A MET Kupa nem csak a kiélezett vízi küzdelmekről, hanem a parti hangulatos társasági eseményekről is ismert: idén sem lesz ez másképp. Szombat este változatos grillvacsora várja majd a résztvevőket a megújult Spartacus telepen, utána meg DJ keveri a zenét egészen hajnalig. A bulizásnak egy fontos időpont szabhat csak határt: az első rajt vasárnap is 10 órakor lesz!
Kedvcsinálónak mellékelünk (a versenykiírás mellett) néhány fotót a tavalyi versenyről. És a gyereket se kell otthon hagyni: 2003. január 1. után született mocóknak a nevezés ingyenes!
VERSENYKIÍRÁS: MET Kupa 18
]]>
A versenysorozat kupafordulóinak vízi és parti rendezése teljesen megújul a Balatoni Hajózási Zrt. főszervezésében, a Magyar Vitorlás Szövetséggel együttműködve. A vízi rendezés összes feladatát – magas és kiegyensúlyozott szakmai színvonalat garantálva – a Magyar Vitorlás Szövetség gyakorlott és képzett stábja látja el 2018-tól. A parti rendezvényszervezés megújítására a hajózási vállalat fordít kiemelt figyelmet, elsősorban a versenyzők kiszolgálására és a parti programokra fókuszálva. A feladatmegosztás racionalizálásától, a szervezők színvonalnövekedést és gyorsabb, valamint hatékonyabb adminisztrációt várnak.
A kupasorozat idén még több extra élményt és elemet tartogat, Lellén lesz Bavaria Nagydíj, ami a Balaton legnépszerűbb márka regattája. Bogláron International Kupa és Eurakvilo jótékonysági regatta társul a szombati nap eseményeihez. A frissen megalakult Cruiser hajóosztály két BR versenyt – a badacsonyit és a lelleit – tervezett be a ranglista jellegű versenyei közé, a versenyaktivitási szabály teljesítése érdekében. A sorozat szervezői láthatóan a balatoni vitorlázók széles spektrumát kívánják megszólítani és a versenyekre csábítani. Megtartják a versenyek jól bevált struktúráját, szombaton túraversenyt, vasárnap olimpiai jellegű pályaversenyt rendeznek a verseny kiírói. Az előnyszám rendszerű nagyhajós versenyértékelés vitathatatlan előnye a popularitás és a tömegsport jellegből adódó széles versenyzői bázis megszólítása, ezen keresztül a vitorlássport népszerűsítése. A BAHART Regatta ezen a téren úttörő és unikális szerepet tölt be a hazai vitorlázás versenyrendszerében. A résztvevők többsége elfogadja a különböző technikai paraméterekkel bíró hajók értékelési rendszerét és a versenyrendszer klubsport jellegét, majd ebben a tudatban vág neki a regatta szezonnak.
A hajók és legénységeik az idei sorozatban bevitorlázzák a Balatont Badacsony és Alsóörs között, hol a déli, hol az északi parton „tábort” verve, júniustól szeptemberig a tó egyik legszebb időszakában, rendszeresen összemérve tudásukat és a versenyeszközük technikai fejlettségét. Szokás szerint Badacsonyban indul a szezon, szinte törvényszerű, hogy a vulkán tövében dörrenjen el a szezonnyitó rajtpisztoly, hiszen ez az egyik olyan különlegessége a regattának, amitől ma már nem lehet eltekinteni. Júniusban lesz még egy futam Balatonföldváron, majd irány a keleti medence, ahol az új alsóörsi kikötő, mint önálló versenyhelyszín debütál a kupasorozat idei évadában. Augusztusban és szeptemberben Balatonlelle és Balatonboglár kikötői látják vendégül a BR sorozat mezőnyét. A szezonzáró boglári regatta, az évad eredményhirdetésével és díjkiosztójával zárja a 2018-as versenysorozatot.
1. forduló, 1-2. futam: Badacsony, 2018. június 2-3.
