A Gyerekek a fedélzeten civil jótékonysági kezdeményezés kampányának célja, hogy adományokat gyűjtsön a következő 2017-es LáriFári Regatta megvalósítására.

Ezek a gyerekek életük során gyakran találkoznak olyan korlátokkal, amik más gyerekek számára ismeretlenek. Fizikai világukban sokszor szűkebb keretek között élik az életüket, és

a vitorlázás a határtalanság élményével ismerteti meg őket.

Elülteti bennük a magot, hogy sokkal többet is várhatnak az élettől, mint hitték volna, hogy a szabadságukért, fejlődésükért érdemes, és lehet is tenni.

A LáriFári Regatta a LáriFári Alapítvány egyik nyári, Balatonparti eseménye, amely élményt és vidám vitorlás kalandot biztosít megközelítőleg 60 nehéz élethelyzetű gyermeknek.

TEREMTSÜK MEG EGYÜTT A 2017-ES LÁRIFÁRI REGATTA ANYAGI HÁTTERÉT!

A kampány oldala:

https://ovalcrowd.com/#!campaign/60

A kampány FB oldala:

https://www.facebook.com/childrenonboardadventure/?fref=ts

A Lárifári alapítvány weboldala:

http://larifari.co.hu/

Az alapítvány jelen lesz a Boat Show-n is. Jelenlétünk célja kettős:

– a gyerekek a fedélzeten kampány népszerűsítése

– hajó toborzás a tervezett karitatív regattákra

]]> https://sailing.hu/2015/06/17/kekszalag-utan-itt-a-kekharisnya/ Wed, 17 Jun 2015 08:39:00 +0000 https://sailing.hu/2015/06/17/kekszalag-utan-itt-a-kekharisnya/ Hagyományteremtő szándékkal egy „hiánypótló“ vízisport versenyt indít útjára Zsidró Tamás.

A sztárfodrász a hazai hobby-vitorlázó hölgyeket hívja versenyre. Az I. Kékharisnya Regatta versenyzői július 11-én szállnak vízre Balatonföldváron, s az ugyanide befutó versenyzőket és az érdeklődő látogatókat rengeteg „parti program” is várja majd.

„

Tavaly nyáron a Balatonon vitorlázva figyeltem meg, hogy tízből nyolc hajón a hölgyek aktívabbak

” – meséli

Zsidró Tamás

, a vitorlásverseny eredettörténetét. “

Egy vitorláson, ha két fő a legénység, az rendszerint egy pár. És a szerepmegosztás úgy működött, hogy a férfi hátul állt a kormánynál és dirigált, a nő pedig rángatta-vonta a köteleket, húzta a vitorlát, csörlőzött

” – ad képet a tapasztalatairól a sztárfodrász. Ekkor fogalmazódott meg benne, hogy ha ezek a hölgyek ilyen jól megállják a helyüket, mint mancsaft, akkor biztosan képesek ellátni a kapitányi feladatokat is. “

Kell tehát szervezni egy olyan amatőr vitorlásversenyt, ahol kizárólag nők indulhatnak. Rögtön a nevét is kitaláltam: ha a férfiaké – na jó, zömmel a férfiaké – a „kékszalag” vitorlásverseny, akkor a hölgyeké lesz a „Kékharisnya Regatta”

– mondja a hajszobrász.

„

Azoknak a hölgyeknek szerettem volna egy versenyt szervezni, akiket hobby-szabadidő sportként érdekel a vitorlázás, de még nem tudták kipróbálni magukat egy igazi megmérettetésen

” – tette hozzá a mesterfodrász. Persze a férfiakat sem zárják ki teljesen. Minden hajón lehet egy hímnemű is, de azért hibapont jár. Viszont ezt kompenzálhatják a hölgyek különböző plusz pontok megszerzésével. “

Ha például egyforma a lányok ruhája egy hajón, ha menet közben átöltöznek, azért mind további pont jár” –

mondja Zsidró

.

Földváron egy Beauty-szigettel várják majd a befutó hajók személyzetét. “A

hölgyeknek, akiknek a szél belekapott a frizurájukba, megcsináljuk a haját ott helyben, akinek csörlőzés közben letört a körme, annak körmös szakemberek nyújtanak azonnali segítséget. Minden a nőkről szól. Ez a missziója ennek a rendezvénynek

” – tudtuk meg a főszervezőtől.

A napsütötte Beauty-szigeten azonban nemcsak a versenyzőkre, hanem a pihenni vagy felfrissülni vágyó vendégekre is gondolnak a szervezők. A Balaton-parti Somersby Lounge-ban hűsítő ciderek várják a lazítani vágyó látogatókat. A nap folyamán Koroknai Klári, Magyarország egyik legelismertebb bartendere tart szédületes koktélshow-t, elkészíti a Kékharisnya Regatta saját koktélját, és bemutatja az idei év nagy dobását, így megismerkedhetünk az általa teremtett Somersby ciderkoktélok legkülönlegesebb remekműveivel.

