A fiatalokból álló csapat tavalyi negyedik helye után idén a győzelem felé tör! Hajójuk, a tavalyelött legyőzőtt ex. Arcadom sokat gyorsult az ő irányításuk alatt, emellett új vitorlákkal is rendelkeznek. Õk a legmozgékonyabb csapat, igaz hajójuk a legnehezebb az esélyesek között.
Első csapat, akit bemutatunk a DIEGO csapata. Aki válaszol: Nagy R. Attila!
-Milyen hajóval készültök az idei Kékszalagra?
A DIEGO Sailing Team az idei esztendőben egy Nautic12 Racer hajóval vesz részt a versenyen.
-Milyen paraméterei vannak a hajónak?
Tervező:: Andrej Justin
Teljes hossz: 11,99 m
Hossz bowsprit-el: 13,20 m
Vízvonalhossz: 10,71 m
Szélesség: 4,00 m
Vízvonalon mért szélesség: 2,50 m
Belmagasság: 1,85 m
Merülés: 1,85-2,50 m állítható
Top magasság: 20m
Tőkesúly: 1350 kg
Teljes súly: 2880 kg
Motor: 10lE külmotor
Rudazat: 7/8 frakcionális
Vitorlázat: 116 m2 szél ellen
396 m2 bőszélben
Alapfelszereltség:
Hajótest: West System (Pro-Set) epoxy multiaxiális üvegszövet, kézzel laminált szendvics szerkezet, kemény PVC hab maggal. Az alsó héj és a fedélzet egy-egy darabban készül és kémiai úton egyesített. A kapcsolódó szerkezeti elemek üvegkötéssel és vegyi ragasztással rögzítettek a rétegelt falemez- és szilárd laminált betéttel erősített héjszerkezethez. A gélbevonat különleges, nagy ellenállású gyanta.
Tőkesúly: kemény ólom „bulba” és acél „penge”. Balatoni használatra a tőkesúly a héjszerkezetbe vízhatlanul illesztett házba felhúzható.
Kormány: Elliptikus formájú, karbonszál-epoxi gyanta, kemény PVC magra laminált szerkezet.
Ablakok: Lewmar
Fedélzeti szerelvények: Antal
Rudazat: Karbonárboc a Pauger műhelyből
Vitorlázat:
Nagyvitorla: 65,3 m2 töviglatnis
Orrvitorla 145%: 51 m2
Driffter: : 74 m2
Gennaker : 250 m2
Spinnaker : 280 m2
-Milyen módosításokat végeztetek a győzelem érdekében?
Az idei szezonban szereztük meg a hajót, ám ennek ellenére folyamatosan alakítottuk:
Finom állítási lehetőségek a kötélzeten
Új gyengeszeles bliszter
Új gyenge szeles génua
Új erős szeles fock
– Milyen körülmények között tartod magatokat esélyesnek az idei versenyen?
A hajó felépítéséből, szerkezetéből illetve a paramétereiből adódóan inkább éles szélben, közepes és erős szelekben lesz igazán esélyes. A csapat adottságai – a gyors és precíz vitorla cserék, szakszerű gyakorlott technikai megoldások – révén lehet úrrá a súlyból fakadó lemaradásokon.
– Mit gondolsz az ellenfelekről? Kik, milyen időben lehetnek jobbak?
Az ellenfelek, mondjuk szélerő sorrendjében.
RAFFICA / Király Zsolt csapata – az alig több mint egy tonnás járgány a libera rudazattal, vitorlázattal igazi gyenge szeles specialitás. Amennyiben valóban nem lesz komoly szellő, bizony megszökhetnek. Főleg bőszeles szakaszokban lesz kiugró a teljesítményük ezekkel a paraméterekkel. Ám ha a ma oly jellemző délutáni zivataros időszak elcsípi őket, esetleg éles menetben is, akkor megfoghatóak.
LISA / Litkey Farkas csapata – a tapasztalt legénység, a hosszabb árboc, és a szintén libera vitorlázat előnyére szolgált az amúgy sem gyenge hajónak. A kiülés módosított lehetősége is a javukra válik, a most már túlvitorlázás határán levő hajó nélküle gondban lenne. Gyenge és bőszeles szakaszokban lesz kiugróan jó, erős éles menetben megszoríthatóak.
AVATAR / Soponyai Géza – a korábbi Arcadom összes tapasztalata beépült az új játékszerébe. Valószínűleg megtartotta az erős, éles szeles erősségeket, és sikeresen gyorsította fel a gyengébb szelekre is a fekete suhanót. Ha lesz idejük kitapasztalni és az erősségeit jól kiaknázni, komoly fejtörést okozhatnak a gyenge szeles specialistáknak is. Adatai alapján az egyik legkiegyensúlyozottabb hajó lesz.
Pauger műhely – eddig minden tókerülőre kirukkolt Dini a maga szellemes „last minute” akciójával. Meglátásom szerint az idei esztendőre is tartogat meglepetéseket, el is várjuk tőle.