– Évadnyitó verseny, Cruiser Class ranglistaverseny
2. forduló, 3-4. futam: Balatonföldvár, 2018. június 23-24.
3. forduló, 5-6. futam: Alsóörs, 2018. július 7-8.
4. forduló, 7-8. futam: Balatonlelle, 2018. augusztus 11-12.
– Bavaria Nagydíj, Cruiser Class ranglistaverseny
5. forduló, 9-10. futam: Balatonboglár, 2018. szeptember 8-9.
– Szezonzáró verseny, International Kupa, Eurakvilo Regatta
Díjazás:
BAHART Regatta versenysorozatban YS hajóosztályonként 1-3. helyezett értékelése:
1. helyezett 40%
2. helyezett 20%
3. helyezett 10%
Kikötőhelybérleti díjkedvezmény a 2019. évi díjból
YS Trophy versenysorozatban elért díjazás:
1. helyezett 20%
2. helyezett 10%
3. helyezett 5%
Kikötőhelybérleti díjkedvezmény a 2019. évi díjból
A versenysorozat támogatóinak köszönhetően idén is értékes nyereményekkel térhetnek haza az egyes futamokról a legjobban teljesítő egységek és legénységük.
Támogatók:
Magyar Suzuki Zrt.
Generali
Bavaria Yachts
Yacht Charter Guru
Schuller Eh’klar
Westport
mentomellenyek.hu
RickySport
Burda Anna
Weboldal: http://www.bahartregatta.hu/
]]>
DE! – miért most és ilyenkor?
azért mert kell egy szezonzáró regatta, mindazokkal koccinthassunk, akikkel a helyi pékségben, kisboltban találkozunk, legyenek bármelyik kikötőből,
azért, hogy szórakozzunk egy jót, vitorlázzunk a szép őszben,
azért, hogy a GYEREKEKNEK legyen egy jó programjuk szombatra,
azért, hogy elpakolhassuk a hajót, felkészüljünk a télre,
azért, mert a Balatonon lenni nagyon jó bármikor!
Nos, szombaton minden sikerült! Az időjárás jelentés már pénteken jósolta, hogy napos, szeles idő várható. A szikrázó napsütésnek ugyan volt ereje, de a közel 25-30 csomós szél azért óvatosságra intette a versenyzőket, akik ettől függetlenül időben és továbbra is elszántan érkeztek a reggeli nevezésre az Alsóörs Marinába.
A regisztrációt követően, mindenki reggelizhetett, hiszen a kikötő konyhája nagyszerű krémekkel, teával, friss péksüteménnyel várta a vendégeket! A gyors kormányosi értekezletet követően a csapatok vízre szálltak és a pályára hajóztak. A szél ekkor már egyre erősödött, de a rajt 11.00 órakor Alsóörsről rendben elment. Az első pályajel Almádi volt.
A rendezőség az erős szélre való tekintettel – és arra, hogy elsősorban hobbi vitorlázók vettek részt a klub regattán –, már az első szakaszt lerövidítette Káptalanfüredig, majd az első hajók innen az alsóörsi betétbója fele indultak és azt követően Csopakra. Szem előtt tartva a biztonságot, a mezőnyt Csopakon a rendezőség befuttatta és mindenki épségben a partra ért.
Még annak ellenére is, hogy rövidítve lett a pálya és egy két vitorla szakadt, szinte csak mosolygó emberekkel lehetett találkozni! Jó volt Alsóörsön a Marinában lenni.
A nap legfontosabb vendégei viszont nem a versenyzők voltak, hanem a gyerekek. A rendezők bemelegítésként az ifjú vendégeknek egy légvárat szerveztek, amit szinte minden gyerek – és néha egy-egy anyuka is kipróbált. Aztán amikor elfáradtak a Marina műhelyében berendezett kézműves foglalkozáson vehettek részt. Volt itt minden, kavicsfestés, falra festés kézzel-, ecsettel-, színezés, gyurmázás, papírhajó és parafa hajó készítés, de a legszebb dolgok az üvegfestésen készültek!