„

Zsidró Tamás kiváló ötletét, a Kékharisnya Regatta női vitorlásversenyt, mely teljesen egybeesik Szövetségünk törekvéseivel, a szabadidősport fejlesztésével, maximálisan támogatjunk, és szívesen segítünk a megvalósításban

” – ezt már

Brencsán Ábel,

a Magyar Vitorlás Szövetség versenysport menedzsere közölte. Mint elmondta, általános igazság, hogy a férfiak többen űzik ezt a sportágat, mint a nők. Ennek oka lehet a történelmi hagyomány, miszerint a hajózást, amelyből a vitorlás sport kifejlődött, évszázadokon, évezredeken át szinte kizárólag férfiak művelték. A Nemzetközi és Magyar Vitorlás Szövetségnek egyre fontosabbak a női vitorlázók. Ma az olimpián szerepelő 10 hajóosztály közül 4 kizárólag női kategória valamint az egyik vegyes páros. Megtudtuk azt is, hogy nagy hangsúlyt fektet a Szövetség a magyar vitorlás utánpótlás színvonalas és versenyképes képzésére is, a Vitorlás Suli programon keresztül, ahol már egyre több lányt is oktatnak magas szinten. „

Június 9-én az egész országban egyszerre szervezzük a GO BOATING programot, melynek keretében 16 vitorlás klub tart nyílt napot a helyi általános iskolákkal együttműködve, ahova minél több fiatal lányt is várunk

” – mondta a menedzser. Női hajóosztályban olimpián, eddig nyolc magyar hölgy vett részt, és ma is hárman küzdenek a Riói olimpiára kijutást jelentő kvótáért, köztük Érdi Mária, aki 17 évesen több világ, és Európa-bajnoki címmel is dicsekedhet. Brencsán Ábel végül elmondta:

„Kedvezményes szolgáltatások bevezetésével, hasznos és érdekes programok támogatásával igyekszik a Szövetség növelni tömegbázisát, és erre kiváló alkalom a Kékharisnya Regatta”.

„Nagyon nagy örömünkre szolgál, hogy felkérést kaptunk egy ilyen egyedülálló rendezvény támogatására. Zsidró Tamás ötlete úttörőnek számít,  egy nagyon férfias sportágban, hölgyeknek szervezni versenyt, előremutató és a női nem tiszteletének magas szintű megnyilvánulása. Rögtön igent mondtunk a felkérésre, ugyanis a Kékharisnya Regatta és a Fiat csoport filozófiája több ponton is hasonlóságot mutat” –

mondta el

Edoardo Gamberini

, az FCA Group Marketing Igazgatója.

Koós Réka

is részt vesz a versenyen, ez nem is csoda, hisz gyakorlatilag vitorlás hajón nőtt föl, és rengeteg munkája mellett igyekszik minden alkalmat kihasználni, amikor végre hajóra szállhat. “

Gyerekkoromban majd’ minden időnket a vitorláson töltöttük, szinte ott nőttem föl, s talán ott is


készültem

” – meséli Réka, aki manapság ritkábban tud vízre szállni “

A folyamatos fellépések miatt kevés időm jut hajózni, de nagyon vágyom rá, ezért szívesen csatlakoztam a Kékharisnya Regattához, nem beszélve arról, hogy vitorlázó nőként “kötelességem” is részt venni az első hazai női versenyen

” – mondta az énekesnő.

A verseny a bevételéből jótékony célra is adakozik. A sztárfodrász szintén a vitorlázás során ismerte meg azokat a hölgyeket, akik egy mellrákalapítványnak dolgoznak. Így ezt a szervezetet, a Mellrákinfó Egyesületet támogatja majd a Kékharisnya Regatta.

Halom Bori,

az egyesület alapítója több mint 30 éve a vitorlás társadalom tagja és a Balaton szerelmese. Nem is kérdés tehát, hogy össze szeretné kapcsolni ezt a hobbiját társadalmi felelősség vállalásával.

„Már két éve, hogy jelen vagyunk a Kékszalag versenyen, azt pedig álmodni is alig mertem, hogy egyszer egy kizárólag nőknek szóló vitorlás versenyen is ott lehetünk”

– mondja az Mellrákinfó Egyesület alapítója, aki blogjával (

www.mellrakom.blog.hu

) az elmúlt másfél évben több száz nőnek nyújtott vigaszt és segítséget.  Mostanra 15 önkéntessel járják az országot és ahol csak lehet, felvilágosítják a nőket és felhívják a figyelmet az önvizsgálat és a szűrővizsgálatokon való részvétel fontosságára.

A verseny értékelése a yardstick előnyszámokkal korrigált idővel történik. (Magyarországon a yardstick előnyszám teszi lehetővé, hogy az egymással versenyző különböző típusú hajókat korrektül értékelni lehessen.) Díjazott lesz Az abszolút befutási sorrend 1-3. helyezettje valamint A YS szerint számított eredmény 1-3. helyezettje. További díjakat is kiosztanak majd: elismerik majd azokat a hajókat, amelyeken csak nők versenyeznek, díjat kapnak a legcsinosabb egyenruhában versenyző csapatok, a legjobb “csapatselfie” készítői, a legtöbb „like-ot” szerző kép tulajdonosai valamint legtöbb megosztást elérő fotó.

