Örömhír, hogy végre a nagyközönség elé tárul az első magyar fejlesztésű merevszárny, amely az Amerika Kupákon már szinte széria felszerelésnek számít.

Az első hajós környezetben történő felállítás helyszíne a február 14-17. között megrendezésre kerülő Budapest Boat Show. A 19 méter magas wingnek a hajókiállításnak otthont adó Hungexpo G pavilonjába kell beférnie, ami nem kis bravúrt jelent majd a fejlesztő és a szervezők részéről. Valószínűleg csak egy kissé megdöntve sikerül majd a három részből álló, közel 300 kilós „vitorla-helyettest” felépíteni. A hajókiállítás programszervezője és Fekete László a helyszíni bejáráskor legalábbis erre a végeredményre jutottak, aztán február közepén majd meglátjuk.

Az idei Budapest Boat Show középpontjában az innováció és a klasszikus értékek állnak. A legújabb fejlesztéseket bemutató standnak azonban nem a Wing lesz az egyetlen főszereplője. Itt láthatja először szárazföldön, testközelből a közönség a Fifty-Fifty kétárbocos katamaránt, ami most már kétségtelenül beírta magát a Kékszalag és a Balaton legendáriumába az 1955 óta tartó rekord megdöntésével aratott győzelemmel.

Három év után elkészült Szabó Levente korszakalkotó spirál hajtóműve, amit így végre a látogatók is megtekinthetnek. A karbonszálas technika legújabb vívmányai közül az érdeklődők szemügyre vehetnek egy Carbon Moly-t, amely kis súlyának, valamint a svertre és a kormányra épített szárnyaknak köszönhetően akár 20 csomó feletti sebességet is képes elérni. A Nacra Carbon F20 íves svertje miatt érdemel figyelmet. Kicsit kakukktojás, ha azonban vízi sportról beszélünk, mindenképpen a Budapest Boat Show-n van a helye a jégvitorlásoknak, ebből is egy magyar építésű, karbonszálas lesz látható.

Említettük a klasszikus értékeket is, de erről a legközelebbi alkalommal írunk részletesebben. Addig is ajánljuk mindenki figyelmébe a Budapest Boat Show nemrégiben indult Facebook oldalát, ahol folyamatosan nyomon követhetők a kiállítás legfrissebb hírei, aktualitásai:

www.facebook.com/budapestboatshow

. Aki pedig máris a zsebében szeretné tudni az idei, igencsak ígéretesnek tűnő show-ra szóló belépőjegyét, az látogasson el a rendezvény weboldalára, ahol kedvezményesen, online beszerezheti azt:

www.boatshow.hu

.

Tavaly novemberi cikkünk a Hungarian Wingről:

(

http://www.sailing.hu/egyebek/technika/hungarian-wing/488112

).

Mi is az a wing? Amikor egy hajón már nem a hagyományos értelemben vett vitorla van, hanem tulajdonképpen egy szárny, akkor azt valahogy el kell nevezni. Például szárnynak. No, de, hogy mindenki tudja, hogy ez nem a repülőgépszárny, hanem egy vitorla, ezért az angol megfelelője talán jobban passzol. Wing.

Csakúgy mint az Avataron lévő lehúzható wing-et ezt is Fekete László tervezte és építette. Magassága 19 méter, felület 88 nm, súlya 290 kg Ez már az AC-ról ismert rendszer magyar testvére, sok sok hazai fejlesztéssel.

Fekete László a következőképpen mesélte az első próbáját, ami nem a vizen, hanem a budaörsi reptéren zajlott:

A HUNGARIAN WING felállítását a Budaőrsi repülőtéren délelőtt 1o -kor kezdtük, egy eléggé leharcolt, de olcsón bérelhető daruval. Az emelés simán ment, a repülőgépek rögzítésére beásott koloncokhoz egyszerűen sikerült a 2-2 oldal vantnival pozicionálni. A felállítással az volt a célunk, hogy a rendszer morgató elemeit kipróbáljuk,mozgatás közben ellenőrizzük. Meteorológia figyelésével sikerült egy nagyon kellemes napos időt kiválasztani,kellemes gyenge szellő fújdogált, a szárny nagyon jól működött, állítottunk egy kis íveltséget- állásszöget és a sotton már érezhető volt az emelőerő.  Két órát állítgattunk, csodálkoztunk mi konstrutőrök, építők, repülősök mert még így összeszerelve alulról nézve nem láttuk.

