehezen indultunk, aztán egy jó döntés következményében egy takkon, kitartó széllel száguldottunk egészen a keszthelyi kikötőig és elsőként értünk be az egytestűek között” – nyilatkozta Király Zsolt, a Raffica Sailing Team kapitánya.

A díjátadóra másnap, azaz május 20-án került sor a Keszthelyi Yacht Kikötőben, ahol a norvég technikai márka képviseletében Rajna Gabriella, a Helly Hansen Magyarország ügyvezetője adta át a díjakat: „A Helly Hansen világszerte több mint 140 éve hű társa a vitorlázóknak, így a márka mára szinte teljesen összefonódott a sportággal. Éppen ezért szolgál nagy örömünkre, hogy immár nyolcadik éve lehetünk részesei ennek a rangos versenynek, amely Magyarország egyik legnagyobb vitorlás eseménye is egyben. Idén fantasztikus időt futottak a versenyzők, amihez szívből gratulálunk a csapatoknak.”

A Túravitorlás Sportklub által szervezett Pünkösdi Regatta már közel 40 éve egyedülálló és népszerű esemény a magyar vitorlázók körében. Egyedülálló olyan szempontból, hogy nincs még egy olyan magyarországi vitorlásverseny, ahol ezernél is több vitorlázó tölt el három napot ugyanabban a kikötőben, valamint a különböző hajóosztályok mellett a leggyorsabb kéttestűek is versenybe szállnak. A versenyző csapatok és az érdeklődők családias hangulatban töltöttek el egy izgalmakban és kihívásokban bővelkedő hosszú hétvégét.

A három napos Pünkösdi Regatta ideje alatt a legújabb vitorlás kollekciót is szemügyre vehették az érdeklődők a Helly Hansen keszthelyi pop-up üzletében. A balatoni vitorlázáshoz is tökéletesen alkalmas Skagen kollekció kiemelt figyelmet kapott, amely megfelelő védelmet és kényelmet biztosít a hullámok szeléséhez.

A rendező szemével

Osztályonkénti eredmények: punkosdi_osztaly

Bár tavalyi évben az évről-évre csökkenő indulólétszám miatt a gyerekversenyek közül sajnálatosan kimaradt az Évadnyitó, valamint az azt megelőző évben is csupán a kötelességtudó balatonfüredi versenyzőkre szűkült le az indulók köre; idén a T-Systems támogatásával és a Nádas Kupa Sorozat részeként 72 OP-s és 6 hajós 420-as mezőny indult az Évadnyitón, ami OP indulószám tekintetében rekordnak számít, mint az Évadnyitó több mint 80 éves, és a Nádas Kupa egy éves történelmében.

A szélviszonyok végül csak egy rövidített futam megrendezését tették lehetővé, de a kezdő mezőny számára nagy élményt jelentett a kezdeti viharfelhők előli partra vontázás, valamint a fiatalok megízlelhették a füredi nagyhajós vitorlabontás, lobogófelvonása, és Balaton koszorúzás ízét is.

Az Évadnyitó egyben a Havas Nádas Kupa – kombinált sí- é vitorlásverseny – vitorlás versenyszáma is volt, a márciusi eplényi síversenyszám folytatásaként, amelyen így végül 2 sífutam, és 1 vitorlás futam összevonása alapján hirdettek eredményt.

Az Évadnyitó versenyen az első éves, illetve kezdő OP versenyzők gaffon zöld megkülönböztető szalaggal, de összevont mezőnyben indultak a fehérszalagos másodéves haladó, és a piros szalagos nemzetközi válogató versenysorozatban résztvevő versenyzőkkel. A díjazás tekintetében az így kialakult zöld OP csoporton belül az 1-6 helyezés (lányban 1-3 helyezés), fehér csoporton belül 1-3 helyezés (lányban első helyezés), valamint a piros csoport nyertese részesült üvegdíjazásban, és szponzori díjakban (Rooster, Optiparst/HQOK/Skioutlet) a következők szerint:

Valamennyi elsőéves OP-s zöld oklevél díjazásban részesült.
A Havas Nádas Kupa kombinált sí és vitorlás verseny összetett eredményei a következőként alakultak:

A Nádas Kupa Sorozat célja, hogy elősegítse a kezdő szintű, utánpótláskorú résztvevők bekapcsolódását a vitorlásversenyzésbe, és a helyi régiónként szervezett kisversenyekkel hozzájáruljon a hazai klubbázisok szélesebb körű fejlődéséhez, akár alapja lehessen későbbiekben a zónaválogatottaknak is, valamint a természet szeretetére nevelje az ifjúságot.

A 2018. évi Nádas Kupa Sorozat állomásai a következők:

További részletek: www.facebook.com/NadasCup

[See image gallery at sailing.hu]

Az évtizedes hagyományoknak megfelelően – szombaton Balatonfüreden – vitorlabontó ünnepséggel, a Balaton megkoszorúzásával, majd a Balatoni Évadnyitó T-Systems Nagydíj vitorlásversennyel elindult az idei vitorlásszezon.

A Balatonfüred – Alsóörs – Tihany – Balatonfüred pályán megrendezett versenyre 187 hajó nevezett, összesen 850 fővel. A verseny első felében a kezdeti 3-5 csomóról gyengült a szél, majd északnyugatira fordulva frissebb lett, elérte az 5-7 csomós sebességet. A balatonfüredi célt elsőként a Team Black Jack nevű SL-33-as katamarán érte el, Roland Gaebler világszerte ismert többszörös Európa- és világbajnok vitorlázóval a kormánynál, másodikként a szintén kéttestű Opel Fifty-Fifty futott be, a harmadik pedig az egytestű Principessa lett.

Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára a Balatoni Évadnyitó T-Systems Nagydíj után közölte: a nagyhajós szezont elindító versenyen a vártnál több hajó indult. „Az Évadnyitó remek szezonindítási és felkészülési lehetőséget nyújtott a vitorlázóknak az idei szezonra, azon belül is a kiemelkedő idei versenyre, a jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjra” – tette hozzá a főtitkár.

A Magyar Vitorlás Szövetség célja, hogy a vitorlázást, mint sportágat minél szélesebb körben ismertté és népszerűbbé tegye.

A_Balatoni_Évadnyitó_T-Systems_Nagydíj_abszolút_eredményei

Élete első felnőtt Európa-bajnokságán az 5. helyet szerezte meg Érdi Mári a női Laser Radial osztályban. A fiatal magyar vitorlázó – aki az idén még U21-es versenyeken is indulhatna – ebben az évben eddig négy nagy világversenyen vett részt és sikerült mindenhol az első ötben végeznie (Miami Világkupa, Palma de Mallorca, Hyères Világkupa és La Rochelle EB). Ennek köszönhetően Mári a legfrissebb World Sailing világranglistán 5. helyen tartózkodik.

“Az EB színhelyéről indulunk vissza Dél-Franciaországba, ahol a következő nagy verseny a világkupa döntő lesz Marseille-ben. Utána pedig irány Dánia, ahol megkezdődik a felkészülés az idei év legnagyobb versenyére, a világbajnokságra, ami az első kvóta szerzési lehetőség is lesz a tokiói 2020-as olimpiára.”

A kontinensbajnokságot a riói olimpiai bajnok, tavalyi világbajnok holland Marit Bouwmeester nyerte honfitársa, Maxime Jonker és a belga Emma Plasschaert előtt.

A Laser Standard osztályban versenyző Vadnai testvérek közül ezúttal Jonatán végzett előrébb, 23. lett az európai mezőnyben, testvére Benjamin pedig a 26. helyen zárta az EB-t.

„A verseny elején szép erős egyenletes szél volt. Ez a verseny második felére kicsit megzavarodott. Sok halasztásunk is volt az egyenletesség hiánya miatt. Jó párszor rá is fáztunk ezekre a szélfordulókra. Nagyon fontos volt egyből rajt után a bója és a mezőny közé állni így csökkentve a későbbi hátraesés kockázatát. Szerintem nem tudtuk hozni a formánkat. Az edzővel majd még lesz egy nagy átbeszélés, hogy szerinte mik voltak a legfőbb hibák” – értékelte az Európa-bajnokságot Vadnai Benjamin. Egy hónapos túrán vagyunk túl, Benjamin szerint jó lesz végre otthon lenni, pihenni és letudni a zéhákat, vizsgákat.

A férfi mezőnyben a ciprusi Pavlos Kontides nyerte az Európa-bajnokságot a német Philip Bühl és a svéd Jesper Stalhem előtt.

A részletes eredményeket itt lehet nézni.

A Túravitorlás Sportklub idén 37. alkalommal, május 19-21. között rendezi meg a három napos Pünkösdi Regattát, Magyarország egyik legnépszerűbb nagyhajós vitorlásversenyét, amelynek gyorsasági futamát ebben az évben is a Helly Hansen támogatja.