A rendezők célja az volt, hogy a díjak szinte mindegyike saját készítésű legyen. Elkészült a FaKupa amit Gyürke kollégánk készített nagy gondossággal, illetve bortartó állványok, amibe az üres üveget a Szezonzáró Nap kis vendégei díszítették fel! Mosolygó gyerekek, büszke szülők! Jó volt Alsóörsön a Marinában!
A futam után a gyerekek ügyeskedtek, az apukáknak volt elegendő idejük, hogy a hajókat elpakolhassák és előkészüljenek a télre. 17.00 órakor díjkiosztó következett, ahol természetesen elsőnek a kis vendégek vehették át az ajándékokat, majd következett a vitorlásverseny eredményhirdetése YS-I, YS-II és YS II kategóriában, illetve a különdíjak és a vacsora. Az Alsóörs Marina étterme és egész csapata kitett magáért, a helyi – már híres gulyásleves – és azt követően a mákos guba szintén nagy sikert aratott.
Külön köszönet illeti a kikötő csapatát a rendezésért, a szomszéd kikötőmestereket az együttműködésért. A Balaton Yacht Club 1912 csapatát a szakmai támogatásért, Igali Csillának, hogy levezényelte a napot a parton, Bagyó Sanyinak – hogy Ruppert itt volt és a gyerekek végigugrálták és természetesen a vendégeknek, akik itt voltak. Szombaton jó volt Alsóörsön a Marinában lenni!
Hendikepből aranyérem – St. Esther
Vándorkupa az Orionnak
Gyönyörű időben, ideális szélviszonyok között rendezte meg a Spartacus Vitorlás Egylet Balatonföldváron az Unitef Kupát, ami „Yardstick Trophy nagyhajós kupasorozat 2017” hetedik fordulója, nagyhajós túra és pályaverseny kombója volt.
A résztvevő hajóosztályok: Asso, 8mOD, 11mOD, X35, YS I., Elliott, 33-as, 70-es cirkáló, Nautic, Összevont cirkáló, Scholtz 22-es, Melges 24-es, 50-es, 40-es, 30-as, YS II., Európa 30-as és 22-es, Dragon, Sudár Regatta, Sudár Sport, Regina,.J 24, YS III., Dolphin, összevont Yolle.
A versenyt – ami minősítő megmérettetése volt a MVSZ Nagyhajós Bizottsága által elismert hajóosztályoknak – a Spartacus Vitorlás Egylet szervezte, bonyolította, minden résztvevő legnagyobb megelégedésére.
Erdélyi Béla, a verseny vezetője:
– Hatvanöt hajó nevezett összesen erre a versenyre. Az első napon, a túraverseny idején kellemes őszi, K-i szél segítette a versenyzőket. Ez másnapra, a pályaverseny idejére már felerősödött, még inkább dagasztotta a vitorlákat. A túraverseny pályája a Szántód-Tihanyi rév vonalától a Szemes-Akali vonalig terjedő vízterületen kitűzött sokszög volt, melynek teljesítési módját, a pályajelek helyét, a rövidítés lehetőségeit a versenyzők a nevezéskor a versenyutasítás kiegészítésben, írásban kapták meg. A pályaverseny pedig a balatonföldvári kikötőtől nyugatra kitűzött pályán zajlott.
A futam abszolút – illetve a Yardstick I. – győztese az RC44-es hajóval a No 1 csapata lett, kormányosuk Dr. Kovács János Balázs. Erről a hajóról azt érdemes tudni, hogy Paulovits Dénes műhelyében építették, mégpedig a világ egyik legjobb vitorlása, a prototípusnak számító Russell Coutts tervei, ötletei alapján.
