Három nap és 8 kihívásokkal teli futam után kialakult a végső sorrend a versenyen. Eivind Melleby (NOR)és Joshua Revkin (USA) nyerte a versenyt.

EREDMÉNY

26 indulóval 7 nemzetből és öt világbajnoki aranycsillaggal a mezőnyben, a Gull Lake Yacht Club ad otthont a felújított öreg Starok versenyének. 2017 óta – amikor is 11 hajó vett részt a versenyen – határozott a fejlődés.

Nevezési jogosultsága van minden olyan felújított fahajónak, amit modern felszereléssel láttak el. Van egy külön kategória fa rudazatú hajóknak is. Október 3-án startol a verseny és október 5-ig, szombatig tart. Az első két napon három, míg az utolsón két futam kerül megrendezésre. Az idei Vintage világbajnok megnyeri a Robert M. Boudeman Családi Trófeát, valamint az osztály díját, az arany koszorút.

Az eddigi két versenyt Paul Cayard nyerte, először Brian Faith-tel, másodszor fiával, Danny Cayarddal, akivel most is indul. Tavaly Cayard mögött másodikként a Greg Smith – TC Belco páros végzett, a harmadik pedig Joe Lodrigan és John Wysockey lett. Mindannyian itt vannak ismét, öt Star világbajnokkal megspékelve: Paul Cayard, Lars Grael, Eivind Melleby, Mark Reynolds és a 92 éves Malin Burnham – aki az 1945-ben nyerte a VB-t Lowell North legénységeként. De rajthoz áll aranycsillagosként John MacCausland, valamint a jelenlegi „30 év alatti” világbajnok Luke Lawrence is.

A hajók életkorát jól érzékelteti, hogy legfiatalabb hajó száma vitorlaszáma 5808. A legöregebbé 1010!.

2018-ban a szervezőbizottság úgy döntött, hogy a formulát lecseréli meghívásos regattára, ahol a világ legjobb kishajós vitorlázói színvonalas versenyen küzdenek, ahelyett, hogy mennyiségi versenyen vennének részt. A kezdetek óta a versenyt támogató Bacardi Rum továbbra is a versenysorozat mellett áll.

A Star osztálynak napi egy futamot kell teljesíteni klasszikus módon, hosszú pályán, ami manapság nem divat. 2018-ban csak a J70-es osztályt, a világ leggyorsabban növekvő OD osztályát hívták meg a Star mellé. A Starok 76-an míg a J70-ek 46-an vannak. A versenyek március 4-től 10-ig zajlanak

A versenyt a Coral Reef Club és a Biscayne Bay Yacht Club rendezi.

Már le is zajlott a Star mezőny első futama, ami a következő eredménnyel zárult:

1. DANILU,  Augie Diaz / Bruno Prada , Miami, FL, USA, 1 ; 1
2. Survival of the Fattest II, Eivind Melleby / Joshua Revkin , Oslo, NOR, 2 ; 2
3. Spirit of Milica,  Diego Negri / Sergio Lambertenghi , Diano Marina, IM, ITA, 3 ; 3
4. 4789,  Paul Cayard / Mark Strube , San Francisco, CA, USA, 4 ; 4
5. USA 8423, Eric Doyle / Payson Infelise , Costa mesa, CA, USA, 5 ; 5

Francis Sweisguth

Öt évnyi versenyzést követően a Bug osztályból többen is úgy gondolták – élükön George Corryval –, hogy ez a hajó túl kicsi és kényelmetlen ahhoz, hogy hosszú távon sikeres legyen. Ezért Corry felkereste barátját, William Gardnert, hogy készítse el egy hasonló, de kicsit nagyobb versenyhajó terveit. Gardner az iroda egyik fiatal tervezőjét, Francis Sweisguth-ot bízta meg a feladattal, aki meg is alkotta a Big Bug (Nagy Poloska), majd végleges nevén a Star vonalait. A Csillaghajó Osztály megalapítása a legendás kormányos, George Corry nevéhez fűződik. A nemzetközi szervezet, az I.S.C.Y.R.A. 1922. Január 20-án alakult a new york-i Hotel Astorban, első elnöke ki más is lehetett volna, mint Corry. Itt fektették le az alapokat: a flottákon és körzeteken alapuló szervezeti felépítést, a LOG évkönyv bevezetését, a hajók regiszterét. A hajóosztály megerősödése, sikeres elterjedése és nemzetközivé válása George W. Elder elnöki munkásságának köszönhető. 1914-ig 49 Star épült, 1925 végére már 329 hajót jegyeztek be és 30 flotta működött.