A Pünkösdi Regatta közel 40 éve a balatoni események üde színfoltja a hazai vitorlázók körében, minden évben népes mezőnyt felvonultatva. Története a 70-es évekig nyúlik vissza, amikor 1978. július 29-30-i dátummal bekerült az MVSZ naptárába, mint TVSK Kupa, nem sokkal később – 1984-től – pedig három naposra bővült. A verseny 2002 óta pünkösd ünnepéhez kötődik, így időpontja évről-évre változik, idén május 19-21. között rendezik meg. A rendezvény egyedülálló olyan szempontból, hogy nincs még egy olyan hazai verseny, amelynek során több mint ezer vitorlázó három napot ugyanabban a kikötőben – ebben az esetben Keszthely városában – tölt el.

A verseny 2012 óta a Helly Hansen Kupával indul az első napon, amelynek során külön díjazzák a verseny leggyorsabb hajóját. A tavalyi Pünkösdi Regatta első napi futamát az EUROVIT nyerte, akik a légvonalban is közel 60 km-es Balatonföldvár-Keszthely távot 4 óra 41 perc alatt tették meg. A második helyet a RSM DTM csapat szerezte meg, a harmadik helyezett – egyben a legjobb egytestű hajó – pedig a Helly Hansen Raffica Sailing Team lett. Vajon sikerül megdönteni a tavalyi gyorsasági verseny rekordját? Mindenre fény derül a második napon, azaz május 20-án, amikor a norvég technikai márka képviselője átadja a díjat a futam győztesének. A versenyzők a második napon Keszthely-Szigliget-Zala torkolat-Keszthely között, a harmadik futam során pedig a Keszthely-Fonyód-Ábrahámhegy útvonalon vitorláznak majd.

A Pünkösdi Regatta az MVSZ új versenyrendszerében az egyik legnépszerűbb nagyhajós ranglistaverseny, amely kiváló alkalom arra, hogy a résztvevő közel 300 hajó és több mint ezer vitorlázó családias hangulatban eltölthessen egy kihívásokkal és izgalmakkal teli hétvégét. A versennyel párhuzamosan az érdeklődők sokszínű programokon vehetnek részt, így garantált a jó hangulat. Aki pedig szemügyre venné a legújabb vitorlás ruházatokat és kiegészítőket – köztük például a Skagen kollekciót –, ezt megteheti a Helly Hansen pop-up üzletében.

Sok szempontból rendhagyó év az idei, elég csak a jubileumi Kékszalagra vagy az élsportolók olimpiai kvótaszerzésre való felkészülésére gondolni, de lesz olyan program is, ami megszokott menetrendbe illeszkedik. Ez pedig a komoly hagyományokkal rendelkező Balatoni Évadnyitó, amely május 12-én szombaton lesz.

Ahogy 1935 óta minden Évadnyitón, most is vitorlabontó ünnepséggel és a Balaton megkoszorúzásával indul a balatoni vitorlás- és turisztikai szezon Balatonfüreden. Nyitásként a Balaton ikonikus hajói mint például a Sirocco, a Nemere II., Lillafüred és a Kishamis kiállnak a balatonfüredi Vitorlás tér elé a vízre és onnan lehet megcsodálni a sokat látott cirkálókat. Majd a Nádas Kupa és a Balatonfüredi Yacht Club ifjúsági vitorlázói vonulnak fel.

A vitorlásévadot Fábián László, a Magyar Olimpiai Bizottság sportigazgatója nyitja meg. Beszédet mond továbbá dr. Bóka István, Balatonfüred polgármestere és dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke. A hivatalos ünnepség a Balaton megkoszorúzásával folytatódik, 12 órakor pedig elrajtol a Balatoni Évdnyitó T-Systems Nagydíj mezőnye. A nagyhajós túraverseny útvonala: Blatonfüred, Alsóörs, Tihany, Balatonfüred.

Versenyzői információk

Helyszíni nevezés 2018. május 11-én, pénteken 18:00–22:00 óra között lesz a balatonfüredi Vitorlás Étterem emeletén található Vitorlázeumban (8230 Balatonfüred, Tagore sétány 1.) Az MVSz szeretné segíteni versenyzők felkészülését időjárásjelentéssel, melyet a North Sails támogatásával a Köpönyeg.hu biztosít a Magyar Vitorlás Szövetség számára. A verseny aktualitásait, a rendezőségi üzeneteket a verseny hivatalos Facebook-esemény oldalán is lehet követni.

Sportorvosi is szükséges a nevezéshez!

Azoknak akik még nem jutottak el sportorvoshoz az MVSz szeretne segíteni, ezért Dr. Páll Zoltán sportorvos várja a versenyzőket pénteken 14 és 18 óra között Balatonfüreden a Fürdő utca 34. szám alatti sportorvosi rendelőben. Fontos: 35 év felett egy hónapnál nem régebbi laboreredményre is szükség van. Bejelentkezni a következő telefonszámon lehet: +36-70 52 73 822

2018 Balatoni Évadnyitó T-Systems Nagydíj kiírás

Évadnyitó versenyutasítás

Május 1-je és 5-e között Alsóörs Marinában nyolc ország 22 hajójával rendezték meg az idei Soling Európa-bajnokságot, amelyen a magyar egységek voltak a főszereplők. A kilenc futam utáni összesítés szerint ugyanis az első helyet a Varjas Sándor – Kovácsi László – Meretei Gábor trió szerezte meg, így ők lettek Európa legjobbjai. A második helyen Wossala György – Németh Péter – Wossala Kristóf hajója zárt, a harmadikon pedig a Sabján Annamária – Majoross Bea – Bajusz András hármas végzett.

A Nemzetközi Soling Szövetség protokollja szerint különdíjakat is kaptak a versenyzők. A legjobb női kormányosnak Sabján Annamáriát választották. Wossala György kapta az Európa-bajnokság megrendezéséért legtöbbet tett személynek járó díjat. A rendezők beszámolója szerint az Eb megrendezéséről a résztvevők csak szuperlatívuszokban beszéltek, ez komoly siker Alsóörsnek, az Alsóörs Marinának és természetesen Magyarországnak.

A versenysorozat kupafordulóinak vízi és parti rendezése teljesen megújul a Balatoni Hajózási Zrt. főszervezésében, a Magyar Vitorlás Szövetséggel együttműködve. A vízi rendezés összes feladatát – magas és kiegyensúlyozott szakmai színvonalat garantálva – a Magyar Vitorlás Szövetség gyakorlott és képzett stábja látja el 2018-tól. A parti rendezvényszervezés megújítására a hajózási vállalat fordít kiemelt figyelmet, elsősorban a versenyzők kiszolgálására és a parti programokra fókuszálva. A feladatmegosztás racionalizálásától, a szervezők színvonalnövekedést és gyorsabb, valamint hatékonyabb adminisztrációt várnak.

A kupasorozat idén még több extra élményt és elemet tartogat, Lellén lesz Bavaria Nagydíj, ami a Balaton legnépszerűbb márka regattája. Bogláron International Kupa és Eurakvilo jótékonysági regatta társul a szombati nap eseményeihez. A frissen megalakult Cruiser hajóosztály két BR versenyt – a badacsonyit és a lelleit – tervezett be a ranglista jellegű versenyei közé, a versenyaktivitási szabály teljesítése érdekében. A sorozat szervezői láthatóan a balatoni vitorlázók széles spektrumát kívánják megszólítani és a versenyekre csábítani. Megtartják a versenyek jól bevált struktúráját, szombaton túraversenyt, vasárnap olimpiai jellegű pályaversenyt rendeznek a verseny kiírói. Az előnyszám rendszerű nagyhajós versenyértékelés vitathatatlan előnye a popularitás és a tömegsport jellegből adódó széles versenyzői bázis megszólítása, ezen keresztül a vitorlássport népszerűsítése. A BAHART Regatta ezen a téren úttörő és unikális szerepet tölt be a hazai vitorlázás versenyrendszerében. A résztvevők többsége elfogadja a különböző technikai paraméterekkel bíró hajók értékelési rendszerét és a versenyrendszer klubsport jellegét, majd ebben a tudatban vág neki a regatta szezonnak.

A hajók és legénységeik az idei sorozatban bevitorlázzák a Balatont Badacsony és Alsóörs között, hol a déli, hol az északi parton „tábort” verve, júniustól szeptemberig a tó egyik legszebb időszakában, rendszeresen összemérve tudásukat és a versenyeszközük technikai fejlettségét. Szokás szerint Badacsonyban indul a szezon, szinte törvényszerű, hogy a vulkán tövében dörrenjen el a szezonnyitó rajtpisztoly, hiszen ez az egyik olyan különlegessége a regattának, amitől ma már nem lehet eltekinteni. Júniusban lesz még egy futam Balatonföldváron, majd irány a keleti medence, ahol az új alsóörsi kikötő, mint önálló versenyhelyszín debütál a kupasorozat idei évadában. Augusztusban és szeptemberben Balatonlelle és Balatonboglár kikötői látják vendégül a BR sorozat mezőnyét. A szezonzáró boglári regatta, az évad eredményhirdetésével és díjkiosztójával zárja a 2018-as versenysorozatot.