A Yardstick II. aranyérmes csapata a Top Cop Security Sailing Team lett a St. Esther nevű hajóval, s Dr. Fábián Péter kormányossal. A verseny egyik emlékezetes momentuma volt, hogy a Füredről érkező csapat – motorhiba miatt – csak három perccel a rajt után tudott bekapcsolódni a versenybe, azonban így is fölényesen megnyerték a pályaversenyt, így lehetett övék az aranyérem. Három perc késéssel elrajtolni hendikep. Mégsem adták fel…
Dr. Fábián Péter kormányos:
– Nem csak a szélben, a csapatban, de St. Estherben is bíztunk, ami egy standard Bavaria 32-es, semmiféle átépítés nem történt rajta, az osztályelőírásoknak megfelelően van felszerelve, igaz új vitorlát és kötélzetet kapott. Mivel a hajó nemrégiben készült el, ezért tudtunk csak most becsatlakoztni a versenysorozatba, s nagyon örülünk annak, hogy az OB után egy Yardstick versenyt is nyerni tudtunk. St Esther beváltja a hozzá fűzött szép reményeinket.
Az Unitef vándorkupáját – a legnépesebb hajóosztályból, 25-ös Yolle – az Orion nevű hajó és legénysége nyerte el, Pilisy György kormányos vezényletélvel.
A verseny támogatója az UNITEF ’83 műszaki Tervező és Fejlesztő Zrt. immár 15. éve szponzorál vitorlásversenyeket.
Szórádi Róbert elnök-vezérigazgató:
Számomra a vitorlázás gyermekkori szerelem, legalább már negyven éve hobbi szinten űzöm ezt a nagyon sok örömet adó sportot. Szívmelengető számomra az is, hogy a kollégáim közül többen is hódolnak a vitorlázás örömeinek, különböző versenyeken indulnak. Így annak idején – tizenöt évvel ezelőtt – kézenfekvő volt, hogy ezt a sportot szeretné támogatni a cégünk.
Ön is indult a versenyen. Milyen eredményt értek el?
Szentiványi András barátommal közös hajónk a Vector, ami 50-es balatoni cirkáló, s örömmel mondhatom, hogy a kategóriánkban a második helyezést értük el.
Csapatépítést szoktak tartani a hullámok hátán?
Jó az ötlet, de mivel több, mint százan dolgozunk a cégnél nemhogy a Vectorra, de több hajóra sem férünk fel, így másképp oldjuk meg ezt a kérdést.
Jól gondolom, hogy jövőre is lesz Unitef Kupa, immár a 16.?
Jövőre és azután is, ez egy szép hagyomány, amit ameddig csak lehet megőrzünk!
A részletes eredménylistát a hétvégén teszi közzé a Spartacus Vitorlás Egylet.
A Yardstick Trophy sorozatba tartozó, 2017 október 7-8-ra meghirdetett siófoki Pempő Kupa – Jordán Gábor Emlékverseny technikai okok miatt elmarad.
]]>
Ennek bebizonyítása is cél volt mikor évekkel ez előtt elindult ez a versenysorozat .
A mesés őszi időjárás ellenére a vártnál kevesebben voltak a siófoki mólon a 11 órás rajtnál. A vízen viszont sokkal többen mint amire számítani lehetett.
53 hajó jelezte részvételét és 52 egység teljesített a távot. Az elsőnek alig több mint 1 óra kellet hozzá, míg az utolsó csaknem 3 órát vitorlázott a célig.
A Temesfői Zénó profi csapatál érkezett , győzni jött és rajt – cél győzelmet aratott és ritka kettős győzelmet ért el. Vagyis nem csak az abszolút első, de az előnyszám rendszer szerint korrigált összetett első helyet is megszerezték. A korábbi védő Paqita a rajt előtt rejtés zátonyra futott és lekéste a rajtot. Végig kellemes szélben igazi örömvitorlázás volt ez a nap.
A 2013 évi Évadzáró és a Stefánia Nagydíj helyezettjei:
hajó neve kormányos
1.SLEEPWALKER Temesfői Zénó
2. Puro Contento Mike Schmolling
3. Orion Tönkő Gábor
Várunk mindenkit a 2014. évi Évadnyitó Versenyen Pünkösd vasárnap.
Jó Szelet!