Az első tíz évben gaffos (csúszó gunteres) rudazattal készültek a sztárok, majd 1921-ben a gaffot elhagyták, marconi típusú rudazatra váltva, 1929-ben pedig áttértek a hosszabb árbocra és a bumm is lerövidült. E módosításokat mind az eredeti terveket készítő Francis Sweisguth felügyelte. Az osztály folyamatosan bővült, 1930-ban 137, 1931-ben újabb 87 új hajó épült a világválság ellenére.

A következő nagy változás az 1937-es long island-i világbajnokságon ütött be, amikor a német származású brazil Walter von Hutschler előrukkolt találmányával, a rugalmas árboccal, ami alapjaiban változtatta meg a vitorlaállítást nem csak a sztárban, de az egész vitorlássportban. A világbajnoki cím ugyan nem lett az övék (legénység: Joachim Weise) egy első futam-beli baleset miatt – akkoriban nem volt kieső –, de utcahosszal nyerték a maradék négy futamot, különböző szelekben. Aztán 1938-ban San Diegóban már nyerni tudtak, és a következő évben, Kielben megvédték címüket.

Az 1911-ben rajzolt kecses hajóforma alapjaiban máig változatlan, a sztárt mégis nagy teljesítményű, korszerű hajónak ismerjük. Ebben nagy szerepe van az építőanyagok és technikai megoldások fejlődésének: a fából készült hajókat 1968-tól kezdik felváltani az üvegszálas műanyag testek, a mai csúcsmodellek is epoxy gyantával impregnált üvegszálas PVC szendvics-szerkezetűek. A pamutvitorlák az ötvenes évekig jól szolgáltak, amikor egyre többen kezdtek szintetikus anyagokkal kísérletezni. A nylon volt az első, de túl nyúlékonynak bizonyult, utána az orlon jelent meg már jobb tulajdonságokkal. Aztán az ötvenes évek végén jött a dakron, ami már elég jó formatartást biztosított, de legfôbb erénye a pamuttal szemben az volt, hogy vízesen is ugyanolyan jól teljesített, mint szárazon. A csillaghajó vitorlák ma is dakronból készülnek. Az osztályelőírás szerint 1971-től lehet alumínium árbocot használni, ami merevebb és keskenyebb egy azonos súlyú fából készülthöz képest és kevesebb karbantartást is igényel. A sztárban jelent meg először a köralba portugál Duarte Bello jóvoltából.

Az osztály szándékosan nem engedi meg a legújabb fejlesztésű anyagok használatát (karbon, öntött vitorlák stb.), hogy a költségeket kordában tartsa és ezzel segítse a csillaghajó minél szélesebb körű elterjedését.

A világ legjobb vitorlázói által kezdeményezett versenyrendszer 2013-ban indult útjára SSL (Star Sailor League) néven. A cél az ATP World Tourhoz hasonlóan egy egységes világranglista felállítása volt, mely tartalmazza az összes Star versenyt (200 verseny) a világban.

A teniszhez hasonlóan sz SSL is pénzdíjas. 2020 és 2022 között 4 Grand Slam-et és egy Grand Final-t is tervez.
2013 óta a versenyrendszer lehetővé teszi minden évben egy „Final” rendezését. 2015-ben és 2016-ban egy-egy Grand Slam is megrendezésre került. Az első Grand Slam Svájcban volt; 2016-ban Hamburgban rendezték a következőt.

SSL Ranglista

Az SSL az egyik legnagyobb ranglista a vitorlázó világban. Ez az egyetlen, ahol a kormányos és a legénység is külön-külön szerepel. Hetente frissülő lista, mint a nagy testvér az ATP.