1. forduló, 1-2. futam: Badacsony, 2018. június 2-3.
– Évadnyitó verseny, Cruiser Class ranglistaverseny
2. forduló, 3-4. futam: Balatonföldvár, 2018. június 23-24.
3. forduló, 5-6. futam: Alsóörs, 2018. július 7-8.
4. forduló, 7-8. futam: Balatonlelle, 2018. augusztus 11-12.
– Bavaria Nagydíj, Cruiser Class ranglistaverseny
5. forduló, 9-10. futam: Balatonboglár, 2018. szeptember 8-9.
– Szezonzáró verseny, International Kupa, Eurakvilo Regatta

Díjazás:
BAHART Regatta versenysorozatban YS hajóosztályonként 1-3. helyezett értékelése:
1. helyezett 40%
2. helyezett 20%
3. helyezett 10%
Kikötőhelybérleti díjkedvezmény a 2019. évi díjból

YS Trophy versenysorozatban elért díjazás:
1. helyezett 20%
2. helyezett 10%
3. helyezett 5%

Kikötőhelybérleti díjkedvezmény a 2019. évi díjból

A versenysorozat támogatóinak köszönhetően idén is értékes nyereményekkel térhetnek haza az egyes futamokról a legjobban teljesítő egységek és legénységük.

Támogatók:
Magyar Suzuki Zrt.
Generali
Bavaria Yachts
Yacht Charter Guru
Schuller Eh’klar
Westport
mentomellenyek.hu
RickySport
Burda Anna

Weboldal: http://www.bahartregatta.hu/

Végül 6 futam után a 2018. évi osztrák bajnok a Vida Péter – Fehérvári László páros lett a THE/YKA színeiben, akiknek ez volt a második nemzetközi szintű megmérettetésük, a húsvéti szlovéniai Izola Spring Cup után (ahol még csak a 18. helyen végeztek a 66 hajós mezőnyben, így akkor még 3 osztrák egység is megelőzte őket). Említésre méltó Mohácsi Marcell-Juhász Erik (THE) 7. helyezése, és Szűcs Benedek-Batiz Ábel 9. helyezése is.

Eredmények: http://www.ycpodersdorf.at/cms/index.php/en/regattas-2018-en/resultregatta8list/23

Az osztrák bajnokság egyébként a Sail Centrope sorozat első állomása volt.

A hazai 420-as mezőny először a következő hétvégén Majthényi Emlékversenyen jön össze ranglista szinten (még ha a balatoni kezdő egységek nem is lesznek teljes számban jelen), majd válogatott keret a pünkösdi hosszú hétvégén a Garda tavi Campione-ben a 4 Nations Cup-on folytatják ahol osztrákok mellett, az olaszokkal, németekkel valamint svájciakkal, illetve Közép-Európából még a csehekkel, lengyelekkel, szlovénokkal és horvátokkal mérhetik össze erejüket.

A Sail Centrope sorozat második állomása végül a THE Olympic Regatta alatt lesz júliusban, ahova várjuk az osztrák és cseh (esetleg még a bajor) egységeket is.

A Volvo Ocean Race, a világ egyik leginkább erőt próbáló földkerülő vitorlásversenye, amely során a versenyzők nap mint nap saját korlátiakat feszegetik és néznek szembe az elemekkel. A jelenleg összesítettben a verseny második helyén álló spanyol MAPFRE csapat kapitányát, Xabi Fernandezt kérdeztük eddigi tapasztalatairól, a csapatról, illetve technikai felkészüléséről.

Mióta vagy profi vitorlázó – ez egy valóra vált álom számodra? Hogyan kezdődött mindez? Mit jelent számodra a vitorlázás?
Több mint 20 éve szentelem az életemet a vitorlázásnak. Az elmúlt 10 év egy roppant mozgalmas időszak volt, leginkább Föld körüli vitorlázással telt. Közben pedig meg is változtak a dolgok. Amikor fiatalabbak voltunk, arról álmodoztunk, hogy kijutunk az Olimpiára. Most pedig már az olimpiai vitorlázáson is túlnőttünk, és a nyílt tengeri vitorlázásig jutottunk. A vitorlázás mindig is többet jelentett számunkra, mint munka, nem csak nekem, de azt hiszem a teljes MAPFRE csapat számára is. Sok áldozatot hozunk a vitorlázásért. De természetesen a vitorlázás is rengeteget ad nekünk. Néha, amikor túl sokat vitorlázunk, meg akarnánk állni, hogy szünetet tartsunk. Amikor aztán pihenőidő van, már alig várjuk, hogy ismét visszatérjünk a vitorlázáshoz. A vitorlázás tehát eléggé meghatározó része az életünknek.

Az óceán vad hullámainak legyőzése vagy a nyugodt vizeken vitorlázás – melyiket kedveled jobban és miért?
Mindannyian szeretünk nehezebb kihívásokkal találkozni, legyen szó erős szélről vagy vad tengerekről. Az az igazság, hogy a Volvo Ocean Race-hez hasonló versenyeken sokkal több jó pillanatunk van, mint rossz. Hiszen passzátszéllel vitorlázni a lehető legjobb dolog.

Minden ember számára más az, amitől úgy érzi, hogy igazán él. Neked mi adja meg ezt az érzést, amikor vízen vagy?
A pénz! Haha! Valójában azt hiszem, akkor érezzük leginkább úgy, hogy igazán élünk, amikor egy kemény óceáni versenyen küzdünk a csapatunkkal. Kétségkívül ez a legjobb része az ilyen típusú vitorlázásnak. Úgy gondolom, hogy ha versenyen kívül vitorláznánk körbe a világot, az jóval nehezebb lenne. Szerintem a legjobb dolog, amit teszünk, az a versenyzés.

© Maria Muina I MAPFRE. In port race in Cape Town. Regata costera en Ciudad del Cabo.

Mi volt a legijesztőbb élményed a vitorlázóként?
Úgy gondolom, már nagyon sok nehéz helyzetet átéltünk vitorlázás, különösen nyílt tengeri vitorlázás közben. Nem mondanám, hogy kimondottan ijesztő volt, de rengeteg törés történt már a hajón, és számtalan nehéz helyzettel szembesültünk. Szerencsére, még soha nem volt olyan, hogy valakit elvesztettünk volna a fedélzetről. Talán nem az ijesztő a legmegfelelőbb kifejezés erre tehát, de sok stresszes helyzetet megtapasztaltunk már.

Hogyan készülsz fel a Volvo Ocean Race kihívásaira
…fizikailag és szellemileg?
Számomra az, hogy egy nagyon jó csapat és szakemberek vesznek körül, a lehető legjobb módja annak, hogy szembenézzek bármilyen kihívással, legyen az szellemi vagy fizikai. Természetesen a Föld körbehajózása során számtalan problémával és kihívást jelentő szituációval szembesülünk, amiket valószínűleg nem tudnék egyedül kezelni. Egy csapathoz tartozni, és megbízni azokban a srácokban, akik veled együtt vitorláznak, a lehető legnagyobb segítség mind szellemileg, mind pedig fizikailag. Nagyon erős a MAPFRE csapat.

…ami a felszerelést és a biztonságot illeti?
Az idei Volvo Ocean Race-en a Helly Hansen a lehető legjobb felszereléssel szponzorál minket, hogy megküzdjünk a kihívásokkal. Mindenféle körülménnyel szembesülünk a verseny során: meleg, hideg, nedvesség és szárazság. Nagyon fontos, hogy minden helyzetet uraljunk, és egészen a legkisebb részletekig minden rendben legyen. Természetesen a felszerelés és a ruházat kulcsfontosságú, hiszen nagyon sok időt töltünk a vízen, nem csak a versenyek alkalmával, hanem az edzések és a versenyekre való felkészülés során is. Ezért döntöttünk a Helly Hansen megbízható ruházatai mellett, amelyekkel nagyon elégedettek vagyunk.

Melyek a legfontosabb kritériumok számodra a ruházat/felszerelés kiválasztásánál?
Sokféle szempontot kell figyelembe venni, amikor egy ilyen úthoz választunk ruházatot. Az egyik legnagyobb támaszunk ebben saját tapasztalatunk, hiszen mindannyian körbehajóztuk már a világot, és tisztában vagyunk vele, mik az igazán fontos szempontok. Szóval, véleményem szerint nagyon fontos, hogy kényelmesen érezzük magunkat, és elengedhetetlen, hogy vízálló öltözetünk legyen, mert a fedélzet minden egyes nap minden egyes órájában vizes, nekünk viszont szárazon kell maradnunk. Szintén nagyon fontosak a belső és középső rétegek, amelyek melegen tartanak. A Helly Hansen minden szempontból tökéletesen megfelel, ezért viseljük ezeket az öltözeteket.

Melyek a kedvenc Helly Hansen termékeid a hajó fedélzetén, és melyeket ajánlanád egy ambíciózus nyílt tengeri vitorlázónak?
A kiszámíthatatlan időjáráshoz igazodó felszerelések, nadrágok és kabátok, valamint a vízzáró kabátok a legjobbak, mivel kényelmesek, elég nagyok, és kifejezetten szárazon tartanak.