Egy héttel tehát a Kékszalag verseny után elindul a Kékharisnya Regatta. Július 11-én futnak ki a hajók a balatonföldvári kikötőből, s Tihany és Füred érintésével térnek majd vissza. A vízi megmérettetésen túl tucatnyi program is várja majd a versenyzőket és a nagyközönség is csatlakozhat a programfolyamba. Az egész napos programot pedig egy össznépi Parti Disco zárja, DJ Zsidró prezentálásában.

Ezúton közöljük, hogy a most hétvégre (június 14-15.) Csopakra tervezett, a 30-as cirkáló flottának kiírt Stratis Kupát összevonjuk a július 26-27-én tartandó Klasszikus Kupával.

A 30-as flottát –a 75-ös, 50-es cirkálókkal és a Dragonokkal együtt – klubunk szeretettel várja a Klasszikus Kupán, amely a klasszikus osztályoknak nyújt pályaversenyzési lehetőséget és színvonalas parti programot.

Ha van Reginád és megmérettednéd magad egy baráti versenyen, gyere el!

Ha még nincs Reginád és kíváncsi vagy egy a Balatonon remekül használható sporthajó flottára, látogass el Te is és

ismerkedj meg jobban a hajóval és a csapatokkal!

www.reginahajo.hu

Idén június 22-én, pénteken szervezték már hagyományosnak mondható vitorlásversenyüket az FMCG szektor szereplői a Balatonkenesei hotel Marina Port-ban. Az egy pálya- és egy túraversenyből álló TermékMIX kupát vitán felül a Laurel cégcsoport Nagy R Attila kormányozta hajója nyerte, miután mind a pálya- mind pedig a túraversenyt megnyerte így az összetett versenyben is diadalmaskodott.

A pihenésre és kapcsolatépítésre egyaránt alkalmas, már hagyományosnak számító egynapos rendezvény védnökei a Tesco és a CBA, kiemelt támogatója pedig a Ford volt. Rajtuk kívül hajóra szállt és versenyzett a Miso, a Chio, a Dm, az SAP, és a Host Logic legénysége is.

Idén második alkalommal rendezik meg a települések vitorlásversenyét, a Balatourt. A rendezvény verseny és családi nap egyben, a futam ideje alatt és azt követően parti programokkal várnak a rendezők mindenkit Balatonföldvárra július második felében.

Közeleg a nyár és vele együtt a Magyar tenger egyik legmeghatározóbb vitorlás eseménye, a II. Balatour Nemzeti Településkupa és Vitorlás Családi Nap. A rendezvény már a tavalyi indulásakor nagy sikert aratott a színvonalas vitorlásverseny és a szórakoztató programok eddig még nem látott párosításának köszönhetően. A rendezvény alapötlete 2010- ben pattant ki Halenár István, az SHS Élményügynökség ügyvezetőjének fejéből, aki amellett, hogy több cégét vezeti, maga is aktívan vitorlázik. Ugyan csak néhány éve űzi ezt a szenvedélyt, de olyannyira magával ragadta, hogy szeretné minél több emberrel megismertetni ezt a sportágat és minél inkább szélesíteni a vitorlázás iránt rajongók táborát egy izgalmas verseny keretében és az e köré felépített szórakoztató programokon keresztül. A rendezvény szellemiségét számos ismert ember pártolja, köztük Czene Attila, aki az esemény fővédnökeként, Semjén Zsolt és Litkey Farkas, akik pedig az esemény védnöki tisztségeiben lesznek jelen.

A rendezvény fő versenyszámaként kerül lebonyolításra a II Nemzeti Településkupa, ahol a nevezőknek alkalma nyílik a szívükhöz legközelebb álló település képviseletében megmérkőzni a saját illetve a képviselt település dicsőségéért. A részvételnek nem feltétele, hogy mindenképpen települési színekben kell indulni. A szervezők szívesen fogadják a helyhez köthető civil szervezetek, egyesületek, társaságok, esetleg egyszerű hajóskapitányok jelentkezését is. „A Balatour vitorlázásról szól, ahol a hajósok és családjaik vannak a középpontban, akár versenyzőként, akár érdeklődőként látogatnak ki az eseményre. Az idei rendezvény is tényleg tartalmas és ütős programnak ígérkezik, ahol a vendégek megtalálhatják a kedvükre való szórakozási lehetőségeket. A saját és szervezőtársaim nevében is mondhatom, hogy mindenkit nagy szeretettel várunk!” – Halenár István

Az idei rendezvénynek Balatonföldvár városa ad otthont Július 20 – 21. – én, ugyanis a szervezők a nagy érdeklődésre való tekintettel plusz egy nappal bővítették a programot. A bővítés apropójához az a felismerés is hozzátartozik, hogy kevés rendezvény gondoskodik a már a versenyt megelőző napon megérkező versenyzők szórakoztatásáról. Ezért a rendezvény első napját amolyan „welcome” jelleggel szervezik. A rendezvényt Holovits Huba, Balatonföldvár polgármestere nyitja meg délelőtt 11 órakor. Természetesen a rendezvény minden szolgáltatása igénybe vehető az első napon is. Továbbá az esti buli hangulatáról Roy és Ádám nagykoncertje gondoskodik. A versenyzők másnap reggel 11 órakor állnak rajthoz és ezzel kezdetét veszi a megmérettetés. Az amatőr túraverseny értékelése YS I, YSII és YSIII hajóosztályok szerint történik. Díjazásra kerülnek a hajóosztályok első helyezettjei és az abszolút befutó. A díjazottakra számos értékes nyeremény – wellness hétvége – vár a kupa, az érmek és a dicsőség mellett.

