Az Ericsson is beállt a sorba és követi a movistar illetve a kalózok példáját, amiszerint saválló acélra cseréli eddigi titanium hidraulikus dugattyúit, amelyek a kíl megdöntését szolgálják. A szomabti futam rajtja miatt pedig orvoslattal kíván élni.
A csere meglepetéséként ért mindenkit, hiszen a csapat két héten át kitartóan ragaszkodott a titanium karokhoz méghozzá olyannyira, hogy a szombati futamon még azzal indultak.
A parti főnök, Dave Powys így nyilatkozott, „Fontolóra vettük a lehetőségeinket egy időre, amelyben ez is benne van. Kipróbáljuk és meglátjuk, mennyire passzolnak az elképzelésünkbe.
Ez egy hosszú verseny és ki kell találnunk melyik a legkedvezőbb megoldás a számunkra, mi segít bennünket a legjobban a Föld megkerülésében. Elégedettek voltunk szombaton a kíllel, de most nagyobb távlatokban kell gondolkoznunk.”
A movistarhoz hasonlóan ez a csapat is megszenvedte a kíl hidrulikájához kapcsolódó rémálmot.
Lásd korábbi cikkünk.
A csere itt azt jelenti, hogy az acél jelentette többletsúly miatt a bulbából kénytelenek eltávolítani egy darabot a csapatok, hogy a 14 tonnás felső súlyhatárt ne lépjék túl.
Az Ericsson Racing Team orvoslati kérelme:
A február negyedikei rajtnál (Melbourne-ben) az Ericssont a versenyrendezőség visszahívta korai rajt miatt, amely kérelemnek kissé későn, de eleget tettek. Az Ericsson Racing Teamnek komoly oka van azt feltételezni, hogy a Versenyrendező hajón komoly zavarodottság volt megfigyelhető, amely az Ericsson téves visszahívását eredményezte. A visszatérés nyilvánvalóan komolyan befolyásolta a hajó befutási helyét; ennélfogva a csapat döntése értelmében orvoslati kérelemmel élnek a Nemzetközi Zsűri felé.
Az Ericsson Racing Team független szabályspecialistája, John Doerr így magyaráz: „Sok más sportágtól eltérően a vitorlázás rendelkezik azon eljárással, amelyben orvoslat kérhető, ha egy futamot nem megfelelően bonyolítottak le. Az ISAF Versenyszabályzata (RRS) ugyanis tartalmaz egy a hibák helyreigazításáról szóló passzust.”
Orvoslati kérelem:
62.1 szabály: Orvoslatot iránti kérelmet vagy az óvási bizottság arra irányuló döntését, hogy meggondolja az orvoslat megadását, kizárólag olyan panaszra szabad alapozni, amikor egy hajó futambeli, vagy a versenysorozaton elért végső helyezése jelentősen rosszabb lett:
(a) a versenyvezetőség, az óvási bizottság vagy a szervező hatóság valamilyen helytelen cselekedete vagy mulasztása miatt.
Request for redress
Rule no 62.1 a: A request for redress (.) shall be based on a claim or possibility that a boat’s score in a race or series has, through no fault of her own, been made significantly worse by an improper action or omission of the race committee (.).