Magyarország egyik legkedveltebb turisztikai célpontja a Balaton, ahol évente közel 200 vitorlásversenyre kerül sor. A legkiemelkedőbb esemény pedig a Kékszalag, amely Európa legrégebbi, légvonalban pedig a több mint 150 kilométeres távjával leghosszabb tókerülő versenye.

51., 90 év, 85 év
Az idei, sorrendben 51. Kékszalag kereken 100 nap múlva, július 18-án csütörtökön reggel 9 órakor indul a Balatonfüred előtti vízterületről. A hajósok először a balatonkenesei, majd a siófoki, utána pedig a keszthelyi bóját érintik, majd onnan térnek vissza a balatonfüredi célba. Holczhauser András, a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkára elmondta: „Legalább 500-600 hajó nevezésére számítunk. A tavalyi Kékszalag azért volt különleges, mert az 50. versenyt rendeztük meg. Idén ismét két évfordulót ünneplünk. Egyrészt az első Kékszalagra 85 évvel ezelőtt, 1934-ben került sor. Másrészt 2019-ben lett 90 éves a Magyar Vitorlás Szövetség.”

Az eddigi hagyományoknak megfelelően a Magyar Vitorlás Szövetség rengeteg díjjal, parti programokkal készül az 51. Kékszalagra. Az abszolút értékelésben az első három helyet megszerző csapat a Herendi Porcelánmanufaktúrában készített díszes kupát kapja, de minden hajóosztály helyezettje is díjat kap. Emellett a klasszikus osztályok legeredményesebb hajója, a legjobban navigáló hajó csapata, valamint a legidősebb és legfiatalabb versenyző is elismerésben részesül. Továbbá az 1940-ben és 1942-ben rendezett Kékszalagon a győztes hajó kormányosáról, Gordon Evelynről elnevezett különdíjban részesül az abszolút értékelésben legeredményesebb női kormányos is.

Rekorderek
A 2018-as jubileumi 50. Kékszalag Erste Nagydíjon egyébként több rekord született. Összesen 681 hajó adta le a nevezését és 545 csapat futott be a célba, erre korábban sosem volt példa. A tavalyi versenyt több mint 12 órás futamidővel a svájci Safram nyerte, megelőzve a többszörös Kékszalag-győztes Litkey Farkas kormányozta PreVitalt és a Józsa Márton vezette Opel Fifty-Fiftyt. A Kékszalag időrekordját az Opel Fifty-Fifty tartja, ez a hajó 2014-ben 7 óra 13 perc alatt teljesítette a távot. A 2018-as Kékszalagon a leghosszabb ideig versenyző hajó, a Végrehajtó nevű hajó volt, amely 46 óra 43 perc alatt ért körbe.

Az MVSZ 2018. április 6-i közgyűlése arról határozott, hogy a 140 férőhelyes kikötő megépítésének kivitelezői közbeszerzési eljárásai megkezdődhetnek. A kikötőépítés ez év őszén indulhat el és várhatóan 2019-ben fejeződik be.

Látványterv – Forrás: Magyar Vitorlás Szövetség

A projektcégben tulajdonosok az MVSZ Nonprofit Kft-je mellett a Magyar Kajak-Kenu Szövetség és Balatonfüred város önkormányzata is. Balatonfüred a 200 millió forint önrész mellett a tulajdonában levő kemping területén 1,2 hektár területet bocsájt a projektcég rendelkezésére, a két szövetség pedig a GINOP 7.1.2-15 prioritású pályázatból 1,54 milliárd forinttal száll be a fejlesztésbe.

Látványterv – Forrás: Magyar Vitorlás Szövetség

„2013-ban megválasztásomat követően célul tűztem ki, hogy létesüljön egy, az MVSZ kontrollja mellett működő kikötő, mely lehetőséget nyújt nagy nemzetközi versenyek, edzőtáborok rendezésére és edzőképzési feladatok ellátására, valamint a vitorlázásturizmus megismertetésére, fejlesztésére. Nagyon kevés az ilyen feladat ellátására alkalmas terület a Balaton körül. Sportágunk iránti érdeklődés töretlen, a vitorlás-élményturizmus jól prosperál. Sok egyeztetést követően nagy öröm számomra, hogy a tagság fontosnak és támogatandónak célnak tartja egy szövetségi kikötő létrehozását és tudom, hogy mennyi feladatot és felelősséget jelent ennek a fejlesztésnek a megvalósítása” – mondta el Dr. Kollár Lajos az MVSZ elnöke.