Eközben már a verseny rajtja előtt elkezdődnek a parti rendezvények a kikötő közvetlen szomszédságában lévő önkormányzati területen. A szervezők minden korosztály számára kínálnak izgalmas és érdekes programokat. A gyerekeknek légvár, lufi-bohóc, arcfestés, játszóház, szabadtéri játékok és még rengeteg érdekesség kerül felállításra, amellett, hogy a számukra is érdekes fellépések sora várja a publikumot a nagyszínpadon (Pl.: Christian Panthera, mentalista lélegzetelállító műsora). A felnőttekre is tartalmas kikapcsolódás vár, a számos szolgáltatás mellett tájékozódhatnak a települések kiállításán, sétavitorlások indulnak egész nap, „vitorlázás alapja” címmel tart oktatást a Holovits Vitorlásiskola – amely segítségével mindenkinek kézzel foghatóvá válik a vitorlázás élménye -, és híres fellépők biztosítják az önfeledt szórakozást. Este Molnár Ferenc Caramel koncertjére kerül sor, amely megfelelő hangulatot ad az egész napi izgalmat levezető buliban. Ezt követően a napot egy hatalmas tűzijáték zárja majd le, este 10 órakor. „Az ingyenesen látogatható rendezvény idén is bővelkedik programlehetőségekben, tényleg érdekes és izgalmas eseménynek ígérkezik. A várhatóan igen nagy számban kilátogató közönség felejthetetlen élményekkel gazdagodhat a vitorlázás terén, és emellett az egész család kiválóan szórakozhat.” – Halenár István

Az érdeklődők további információkat találhatnak az eseményről

a rendezvény honlapján

valamint a

hivatalos Facebook oldalán

.

Fotó: Balatour 2011

Mint arról korábban beszámoltunk, rendhagyó versenyre kerül sor a síszezon végén illetve a vitorlás szezon kezdetén. Az első áprilisi hétvégén az ausztriai Murauban síben futják első futamukat a versenyzők, majd pár héten belül a Tavaszi Regatta keretein belül Balatonkenesén szállnak hajóba. Az

összetett eredmény pontrendszerét és versenykiírását Litkey Farkas dolgozta ki

, ami már elérhető az esemény honlapján:

http://www.dockyard.hu/verseny/versenykiiras

A versenyre egyénileg kell nevezni, és az értékelés is e szerint történik. A verseny egy 3 futamos óriás műlesiklásból és a Tavaszi Regattán futott eredményből áll. Megindulhat a taktikázás, lehet számolgatni, hogy ki hogy síel, ki hogy vitorlázik.

Már jó néhányan neveztek az eseményre, ráadásul

február 15-ig foglalható az a nagyon kedvező szállás,

amit  a sí eseményre dolgozott ki a kreischbergi Relax Resort.

Dockyard Ski&Sail Challenge

sí-és vitorlás verseny

Murau, Kreischberg (Ausztria) és Balatonkenese

2012. március 301.-április1.

2012. április 28-29.

Jelentkezés, versenykiírás és kedvezményes szállás:

www.dockyard.hu/verseny

Más országokba megszokott a vitorlázás kombinálása más sportokkal. Ezúttal a vitorlás berkekben jelentkező igényekre válaszolva egy különleges verseny kerül megrendezésre.Az első áprilisi hétvégén az ausztriai Murauban síben futják első futamukat a versenyzők, majd pár héten belül a Tavaszi Regatta keretein belül Balatonkenesén szállnak hajóba. Az összetett eredmény pontrendszerét Litkey Farkas dolgozta ki.

A versenyre egyénileg kell nevezni, és az értékelés is e szerint történik. A verseny egy 3 futamos óriás műlesiklásból és a Tavaszi Regattán futott eredményből áll. Megindulhat a taktikázás, lehet számolgatni, hogy ki hogy síel, ki hogy vitorlázik. A verseny hivatalos weboldalán már meg is indult a nevezés és december végéig igen kedvező, barátinak mondható szálláslehetőség is foglalható a kreischbergi hétvégére.

„Szinte minden vitorlázó tud síelni és sokan közülük komolyabb szinten is űzték vagy űzik a sportot. Jómagam vettem már részt hasonló eseményen, ez mindig nagyon izgalmas és egyben baráti. Érdekes lesz majd nézni az ifjú titánokat, ahogy összecsapnak a rutinos vitorlázókkal. A pontrendszert úgy dolgoztam ki, hogy nincs előre lefutott játszma. Remélem minél többen összejövünk és igazán jó hangulatú versenyt sikerül rendezni” – nyilatkozta Farki.

Az eseményt a Vitorlás Szövetség hivatalos öltöztetőjeként is szereplő Dockyard üzletek karolták fel, ők biztosítják a megfelelő hátteret a lebonyolításhoz. Az előnevezés a

www.dockyard.hu/verseny

oldalon már elkezdődött.