© Maria Muina I MAPFRE. Cape Town practice race on board MAPFRE. / Regata de entrenamiento a bordo del MAPFRE en Ciudad del Cabo.

Az Ægir H2Flow Jacket elnyerte a Good Design és a German Design Award díjakat. Mikor viselted eddig a kabátot, és melyik tulajdonságát értékelted leginkább?
Az Ægir H2Flow kabát nagyon népszerű a MAPFRE fedélzetén. A Déli-óceánon, a leghidegebb útszakaszon is használtuk Cape Town-tól Melbourne-ig, valamint Melbourne-től Hong Kong-ig, a legmelegebb részen is. Légáteresztő és kifejezetten gyorsan megszárad, így meleg és nagyon hideg napokon egyaránt használhatjuk. Valóban nagyon jó termék, amit bárkinek szívesen ajánlanék vitorlázáshoz.

Milyen ambícióid vannak a MAPFRE-val az idei Volvo Ocean Race-en?
A MAPFRE csapattal közös ambíciónk és célunk nem kevesebb, minthogy megpróbáljuk megnyerni az idei Volvo Ocean Race-t. Ez az ötödik alkalom, hogy csapatként hajózzuk körbe a Földet, és ezek között volt olyan, amikor közel álltunk a győzelemhez, és olyan is, amikor nem igazán volt erre esély. Ezúttal felvérteztük magunkat a győzelemhez szükséges minden tapasztalattal, tudással és felszereléssel, így egyértelműen erre törekszünk.

Hogyan segítettél a ruházat fejlesztésében?
A legjobb része annak, hogy egy olyan márka szponzorál minket, mint a Helly Hansen, az, hogy a Volvo Ocean Race-re készülve már régóta elkezdtük együtt fejleszteni a ruházatot. Jól látható, hogy az általunk adott visszajelzéseket hogyan építették be a tervezésbe, és hogyan változtattak ezáltal a ruházaton. Jelenleg apró módosításokat végzünk, hogy igazán személyre szabottak legyenek. A csapatunkban többen is vannak, akik nagy hangsúlyt fektetnek arra, hogy használható visszajelzéseket adjanak, és úgy gondoljuk, hogy ezzel tényleg hozzájárulunk ahhoz, hogy mindenki jobb felszerelést kaphasson.

Idén nők is vannak a fedélzeten. Kellett bármilyen új, speciális felszerelés számukra vagy a csapat egy részének?
Az, hogy nők is vannak most a fedélzeten, új kihívásokat eredményezett, többek között a ruházat terén is. A Helly Hansennek van egy teljes női kínálata, és a ruházat – csakúgy, mint a fedélzeten lévő férfiaknak – tökéletesen bevált számukra is.

Hogyan ünnepled majd az idei Volvo Ocean Race végét?
Ez az eredményektől függ! Remélhetőleg olyan jó eredményük lesz, amit megünnepelhetünk. Várjunk meg azonban, hogyan alakul a verseny.

 Kereken 100 nap múlva, 2018. július 26-án rajtol az 50. Kékszalag Erste Nagydíj – közölte a Magyar Vitorlás Szövetség, amely rekordra, azaz több mint 600 hajós mezőnyre számít. A jubileumi versenyre meglepetésekkel, például gazdag vízparti programokkal és díjözönnel készül a szövetség.

A Balaton fő turisztikai vonzerejét a tó és a part jelenti, a tavon évente közel kétszáz vitorlás eseményt szerveznek. Ezek közül is kiemelkedik a Kékszalag, amely Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő vetélkedője. A versenyt – amelynek az elmúlt évekhez hasonlóan idén is az Erste Bank a névadó támogatója – az 50. alkalommal rendezik meg pontosan 100 nap múlva, azaz 2018. július 26-án Balatonfüreden.

„Az 50. Kékszalag Erste Nagydíj reményeink szerint rekordot hoz, várhatóan több mint 600 hajó indulhat el a jubileumi versenyen. Nem feledkezünk meg a verseny nézőiről sem, akiket a korábbinál több helyszínen számos esemény, például koncertek és kulturális programok várnak majd a parton” – mondta Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára.

„Az Erste azért állt Európa legrégebbi és leghosszabb távú vitorlás tókerülő versenye mögé, mert közösnek érzi az értékeket: a tradíciót, a folyamatos fejlődést, a csapatmunka megbecsülését, az új kihívások keresését, a versengés szeretetét. Az Erste az első osztrák takarékpénztárként alakult meg 1819-ben, és kétszáz év alatt a bank folyamatosan képes volt alkalmazkodni az újabb és újabb kihívásokhoz – ugyanúgy, ahogy a versenyzőknek alkalmazkodniuk kell a változó időjáráshoz, a rendezőknek pedig a technika fejlődéséhez” – tette hozzá Cselovszki Róbert, az Erste Befektetési Zrt. elnök-vezérigazgatója, a bank tőkepiaci üzletágának vezetője.

Meglepetések és díjözön

Nemcsak az első helyen befutó hajók kapnak díjat, hanem sokan mások is. Elismerésben részesül többek között a klasszikus osztályok legeredményesebb hajója; a legjobban navigáló hajó csapata, továbbá a legidősebb és legfiatalabb versenyző is. Emellett az 1940-ben és 1942-ben rendezett Kékszalagon győztes hajó kormányosáról, Gordon Evelynről elnevezett különdíjban részesül az abszolút értékelésben legeredményesebb női kormányos is. A szövetség számára a Magyar Pénzverő a jubileumi versenyre emlékérmet is készített.

Számokban

A 2017-es Kékszalagon az 526 nevezett hajóból 395 ért érvényesen célba. A győztes hajó, a Litkey Farkas vezette Festipay alig több mint 10 óra alatt teljesítette a távot. 2008 óta a Kékszalagokon átlagosan 547 hajó nevezett a versenyre és 410 futott be, ami közel 75 százalékos befutási aránynak felel meg.

Az első Kékszalagot 84 évvel ezelőtt, 1934-ben rendezték. Azóta voltak évek, amikor nem került sor a versenyre, így lesz az idei az ötvenedik verseny. A Kékszalagon egyébként légvonalban 155 kilométeres távot kell megtenni, hajóval ez a távolság persze hosszabb.

Az MVSZ 2018. április 6-i közgyűlése arról határozott, hogy a 140 férőhelyes kikötő megépítésének kivitelezői közbeszerzési eljárásai megkezdődhetnek. A kikötőépítés ez év őszén indulhat el és várhatóan 2019-ben fejeződik be.

Látványterv – Forrás: Magyar Vitorlás Szövetség

A projektcégben tulajdonosok az MVSZ Nonprofit Kft-je mellett a Magyar Kajak-Kenu Szövetség és Balatonfüred város önkormányzata is. Balatonfüred a 200 millió forint önrész mellett a tulajdonában levő kemping területén 1,2 hektár területet bocsájt a projektcég rendelkezésére, a két szövetség pedig a GINOP 7.1.2-15 prioritású pályázatból 1,54 milliárd forinttal száll be a fejlesztésbe.

Látványterv – Forrás: Magyar Vitorlás Szövetség

„2013-ban megválasztásomat követően célul tűztem ki, hogy létesüljön egy, az MVSZ kontrollja mellett működő kikötő, mely lehetőséget nyújt nagy nemzetközi versenyek, edzőtáborok rendezésére és edzőképzési feladatok ellátására, valamint a vitorlázásturizmus megismertetésére, fejlesztésére. Nagyon kevés az ilyen feladat ellátására alkalmas terület a Balaton körül. Sportágunk iránti érdeklődés töretlen, a vitorlás-élményturizmus jól prosperál. Sok egyeztetést követően nagy öröm számomra, hogy a tagság fontosnak és támogatandónak célnak tartja egy szövetségi kikötő létrehozását és tudom, hogy mennyi feladatot és felelősséget jelent ennek a fejlesztésnek a megvalósítása” – mondta el Dr. Kollár Lajos az MVSZ elnöke.

Pályafutása első érmét nyerte felnőtt, Világkupa-szintű mezőnyben Érdi Mári azzal, hogy az ötödikről harmadik helyre ugrott az éremfutamban elért 4. helyével. Ez a helyezés pont elég volt ahhoz, hogy megelőzze – további 110 versenytársa mellett – a riói olimpiai bajnok, tavalyi világbajnok holland Marit Bouwmeestert is, aki még bronzérmes pozícióban kezdte a medalrace-t, de “csak” 7. lett. Meg persze a döntő végére Mári elé éppen becsúszó belga hajót, amely a medalrace-ben korai rajtos volt, ezért kizárták. A versenyt az éremfutamban 6. helyen végzett dán Anne-Marie Rindom – aki végig az első háromban volt – nyerte a brit Alison Young előtt.

