Pénteken délután a Brasil 1 keresztezte elsőként az első Jégkaput 160 mérföld hátránnyal. Ugye érdekes, hiszen közelébe sem voltak az elsőknek. Se pont, se díj, se elismerés.
A Jégkapuk célja, hogy a hajók ne tudjanak eléggé délen vitorlázni, ahol a jéghegyek elég nagy számban akadályoznák a versenyzőket. Ez jól látható a mellékelt térképen csakúgy, ahogyan az is, hogy az említett kapu keleti-nyugati irányú és a versenyzők zöme nem nyugaton haladt át, ahogyan azt a Brazil 1 is tette, hanem keleten.
A versenyben ekkor vezető Pirates of the Caribbean nem sokkal a brazilok után keresztezte a kaput, csak éppen jópár mérfölddel közelebb a Horn-fokhoz.
Az ABN AMRO ONE a kalózokat kergetve érkezett meg az ellenőrző ponthoz és szombaton alulról kikerülve őket állt az élre. Már-már azt gondolhatta az ember, hogy akkor ez a szakasz is le van tudva, de később kiderül, hogy …
a még mindig kisbetűs movistar a holland bank hajójának farvizén haladva tartja „rettegésben” az élen állókat. Az Ericsson kissé szürkén vitorlázva érkezett meg ide 32 mérföldes hátrányt összeszedve (ez a Keszthely-Tihany távnak felel meg kb).
Az ABN AMRO ONE előnye egészen vasárnap hajnalig tartott, mert ekkor a kalózok sikerrel támadtak északról. Õk sem voltak sokkal jobbak az előny megtartásának művészetében, hiszen vasárnap estére visszavette a vezetést az ABN egyes.
A hajók most délnyugatnak vitorláznak, miután vették a második Jégkaput is. Bouwe Bekking és a movistar a legdélebben haladó ABN AMRO ONE nyomvonalát követi 17 mérföldre lemaradva tőlük.
De essék szó a nagy visszatérőről, a Brasil 1-ről. Ez volt az a hajó, aki a legnagyobb utat tette meg északon kóborolva (
navigátor:
Marcel van Triest)
és 160
mérföldes hátrányát 80-ra csökkentette felérve ezzel a negyedik helyre, megelőzve a halvány teljesítményt nyújtó Ericssont.
Az éjszaka nem történt nagy változás, hacsak azt nem tekintjük annak, hogy a vezető ABN AMRO ONE ismét felkapcsolt és izomból nyomja a gázpedált, lágyan elnyújtva ezzel előnyét mind a kalózokhoz, mind a movistarhoz képest, akik jelen pillanatban csak a második-harmadik helyre tűnnek befutónak.
A mezőnyt az ABN AMRO TWO zárja 40 mérfölddel az Ericsson mögött lemaradva.