]]>A kupasorozat éves díjazására, a YST 2013 első állomásán, a Pünkösdi Regattán, 2013. május 19-én vasárnap, Keszthelyen kerül sor.
Magyarország 2012. évi Yardstick Flottabajnokai
Yardstick I. osztályban:
Madicken
Yardstick II. osztályban:
Vivace
Yardstick III. osztályban:
Catullus Maximus
Magyarország 2012. évi Yardstick Flottabajnokságának helyezettjei
Yardstick I. osztályban:
2.
Amphitrité
3.
Lábad-X
4.
Péter-Pál
5.
Ganz Danubius
6.
Sleepwalker
Yardstick II. osztályban:
2.
Pacsirta
3.
Tatus
4.
Macska
5.
Hobo
6.
Kisvacak
Yardstick III. osztályban:
2.
Birdie
3.
Topeka
4.
Pepító
5.
Patience
6.
Long Step
Gratulálunk a Flottabajnokoknak és a helyezetteknek.
]]>„A 2012 évi Groupama Garancia Nagydíj – Horváth Boldizsár Emlékverseny eredményszámításánál a hibás Yardstick szám alkalmazása miatt a Yardstick I. osztályban az első és második hely tévesen lett ki kihirdetve.
A verseny osztályonkénti értékelésében a Yardstick I. osztály győztese a HUN-284 számú Péter-Pál nevű hajó, kormányosa Gosztonyi Pál, legénység Kovács Éva, Mikó Dénes, Juhász István.
Második helyen végzett a HUN-1411 számú Speedy nevű hajó, kormányosa Pataki László, legénység Herczeg Kinga, Frast Ákos(ASE), Mánási Balázs, Farkas Zoltán, Kerekes Attila, Balogh A. Zsombor, Kiss Zoltán, Dénes Gábor, Szili László, Szamper Gabriella.
A díjak korrigálásra kerültek és a győztesnek ezúton is gratulálunk!
]]>
A Magyar Vitorlás Szövetség elnökségének határozata értelmében a Yardstick Trophy Nagyhajós Kupasorozat 2012. évi szezonja hivatalos Yardstick Flottabajnokságnak minősül. A sorozat osztályonkénti győztesei és helyezettjei Flottabajnoki címet kapnak a Magyar Vitorlás Szövetségtől.
A Magyar Vitorlás Szövetség és területi szövetsége a Somogy Megyei Vitorlás Szövetség, szerződésben állapodott meg arról, hogy már a 2012. évben közösen írják ki a Yardstick Trophy Nagyhajós Kupasorozatot és ezzel egyidejűleg Yardstick Flottabajnokságnak minősítik.
A Magyar Vitorlás Szövetség évek óta csökkenő érdeklődés és aktivitás mellett rendezi a yardstick osztályok bajnokságait. Elméleti szinten már korábban felmerült, hogy a yardstick osztályoknak nem a hagyományos, évi 3-4 napos bajnokságokat kell rendezni, sokkal inkább megfelel a résztvevőknek egy sorozat jellegű bajnokság. Ennek megvalósítására tökéletes lehetőséget nyújt – a Balaton legnagyobb hagyományokkal rendelkező versenyeit sorozatba tömörítő – Yardstick Trophy flottabajnoki rangra emelése. A Magyar Vitorlás Szövetség vezetése ugyanakkor elkötelezett a professzionálisabb előnyszámrendszer az ORC bevezetése mellett, amelynek megvalósítása részben a yardstick rendszer versenyzőire támaszkodik. Az MVSZ előnyszám rendszerekkel kapcsolatos törekvései és a Somogy Megyei Vitorlás Szövetség elképzelése nagyon közel állt egymáshoz és csupán, néhány napos egyeztetési folyamatot követően megszületett a felek megállapodása.
A Somogy Megyei Vitorlás Szövetség az MVSZ tagszervek, mint rendező klubok bevonása mellett szervezi a hivatalos Yardstick Flottabajnokságot, megteremtve ezzel egy olyan előnyszámrendszerben versenyző vitorlázó bázist, akik számára az ORC rendszerhez csatlakozás jelentheti a professzionálisabb versenyzést, a hajóváltás nélküli színvonal emelkedést.