“Érdekes futam volt, mindenki a szél balra fordulását várta, így is rajtolt a mezőny, de még időben sikerült észrevenni egy jobb oldali frissülést, amivel a 4. helyen értem fel az első bójához és ezt tartani is tudtam a futam végéig” – számolt be Mári a medalrace-ről.

Mára azonban kiderült, hogy nem csak hazahozzák, hanem visznek is és remekül helyt állnak a nemzetközi mezőnyben.
Újabb állomásához érkezett a 29er Eurocup sorozat, most a francia partoknál, Cavalaire-Sur-Mer-ben húzták az ívet a Spartacus Vitorlás Egylet 29er-egységei Goszleth Marcell edző vezetésével. Ott egyébként, ahol tavaly estek át a „tűzkeresztségen” a magyar 29-er fiúk. Marcell így számol be a versenyről:

„A versenyre erős szelet vártunk, de ahogy az gyakran megesik, az időjárás részben rácáfolt az időjósokra.
Az első két nap ugyanis gyenge-közepes szelekben (6-16 csomó) tartottak 5 futamot. Ezek alapján a négyből három hajónk került a mezőny első felét jelentő arany csoportba. Legjobb helyen Kocsis Bálint és Pavlik András, ők az összetett 13. pozícióból várták a folytatást. Sajnos Lászlófy Ábel és Petrányi Botond több fegyelmezetlen hibát is elkövetett, két futamban is büntetőpontokkal sújtották őket s így épp kiestek az ezüst-csoportba.

A verseny harmadik napján úgy fújt a Mistral, hogy a rendezők biztonsági okokra hivatkozással kétszeri halasztást követően törölték aznapra a versenyt.
Délután egy tengerparti tanösvényen tekeregve ácsingóztunk a gyönyörű napsütés, szuper szél és a fövenyre fehéren robogó hullámok együttese láttán.
A befejező napra maradtak a döntők, ahol két hajónk is remekül szerepelt. Lászlófy Levente és Arányi Barna két remek futammal és egy korai rajttal a 28. helyig kapaszkodott fel, míg Jeney Máté és De Jonghe Arthur három jó eredménnyel – köztük egy futamgyőzelemmel – a 8. helyre rágta föl magát. Sajnos Kocsisék nem vitorláztak ilyen jól, így visszacsúsztak az összetett 24. helyre.
Lászlófy Ábel és Petrányi Botond az ezüst csoportban bizonyította, hogy jól koncentrálva bárkivel felveszik a versenyt. Három futamban is magabiztosan vitorláztak és a második helyen végeztek az ezüst csoportban.

A Sparis 29er csapat újabb jó eredményekkel zárult versennyel a háta mögött tér haza a Balatonra. Pár edzés után májusban utazunk ismét Eurocup versenyre, addig pedig várjuk az immár népes 29er flotta új tagjaival való találkozást a vízen.
Köszönjük a szülők és egyesületünk, a Spartacus Vitorlás Egylet téli felkészülésben nyújtott kitartó támogatását”

Eredmények : http://www.yacht-club-cavalaire.com/wp-content/uploads/2010/03/final_29er_s.htm

A 2018-as 29er EuroCup-sorozat tíz versenyből állt, amelyből a legjobb öt eredményét számítják be a végső sorrend kialakításakor. Persze az a legjobb, ha a versenyzők mind a tíz versenyen elindulnak, de ezt csak kevesen engedhetik meg maguknak mind anyagi, mind időgazdálkodási okok miatt. A következő verseny a hollandiai Workumban lesz májusban.
Hajrá 29er!

140 év vitorlás tapasztalatával, valamint a VOR-ral 40 éve tartó együttműködésnek köszönhetően a Helly Hansen a szakemberek tapasztalatára támaszkodva fejleszti és tágítja a technikai vitorlás kollekció határait, a klasszikus Salt kabáttól kezdve egészen a legszélsőségesebb offshore darabokig, mint az Ægir. A Helly Hansen felszerelések első számú tesztelője a spanyol MAPFRE csapat, az idei Volvo Ocean Race jelenleg épp második helyen álló csapata. A MAPFRE profi vitorlázói ugyanis olyan felszerelést igényelnek, ami minden körülmény között helytáll: a Földközi-tenger mediterrán éghajlatától a Déli-óceán szélsőségesen hideg hőmérsékleteiig.

„Az extrém körülményekben helytálló sportolók támogatása mellett ez egy egyedülálló lehetőség számunkra a kutatás-fejlesztés tökéletesítése terén. A világ egyik leginkább erőt próbáló sporteseményeként a VOR ideális a vitorlás felszerelések teszteléséhez” – mondta el Øyvind Vedvik, a vitorlás kategória managere. „Annak érdekében, hogy a formatervezés és a technológiák terén is élen járhassunk, és a legjobb vitorlás termékeket hozzuk létre, olyan csapatokra támaszkodunk, mint a Volvo Ocean Race versenyen résztvevő MAPFRE.”
A csapat a Helly Hansen csúcstechnológiájú offshore ruházatát viseli, többek között az Ægir H2Flow kabátot, ami nemrég elnyerte a világ két legrangosabb dizájn díját; a German Design Award 2018 és a Good Design Award 2017 díjakat. „A kabát lehetővé teszi, hogy a profi vitorlázók a pillanatok alatt változó körülmények között is maximálisan teljesíthessenek, ugyanakkor nagyon könnyű, gyorsan szárad és kényelmes” – mondja Pablo Arrarte, a MAPFRE csapatkapitánya. „Tökéletesen kiegészíti az offshore ruhatárunkat – extra melegen tart minket a hideg időjárásban, amikor nem mozgunk sokat a fedélzeten, azonban nagyobb igénybevétel és izzadás estén kellemesen hűt.”

Ægir H2Flow Jacket
Az Ægir sorozat a norvég mitológia tenger istene után kapta a nevét, és kifejezetten az óceánok szakemberei számára készült. Szigetelt, vízlepergető kabát, a réteges öltözködéshez szükséges kiváló kiegészítő.

• Helly Tech® Performance
• Könnyű hasadásgátló panelek
• Mechanikai rugalmas sáv
• Vízálló, szélálló és légáteresztő
• H2Flow hőmérséklet-szabályozó rendszer

Az Ægir H2Flow Jacket februárban mutatkozott be először, és a versenyzők új kedvence lesz a H2Flow hőmérséklet-szabályozó rendszerből adódó páratlan lélegzőképességnek és a sima felületi anyagoknak köszönhetően. Utóbbi azért fontos, hogy könnyebben tudjuk váltogatni a viselt rétegeket a hőmérséklet csökkenésének és növekedésének függvényében. Az új Ægir H2Flow Salopette overállal együtt viselve a vitorlázók teljes testét védik a tökéletesen szabott, rendkívüli mozgékonyságot biztosító, szigetelt rétegek. A termékek külön-külön vagy együtt viselve egyaránt megtartják a test melegét szükség esetén, ugyanakkor azonnal elvezetik a nemkívánatos hőt a kabáton és a nadrágon ergonomikusan elhelyezett szellőzőnyílásokon keresztül.

A vitorlázás olimpiai számainak legrangosabb utánpótlásversenyét hozza el a Balatonra április elején a Spartacus Vitorlás Egylet. A Magyar Vitorlás Szövetség által is támogatott versenyen hatalmas mezőny gyűlt össze: a nevezési lista alapján a Laser Radial Ifjúsági Európa-bajnokságra összesen 31 országból 214 hajó érkezett. Európai országok mellett dél-afrikai, kanadai és bermudai versenyzők is indulnak a futamokon. A legnagyobb csapat Olaszországból érkezik, összesen 53 hajóval a mezőny negyedét teszik ki, Lengyelországból 25 versenyző, míg Horvátországból és Magyarországról is 14 fiatal laseres fut ki minden nap a balatonföldvári vizekre.

A válogatott keretet Regős Attila Morzsi vezette, aki elmondta: A felkészülés elején járunk. Az ellenfelek kicsit előrébb tartanak, de igyekszünk behozni a lemaradást. Összességében tisztesen helyt állt a csapat.

Első 420-as versenyén mutatkozott be a Vida Péter – Fehérvári László páros, akik a 18-an helyen végeztek (mezőny első harmadán belül). A Mohácsi Marcell – Juhász Erik páros a 32-ik helyen (mezőny első felében végzett), míg a Szűcs Benedek – Batiz Ábel a 46-ik helyezést érték el.

Folytatás az osztrák bajnokságon a fertő tavi Podersdorfban április 20-22 között, majd Sail Centrope Sorozat keretében Agárdon folytatódik április 29- május 1 között (utóbbi helyszínre 5-7 osztrák egység jelezte a részvételét).