A kormányzati tárgyalások eredményeképpen a vitorlázók számára a továbbiakban nem szükséges a sportorvosi igazolás. Elegendő lepacsizniuk a Bujtor szoborral (balatonfüredi móló bejárat), ezt fényképen megörökíteni és feltölteni a VIHAR rendszerbe. Minderre április 30-ig van lehetőség. A hivatalos indoklás szerint a könnyítés oka, hogy minden eddigi erőfeszítés ellenére sem sikerült még senkit eltiltani a versenyzéstől.

Elemzők szerint viszont a kormány kivételesen engedékeny hozzáállása egyrészt a közelgő választásokkal magyarázható, másrészt azzal, hogy a Magyar Sportorvos Társaság már jó ideje a szakorovosok túlterheltségének csökkentését célzó reformokat sürgetett.

Holczhauser András mérföldkőnek nevezte a döntést, mert így már a Jóisten sem ment meg minket a vitorlásversenyzés népszerűsödésétől.

Ha szerkesztőségünk véleményére kíváncsiak, akkor az viszonylag gyorsan szavakba önthető: Hurrá!!!

(A cikk április 1-én született és mint nem hivatalos források is megerősítik, ez a bolondok napja vagyis cikkünk sajnos nem komoly és minden hasonlóság a valósággal csak a véletlen műve)

Megvannak az olimpiai felkészülés támogatásának idei keretei. A tavalyi egyszeri 100 millió forint eszköztámogatás és 38 millió forint felkészülési támogatást követően, idén az olimpiai felkészülésre fordítható 62 millió forint felosztásáról döntött az MVSZ elnöksége. A Kiemelt Edzői Program keretében – szemben a tavalyi kettővel – az idén már három edző számára tudunk fizetést biztosítani és véglegesítettük az olimpiára készülő versenyzők Gerevich-ösztöndíj keretében havonta járó felkészülési támogatást is. Az olimpiai felkészülési támogatások felosztásáról részletesen beszámoltunk a hunsail.hu-n megjelent cikkünkben.

Bővültek a lehetőségek az utánpótlás-versenyzés támogatásában is. Utánpótlás edzői bérezésre 7 988 000 forint támogatást kaptunk az Emberi Erőforrások Minisztériumától (EMMI), az összeg felosztása folyamatban van. 2019-ben összesen 26 millió forint támogatásban részesül az utánpótlás-nevelés és -versenyzés. Az összegből 9 millió forint MVSZ költségvetési támogatásából, 17 millió forint pedig a 2017/2018-as évre kapott 20 millió forint összegű T-Systems-szponzorációnak köszönhetően áll rendelkezésre. A támogatási összeget, az ifjúsági ranglistaversenyekre, edzőképzésre, az MVSZ az ifjúsági osztályok direkt támogatására és sportágnépszerűsítő versenysorozatok támogatására használjuk fel. Az utánpótlásra fordított támogatások részleteiről részletesen beszámoltunk a hunsail.hu-n megjelent cikkünkben.

Elkészültünk a ranglistaversenyek rendezésére vonatkozó szerződésekkel. A szakbizottságokkal és az ifjúsági versenyrendezésben aktív tagszervezeteinkkel együttműködésben sokat dolgoztunk azon, hogy a ranglistaversenyek rendszerét egységesítsük. Ennek a közös munkának az eredménye során kialakítottuk azt a feltételrendszert, mely egy egységes és minőségi keretet teremt a kikért ranglistaversenyek megrendezéséhez. A szerződés pontjai alapján egy olyan objektív kritériumrendszer is kidolgozásra került, mely alapján a megrendezett ranglistaversenyek és az azokat rendező szervezetek rangsorolhatóak lesznek. A támogatott ifjúsági ranglistaversenyeken az MVSZ a támogatást célzottan az óvási bizottságok delegálására fordítja. Ezzel is szeretnénk hozzájárulni az ifjúsági ranglistaversenyek még magasabb színvonalú megrendezéséhez.

Több támogatói szerződést is kötöttünk februárban. Az Erste Bank lesz a Kékszalag névadó támogatója. A Magyar Vitorlás Szövetség elnöke dr. Kollár Lajos és Cselovszki Róbert, az Erste Befektetési Zrt. elnök-vezérigazgatója, a Tőkepiaci Üzletág vezetője a jubileumi, 50. Kékszalag támogatásáról írt alá szándéknyilatkozatot február 23-án a Budapest Boat Show-n. A bank egyébként a Kékszalag mellett a gyerekeknek szóló Kékpántlika versenynek is a fő támogatója lesz.