A Yardstick Trophy Nagyhajós Kupasorozat 8 versenyrendező klubja által szervezett 11 fordulója kifejezetten alkalmas, hogy betöltse azt a szerepet, amely megfelel a yardstick osztályokban versenyzők igényeinek. Flottabajnoki rangra emelése pedig olyan értéket ad a sorozatnak mellyel korábban egyetlen versenysorozat sem rendelkezett. A Flottabajnokság futamai Keszthely és Kenese között, a Balaton teljes területén, május közepétől, november elejéig biztosítanak versenyzési lehetőséget a résztvevőknek.
A szövetségek megállapodása kiterjed az egységes versenyrendezési követelményrendszer kidolgozására, a versenyrendezések ellenőrzésére, a yardstick rendszer tökéletesítésére, a yardstick előnyszámok és a hajók technikai ellenőrzésére valamint egy hatékony média együttműködésre. A Flottabajnokság eredményhirdetése és díjazása a szezont követően az MVSZ által szervezett vitorlásbálon lesz.
A most Flottabajnoksággá minősített YST sorozat, 2010-es indulása óta folyamatos fejlődést könyvelhet el. Az első szezonban már 246 különböző hajó vett részt a sorozaton és ez a szám 2011-re 347-re nőtt. Az idén bevezetett változások további résztvevőszám növekedést prognosztizálnak.
A versenysorozat, a kezdetektől rendelkezik saját internetes oldallal és Facebook elérhetőséggel, a sorozat valamennyi futamáról készül szöveges beszámoló és film, illetve minden versenyre legalább egy fotóriportert delegálnak a szervezők. A most aláírt megállapodás értelmében megvalósul a versenyrendezések szakmai felügyelete és a hajók technikai ellenőrzése. A szerződés értelmében a jövőben csak olyan klub rendezhet Flottabajnoki fordulót, amely az adott szezonra rendelkezik, az MVSZ-el kötött, aláírt sportszolgáltatási szerződéssel.
A korábbi évek gyakorlatához hasonlóan a vitorlás szezont bemutató és egyben lezáró kiadvány a Szélképek évkönyv, külön fejezetet szentel a Flottabajnokságnak, a versenysorozaton készült képeknek.
A Yardstick Trophy 2012-es szezonjának valamennyi versenye beleszámít a flottabajnoki értékelésbe, így a sorozat következő állomásaként, e hétvégén megrendezésre kerülő ábrahámhegyi XII. Rizling Kupán is már ennek tudatában szállhatnak vízre a résztvevők.
Bővebb információ:
http://www.yardsticktrophy.hu/
Yardstick Trophy a Facebook-on:
https://www.facebook.com/pages/Yardstick-Trophy-Nagyhaj%C3%B3s-Kupasorozat/133483673377087
A kiíró Somogy Megyei Vitorlás Szövetség hagyományosan a szezon első versenyén tartja a korábbi évad eredményhirdetését és díjátadóját, ahol mindhárom yardstick osztály, első hat helyezettjét díjazzák.
Két szezon tapasztalataiból merítve alakította ki az SMVSZ, a YST idei programját. A 2011-es évadban, az előző évhez képest már 30%-al magasabb volt a sorozaton résztvevők száma, összesen 347 különböző hajó indult a YST 2011 versenyein. A kedvezőtlen gazdasági környezet ellenére a kupasorozat népszerűsége növekszik. A Yardstick Trophy 11 versenyével, 2012-re a Balaton egyik legnépszerűbb versenysorozatává nőtte ki magát. Egyedülálló módon Keszthelytől Keneséig illetve májustól novemberig biztosít versenyzési lehetőséget az előnyszám rendszerben érdekeltek számára.