Mindeközben idehaza maradt kezdő 420-asok Sallai Gábor vezetésével Tihanyban edző-táboroztak. A THE-s bázison felül hamarosan feláll egy újabb 4-6 hajóból álló kezdő 420-as csapat egy Kereked/TVSK/CSVI összevont programban Paksi Bence és Barczi Orsolya vezetésével. Ezen utóbbi 50-55 napos Balatonfüred/Csopak/Alsóörs programhoz kívülről is lehet csatlakozni a 420-as osztályszövetségen keresztül viszonylag szerény részvételi költségek mellett. Ezen két bázison felül, még Agárdról, és Keszthelyről várható 420-as egységek bekapcsolódása a hazai versenyprogramokban, valamint nyílt hajóosztályként felnőtt egységek önállóan is indulhatnak a versenyeinken.

Izola Spring-Cup-2018-420-Final Results

420 versenynaptár

A 420-as hajóosztály a Világ Vezető Ifjúsági Nevelő Hajóosztálya (World’s Top Youth Training Boat), mely felhozó osztály nemcsupán az olimpiai, de a többszemélyes felnőtt dinghy és keelboat OD versenyvitorlázás széles bázisa számára, beleértve a World Sailing által 2020 és 2024 között egyenlő szintre felhozni kívánt lány és vegyes párosokat is. A 420-as hajóosztálynak rendkívül erős helyi bázisai vannak, így a közeli regionális helyszíneken (Adria, Ausztria, Olaszország, Németország, Svájc) is komoly regionális programban kínál bekapcsolódási lehetőséget széles hazai bázis számára.

A modellcsalád 1999-ben kezdődő sikeres pályafutása után vadonatúj típussal jelentkezünk a 10 méteres kategóriában, amiben 35 év minden hajóépítői –versenyzői tapasztalata összpontosul. Napjaink igényeihez igazított tartalommal és még jobb menetteljesítménnyel szeretnénk megörvendeztetni a vitorlázás szerelmeseit. Cégünk mindig élen járt a performance cruiserek fejlesztésében, amit bizonyít az is, hogy a Balaton három legsikeresebb osztályszövetsége Nautic típusokra épül. Célunk a NAU-TEN-nél is az osztályépítés-közösségformálás, hiszen ez nekünk nem csak egy hobbi, hanem életforma.

A hajó tervezésénél számos új megoldást alkalmaztunk, amelyek javítják a kezelhetőséget, vagy az esztétikát, ami nem utolsó szempont egy ilyen hajó esetében.
A NAU-TEN a Balatonra optimalizált, felhasználóbarát és egyben teljesítmény orientált hajó, azon belül is napi vitorlázásra fejlesztett cruiser-racer, ami azonban túrázásra is alkalmas a legszükségesebb kabinfelszereléseknek és a hat kényelmes fekhelynek köszönhetően. A hajó belseje a minimál design trendet követi, nélkülöz minden felesleges „sallangot”: a cél a funkció, illetve az ideális paraméterek.

Az új tőkesúllyal megoldást kínálunk a nagyszámú legénység problémájára. A legtöbb esetben gondot jelent versenyekre 6-8 embert csatasorba állítani, illetve túrázás alkalmával is előny, ha két ember könnyedén elboldogul a hajó kezelésével.

Az 1100 kg-os tőkesúly két méteres merülésével extra visszaállító nyomatékot biztosít a mindössze 2600 kg-os össztömeg mellett, így akár versenykörülmények között is elegendő négy fő a hajó által nyújtott lehetőségek maximális kihasználására. A már jól bevált elektrohidraulikus emelőrendszer itt is választható opció.

A hajótest külső kialakítása a legfrissebb trendek szerint valósult meg, szem előtt tartva a könnyű kezelhetőséget és a tágas kokpitot, ahol különálló egységként berakható háttámlák teszik kényelmessé a túrázást, vagy a kikötői beszélgetéseket a hajó fedélzetén. A már megszokott és bevált Harken deckszerelvények jól funkcionálnak egy könnyed túrázásnál, vagy akár szoros versenykörülmények között.

Újdonság a Facnor verseny fockroller rendszere, amely gurtnis kialakításának köszönhetően a rollerkötél szorulása nélkül könnyen-gyorsan felcsévélhető a génua.
Bő szélben a fix, de szükség szerint lecsavarozható orrsudárról könnyen kezelhető gennakerrel hozható siklásba a hajó.

A rudas kormány mellett –amelyet a jól bevált JEFA önbeálló tűgörgős csapágyazással szerelünk- új opció a szintén JEFA gyártmányú dupla körkormány. Impozáns megjelenése mellett a kokpitban való közlekedést is segíti, amelyet a süllyesztett grósz traveller sín tesz teljessé.

A másodlagos meghajtás terén is frissítettük a palettát.

A hagyományos beépített Volvo Penta dízelmotor mellett választható egy 10 LE-s rejtett külmotor, amely több előnnyel is rendelkezik: kisebb súlyú, egyszerűbb rendszer, egyúttal költséghatékonyabb.

A harmadik opciót a zöld energia kedvelőinek szánjuk: elektromos meghajtással is szereljük a hajót azoknak, akik stresszmentesen közlekednének két kikötő között, nem szeretik a motorzajt és a tankolással járó kellemetlenségeket.

NAU-TEN

Hi Performance cruiser-racer
tavi vitorlázásra optimalizált

Technikai adatok:

Tervező: Andrej Justin

Gyártó: Nautic Boat Kft

Teljes hossz: 9990 mm

Vízvonalhossz: 9850 mm

Teljes szélesség: 3330 mm

Belmagasság: 1800 mm

Merülés: fix / emelhető tőkesúly: 1980/1980-1580 mm

Tőkesúly: 1100 kg

Teljes súly: 2500 kg

Tőkesúly/ teljes súly arány: 44%

Fekvőhelyek: 6+2

Hajótest:
Vákuuminfúziós eljárással készült multiaxiális üvegszövet – PVC szendvics szerkezetű, gélezett felület

Fedélzeti szerelvények:
Harken sínek, kocsik, csigák, Facnor FD racing profil vorstag

Rudazat:
Sparcraft Performance alumínium árbóc két pár száling, Dyform állókötélzet.

Vitorlázat:

Grósz 41 m², square-top szabással
Genua 29 m², 3 lattnival
Gennaker 154 m²

Az elmúlt közel húsz év tapasztalatai alapján bízunk benne, hogy ez a hajó is elnyeri a magyar vitorlázó társadalom tagjainak tetszését és minél több sporttársat üdvözölhetünk majd a Nautic Hajókkal Vitorlázók Közösségében.

Üdvözlettel: a Nautic Boat csapata

Nautic Boat Kft H-1203 Budapest, Köves út, Kapitánypuszta
Tel: +36-1/284-8729 Mobil: +36/30-9415-407
Internet: www.nauticboat.hu E-mail: info@nauticboat.hu, nauticboat@t-online.hu

A március 24-i hétvégén a legtöbb ifjúsági versenyzőnek még vitorlásedzés szerepelt az edzésnaptárjában, azonban a 2,5C-os Balaton és 80 cm feletti hó mellett sokan a sípályát választották.
A kombinált sí- és vitorlás versenyzésnek – mint az idősebb korosztály a gyerekek előtt ezt díjkiosztón felidézte – komoly hagyománya volt korábban idehaza is, két nevet külön is kiemelve:

Bucsy Balázs (1928-1975) testnevelő tanár, aki nemzedékeket nevelt a sí- és a vitorlázó-sport (valamint a vívás) számára. Ő volt az eplényi sípálya egyik megálmodója, és építésének aktív résztvevője, valamint a balatonalmádi bázisú Építők Vitorlásszakosztályának is vezetője volt. Korábban többször rendezett kombinált sí és vitorlás versenyt Eplényben és Balatonalmádi előtt. Ő maga is aktívan vitorlázott, többszörös magyar bajnok. Kékszalag és Fehérszalag versenyeket nyert a Tramontana kormányosaként.

Kővári Károly (1912-1978) aki egyszerre volt a BKV Előre sí- és vitorlás-szakosztályának vezetőedzője, és a magyar északi sí válogatott szövetségi kapitánya is volt. Síelésben részt vett az 1936-os a garmisch-partenkircheni, és az 1948-ban a St. Moritz-i téli olimpián, és emellett 1933-ban a világbajnokságon 9. helyezett magyar sífutóváltó tagja.

A Havas Nádas Kupa sí-versenyszáma óriás-műlesiklásban került megrendezésre, és a versenyzőket korosztály szerint három korcsoportra osztották (mini; serdülő; és ifi), valamint a korcsoporton belül külön értékelték a legjobb lány versenyzőket is. Ez alapján:

A két futam utáni összetettben a legjobb időeredményt Sigmond Soma érte el (28,19 s + 28,72 s = 56,91 s), míg a legnépesebb közel 25 indulót felsorakoztató serdülő korosztályban a nyertes Fehér Boróka volt (28,67 s + 28,67 s = 57,34 s összesített időeredménnyel, és a második futamban a legjobb idővel).

A helyezetteken felül valamennyi résztvevő oklevél díjazásban részesült, és a SkiOutlet jóvoltából mindkét futamot teljesítő legjobb küzdők is külön díjazásban részesültek.

A verseny végén a pályára korábban hószánnal felhúzott fröccsöntött optimisztekben száguldoztak le a lejtőn a gyerekek (hátulról edzői gyeplős hófékrendszerrel).