Az idei évben 25 csapat részvételével zajlott a nassaui (Bahama) döntő:

Paul Goodison (GBR) – Frithjof Kleen (GER)
Loick Peyron (FRA) – Pascal Rambeau (FRA)
Francesco Bruni (ITA) – Nando Colaninno (ITA)
Franck Cammas (FRA) – Mark Strube (USA)
Torben Grael (BRA) – Guilherme de Almeida (BRA)
Paul Cayard (USA) – Phil Trinter (USA)
Robert Scheidt (BRA) – Henry Boening (BRA)
Mateusz Kusznierewicz (POL) – Dominik Zycki (POL)
Freddy Loof (SWE) – Bruno Prada (BRA)
Ben Saxton (GBR) – Steve Mitchell (GBR)
Oskari Muhonen (FIN) – Johan Tillander (SWE)
Facundo Olezza (ARG) – Juan Pablo Engelhard (ARG)
Xavier Rohart (FRA) – Pierre-Alexis Ponsot (FRA)
Lars Grael (BRA) – Samuel Gonçalves (BRA)
Georgy Shadyuko (RUS) – Alexander Zybin (RUS)
Jonathan Lobert (FRA) – Fabian Pic (FRA)
Eivind Melleby (NOR) – Joshua Revkin (USA)
Augie Diaz (USA) – Austin Sperry (USA)
Hamish Pepper (NZL) – Craig Monk (NZL)
Mark Mendelblatt (USA) – Brian Fatih (USA)
George Szabo (USA) – Edoardo Natucci (ITA)
Diego Negri (ITA) – Sergio Lambertenghi (ITA)
Philipp Buhl (GER) – Markus Koy (GER)
Hubert Merkelbach (GER) – Arthur Lopes (BRA)
Ivan Gaspic (CRO) – Ante Sitic (CRO)

9 induló a top 10 Star-os csapatból 2017-ből és 16 zöldkártyás menő a vitorlázás legszélesebb aspektusából. 25 olimpiai medál lóg a nyakukban, ebből 7 arany. Louis Vuitton és America Kupa győztesek, Volvo Ocean Race menők mellett szóló földkerülők. Láthatóan nem amatőr versenyre készültek itt

Négy kvalifikációs nap után egy kieséses szakasz következett. A végső döntőben a legjobb 4 csapat vett részt egy futamban. A győztes 200000 USD-vel lett gazdagabb.

https://www.starsailors.com/

Végeredmény

Az idei olimpián már  már nem szereplő osztály, semmit nem vesztett értékéből, patinájából. Néhány élmenő ugyan eltűnt az osztályból, de azért még komoly mezőnyök képesek összegyűlni.  Így volt ez most is.72 induló vett részt a Miamiban rendezett regattán. Magyar indulója is volt a versenynek, Tenke Tibor és Bezeréti Miklós a 32. helyen végzett a regattán. A világbajnok az amerikai színekben versenyző Augie Diaz és Bruno Prada lett. A tavalyi világbajnok Lars Grael, most 4. lett.

Vegeredmény:

http://www.yachtscoring.com/event_results_cumulative.cfm?eID=1664


A verseny oldala:

http://www.starworlds2016.com/

Fotó: starworlds216.com

A tegnap végetért Csillaghajó Európa-bajnokságon a Spartacus Vitorlás Egylet párosa, Tenke Tibor és Bezeréti Miklós az ötödik helyen végzett a több olimpiai érmest felvonultató mezőnyben. Jó szélben megrendezett 7 futam után alakult ki a végeredmény az olaszországi Gaetában megrendezett kontinensbajnokságon.

Eredménylista

,

eredménylista2

Tenke Tibor beszámolói a

www.spartacus.hu

oldalon.

GRATULÁLUNK GEREBEN MÁRTONNAK ÉS GEREBEN PÉTERNEK A CSILLAGHAJÓ EB-N SZERZETT BRONZÉRMÜKHÖZ!!!

VÉGEREDMÉNY

Véget ért Balatonföldváron a 12 nemzet 31 hajója részvételével megrendezett Európa-bajnokság. Négy gyengeszeles futam alapján hirdettek végeredményt. Az időjárási frontok a világverseny időszakában messze elkerülték a Balatont, így a verseny rendezői csak a Tihanyi szorosból fújó reggeli keleti szélben bízhattak. Ez a szél az első és a második nap meg is jött, a harmadik és a negyedik napon azonban hiába várta a mezőny. Az első helyen a német Hubert Merkelbach – Markus Koy páros végzett, kiemelkedő, nagyon egyenletes teljesítménnyel: két második, egy negyedik és egy harmadik helyezést szereztek a futamokban. Az utánuk következőknek mind becsúszott egy vagy két tízen kívüli hely. A bajnokpáros érdekessége, hogy míg a kormányosnak, Merkelbachnak ez az első Európa-bajnoki címe, a legénység ezúttal már negyedszer lett kontinensbajnok. Ezúttal erre az egy versenyre ültek össze, sikeresen.