Május 12-én szombaton Fonyód lesz a házigazdája a Yardstick Trophy Nagyhajós Kupasorozat nyitányának, a Fonyódi Kormoránok vitorlásegyesületének szervezésében. Fonyódon jelentős tömegbázisa van a YST-nek, ezért is indokolt, hogy a településen három forduló is lesz, igaz mindegyik más-más egyesület szervezésében. A YST start egyben a Jolle Trophy kezdetét is jelenti, ami a versenysorozat betétversenye az uszonyos nagyhajók részvételével.
A Kormorán Évadnyitóra pénteken délutántól lehet nevezni a Bahart kikötőben, de erre szombaton reggel is lesz lehetőség. A Kormoránok idén is kétfutamos pályaversenyt írtak ki, némi modellvitorlás gyakorlattal színesítve. A rajt-cél vonal a pálya közepén lesz, akár az RC vitorlásversenyeken és a rajtsorrend sem a megszokott rendben zajlik majd, mivel elsőként a lassabb YS III osztály indul, utána a YS II és végül a YS I. A pálya kitűzése és a fordított rajtsorrend izgalmas versenyszituációkat teremt és ez a verseny népszerűségét is növeli.
A regattát követően, a fonyódi Gyöngyhalász étteremben, a kikötő keleti mólójának végén, közvetlenül a parton lesz az eredményhirdetés és a díjkiosztó valamint a vacsora és a híres Kormorán retro buli.
Fotó: vitorlasfoto
Az ORC alapjairól, és fontosabb ,régiónkat érintő nemzetközi ORC versenyekről az MVSZ hivatalos lapja, a ”Vitorlázás Magazin” már 2005-től folyamatosan közölt cikkeket, melyek ezáltal a szövetség tagjaihoz is eljutottak.A cikkek közül néhány a
www.sailing.hu
segítségével honlapjukon szintén elérhető.A téma iránt érdeklődők a téma alapjairól a www.orc.org honlapon is tájékozódhatnak.
Általános megjegyzések:
Az ORC-ben történő versenyzéssel kapcsolatban néhány fontos kérdést az elején tisztázni kell:
– a versenyeken csak felmért, a vitorláikon jól látható azonosító jellel ellátott hajók vehetnek részt, a jelzések a vitorlák főbb méreteit tartalmazzák
– a rendszer a számításnál figyelembe veszi a hajó korát, rudazatának, és vitorlázatának rendszerét, anyagát, valamint a propeller fajtáját, és kialakítását egyaránt
– téves elképzelés, hogy az ORC értékelés bizonyos szélerő alatt nem alkalmazható. Gyengeszeles körülmények között a számítási módszert változtatják, mely a rendező felelőssége.
– (egyebek mellett) ugyancsak a rendező felelőssége, hogy a szélerőnek, illetve a pálya-típusnak (pálya, illetve túraverseny) megfelelő előnyszámmal kalkuláljon, a bóják helyzetét GPS pontossággal rögzítse
– az eredményszámítás külön erre a célra fejlesztett szoftverrel történik, melynek van ingyenes, és fizetős változata, ez utóbbinak éves upgrade díja is van
– a rendkívül heterogén magyar vitorlás hajópark nem teszi lehetővé, hogy első lépésben egységesen az ORC magasabb –és drágább- (ORC International) fokozatát vezessük be.Ha egy hajótípust már ismer az ORC adatbázis, a kialakult mezőny következő lépésben történő továbbfejlesztése már sokkal egyszerűbb lesz.
– a szabályos versenyzéshez szükséges Certificate kiadása külföldön történik, ennek jelenlegi belépő díja 110 Euro körüli összeg, melyhez minden évben 100 Euro körüli összegért újítanak meg. Ugyanilyen összeg fizetendő, ha a Certificate-on év közben változást kell átvezetni, mint például nagyobb vitorla alkalmazása, tulajdonosváltás, stb.