Szintén a Budapest Boat Show-n került aláírásra egy együttműködési megállapodás a világ egyik vezető vitorlagyártója, a North Sails magyarországi képviselete és a Magyar Vitorlás Szövetség között. A North Sails az első olyan támogatója a szövetségnek, amely nemcsak pénzügyileg, hanem szakmai partnerként is segíti a szakmai szövetség munkáját és a hazai versenyek sikeres megrendezését.

Ismételten szeretném felhívni a figyelmeteket a sportorvosi engedélyek megszerzésére. A Nemzeti Sportinformációs Rendszer várható márciusi elindításával nem lesz lehetőség, érvényes sportorvosi engedély nélkül versenyezni.

Kérem, mihamarabb gondoskodjatok az orvosi vizsgálatokról!

Jó szelet

főtitkár

Szándéknyilatkozatot írt alá a Budapest Boat Show-n pénteken a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke dr. Kollár Lajos és Cselovszki Róbert, az Erste Befektetési Zrt. elnök-vezérigazgatója, a Tőkepiaci Üzletág vezetője a jubileumi, 50. Kékszalag vitorlásverseny támogatásáról. A partnerség keretében – ahogy az elmúlt években is – az Erste Bank lesz a verseny névadó szponzora. Az Erste nemcsak a Kékszalagnak, hanem a gyerekeknek szóló Kékpántlika versenynek is a fő támogatója.

Dr. Kollár Lajos közölte: „Évek óta kiváló az együttműködés az Erstével, a bank az idén is jelentős támogatással segíti Európa legrégebbi és leghosszabb tókerülő versenyét. Ez az együttműködés is hozzájárulhat ahhoz, hogy egy újabb rekord szülessen a versenyen. A szövetség reméli, hogy megdől az eddig nevezési rekord és több mint 600 hajó rajtol majd el 2018. július 26-án a Balatonfüredről”.

Cselovszki Róbert, az Erste Befektetési Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta: „Az Erste kiemelten kezeli a Kékszalagot és a gyerekek miatt természetesen a Kékpántlikát is. Nem pusztán támogatásról van szó, hiszen a vitorlázás felöleli mindazt, amit az Erste pénzügyi szolgáltatóként képvisel: a hagyományőrzést és az innovatív megoldásokat egyaránt.”

Az 50. Kékszalag Erste Nagydíj szervezése már most elkezdődött. A Magyar Vitorlás Szövetség és az Erste Bank egyaránt elkötelezett amellett, hogy a jubileumi esemény minden induló vagy versenyt követő számára különleges élmény legyen. A cél, hogy minél szélesebb közönség számára közel hozzák a vitorlázás élményét és a Kékszalag a parton lévők számára is ünnep lehessen. Fontos az is, hogy a jubileumi esemény méltó módon mutassa be a Kékszalag szellemiségét, a tradíció és az innováció egymás mellett élését, ami mindig a fejlődés motorja lesz a versenyen.

Az utóbbi négy évben a szakbizottságok és a titkárság közös munkájának köszönhetően jelentős fejlődésen ment keresztül a Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) versenyrendszere, a vonatkozó szabályokat pedig az úgynevezett Versenyrendelkezés című anyag tartalmazza. Minden évben 2-3 hónapos szakmai egyeztetés előzi meg a végleges verzió összeállítását, az idén pedig a korábbinál nagyobb szerepet kaptak a Nagyhajós bizottság képviseletével az osztálykapitányok. A megbeszélések eredményeként most elkészült a Versenyrendelkezések végleges változata, amely több fontos változást tartalmaz az előző évekhez képest. Most kiderül, mik a legfontosabb módosítások.