Dockyard Ski&Sail Challenge sí-és vitorlás verseny

Murau, Kreischberg (Ausztria) és Balatonkenese

2012. március 31.-április 1.

2012. április 28-29.

Jelentkezés, versenykiírás és kedvezményes szállás:

www.dockyard.hu/verseny

A rajtot 74 órával el kellett halasztani egy erős front miatt, ami igen le is hűtötte a levegőt, de ez nem akadályozta meg a 35 hajót, hogy elinduljanak. 28 csomós délkeleti szélben rajtolhattak el a hajók a franciaországi Le Havre-ból, hogy aztán pár hét múlva Costa Ricára érkezzenek.

Sajnos a zord időjárás miatt a versenyből már 13 hajónak ki kellett állnia.

A sort a 40-es osztályban versenyző Comiris Pole Santé Elior hajó kezdte, akinek vissza kellett fordulnia egy válaszfal delaminálódása miatt. Őket hamar követte a Lecoq Cuisine, ahol Eric Lecoq háta sérült meg és kényszerültek kiállni a versenyből. Utána következett az IMOCA 60-as Akena Vérandas, aki árbocát törte csütörtök éjszaka, szerencsére senki nem sérült meg. A multi 50-esek sem úszták meg, egy törött kormány miatt először a Montopticien.com kényszerült a verseny feladására. A Prince de Bretagne folytatta a sort, akinek az első merevítője sérült meg és kénytelen volt spanyolország felé venni az irányt. Nem sokkal ezután a Crépes Whaou és a FenetreA Cardinal jelentette a partok felé felvett irányukat. Előbbinek az árboc alatti támaszfalán keletkezett egy komoly repedés, míg utóbbin Franck-Yves Escoffier rosszul esett, megsérült a háta és ezért kényszerültek a verseny feladására. Így az 50-esek között már csak ketten vannak versenyben, az Actual és a Maitre Jacques.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Vasárnap dél környékén a 40-es osztályból Alex Olivier 12-14 csomós sebességgel haladva a 25-30 csomós szélben egyszer csak elvesztette a kíljét. A srácok a fedélzeten gyorsan lehúzták a vitorlákat, megtöltötték a 750 literes ballasztot és sikerült stabilizálniuk a hajót, amivel már a partok felé haladnak.

Nem sokkal később a PRB-n is keletkezett egy sérülés az egyik bordán, ami miatt az Azori-szigetek felé vették az irányt egy box-kiállás erejéig, hogy kijavíthassák a hibát. A Chemiée Poujoulat-n egy lék miatt a víz egyszerűen olyan sebességgel jött be a hajóba, amit nem tudtak megállítani és így nem tudták vitorlázva folytatni a versenyt. Később, mikor rosszabb lett a helyzet, helikopterrel kellett őket kimenteni a süllyedő hajóról. A brit duó a Concise-on is kénytelen volt feladni a versenyt, mikor egy repedést fedeztek be a testen, amin folyik be a víz. A Concise osztályában vezetett és 130 mérföldre voltak az Azori-szigetektől.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

Az első helyen az Actual áll a multik között több, mint 80 mérföld előnnyel a második és egyben utolsó még versenyben lévő Multi 50-es előtt.

IMOCA 60 osztályban a Virbac-Paprec 3 vezet a Hugo Boss előtt, de szoros köztük a verseny, ők északabbra vannak, mint az üldöző 4-es boly, amit a Banque Populaire vezet.

A 40-esek között az Aquarelle.com vezet az eRDF előtt, míg harmadik helyen a Phoenix Europe Express áll.

Fotó: TJV

Ez már az ötödik alkalom, hogy a szezon a Dér Kupával végződik. Ezúttal viszont nem a nyugati, hanem a keleti medencében  a kenesei BFYC kikötőben kapott helyet az esemény. A meteorológia egész napra stabil délkeleti szelet jósolt, meleggel. Remek vitorlázó idő igérkezett.

Az előzetes tervek szerint az Kenese-Aliga-Almádi-Kenese pályát, baj esetén Almádiban rövidítettük volna. A legmerészebb álmaiban sem gondoltam, hogy egy aligai befejezéssel már rendkívűl elégedettek lehetünk.

Pedig így volt. Szép mezőny jött össze a kései időpont ellenére. Hatvan fölötti hajószám indult a regattán, illetve indult volna, ha a rajtig teljesen meg nem áll a szél. Innen már a rajtolás is nehezen jött össze. Volt aki a rajtvonalat fél órával a rajtlövés után hagyta el. De ritkán látott tolakodás volt a semmi szélben. Végül azért csak elrajtolt a mezőny és heroikus küzdelmet folytatott a hol északról, hol keletről érkező apró lehelletekkel. Volt olyan aki a rajtlövés után két és fél órával még egy km-et sem tudtt megtenni.

Így maradt a szomorú döntés. Befutó Aligán. Az utolsó pillanatig reménykedtem, hogy a szél valahogy magára talál, de ez csak délután fél háromkor következett be, amikor már mindenki befutott. Igaz, aki utána indult haza a hajójával az kellemeset tudott vitorlázni az élénk délkeleti szélben.

Paprikáskrumpli szinesítette a nap  és a szezon végét. És ahogy már hagyomány, megjelent a Szélképek 2011-es kiadása Leiner András képeivel. Szerintem jól sikerült.