– ha egy típushajó rendelkezik ORC minősítéssel attól függetlenül minden egyes, a típusba tartozó hajónak külön, egyedi Certificate-al kell rendelkeznie. One Design hajók értékelésénél külföldön vannak olyan versenyek, ahol ettől eltekintenek, de ebben az esetben általában nevezési felárat állapítanak meg.- ha egy hajó az ORC adatbázisban fellelhető típusú, attól eltérés csak vitorlázatában, rudazatában, illetve hajócsavar rendszerében van, a rendszerbe történő belépés jelenleg 50 ezer Ft körüli keretösszegből megoldható, egyéb esetekben azt a szükséges felmérések alapján egyedileg lehet csak meghatározni.
Megjegyzések:
●Ideális esetben a típusról a hajótest, és annak víz alatti tartozékai térgeometriáját tükröző file áll rendelkezésre. Nem ideális, de kezelhető eset, ha a tulajdonos a dokumentáció hagyományos módon készült változatával rendelkezik.
●Ha egy típushoz az eredetitől eltérő, de a rendszer által ismert tőkesúly tartozik, az nem probléma, ilyenek jellemzően a tavi tőkesúllyal ellátott, egyébként eredetileg tengerre tervezett változatok
●Magyarországon rengeteg, azonos típushoz tartozónak vélt hajó van, melyek viszont egyedi tőkesúllyal, kormánnyal vannak ellátva, ezen hajók lényegesen több munkát igényelnek
●A legtöbb munkát, és ráfordítást az egyedi konstrukciók igénylik, ugyanakkor az ő rendszerbe állításuk is megoldható.
Az ORC- jelentkezésekkel kapcsolatos fontosabb tudnivalók:
-jelen pillanatban a YS I osztályból 30, a YS II, és YS III osztályokból 3-3 biztos jelentkezőt ismerünk
– a saját lehetőségeiről kialakítandó tiszta kép érdekében kérjük a további érdeklődők mihamarabb jelentkezését.
– a cél az, hogy 2012-ben már mindenképpen legyen néhány ORC szerint értékelt verseny
Az érdeklődők kérdéseit a 30/9331-840 telefonszámon, illetve a
pelso89@t-online.hu
E-mail címen várom.
A segítséget, és a közreműködést előre is köszönöm: Csernussi Gábor
Budapest, 2011. november 8.
]]>Összeszedtük az elmúlt években a Vitorlázás Magazin hasábjain megjelent publikációkat ebben a témában, hogy tisztuljon a kép. Reméljük ennek elolvasása után egy kicsit világosabb lesz minden.
Érdemes az alábbi linkek tartalmát elolvasni a téma teljesebb ismeretéért, hogy valóban eldönthesse maga, mi a jobb megoldás. Legyen vagy sem?
]]>Látván a YS osztályok egyenes útját a kimúlásba, néhányan úgy döntöttünk, hogy a sokkal igazságosabb ORC rendszerben fogunk versenyezni jövőre. Az ORC előnyszám megszerzéséhez szükség van arra, hogy a hajót és a vitorláit pontosan felméressük. Mivel csoportosan fogjuk felméretni a hajókat a korábban beharangozott összegeknél jóval kedvezőbb lesz a díja.
-Azok a hajó típusok, melyek már most is rendelkeznek ORC számmal, könnyű dolguk van, mert a vitorláikat kell felméretni és készen vannak.
-Második kategória azok a hajó, melyek rendelkeznek a hajó terveivel elektronikus formában, mert ez jelentősen leegyszerűsít a folyamatot. (Előfordulhat olyan formátum, ami nem alkalmas a ORC-hez)
-A harmadik csoportba tartozóknak a legnehezebb dolguk. Nekik ugyanis kompletten fel kell méretni a hajójukat.
Eddig 21 YS1–es egység jelezte, hogy érdekli az ORC bevezetése.Kérünk tehát mindenkit, akit érdekel az ORC, hogy jelentkezzen a Magyar Vitorlás Szövetség Technikai Bizottságánál (Csernussi Gábor;
pelso89@t-online.hu
, +36 (30) 9331-840) legkésőbb 2011.11.30-ig.
Természetesen utána is lehet csatlakozni, csak akkor a csoportos kedvezmény nyújtotta előnyöket már nem lehet igénybe venni.
]]>