Dominique Wavre (Union Bancaire Privée) rekordot döntött, 430 mérföldet tett meg 24 óra alatt.
Dominique Wavre (Union Bancaire Privée) rekordot döntött, 430 mérföldet tett meg 24 óra alatt.
A Union Bancaire Privée svájci kapitánya épp most döntötte meg az egyszemélyes, egytestű hajó 24 órás sebességrekordját, amelyet nemrégiben állított fel Yves PArlier (Aquitaine Innovations) 2000. december 3-án illetve 4-én. Ma késő reggel, Dominque Wavre felhívta a versenyirodáját, hogy riaszza őket, mivel miután megnézte GPS pozícióit a 8-i 12.30 UT-s idő és a 9-e szombati 12.30 UT-s idejét, látta, hogy 426 mérföldet tett meg. Miután leellenőrizte a hajójának az ARGOS szerinti pozícióit, úgy nézett ki, hogy péntek (8-a) 15.00 UT és szombat (9-e) 15.00 UT között, a teljes menettávja 432 (Ez az adat, csak akkor lesz hivatalos rekord, ha az ARGOS alátámasztja, akik át fogják küldeni a pontos pozícióit a két 24 órás e héten kezdődött idő között) mérföld volt, átlag 18 csomós sebességgel. 5 nappal Yves Parlier után, Dominique Wavre megtörte Marc Thiercelin hivatalos 396,5 mérföldes rekordját – amelyet az Around Alone versenyen állított fel -,több mint 430 mérföldes új rekorddal. Dominique Wavre azt jelentette, hogy „nagyon magas a stressz szint” ami őt 24 órán át ébren tartotta. „A zaj irreális volt, úgy pokoli, mint hihetetlen egyazon időben. És nem hagyja abba!”
Philippe Jeantot 9-i elemzése
A vezető hely szabaddá válik, mivel Parlier gyenge szelet fogott ki magának. A tegnap reggeli jéghegyriasztás Ellen MacArthurtól (Kingfisher), továbbítva lett a Vendée Globe flottájának a versenyirodákon keresztül, egy stabil nyugati árammal, ami úgy tűnik egy dominó rendszert indított el, hiszen észak északkeletre perdültek. Michel Desjoyeaux (PRB), Roland Jourdain (Sill Matines La Potagere), Thierry Dubois (Solidaires), Ellen MacArthur (Kingfisher) és Thomas Coville (Sodebo), most mindannyian északkeletre tartanak, hogy elkerüljék a veszélyes zónát. A víz hőmérséklete 2 fokos a déli 49-ik foknál, de gyorsan emelkedik 8 fokra, ahogy egyre jobban északra tartanak. Thomas Coville (Sodebo) is megjelölt egy jéghegyet, amelyet a radarja nem jelzett. A hajósok, a potenciális veszély tudatában, ami a galád jéghegynek köszönhető, átdolgozták az alvási ritmusukat, hogy rendben megvalósíthassák a féltartós virrasztásaikat. Egyikük általában a cockpitból félóránként deríti fel a terepet. Josh Hall (EBP-Gartmore) foglalta össze életüket: „Kimerült vagyok, egyáltalán nem aludtam tegnap éjjel. Aludtam egy órát beélesített radar mellett, de ez egy lutri, 1 km-es látótávolsággal és 20 csomós sebességgel. Ez egy olyan kockázat ugye, amit te vállalsz.” HAll egy kicsit mosolyoghat is, hiszen értékes mérföldeket szerzett vissza, az élenjárókhoz képest azzal, hogy a rajt óta északon maradt. Parlier aggódik mostanában, hisz csak 9 csomós sebességgel halad, köszönhetően azoknak a gyenge szeleknek, amikbe belefutott, és képtelen északnak perdülni. „2-3 napon belül ez csak rosszabb lesz. Azt hiszem az első helyemet Mich vagy Bilou (Roland) veszi át, hisz ők jól tették, hogy északra mentek!” A vezető hely így most szabad préda lesz az elkövetkező két napban és jónéhány hajóst játékba hoz az első helyért. Időközben Mike Golding (Team Group 4) is gyengébb szelek közt találta magát, a két időjárási rendszer váltása között haladgat, a déli óceánra való előkészületeit fejezi be. A SAT B újra működik, ugyan nincs oka rá, mégis azon dolgozik, hogy dél felé haladjon a hajójával, hogy minél előbb elkapja a nyugatiakat. Richard Tolkien (Argos Soditic) végre elérte Las Palmast ma reggel 01.00 órakor, fáradt, de jól van.
Ellen MacArthur (Kingfisher)
Ellen ma reggel csak egy gyors üzenetet küldött, mert készenlétben áll a kit-tel, az új hideg front átvonulására várva, amelytől egy kis ártatlan szélváltozást remél. „Tegnap északkeletre vettük az irányt gennakerrel a nap nagyobbik részében, egészen addig, amíg a szél meg nem fordult északnak. Jelenleg nagyon erősen és gyorsan haladok kétszer reffelt grósszal és egy Solent orrvitorlával körülbelül 35 csomós szélben – jeges víz rohan át állandóan a decken. A frontátvonulás nemsokára várható, figyeltem a nyomást, ami a múlt ájjali 1012-ről ma reggelre 990-re változott, úgy leesett, mint egy kő. A víz hőmérséklete is emelkedett egy kicsit, ahogy északra jöttünk, bár megint láttam egy jéghegyet tegnap, mielőtt félig meddig besötétedett. „Egy kicsit fájok és fáradt is vagyok ma reggel, nem vagyok biztos benne, hogy miért. Hideg van, de azt hiszem már hozzászoktam. Ha nagyon fázom, csak felmegyek a deckre és állítok a grószon a csörlővel – így felmelegszem és a hajó is gyorsabban szörföl – tökéletes!”