A hatvan körüli indulószám meggyőzte a szervezőket, hogy jövőre is érdemes Dér Kupát rendezni. És ez az ajándék nap pedig talán segít abban, hogy a ködös téli hónapokat átvészelje az ember.

EREDMÉNYEK

Fotó: Beliczay Péter

Az előző hétvégén ugyan már megkezdődött a verseny, hiszen lezajlott az első kikötői verseny. Szemerkélő esőben mentek ki a csapatok a rajtra, de mire eldördült a figyelmeztető jelzés, az eső elállt és 10-15 csomós szélben vághattak neki a hajók az up&down pályának. A hajók, amik jól elkapták a rajtot, szinte egyszerre érkeztek a kreuzbójához, ami után az Abu Dhabi vezetett és végig meg is tartotta a helyét a célig. A második körben sajnos igencsak legyengült a szél, így a rendezőség rövidítette a futamot, mert a csapatoknak igencsak küzdelmes volt a hajók mozgásban tartása.

Az eredmény:

1. Abu Dhabi Ocean Racing

2. Puma Ocean Racing powered by BERG

3. CAMPER with Emirates Team New Zealand

4. Team Sanya

5. Groupama sailing team

6. Team Telefónica

A csapatok a hétvégi kikötői pályaverseny után már csak a vitorlák kiválasztásával, a hajó szerelgetésével, élelmiszer csomagolással és az időjárás elemzésével töltik az idejüket, mielőtt nekivágnak a 6500 mérföldes útnak, amit kb. 3 hét alatt fognak megtenni.

Talán az egyik legfontosabb dolog a vitorlák kiválasztása, hiszen akár ezen is múlhat az első szakaszgyőzelem. Az időjárás előrejelzés ugyan sokat fejlődött az utóbbi pár évben, de még a legkifinomultabb modellek sem tudják 10 napnál tovább megjósolni a pontos időjárást, így a navigátoroknak ezen a hosszú, 20 napos etapon valószínű a napi időjárás előrejelzések alapján kell megtervezniük az utat.

A rajtig ugyan az elkövetkezendő napokra nem mondanak kellemes időt, de a rajt napjára már tisztul az idő és 10 csomó körüli keleties szélben rajtolhatnak majd a hajók.

Fotó: VOR

Ugyan az elkövetkezendő 1-2 napban még jó idő lesz, de kedd estére egy erős front érkezik az Atlanti-óceán északi része felől, amely kb. 2 napig fog tartani átlag 45 csomós széllel és akár 60 csomós pöffökkel, amit 8-10 méteres hullámok tesznek majd izgalmassá. A biztonságra és mind a három hajóosztályra való tekintettel a rendezők nem rajtoltatták el a négykezes versenyt és egészen szerdáig biztosan nem is fogják.

A rendes rajt helyett viszont rendeztek egy 13 mérföld hosszú part melletti pályán egy igazi nézőcsalogató előversenyt, amelyen mind a három osztály mind a 35 hajója el is indult. A verseny kellemes őszi napsütésben zajlott 7-12 csomós széllel a Le Havre-i öbölben.

A futamot az IMOCA 60-as Safran nyerte Marc Guillemot és Yann Elies vezetésével. Ugyan Vincent Riou és a PRB a versenyt végig vezették, de végül Alex Thompsson a Hugo Boss-szal és Jean-Pierre Dick a Virbac Paprec 3-al mindhárman ki lettek zárva korai rajt miatt.

Multi 50-eseknél Lionel Lemonchois és Matthieu Souben nyert a Prince de Bretagne-al, míg a 40-es osztályban a Concise 2 nyert Sam Goodchild-al – aki a legfiatalabb versenyző – és Ned Collier Wakefield-el.

Sajnos gondot jelenthet még a hosszú távú előrejelzés szerint egy második front is, amely az elsőt követi, így elég bizonytalan, hogy mikor rajtolhat el biztonságosan a TJV mezőnye, hogy aztán az Atlanti-óceánon átkelve Costa Ricánál befuthassanak.

Fotó: Alex Courcoux

Végül is meglehetünk elégedve, Szép napos időben , enyhe szeleskével rajtolt el a több mint 40 hajó. Régi „Kikötő Versenyek” emlékét felidézve, a móló árboca és egy bója volt a rajtvonal.

Rengeteg néző gyönyörködött a siófoki mólóról a hajókban a rajtól az első fordulóig. A cél a kikötő bejárata volt. A HUN-7 soling rajtolt a legjobban, pont időben jó lendülettel jó irányba. Az első fordulónál már a gyors hajók voltak az élen.

A Y.s. I. osztály egy hosszabb pályán a Stefánia Nagydíjért versenyzett. A Ys. II. és III. osztályok a Siófoki Évzáró díjaiért egy rövidebb pályán vitorláztak.

Az általában megszokott befutási sorrend, hogy a gyors hajók hamar beérnek a célba nem csak hosszabb pálya miatt változott meg. Siófoktól Fűzfő felé félvíztől elállt a szél és míg a rövidebb pályán végig szépen haladtak a hajók a távolabbi bójára igyekvők órákig nézegették azt míg végre megkerülhették.Ez idő alatt a többiek már teleették magukat a jó házi szalonnával, hagymával, friss kenyérrel. A díjakat is kiosztottuk a célba ért osztályoknak mire a még versenyben lévők elérték a bójájukat.

