A verseny most valószínűleg azoknak lehet izgalmas, akik folyamatosan nyomon követik az eseményeket, esetleg használják a Virtual Spectatort és látják a taktikai húzásokat, a frontokat, szélfordulókat. Mert látszólag leült a verseny, legalábbis ezt gondolhatnánk. Igaz is, most nem süllyed senki, nem törik árboc és a bálnák is el-, elmaradnak.
A kormányosok és a taktikusok a szakasz szempontjából kritikus napokat élnek meg, hiszen az időjárással a pozíciók is sokat változnak. No persze nem az élen, hiszen az akkurátus Sanderson ügetés közben is a leggyorsabb, igaz a hétfőről keddre virradó éjszaka magához csalogatta a rivális „ügyfeleket”, de hamarosan ők is ugyanabban a széltelen csapdában találták magukat, mint amiben az ABN AMRO ONE a csali szerepét eljátszotta.
A kalózok, az ABN 2 és a Brasil 1 is nagyjából 30 mérföldet hozott a (fel)vezető hajón, de csak azért, hogy a keddi napon az még nagyobbra növelhesse előnyét. A vágta tehát beindult és az első számú holland hajó március 7-én délután 69 mérföldre növelte a távolságot a korábbi 19-hez és a Pirates of the Caribbeanhez képest.
Bouwe Bekking és a movistar túl van a javításon és kimotorozott Ushuaia-ból, a világ legdélebbi kikötőjéből, hogy középen fixált kíles hajójával a mezőny után eredjen. Hátránya közel 1200 tengeri mérföld. A végső javításokat Rioban végzik majd el, bár a hajó alja már most is egy ezeréves kiszuperált, toldott-foltozott B-16-os aljára emlékeztet. A lényeg, hogy guruljon. Pardon, csússzon. A Bomb Door pedig pihenhet addig is, talán a víz se hatol be Rioig.
Állás:
1.
ABN AMRO ONE 630 tengeri mérföldre a céltól
2.
Pirates of the Caribbean +66 tengeri mérföld
3.
ABN AMRO TWO +89 tm
4.
Brasil 1 +111 tm
5.
Ericsson +154 tm
6.
movistar +1170 tm
7.
Brunel DNS