A résztvevők számítanak a kezdeményezés jövőévi folytatására, és ahogy az időjárás engedi készülnek a május 12-i vitorlás versenyszámra.

További képek és videók: www.facebook.com/NadasCup
Eredményhirdetésről képek még folyamatban…

Más országokban már komoly hagyománnyal bírnak az ún. „ski-sailing” vagy „ski-yachting” versenyek. Ennek mintájára 2018 tavaszán először idehaza a magyar ifjúsági sportolók is megmérettethetik magukat, először a bakonyi Eplény sípályáján, majd egy héttel később pedig a Csopak előtti vitorláspályán összesen 4 futamból álló Havas Nádas Kupán a következők szerint:

• Síelés (1. és 2 futam): 2018. március 24. szombat 10.30-12.30; Intersport Síaréna Eplény
• Vitorlázás (3. és 4 futam): 2018. április 1. vasárnap 11:00-13.00; Csopak, CSVI

A Havas Nádas Kupa kapcsolódó részletes Havas Nádas Kupa Kiírás v final 03.18 mellékleten található.

A versenyre egyénileg kell nevezni, és az értékelés is e szerint történik. A verseny 2 futam óriás-műlesiklásból, és 2 futam pályavitorlásversenyből áll, és az így lefutott összesen 4 futamból a legrosszabb futam kiejthető, és dől el ki a legmenőbb a sí- és vitorláspályákon egyaránt.

A mozgásfejlődéssel alakul ki, hogy mivé is válik az ember nem csupán a mozgás, de a gondolkodás és a viselkedés területén is. A mozgáskultúra alapelemeinek döntő többsége a születéstől a 10–12 éves korig alakul ki, melyek később a bonyolultabb mozgásoknak is az alapjául szolgálnak, így ezen időszak kiemelt fontossággal bír az egészséges személyiség kialakulásában. A fejlődő idegrendszer képes egyre bonyolultabb mozgások szabályozására, a mozgások gyakorlása pedig visszahat az idegrendszer tökéletesedésére, mely alapján újabb mozgások sajátíthatók el. Ebben az életkorban a mozgásnak az idegrendszer funkcionális fejlődésében mással nem pótolható szerepe van. Nem pusztán a mozgásos ügyesség megalapozása történik meg tehát ebben az életkorban, hanem az egész személyiséget meghatározó képességeké is.

Egy sportoló mozgásrepertoárjában, és így mozgáskultúrájában fontos gyerekkorban a sportok kombinálása.

A jövő két hétvégére kiírt kombinált sí és vitorlás pályaverseny a Havas Nádas Kupa néven a fentiekkel összhangban elsősorban a 8-16 éves gyerekkorosztályt célozza meg.

Bár a vitorlázó gyerekek 2018. tavaszi edzésprogramjában március 24-ére eredetileg már javában vitorlás edzések szerepeltek, de amíg várják a tavi pálya kitavaszodását, addig a közeli hegyen jöhetnek össze egy síversenyre.

Jó havat és szelet!

„Hrehuss György 1938-ban született. Ma is aktív és sikeres kormányosa a Balaton legöregebb vitorlás hajójának az 1896-ben épült, tehát 122 éves Kishamisnak. Ő maga pedig a balatoni nagyhajózás egyik legelismertebb és legnépszerűbb egyénisége. 1955-ben, 17 éves korában került a Balatonra. A gimnáziumi szünetben végzett nyári munkát a Vitukinál (Vízügyi Tudományos Kutató Intézet), ahol az éppen megkapott ultrahangos mélységmérővel kezdték elkészíteni a Balaton mélységi térképét. Nem csak szerelmese lett a tónak, de olyan ismereteket is szerzett, amelyeket a versenyzésben – főleg a Kékszalagon – máig is jól hasznosíthat.

1957 tavaszán Pásztó Péter hívta Siófokra a Vituki sportegyesületébe versenyzőnek. Kezdetben kalózozott. A Kishamisra először 1962-ben hívták egy versenyre, 1963-tól pedig már állandó tagja lett a legénységnek. Általában a kokpitban, Pásztó Péter mellett dolgozott, aki szívesen támaszkodott a fiatal versenyző jó versenytaktikai meglátásaira. Ha elfáradt „csináld Rihi!“ felkiáltással átadta kormányt is. Hrehuss György becenevét az ismert színésztől, Márton Andrástól kapta, aki nevetgélős stílusa miatt nevezte el Rihonyának, majd az egész Kishamis csapat Rihinek. A Kishamis egyre eredményesebben szerepelt a versenyeken. 1968-ban, amikor Pásztó Péter Dragonba ült át, Hrehuss György több versenyen sikerre vezette a Kishamist.

1969-ben a klub megszerezte az Orion Ötvenes Cirkálót, amelyet 1972-ig kormányzott. 1978-ban szállt vissza a Kishamisra, amelyet akkor már újra Pásztó Péter irányított. 1996-ban Pásztó Péter betegsége miatt visszalépett a versenyzéstől. Hrehuss György azóta a Kishamis állandó első kormányosa.
Ekkorra az éppen százéves hajó már nagyon rossz állapotba került, valamit tenni kellett vele. A Környezetvédelmi Minisztériumtól és Nagy Lajos siófoki vitorlakészítőtől kapott támogatásokkal sikerült megmenteni a Kishamist. A hajó csapata Hrehuss György vezetésével azóta is karbantartja és folyamatosan javítja az öreg hajó állapotát, fejleszti felszerelését, vitorlázatát. Állandó, máig eredményes résztvevői, sőt, üde színfoltjai a balatoni versenyeknek. Számtalan Csillagtúra győzelem mellett rendre feltűnően elől vitorláznak a Kékszalagon is a modern versenyhajók közelében. A hajó, a csapata és különösen kormányosa osztatlan népszerűségnek örvend a magyar vitorlázók körében. A Balatoni Évadnyitón természetesen a Kishamis fedélzetéről koszorúzzák meg a Balatont. Hrehuss György mondta egy interjúban néhány évvel ezelőtt: „Eredetileg úgy gondoltam, hogy hetvenéves koromban abbahagyom a kormányzást. Aki ennél öregebben hajót vezet, azt talán megmosolyogják. Így amikor elütöttem a hetvenet, bejelentettem a csapatnak, hogy visszalépek. De aztán nem engedték, és én sem érzem úgy, hogy akármilyen mezõnyben nem merném a rajtnál a legnagyobb tömegbe vinni a Hamist. Maradok a kormánynál és jól érzem magam ott.”

Hrehuss György idén lesz 80 éves!”

A Magyar Hajózási Országos Szövetséget (Mahosz) a magyar belvízi hajózás résztvevőinek érdekképviseleti szervezete, amely 2004-ben jött létre. Képviseli a tagság közös érdekeit és szükség esetén akár szervezési, koordinációs feladatokat is ellát. A Mahosz annak érdekében, hogy a hajós szakmáért, a vízi sportért, a hajózás népszerűsítéséért, megismertetéséért jelentős munkát végző emberek elismerésben részesüljenek megalapította A Magyar Hajózásért Érdemérmet, amely egy oklevélből és egy arany plakettből áll. 2017-ben első alkalommal három szak- és sportember kapta az elismerést, Horváth József hajóskapitány, szakíró, hajózási szakértő; Fa Nándor, sikeres hajóépítő és Földkerülő vitorlázó; valamint Tamáska Csaba, a hajózási hatóság osztályvezetője.

Megvannak az olimpiai felkészülés támogatásának idei keretei. A tavalyi egyszeri 100 millió forint eszköztámogatás és 38 millió forint felkészülési támogatást követően, idén az olimpiai felkészülésre fordítható 62 millió forint felosztásáról döntött az MVSZ elnöksége. A Kiemelt Edzői Program keretében – szemben a tavalyi kettővel – az idén már három edző számára tudunk fizetést biztosítani és véglegesítettük az olimpiára készülő versenyzők Gerevich-ösztöndíj keretében havonta járó felkészülési támogatást is. Az olimpiai felkészülési támogatások felosztásáról részletesen beszámoltunk a hunsail.hu-n megjelent cikkünkben.

Bővültek a lehetőségek az utánpótlás-versenyzés támogatásában is. Utánpótlás edzői bérezésre 7 988 000 forint támogatást kaptunk az Emberi Erőforrások Minisztériumától (EMMI), az összeg felosztása folyamatban van. 2019-ben összesen 26 millió forint támogatásban részesül az utánpótlás-nevelés és -versenyzés. Az összegből 9 millió forint MVSZ költségvetési támogatásából, 17 millió forint pedig a 2017/2018-as évre kapott 20 millió forint összegű T-Systems-szponzorációnak köszönhetően áll rendelkezésre. A támogatási összeget, az ifjúsági ranglistaversenyekre, edzőképzésre, az MVSZ az ifjúsági osztályok direkt támogatására és sportágnépszerűsítő versenysorozatok támogatására használjuk fel. Az utánpótlásra fordított támogatások részleteiről részletesen beszámoltunk a hunsail.hu-n megjelent cikkünkben.