Nyugodtan kiadtuk a darusnak az utasítást lehet leengedni. Lefektetés után elkezdtük a darabokra szerelést , az alkatrészeket egyenként bevittük a hangárba,összecsomagoltuk, és most nyugodtan várjuk a tavaszi próbákat a Balatonon. A felállításról -leszerelésről videó készült, vágás után közreadjuk. Köszönjük az eddigi érdeklődést, figyelmet.a

HUNGARIAN WING csapata nevében Fekete László

A kiváncsiság nem hagyott nyugodni, és rákérdeztünk, hogy melyik hajón fogják elöször tesztelni.

Első alkalommal a SPONZIN


(Sponsor Wanted)


teszteljük,van egy külföldi megkeresés m1-re, de megállapodtunk Vándor Robival


(One d’or katamarán)


is próbákról. Az árboctalp szinte bármire felszerelhető, a vantnierők nem nagyok, csak a visszaállíító nyomatékot kell elviselni.

Kiváncsian várjuk a vizi próbákat tavasszal. Addig is néhány kép magáról a

Hungarian Wing-

ről:

Forrás: http://www.facebook.com/HungarianWing?ref=ts&fref;=ts

A 34. America Kupa felé jelentős lépést tett a svéd Artemis csapat, amikor egy módosított Orma60 trimaránra rárakta az AC72-es hajójára tervezett szárnyat.

Az egész történet Valenciában zajlott a mai nap és mivel a dolog egy zárt részen zajlott, ezért nem sikerült túl jó fotókat csinálnia a vsail.info fotósának, aki ott volt a helyszínen.

Azért mindenkit hajt a kiváncsiság, hogy a 72 lábas hajók hogy viselkednek 30 csomós szélben a szárnyaikkal, hisz Russell Coutts megigérte 3 és 33 csomó között lesznek a versenyek San Franciscoban.

Forrás: vsail.info

Érdekes „hajóra” bukkantunk  a minap. Ez a verda egy teljesen avantgard hajó. A Gonet & Cie egy 28 lábas szárnyas egytestű, mely építésénél az elsődleges cél az volt, hogy a legmodernebb technológiákat építették bele. A hajó a nevét a Pi formájú szárnyakról kapta. Természetesen az új megoldásoktól hemzsegő Genfi-tavon vitorláznak vele. De ami a mi szempontunkból sokkal izgalmasabb, az az, hogy a kápolnásnyéki Pauger műhelyben készült a test és az árboc is. Nyáron amikor a Pauger műhelyben jártunk, akkor készült a test éppen a hőkamrában.

LOA: 11, 185m

Hajótest hossz: 8,356 m

Szélesség: 7,602 m

Merülés: 1,50 m

Árboc hossz: 4,80 m

Levegő merülés:-) : 15,240 m

Nagyvitorla: 47 m2

Gennaker: 44 m2

Szárny hossz: 2,40 m

Súly: 320 kg

Legénység 3 vagy 4 fő

A felhasznált anyagok minden területen a legmodernebbek. A hajótesttől a vitorláig. Ez utóbbiból a nagyvitorla nem egy hagyományos szerkezet, hanem egy a hazai vitolraszárnyhoz hasonló, de nem leengedhető merevszárny.

A hajó oldala:

http://www.p28foiler.com/en/

A hajó látszólag trimarán, de az oldalsó testek csak az egyensúlyt segítik és nem érik a vizet, ha  ahajó kiemelkedik

Érdemes a képeket megnézegetni. Ez egy nem mindennapi hajó:

http://www.flickr.com/photos/p28foiler/