Josh Hall (EBP-Gartmore) „Rocksztárnak sokkal könnyebb lenni!”
„Szeretitek ha énekelek? Akkor láttátok a videoklipet, sokkal könnyebb rocksztárnak lenni! Kívánságokat is teljesítek, ha akarjátok… ?!” „Északon maradtam és az alacsony nyomás tegnap érkezett meg. Így mérföldeket szereztem vissza és természetesen mindenki, aki délen volt, északnak tartott. Tegnap délután az északi szél ereje 44 csomóig nőtt. Múlt éjjel 5-6 órán keresztül, a hajó 20 csomóval haladt, és a 29 csomós maximum sebességet is elérte. Hat ilyen óra, ez őrület – A térképasztal alá rejtőztem! Igazán stresszes a hajón. (Briiiing! Egy riasztó halkul el a háttérben és mindannyian fellélegzünk…) Aaaah, a tojásaim elkészültek! „Tehát másodszor is reffeltem a grószt, és most nyugodtabbak a dolgok 18-20 csomós sebességgel. Az alacsony nyomás még 2-3 napig marad velünk. Ma délután a szél északnyugatiról nyugatira változott. „Az Aquitaine-nak valódi gondja van most ezzel az időjárással. Mindannyian északon vagyunk. A taktikám mit sem változott, mindenkin rajta tartom a szememet, ez még csak az első depresszió, még jóval több lesz és sokkal erősebbek. „Nagyon fáradt vagyok, nem aludtam tegnap este. Wow! 27 csomóval megyünk most! Keletre, délkeletre tartok és a szél délnyugat felé veszi az irányt 2 napon belül. 42/3 foknál maradok egy kicsit még.”
Simone Bianchetti (Aquarelle.com): „Ne gondolkodj, olvass!”
Fáradt vagyok ma. Abbahagytam a bálnavadászatot. Most délebbre tartok, a szél nem túl tiszta és így kormányoznom kell egy kicsit. Folytatom a kormányzást még egy vagy két órán át, aztán alszom. Az összes CD-met kivégeztem, itt az ideje, hogy újra mindet meghallgassam. 3 könyvet kell elolvasnom, mielőtt újra Les Sables-ba érnék. Nem szeretek gondolkodni, sokkal jobb olvasni. Van egy könyvem Paolo Coelho-tól, egy Neruda verseskötet, és egy köny a vitorlázás történetéről, 1800-tól.
Yves Parlier (Aquitaine Innovations) gyengébb szelekben van és attól fél, hogy elveszti vezető helyét.
„A szél nem túl erős és így a hajóm sebessége sem. Lekvárban ülök, ahogy ezeket a gyenge szeleket megjósoltam, de nem ilyen korán. Minthogy a szél iránya DNY-i, nem igazán tudok észak felé mászni. „Nagyon sokat kell dolgoznom a decken, hol esőben, hol hóesésben, többnyire a shottokkal, a kormánnyal, vagy a ballaszttal. A szél instabil, a hullámok nehezek és a spinnakerem időről időre összeomlik. Igazi jégverem van bent – 2 fok – és hóembert csináltam magamnakl, aki társam ezekben a nehéz pillanatokban. :-)))”
Catherine Chabaud (Whirlpool):
„Ennek az északi útiránynak az előnye, hogy a tenger még mindig meleg és itt nem találkozol jéghegyekkel! A többiek meg délen fagyoskodnak. Én csak akkor fogok élni azzal a lehetőséggel, hogy leereszkedjek ha ez a depresszió elmúlik. Boldog vagyok ezekkel a feltételekkel, a hajó jól halad egyedül és még gyors is, 18-20 csomó között lebegek most. A tenger 16 fokos és 30 csomós É-ÉNY szelem van. A kényelmes átjáró a déli óceánra, hatalmas előnyt jelent. Megpróbálok pozitív okokat találni arra, hogy miért is vagyok itt!”
Thomas Coville (Sodebo): „Én nem játszom orosz rulettet odalenn!”
„Ugyanabban a körzetben voltam, mint Ellen, magam mögött hagytam a jéghegyeket, hisz én is láttam párat. Csak kis blokkok, de igazán élesek. Érzem az alacsony nyomás rendszert, ami már ÉNY-ról érkezik. 30 csomós szelem van és 90 fokon 18-20 csomós a sebességem. Nem igazán akarok túlzottan sokat dél felé haladni és ami most jön, az nem igazán a legjobb arra, hogy egyenesen délnek menjek. Fokozatosan kéne dolgoznom a dél felé vezető utamon, még akkor is, ha nem túl könnyű megbecsülni ennek a közeledő rendszernek sebességét.
„Dupla adaggal etetem most magamat. Akárhányszor felébredek egy kis szunyókálásból, éhesnek érzem magamat és a kamrám csak rizzsel és fagyasztott-szárított étellel van tele. „Két éjszakával ezelőtt, a víz 4 fokos volt, ami biztos jele annak, hogy nem kell jégheggyyel számolnom. Állandóan riadókészültségben voltam, és nehezen aludtam. Most a víz 8-9 fok körül van. Akár fürödhetnék is!” Az elsőszámú dolog, hogy jól helyezkedjek a bejövő alacsony nyomást illetően és hogy megjósoljam merre fog mozogni. Eléggé észak felé mozog, ami nekem jó hír, hiszen nem akarok délen orosz rulettet játszani! A jéghegyet amit láttam, szintén nem mutatta a radarom, gyakorlatilag lapos volt. Ellen jéghegye elszigetelt volt, az anyém még inkább! Amikor 5 fokos vízben vagyok, eléggé éber szoktam maradni.