Na és még vissza volt az út Siófokra . Felélénkülő szélben ez már egyszerűbb volt.A célba csaknem egyszerre érkezett a két vezető hajó és rövid idő alatt jöttek a többek is.

Jövőre is várunk mindenkit !

Jó Szelet!

VÉGEREDMÉNY:

siofokievadere.xls

Ezek a pályaversenyek viszonylag rövidek lesznek, 45-60 percesek és csak 11 fő lesz a hajón a média felelőssel együtt. Természetesen a kikötői futamok is értékelésre kerülnek, de itt mindig csak a megvert hajók száma számít. Ezeket a futamokat élőben lehet majd követni 2 és 3 dimenziós közvetítéssel.

A versenyre ez alkalommal viszonylag kevés számú résztvevő érkezett, mindössze 6 egység, bár a legtöbbön igen komoly nevek szerepelnek, így biztosan nem lesz hiány izgalmakban. Az esélyesebbek közé sorolható a Groupama, a Telefonica, a Puma és a Camper, de akár meglepetést is okozhat a Sanya, vagy az Abu Dhabi Ocean Racing.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

A mostani évadnak a 10 állomása: Alicante (ESP)-Fokváros (RSA)-Abu Dhabi (UAE)-Sanya (CHN)-Auckland (NZL)-Itajai (BRA)-Miami (USA)-Lisszabon (POR)-Lorient (FRA)-Galway (IRL). Az útvonal a verseny előző verziójához képest nem sokat változott, pár helyszínt cseréltek csak le, illetve a befutó került át Írországba.

A hajók a már megszokott 70 lábasok, némi finomításokkal és szigorításokkal a szabályokban. A súlyhatárt 14-14,5 tonna közé tették, a kíl bulbája maximum 7,4 tonna, ami 4,5 méter mélyen a víz alatt egy legalább 1900 kg-s uszonyon fog lógni. Mivel a verseny már nem csak a bőszeles rohanásokról fog szólni a déli óceánokon, több éles menetre számítanak. A nevezhető vitorlák számát a rendezőség a 24-ről 17-re csökkentette, ami még mindig soknak tűnik, bár a szakaszok számát eltekintve abszolút nem, hiszen egy szakaszra csak 1 nagyvitorlát, 3 orrvitorlát és 3 spinnakert vihetnek.

A verseny november 5-én rajtol Alicantéból és a 8 megálló után végül július elején fognak Galwaybe érkezni.

Fotó: Volvo Ocean Race



Forrás: www.volvooceanrace.org

Minden évben megrendezzük október 22-hez legközelebb eső szombaton évzáró versenyünket. Az indulók száma egyenes arányban van a várható időjárással. Volt, hogy 37 volt, hogy csak 17 hajó indult.Igazi érdekessége ennek a napnak, hogy minden vitorlával hajtott eszköz indulhat. Kedvező szélben indulhatnak a gyerekek és a versenyen soha nem járt horgászok vitorlásai is. Nyerték már a Y.s. összesítést Cadettel, S-yolléval, 35 lábas lakóhajóval is. Népszerű a „nagyhajósok” körében a kalóz . Ezt a rendezőség kevésbé szereti, mert rendszerint úszkálva keresgetik a nemlétező tőkesúlyt, munkát adva ezzel a mentőszemélyzetnek. A magyar Y.s. listában nem szereplő hajók , hajóosztályok a német Y.s. lista alapján kerülnek értékelésre.Az idén hosszabb pályán mennek a Y.s. I. osztályok a Stefánia Hercegnő Nagydíjért .

Az elmúlt évben nagyon szép városi fesztivál keretében került megrendezésre ez a verseny. Az idén ez elmaradt, de a díjat szeretnénk évről- évre átadni.

Várunk mindenkit aki szeretne egy jót vitorlázni ezen a napon!

Részletek a

versenykiírásban

.Érdeklődni, nevezni az

svsk@t-online.hu

címen lehet.

A már hagyományokkal rendelkező versenyen 2 magyar vett részt Pál Gaszton és Beliczay Márton személyében Litkey Árpád szövetségi kapitány vezetésével.

A versenyen végig gyönyörű idő volt, 20 fok feletti levegő- és kb. 20 fokos vízhőmérséklettel. Az első nap a 11 órai megnyitó után némi halasztással kezdődött, hiszen nem jött meg a déli szél, de 2 óra körül kiküldték a mezőnyt. A megszokottól eltérően most jóval északabbra tették ki a pályát, így nem volt annyira egyértelmű eleinte, hogy melyik lesz a jó oldal. Mire a mezőny kiért a pályára, 7-8 csomós szél fújt, amiben el is próbáltak rajtoltatni, de nem sikerült, hiszen annyira leerajtot raktak ki, hogy nem lehetett kimenni a vonalon, viszont a leebójától már lehetett menni az első pályajelhez. Legalábbis úgy tűnt, hiszen a második rajt már elment, de akik lúvban rögtön kifordultak, azok jártak jól, hiszen a nyugati sziklához közeledve 30 fokot pörgött le a szél és onnan be lehetett érni a mezőny elé a friss szélben. Innentől már nem volt kérdés, hogy mit kell csinálni, lúv rajt, rögtön kifordulás és kopp jobb minél gyorsabban, majd hátszélben ugyanez. A második futamra se változott a helyzet, csak gyengébb volt a szél, így azt a második körben rövidítették, miután el is fordult a szél 30 fokot. Beliczay Márton 8. és 14. míg Pál Gaszton 15. és 17. helyezést ért el. Másnapra reggel 8 órára írták ki a rajtot, hogy ne a bizonytalan déliben kelljen versenyezni.