• Definiálva lett az osztályok nyilvántartásba vétele, valamint új csoportosítás vonatkozik a hajóosztályokra. A kis- és nagyhajós osztályokat megkülönböztető eddigi “Versenyosztályok I. és II.” bontás helyett új alapokra került a kategorizálás. Az egyik főcsoportba a World Sailing (WS) osztályok, a másikba az MVSZ osztályok tartoznak.
• A World Sailing által is nyilvántartott osztályok külön egységet képeznek, esetükben az aktivitás során a nemzetközi versenyeken való részvételt is figyelembe kell venni. A WS osztályok csoportján belül pedig külön blokkot alkotnak a Támogatott ifjúsági és Olimpiai hajóosztályok.
• Az MVSZ osztályokba tartozik minden olyan hajóosztály, amely nem rendelkezik World Sailing osztálystátusszal.
• Az aktivitás elbírálásakor – a Nagyhajós bizottság javaslatára – 2018-tól résztvevőnek kell tekinteni azt a hajót, amely az előírt határidőig a versenyre benevezett és a kiírt futamok közül minimum egy futamon elrajtolt. A Magyar Vitorlás Szövetség azt reméli, hogy ez változtatás kedvez azon hajóosztályoknak, amelyeknél az utóbbi években többször előfordult, hogy aktivitásuk a kedvezőtlen időjárási körülmények – azaz a be nem fejezett futamok – miatt került veszélybe.
• Az egyesületi ranglista számításának módja is módosult: a jövőben két listán, a hajóosztályok csoportosításához igazodva lesznek rangsorolva a tagegyesületek, a versenyzőik elért eredményei szerint.
• A Versenyrendelkezések megfogalmazása során a mindig kivételt jelentő, Kékszalagra nem vonatkozó szabályok miatt az a döntés született, hogy a 2018-as jubileumi évtől a Kékszalagot szabadidős versenyként rendezi meg a Magyar Vitorlás Szövetség. Ez azt is jelenti, hogy a verseny a ranglistaversenyekre vonatkozó szabályozások alól mentesül, így annak nem választható. Ugyanakkor ez a megoldás nem okoz hátrányt az aktivitási pályázatok elbírálásánál. Az új előírások szerint ugyanis az újonnan belépő osztályoknak négy – a versenynaptárban szereplő versenyen kell részt venniük és a Kékszalagon mutatott jelenlétet is beszámolhatják. Az aktivitásukat megújító osztályoknak három, a versenyrendszerben szereplő – a Versenyrendelkezések szabályozásait betartó – versenyen való részvétellel pályázhatnak.

Az aktuális, 2018. évi Versenyrendelkezés című dokumentum itt érhető el .

Közeledik a szezon – mire figyeljünk

Az egyik legfontosabb, hogy a Magyar Vitorlás Szövetség által szervezett versenyeken csak az igazolt versenyzők indulhatnak, akik rendelkeznek 2018-ra szóló versenyengedéllyel és érvényes sportorvosival.

Nagyon fontos a sportorvosi

A sportorvosi igazolás kiemelten fontos, mert várhatóan az idei első negyedévben elindul a az úgynevezett Nemzeti Sportinformációs Rendszer. A versenyengedélyek ebbe a közhiteles nyilvántartási rendszerbe kerülnek be, amit összekapcsolnak az OSEI (Országos Sportegészségügyi Intézet) adatbázisával is. Így csak annak adható ki versenyengedély aki érvényes sportorvosi igazolással rendelkezik. A Magyar Vitorlás Szövetség arra kér minden érintettet, hogy már most jelentkezzetek be sportorvosi vizsgálatra.

Ha valaki 2018-ban kezdi a versenyzést, akkor be kell lépnie valamelyik egyesületbe amelyek listája itt található: http://hunsail.hu/tagszervezetek. Amennyiben valaki egyesületet szeretne váltani, akkor a korábbi egyesülettel aláíratott átigazolási űrlapot kell az új egyesülethez eljuttatni és az új egyesület az online rendszerben a versenyengedély kikérésekor kéri a sportoló átigazolását.

Ellenőrizni kell a hajópapírokat!

A hajólevél és a hajóbiztosítás is fontos a versenyzéshez. A saját tulajdonban lévő hajó nevét, típusát, vitorlaszámát, hajólevél számát, valamint biztosítási kötvény számát kell elküldeni az mvsztb@hunsail.hu címre. Ezt követően a Technikai bizottság a versenyzőhöz kapcsolja az adott hajót, amely így megjelenik a versenyzők profiljában (fiókjában). A hajókra szóló felelősségbiztosítás továbbra is esetenként legfeljebb 5 millió forintra szól.