Elkészültünk a ranglistaversenyek rendezésére vonatkozó szerződésekkel. A szakbizottságokkal és az ifjúsági versenyrendezésben aktív tagszervezeteinkkel együttműködésben sokat dolgoztunk azon, hogy a ranglistaversenyek rendszerét egységesítsük. Ennek a közös munkának az eredménye során kialakítottuk azt a feltételrendszert, mely egy egységes és minőségi keretet teremt a kikért ranglistaversenyek megrendezéséhez. A szerződés pontjai alapján egy olyan objektív kritériumrendszer is kidolgozásra került, mely alapján a megrendezett ranglistaversenyek és az azokat rendező szervezetek rangsorolhatóak lesznek. A támogatott ifjúsági ranglistaversenyeken az MVSZ a támogatást célzottan az óvási bizottságok delegálására fordítja. Ezzel is szeretnénk hozzájárulni az ifjúsági ranglistaversenyek még magasabb színvonalú megrendezéséhez.

Több támogatói szerződést is kötöttünk februárban. Az Erste Bank lesz a Kékszalag névadó támogatója. A Magyar Vitorlás Szövetség elnöke dr. Kollár Lajos és Cselovszki Róbert, az Erste Befektetési Zrt. elnök-vezérigazgatója, a Tőkepiaci Üzletág vezetője a jubileumi, 50. Kékszalag támogatásáról írt alá szándéknyilatkozatot február 23-án a Budapest Boat Show-n. A bank egyébként a Kékszalag mellett a gyerekeknek szóló Kékpántlika versenynek is a fő támogatója lesz.

Szintén a Budapest Boat Show-n került aláírásra egy együttműködési megállapodás a világ egyik vezető vitorlagyártója, a North Sails magyarországi képviselete és a Magyar Vitorlás Szövetség között. A North Sails az első olyan támogatója a szövetségnek, amely nemcsak pénzügyileg, hanem szakmai partnerként is segíti a szakmai szövetség munkáját és a hazai versenyek sikeres megrendezését.

Ismételten szeretném felhívni a figyelmeteket a sportorvosi engedélyek megszerzésére. A Nemzeti Sportinformációs Rendszer várható márciusi elindításával nem lesz lehetőség, érvényes sportorvosi engedély nélkül versenyezni.

Kérem, mihamarabb gondoskodjatok az orvosi vizsgálatokról!

Jó szelet

főtitkár

Szándéknyilatkozatot írt alá a Budapest Boat Show-n pénteken a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke dr. Kollár Lajos és Cselovszki Róbert, az Erste Befektetési Zrt. elnök-vezérigazgatója, a Tőkepiaci Üzletág vezetője a jubileumi, 50. Kékszalag vitorlásverseny támogatásáról. A partnerség keretében – ahogy az elmúlt években is – az Erste Bank lesz a verseny névadó szponzora. Az Erste nemcsak a Kékszalagnak, hanem a gyerekeknek szóló Kékpántlika versenynek is a fő támogatója.

Dr. Kollár Lajos közölte: „Évek óta kiváló az együttműködés az Erstével, a bank az idén is jelentős támogatással segíti Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő versenyét. Ez az együttműködés is hozzájárulhat ahhoz, hogy egy újabb rekord szülessen a versenyen. A szövetség reméli, hogy megdől az eddig nevezési rekord és több mint 600 hajó rajtol majd el 2018. július 26-án a Balatonfüredről”.

Cselovszki Róbert, az Erste Befektetési Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta: „Az Erste kiemelten kezeli a Kékszalagot és a gyerekek miatt természetesen a Kékpántlikát is. Nem pusztán támogatásról van szó, hiszen a vitorlázás felöleli mindazt, amit az Erste pénzügyi szolgáltatóként képvisel: a hagyományőrzést és az innovatív megoldásokat egyaránt.”

Az 50. Kékszalag Erste Nagydíj szervezése már most elkezdődött. A Magyar Vitorlás Szövetség és az Erste Bank egyaránt elkötelezett amellett, hogy a jubileumi esemény minden induló vagy versenyt követő számára különleges élmény legyen. A cél, hogy minél szélesebb közönség számára közel hozzák a vitorlázás élményét és a Kékszalag a parton lévők számára is ünnep lehessen. Fontos az is, hogy a jubileumi esemény méltó módon mutassa be a Kékszalag szellemiségét, a tradíció és az innováció egymás mellett élését, ami mindig a fejlődés motorja lesz a versenyen.

A 2018-as 29er EuroCup első versenyén, a spanyolországi El Balis-ban minden magyar egység a mezőny első felében végzett. Ragyogó eredmény, hogy a Jeney Máté – De Jonghe Arthur páros az ötödik helyet szerezte meg – hazahozva ezzel a tavaly indult magyar 29er-es élet első top tízes helyezését.

A Lászlófy Ábel – Petrányi Botond duó a 26., a Kocsis Bálint – Pavlik András kettős a 28., a Lászlófy Levente – Arányi Barna egység pedig a 34. lett. A versenyt egyébként a francia Theo Revil – Gautier Guevel páros nyerte – ők voltak a 2017-es 29er Világbajnokság bronzérmesei. 

A 29er EuroCup sorozat kilenc versenyből álló, évente ismétlődő versenysorozat. A sorozatnak része a 29er Európa-bajnokság is. A magyar 29er vitorlázók tavaly kapcsolódtak be ebbe a sorozatba és idénre sikerült is felzárkózni a 29er-ezést jó pár éve magas szinten művelő nemzetek közé.

Goszleth Marcell, a Spartacus Vitorlás Egylet 29er-edzője így számolt be a versenyről: 
„Tavaly ilyenkor még nem álltunk azon a felkészültségi szinten, hogy érdemes legyen elindulnunk ezen a regattán, idén azonban bekerült a programba az év első Eurocup versenye. 71 hajó, erős mezőny jött össze El Balís-ban, amely Barcelonától 40 kilométerre északra fekszik és egy remek kikötő, szép létesítményekkel. Innen is üzenjük a magyar veterán Finneseknek, remek helyen várják őket itt a májusi Masters Vb-re! 

Az edzések alatt a szél kifújta magát, így a versenyt szélre való várakozással kezdtük. Végül azonban 11 futamot sikerült futnunk három nap alatt, ahol jó formában vitorlázott a Sparis különítmény. 
Ez egy felkészülési verseny volt, amelyre előre kiemeltük mely dolgokban szeretnénk fejlődni és miként. Így az eredményesség mellékes volt ugyan, mégis örültünk a jó szereplésnek. Az egész csapat jól vitorlázott, ki egy kicsit többet-, ki kevesebbet hibázva magához képest. Jeney Máté és De Jonghe Arthur végeredményben elért 5. helye az első top 10-es magyar 29er helyezés, amelyre büszkék lehetnek a fiúk. „

A következő verseny a tavaszi szünetben lesz a francia partoknál, Cavallaire-sur-Mer-ben. 

Eredmények: http://cnelbalis.sailti.com/es/default/races/race-resultsall/text/medsailing-eurocup-1-es-2-es

Csütörtökön – február 22-én – indul a Hungexpón a Budapest Boat Show, Magyarország legnagyobb hajókiállítása. A vasárnapig tartó rendezvényen számtalan program lesz, többek között a Magyar Vitorlás Szövetség saját standdal és különböző izgalmas eseményekkel készül. A kiállításon írják alá például az idei, 50. Kékszalag támogatásáról szóló szándéknyilatkozatot az MVSZ és az Erste képviselői.

Emellett a szövetség ismerteti majd az idei Magyarországon sorra kerülő nemzetközi versenyekről – többek között a balatonföldvári Spartacus Vitorlás Egylet bázisán megrendezésre kerülő Laser Radial Ifjúsági Európa-bajnokságról, a balatonfüredi a Dragon Európa-bajnokságról, a Soling Európa-bajnokságról – szóló részleteket és itt lesz a Nemzeti Regatta beharangozója is.

Az idén féláron lesz látogatható a rendezvény, ráadásul a tavalyinál nagyobb területen és több hajó mutatkozik be. Emellett lesz számos interaktív és izgalmas program, például szárazföldi vitorlásszimulátor vagy az a bemutató medence, ahol próba vitorlázni is lehet. A Budapest Boat Show csütörtökön az úgynevezett Exkluzív Nappal nyit, amelyen az üzletkötések lesznek a fókuszban a szervezők szerint. Ezen a napon a drágább belépő parkolásra is jogosít. Csütörtökön kívül a többi napon hajóvezetői engedéllyel kedvezményesen látogatható a kiállítás a helyszínen vásárolt belépővel. A Budapest Boat Show fő támogatója a Generali Biztosító Zrt, stratégiai partnere a Magyar Vitorlás Szövetség, autós partnere pedig az Audi.

Jegyeket az interneten keresztül itt lehet vásárolni, a kiállítás teljes programja pedig itt található.