Második nap még nem érték a nap sugarai a sziklát sem, amikor kimentünk vízre az olykor 20 csomós szélben. A rendezők, hogy némi változatosságot hozzanak a versenybe, oda tették a pályát, ahol még sose volt lementünk egészen Limone alá a nyugati sziklához. A pályára kifelé menet többszáz szörföst és kite-ost láttunk a tavon keresztbe veretni, fiatalabbak, öregebbek egyaránt. A pályára bő negyed órát kellett hátszelezni, így egy kicsi halasztással kezdett a rendezőség. Mire mindenki kiért, már készen volt a pálya és ment is az eljárás. Az első futam nem volt kérdéses, a bal oldalt kellett húzni 1-1 igazítással. A második futamra már kicsit gyengült a szél, de még mindig fújt rendesen, viszont bal oldalról kezdett elfogyni a szél és jobbra is pörgött, így a lúvban rajtolók jártak jól a leerajt ellenére, illetve akik a rajt után jobbra nyitottak. Ebben a futamban már végig a jobb oldal fizetett, 1-1 igazítással. Mindkét futam elég hosszú volt, az elsőben jó 25 percet kreuzoltunk, így 75 perc lett a futam, a másodikra kicsit csökkentették a pályát, de még így is majdnem 70 perces volt a futam. Pál Gaszton 16. és 15. míg Beliczay Márton 18. és 19. helyet ment. A korai rajt előnye volt, hogy délben már parton volt a mezőny és volt idő délután bármire.

Az utolsó napra is 8 órára tűzték ki a rajtot, a szél kicsit gyengébb volt, mint tegnap és a pályát is a már megszokott helyre tették, kicsit északabbra a klubbtól, a nyugati sziklához közel. Mindkét futamban egyszerű volt a menet, leerajt, kopp bal, hátszélben majdnem ugyanez, illetve következő kreuzban is ugyanez. Következő futamra nem gyengült a szél, ugyanazt kellett csinálni. Pál Gaszton 13, 11, Beliczay Márton 14, 14. hellyel zárta a napot, így Beliczay Márton a 15, míg Pál Gaszton a 17. helyen végzett a versenyen. 10 órára már a parton volt a mezőny, délben meg már mindenki fel volt pakolva az utánfutóra és meg is volt tartva az eredményhírdetés. A versenyt Gasper Vincec nyerte Pieter-Jan Postma és Michael Maier előtt, a legjobb olasz Filippo Baldassari lett, így ő nyerte az Andrea Menoni trófeát. Idén európában már csak pár nemzeti bajnokság lesz a finneseknek, így gyakorlatilag véget ért a szezon, akiknek sikerült a kvalifikáció a VB-re, ausztráliában folytatják novemberben.

Eredmények:

2011-finn-cup-results.HTM

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Fabrizio Prandini

A versenyen 8m OD, Elliot770, Scholtz22, Sudár Regatta, Dragon, Asso99, Melges24, J-24 hajók mérték összetudásukat. A verseny névadó szponzora a BYC belső kikötő felújítását is támogató PROBIO Balatonfüredi Településüzemeltetési Zártkörűen Működő Részvénytársaság volt.

A regatta a One Designe Trophy egyik állomása is volt egyben, e mellett Németh István emlékét öregbíti, aki a klub kiválóságaként 1955-óta a mai napig tartja a Kékszalag időrekordot.

A két napos verseny során az időjárás többször mutatta meg szél nélküli arcát: az első nap reggeli halasztással indult, majd a délutáni órákban 2 futamot sikerült lebonyolítani a 3-4 m/s szélben. A második futamot már le kellett rövidíteni, így a szombati nap a korai délutáni órákban befejeződött. A parton lilahagymás zsíros kenyér várta a versenyzőket.

Vasárnap 1 futamot sikerült rendezni a 3-4m/s szélben, amely kora délutánra teljesen leállt, így 13:00-kor véget ért a verseny. Az eredményhirdetésre fél 3-kor került sor, melyen a különféle vándordíjak mellett a Fox Autorent Kft. ajándékait vihették haza a győztesek.

Gratulálunk Mindenkinek!

VÉGEREDMÉNY:

fured-kupa-vegeredmeny.pdf

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!

A versenyt a hagyományokhoz  híven a jól bevált és érdekes „egy órás futamok”  szerint rendezzük. Idén is várjuk a 470-es és Laser élmezőnyt, de Flotta Bajnokság a 15-ös yolle és és remélhetően más osztályok részére is. Részletek a kíírásban.

Jó Szelet!

VERSENYKIÍRÁS