Az aktutális yardstickszámok megtalálhatóak a VIHAR rendszerben a hajó adatlapján vagy az aktuális yardsticklistában. Ha a yardstickszám helytelennek tűnik, vagy még nem rendelkezik vele, akkor a Magyar Vitorlás Szövetség Technikai bizottságának kell írni az mvsztb@hunsail.hu címre. Nagyon leegyszerűsítve a feladatokat: időben – azaz a szezonkezdet előtt – érdemes a hajólevél, hajóvezetői papírok érvényességét és feltöltését ellenőrizni. Az is fontos, ha van támogató, akkor a kötelező a hirdetésviselési engedélyt kérni, amit minden faktorszámmal jelölt versenyen a nevezéskor be kell mutatni.

Versenyengedély díj sportolóknak, Tagdíj egyesületeknek

Idén, a versenyengedély díja felnőtt – azaz 1999-ben és korábban született – sportolók esetében 12 500 forint/év. Az ifjúsági – 2000 és 2005 között született – sportolóknak 4000 forint/év. A leigazolási és átigazolási díj pedig 5000, illetve 1500 forint. A 20 fősnél kisebb egyesületek tagdíja 120 000 forint/év, a 21-40 fős egyesületek esetében 70 000 forint/év, a 40 főnél nagyobbaknak pedig 130 000 forint/év.

A fenti áttekintés egyes pontjait és a fontos linkeket tartalmazó részletes útmutató itt található: http://hunsail.hu/versenyzoknek

Átigazolási lap

Sportorvosi igazolás

Pártoló tag jelentkezési lap

MVSZ versenyengedély kérő lap

Hirdetésviselési engedély

Árnyalatnyival egyszerűbb sportorvos

Elismerésben részesült Fa Nándor, az egyik legismertebb magyar vitorlázó: a Magyar Vitorlás Szövetség tiszteletbeli elnökévé választotta.

„Fa Nándor érdemeit hosszasan lehetne sorolni, amelyek egyenként is elegendőek lennének egy ilyen elismeréshez. Egy fantasztikus életút, fantasztikus teljesítményekkel. A mostani alkalomnak különleges apropót ad az, hogy Fa Nándor Spirit of Hungary nevű hajójával pontosan egy évvel ezelőtt, 2017. február 8-án fejezte be a franciaországi Les Sable-d’Olonne kikötőjébe visszatérve a Vendée Globe egyszemélyes földkerülő vitorlásversenyt, amelyen kitűnő eredménnyel, a 8. helyen ért célba. Ezzel nemzetközi szinten egy újabb kiemelkedő teljesítmény erősíti a magyar vitorlázás hírnevét” – mondta Dr. Kollár Lajos, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke.

Fa Nándor 93 nap 22 óra 52 perc és 9 másodperc alatt – külső segítség nélkül – teljesítette a Vendée Globe-ot, ezalatt 27 850 tengeri mérföldet vagyis 51 578 kilométert hajózott 12,35 csomós (22,87 km/óra) átlagsebességgel.
Fa Nándor az elismerést megköszönve azt mondta: „Üzenetértékű számomra, hogy a Magyar Vitorlás Szövetség vezetése ily módon is jelezni kívánja a munka és a teljesítmény iránti elkötelezettségét. Köszönöm a bizalmat, amit igyekszem megszolgálni. Ismereteim szerint a kitüntető cím nem jár kötelezettséggel, megfogalmazott feladatokkal, de ahogy eddig is, úgy ezután is megteszem a tőlem elvárhatókat a sportág érdekében, úgy magánemberként, mint tiszteletbeli elnökként egyaránt.”

Föld-kerülések, Balaton-kerülések

Fa Nándor nem csak a Vendée Globe-on ért el emlékezetes eredményeket: sikeres finn dingi-vitorlázó, magyar hajótervező és -építő, ötszörös Föld-kerülő, óceáni szólóvitorlázó. Első magyar hajósként társával, Gál Józseffel, a 31 lábas Szent Jupát vitorláshajón megkerülte a Földet. Hatvanlábas versenyhajóit maga tervezte, javarészt maga építette, menedzselte és versenyzett velük. A Barcelona World Race 2014-15 páros Föld-kerülő vitorlázóversenyt új-zélandi társával Conrad Colmannal teljesítette. Három sikeres szóló Föld-kerülő versenye volt: a BOC Challenge-en 1990-91-ben 11. helyen végzett, 1992-93-ban az 5. helyet szerezte meg a Vendée Globe-on, majd a már említett 2016-17-es Vendée Globe-on a nyolcadikként zárt. Ötször kerülte meg vitorlás hajóival a köznyelv által rettegettnek tartott Horn-fokot, tízszer szelte át Egyenlítőt. Számos Atlanti-óceánt átszelő szóló-, csapat- és páros hajóútja közé tartozik a Transat Jacques Vabre 1997 páros verseny, ahol társa a spanyol Albert Bargues volt (4.hely).