„

Több mint harminc éve csillaghajózom, de ez az első Európa-bajnoki címem, mostantól ezüst csillagot viselhetek a vitorlámon”

– mondta a kormányos, Hubert Merkelbach. „

A legidegtépőbb a várakozás volt, a legnehezebb pedig az, hogy ilyen változó körülmények között végig elöl vitorlázzunk. Ötödször versenyzem a Balatonon, ez is biztos segített.” „Nagyon gyorsak voltunk, sikerült erre a szélre nagyon jól beállítani a hajót”

– tette hozzá a legénység, Markus Koy.

Az ezüstérmet a svéd Tom Lofstedt – Jasper Sundman kettős viheti haza, a bronzérmet pedig a magyar testvérpáros, Gereben Márton és Gereben Péter nyerte.

„

Ez életünk legjobb vitorlás eredménye. Segített, hogy lelkesek, felszabadultak voltunk, nem volt rajtunk semmiféle nyomás. Türelmesen, nyugodtan vitorláztunk, minden futamban kivártuk a legjobb kínálkozó taktikai lehetőséget.

” – nyilatkozta a kormányos, Gereben Márton. „

Gyerekkorunkban mindketten kormányoztunk, aztán a szükség kényszerített minket egy hajóba. Majdnem huszonöt éve vitorlázunk együtt, szavak nélkül is megértjük egymást

” – mondta a legénység, Gereben Péter. „E

zen az Európa-bajnokságon, ebben a szélben érvényesült a hazai pálya előnye: mi már az első futamban tudtuk, hogy ki kell húzni a déli parthoz, jónéhány külföldi csak két futam után jött rá erre. Itt és most ezek között a körülmények között kellett helytállni, de fel voltunk készülve az erősebb szélre is: épp emiatt egy kölcsönhajóval indultunk. Külön szeretnénk megköszönni Litkey Árpinak, hogy erre a versenyre szívességből kölcsönadta a hajóját.

”

Erdélyi Béla főrendező megkönnyebbülve értékelt a díjkiosztón: „Könnyű dolgom volt. Nagyon sportszerű volt a mezőny, mindössze egyetlen rajtot kellett megismételni. Ez, világversenyen, ebben a hajóosztályban, ritkaság. Azt, hogy nagyon kevés lesz a szél, a meteorológiai előrejelzésekből tudtuk. Erre készülve oda raktuk a pályát, ahová egyébként sohasem: egészen be, a Tihanyi csőbe, közel a déli parthoz. Itt marad meg ugyanis a legtovább a keleti szél. Ennek volt köszönhető, hogy a második nap három futamot tudtunk rendezni. Így utólag helyes döntés volt az első nap megrendezett, sokak szerint erőltetett futam is. A majdnem négy órás maratoni gyengeszeles versenyen a mezőny fele időn túli lett, nem tudott érvényesen befutni. Ha ez a futam nincs, most nem hirdethetünk Európa-bajnokot, nincs meg az érvényességhez szükséges négy futam.”

Két magyar egység végzett még a mezőny első felében: Forintos Róbert és Takácsy Levente 12., Kátai Péter és Pilisy György 15. lett.

Fotó: Cserta Gábor

Három futamot sikerült ma megrendezni napos, meleg, kifejezetten nyári időben a Balatonföldvár előtti vízterületen. Kora reggel az időjárás még nem sok jóval biztatott, tükörsima volt a tó vize. Ám ahogy melegedett az idő, a Tihanyi szorosból megérkezett a menetrendszerű keleti szél, és három futamon át végig ki is tartott.

A futamok trükkösebbek voltak a tegnapinál: nem egyértelműen a déli parti irány volt a kedvező. Előfordult, hogy egy-egy hajó annyira közel fordult a parthoz, hogy a tőkesúly felkeverte az iszapot.

Izgalmakban egyébként sincs hiány, nagy keresztbeverések vannak a mezőnyben, eddig a legegyenletesebben jó teljesítményt a német Merkelbach-Koy páros nyújtotta, két második, egy negyedik és egy harmadik helyükkel vezetnek az összetettben. A második helyen a svéd Lofstedt-Sundman kettős áll, a harmadik helyen pedig – a hazaiak örömére – a Gereben testvérek várják a holnapi folytatást.

