Fedor Konyukhov múlt éjjel felhívta a verseny főhadiszállását Moszkvában, és beszámolt a legújabb fejleményekről, közel az Egyenlítőhöz a „Modern University for the Humanities” fedélzetéről.


Fedor Konyukhov múlt éjjel felhívta a verseny főhadiszállását Moszkvában, és beszámolt a legújabb fejleményekről, közel az Egyenlítőhöz a „Modern University for the Humanities” fedélzetéről.

„5 fokkal vagyok az Egyenlítő felett, a szél 3-5 csomós, déli és keleti között váltakozik, a hajó maga 2-3 csomóval halad. Épp most fejeztem be a jobb oldali kormányomat. Megállítottam a szivárgást, most már nem jön be a víz, de nem vagyok biztos benne, hogy azért nem, mert a hajó lassan megy és nincs túl nagy nyomás a kormányon, vagy azért, mert annyira jó munkát végeztem? Majd meglátjuk, miután bekerültem a déli passzátba. A hajó sebességére visszatérve, nincs túl sok lehetőségem, hogy gyorsítsak rajta, amióta megszabadultam a könnyű génuámtól felhúzóval együtt Les Sables-ban. Most ülök és arra várok, hogy az erősebb szél átszelje az Egyenlítőt. Az nem a megfelelő idő arra, hogy könyvet olvassak vagy hajós jegyzeteket írjak, amikor 2 csomóval úszkálsz. Ezen nehéz órák során, nem igazán gondolkodom túl sokat, hanem inkább fizikai munkát végzek, hogy megszabaduljak a kellemetlen gondolatoktól. Ráadásul mindig sok tennivaló van az egykezes hajókon, hogy „agyonüssük az időt”. Remélem ma valami változást is fogok látni.

Michel Desjoyeaux (PRB) ma reggel 10-kor hívta a főhadiszállását.

„Minden a legnagyobb rendben van, képes voltam több vitorlát felhúzni, hála egy közepes reacher- nek. Múlt éjjel jól aludtam, mivel a délutánt kormányzással töltöttem. Délre tartok, hogy jobb sebességet érjek el, mint amennyi előnyre szert tehetnék. Egyébként nagy ívben kell mozognom a Szt. Helen anticiklon körzetében. A dolgok biztosan jól mennek Yvesnek, de biztos vagyok benne, hogy Catherine az útjába fog fordulni. Ahogy az időjárás helyzetét látom, nem hiszem, hogy ez az eltérés elegendő lesz ahhoz, hogy Yves képes legyen a gyenge nyomás vonatára felszállni, és minket szép sorjában állva hagyni. ezzel azt akarom mondani, hogy mivel mi sokkal nyugatabbra vagyunk, profitálhatunk a következő érkező alacsony nyomású rendszerből vele szemben.”

Mike Golding számára továbbra is minden a legnagyobb rendben zajlik a Team Group 4 fedélzetén. A tegnapi kommunikációs gondjai a SAT B-vel megoldódtak. A rendszert ellenőrizték a partról és úgy találták, hogy ott minden teljesen rendben van, tehát a probléma a fedélzeti számítógéppel lehet – ezért Mike kihúzte az összes dugaszt, majd mindet újra csatlakoztatta és -hey presto- újra vonalban van. Golding másik gondja tegnap a vizlepárlójával adódott – a vésztartalékaihoz kellett nyúljon, ahogy mesélte.

Miután befejezte a különböző apróbb munkákat a hajó körül, egy lustálkodó estét töltött el, báránypörköltet élvezve. Azt mondta nevetve, „ez egyike volt a kiscsomagos kajáknak, amiket nagyon könnyű megfőzni és nagyon ízletesek. DE, igazán remélem, hogy megmenthetek belőle egy keveset a Déli Óceánra, ezért nagy önfegyelmet kell gyakorolnom, máskülönben fagyasztott-szárított kajákon élhetek az út maradék 50 napján!”

A St Helen egy Afrika délnyugati szélén elhelyezkedő anticiklon övezet, mely megakadályozza a hajósokat abban, hogy a kontinens nyugati csücskétől a rövid úton haladjanak a déliig. Így az anticiklon kerületén haladva szép lassan, a forgó széliránnyal együtt veszik fel a keleti irányt a déli óceánokra. Jelenleg Catherine Chabaud halad a legkisebb köríven és ha a valami különleges szélváltozás nem történik, akkor jelentősen rá tud jönni a vezető Parlier-re. A változásban bízik viszont a nyugaton lévő csoport (Kingfisher, PRB, Sill). Mivel sokkal inkább a ciklon szélén haladnak, így több esélyük van egy kedvező irányú szélváltozásra. Nemsokára kiderül, hogy kinek is van igaza.