2001-ben pedig megalapította az úgynevezett „hazai mini Vendée Globe”-ot, amely a hazai high-tech hajótervezés és versenyzés motorja. A Fa Nándor által rendezett Balaton-kerülő, nonstop szólóvitorlázó-verseny 17 éve közel száz sikeres balatoni szólóvitorlázó fejlődését szolgálta és számos kiváló high-tech versenyhajó megszületésének adott inspirációt.

Világkupa Miamiban, készülődés Spanyolországban

Érdi Mári két futamgyőzelemmel és az éremfutamban elért első helyezéssel végül a 4. helyen végzett a Miamiban rendezett világkupa versenyen, ami fantasztikus teljesítmény. Jól szerepeltek a többiek is Vadnai Benjamin az egyik futamban második lett, összetettben pedig a 22. helyen végzett. Vadnai Jonatán összesítésben a 30. helyen zárt a hetvenhajós világkupa mezőnyben. Gyapjas Balázs és Gyapjas Zsombor 22. helyen fejezték be életük második világkupa versenyét. A mostani verseny alapján joggal reménykedhetünk abban, hogy a magyar versenyzők elérik a céljukat és már idén, az aarhusi világbajnokságon megszerzik az olimpiai induláshoz szükséges kvótát. Berecz Zsombor nem volt ott a versenyen, ő Spanyolországban készül márciusi Európa-bajnokságra.

A Magyar Vitorlás Szövetség az olimpiára készülő versenyzőket, Berecz Zsombort, Érdi Márit, Vadnai Jonatánt, Vadnai Benjamint, valamint a Gyapjas Zsombor és Gyapjas Balázs alkotta párost összesen 62 millió forinttal támogatja 2018-ban. A támogatás célja, hogy az érintett élsportolók a tokiói olimpián pontszerző helyen végezzenek.

Élsport-támogatási rendszer

2020-ig az élsport-támogatási rendszert úgy alakítottuk ki, hogy az teljes mértékben objektív, legyen és az olimpiáig minden évben egyre nagyobb súlyt kapjanak a sportolóink eredményei. A támogatási rendszer három pillére:

a fix éves támogatás – az idén a teljes összeg 65%, olimpia felé közeledve progresszíven csökken
az eredményalapú támogatás – felnőtt vb és EB eredmények figyelembevételével
a kvótaszerzési prémium, amely az összesen 62 millió forintos idei támogatáson felül további 5 millió forint egyszeri támogatást jelent a kvótát megszerző sportoló klubjának, melyet a felkészülés finanszírozására fordíthat.

Mondja el a véleményét!

A jövőbeni fejlődés érdekében, most egy kérdőívben is szeretnénk kérni a vitorlázók, vitorlázás iránt érdeklődők véleményét. Kérjük, hogy minél többen töltsék ki az e-mailen elküldött és a weboldalunkon, a Hunsail.hu-n is megtalálható kérdőívet, hogy a válaszok alapján pontosabban képet kapjunk a jelenlegi helyzetről és a fejlődési irányokról. A néhány perc alatt kitölthető kérdőívet itt érheti el.

Európa legjobbjai jönnek a Balatonra

Öt nagy nemzetközi verseny – Laser Radial ifjúsági EB, Soling EB, Dragon EB, Asso és Rs Feva EC – is jön a Balatonra 2018-ban. Az MVSZ-ben három verseny megrendezéséhez már most rendelkezésre állnak a források. 2018 áprilisában a balatonföldvári Spartacus Vitorlás Egylet bázisán megrendezésre kerülő Laser Radial Ifjúsági Európa-bajnokságra 12, a május elején az Alsóörs Marinában rendezett Soling EB-re 9, a BYC és MDSZ által szervezet Dragon EB-re pedig 13,7 millió forint támogatást nyújt a szövetség.

Figyelni kell a sportorvosi igazolásra!