Nagy kő esett le a rendezők szívéről a mai utolsó, sorrendben a negyedik futam után: immár érvényes az Európa-bajnokság. Ha holnap is sikerül futamot rendezni, a mezőnyben újabb átrendeződések várhatók: öt futamtól van már ugyanis kieső, azaz minden egység kiejtheti a legrosszabb futameredményét.

Az időjárás előrejelzést nézve biztos, hogy a főrendező, Erdélyi Béla holnap is csak a melegedéssel érkező keleti szélben bízhat.

Eredmények 4 futam után

Mivel a meteorológusok a világverseny idejére azt jósolták, hogy az időjárási frontok elkerülik a Balatont, a rendezők ma, hosszú várakozás után, délután az első ígéretes, a tihanyi szorosból fújó keleti szélre pályát raktak és a vízre rendelték a 12 nemzet 31 hajójából álló mezőnyt. A szél az első cirkálószakasz végére jelentősen legyengült, később hosszú időszakokra le is állt. Ám a szabályok szerint, ha a háromórás limitidő előtt van érvényes célbafutó, a futam érvényes. Az első helyezett után még egy óra áll rendelkezésre a befutásra, ezt az időkorlátot mindössze a mezőny fele tudta teljesíteni.

A mai versenyt az osztrák Adalbert Sturm – Tobias Haring   páros nyerte, ügyesen ismerték fel, hogy a keleti szél a déli part közelében tovább megmarad. Második helyen Hubert Merkelbach – Markus Koy Németországból, harmadik helyen Heimo Schlagbauer – Hermine Schlagbauer Ausztriából futott be.

Jól szerepeltek a hazaiak is: a Gereben testvérek ötödikek, a Kátai-Pilisy páros hatodik lett a kimerítő, trükkös nyitófutamban.

Folytatás, remélhetőleg jobb szélben, holnap reggel 9.00 órától.

Eredmény az első futam után

Időpontja: 2014. június 6-11, Balatonföldvár

A Spartacus Vitorlás Egylet nemzetközi pályázaton nyerte el a legnagyobb hagyományú, a sportág legnagyobb egyéniségeit felvonultató korábbi olimpiai hajóosztály kontinensbajnokságának rendezési jogát.A döntésben minden bizonnyal szerepet játszott az is, hogy az SVE az olimpiai hajóosztály Finn-dingiben néhány éve sikeres Európa-bajnokságot rendezett, sőt Csillaghajóban már korábban több körzeti bajnokságnak és Európa-bajnokságnak, Repülő Hollandi hajóosztályban pedig már három alkalommal sikeres világbajnokságnak adott otthont.

A balatonföldvári EB-n 13 nemzet több mint 30 hajójának indulása várható, a legjobb magyar egységekkel együtt.

A tavalyi kontinensbajnokság helyezettjei mellett két magyar párosra érdemes majd figyelni: a nagy nemzetközi rutinnal rendelkező Tenke Tibor – Bezeréti Miklós páros és a Gereben testvérpár, Márton és Péter okozhat kellemes meglepetést.

A verseny bizonyos szélviszonyok között a földvári mólóról is jól követhető és a hatalmas fehér vitorlák alatt küzdő egységek látványa nem csak a szakértők számára jelentenek majd maradandó élményt.

A verseny fő szervezője az egyik legnevesebb, legsikeresebb magyar vitorlázó, a kilencszeres repülőhollandi világbajnok Majthényi Szabolcs.

A verseny programja:

Június 6. péntek                 felmérés (hajó- és vitorlaellenőrzés)

Június 7. szombat              felmérés

16.00 próbafutam

19.00 ünnepélyes megnyitó az SVE balatonföldvári klubjában

Június 8-11.                         versenynapok, 1.-7. futam (A futamok általában 10.00-kor kezdődnek. Egy nap több futam is rendezhető.)

Eredmények napról-napra:

www.spartacus.hu

Az EB hivatalos weboldala: http://stareuro2014.jimdo.com

A Spartacus Vitorlás Egylet rendezi a hajóosztály Európa-bajnokságát 2014. június 6-13 között Balatonföldváron. A klub pályázatának kedvező elbírálásában minden bizonnyal közrejátszott, hogy az SVE az utóbbi tizenkét évben három csillaghajós Európa-bajnokságot és három District bajnokságot rendezett a résztvevők és a nemzetközi szövetség vezetőinek teljes megelégedésére.