Szeretném már most felhívni a figyelmet arra, hogy a Sport államtitkárság 2018. első negyedévében elindítja az úgynevezett Nemzeti Sportinformációs Rendszert. A versenyengedélyeket ebbe a közhiteles nyilvántartási rendszerbe fogják rögzíteni, mely összekapcsolásra kerül többek között az OSEI (Országos Sport egészségügyi Intézet) adatbázisával is, így csak annak adható ki versenyengedély aki érvényes(!) sportorvosi igazolással rendelkezik. Kérlek Benneteket, hogy már most jelentkezzetek be sportorvosi vizsgálatra!

Újabb uniós források a fejlődéshez

2018-ban folytatódik a GINOP 7.1.2-15-ös pályázatok megvalósítása. Az eszközbeszerzésre kiírt pályázat második fordulójára, a január 4-i határidő lejártáig, minden soron érkeztek be ajánlatok, a szerződéskötésekre pedig várhatóan február végén kerül sor, az eszközöket pedig tavasszal vehetik majd át tagszervezeteink. A balatonfüredi megállópont-projekt esetében pedig már készülnek a kiviteli tervek. A ginopos pályázatról részleteket itt olvashat.

Fókuszban a kommunikáció

Az idei évben a szövetség nagy hangsúlyt helyez arra, hogy a versenysport még ismertebbé, a vitorlázás, mint szabadidő-eltöltési lehetőség pedig még népszerűbbé váljon Magyarországon, emellett a vitorlázó turisztikai célpontok iránt fokozódjon az érdeklődés, nem beszélve arról, hogy az idén rendezzük a jubileumi, 50. Kékszalagot. Az MVSZ fontosnak tartja, hogy az eredményekről és jövőbeni lépésekről átláthatóan és rendszeresen tájékoztasson mindenkit és olyan médiapartneri megállapodásokat kössön, amelyek segítik a vitorlázással kapcsolatos információk minél szélesebb körhöz történő eljuttatását. A feladatok elvégzésével megbíztuk az LA Communications PR-ügynökséget, akiket a régi csapatból Rápolthy Edit kommunikációs vezető, Ruják István szakújságíró és Náray Richard grafikus támogat. Vitorlázással kapcsolatos híreiteket, beszámolókat, ezentúl a media@hunsail.hu email-címre várjuk!

Sporttársi üdvözlettel

Jelentős fejlődést ért el 2017-ben a magyar vitorlássport. „A Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) és tagszervezetei 161 nagy- és kishajós versenyt, valamint 8 kiemelt nemzetközi versenyt rendeztek 2017-ben. A versenyek támogatására 41 millió forint, az olimpiai felkészülés segítésére pedig 138 millió forint jutott” – ismertette a tavalyi számokat a Hunsail.hu-nak Holczhauser András főtitkár.

Masszív alapok

Közhely, de persze igaz, hogy csak masszív alapokkal, azaz a jól működő klubokban vitorlázó igazolt versenyzőkkel és a versenysport megfelelő menedzselésével, valamint az egyre inkább tömegsporttá váló túravitorlázással lehet további sikereket elérni. Annak érdekében, hogy a versenysport mellett a túravitorlázás még népszerűbbé váljon pályázati forrásból jelentős lépéseket tett a szövetség tavaly. A Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Program (GINOP) 7.1.2-15 keretében ugyanis összesen 525 millió forint eszközbeszerzés valósult meg.

A vitorlázók is kitettek magukért 2017-ben: az MVSZ adatai szerint a múlt évben 140 tagszervezet több mint 3600 igazolt versenyzője szállt vízre. Szintén beszédes a többi adat: az utánpótlás-versenyekre 1172 nevezés érkezett, a nagyhajós versenyekre pedig körülbelül 15 ezer nevezést adtak le a vitorlázók. A múlt évben egyébként a Magyar Vitorlás Szövetség az egyesületeket az olimpiai osztályok, az ifjúsági osztályok és a felnőtt osztályok alapján rangsorolta. Az élmezőnyben pedig a Balatonfüredi Yacht Club, a Spartacus Vitorlás Egylet, a Tihanyi Hajós Egylet és a Balatoni Yacht Club kapott helyet. (Az egyesületi rangsorokat itt nézheti meg.)

Mi jön a tavalyi sikerek után?

A versenysportban az idei év egyértelműen a tokiói kvóták megszerzéséről szól – mondja egybehangzóan az összes, erre esélyes élversenyző. „Idén csak a kvalifikáció számít” – mutatja az idei irányt a nemzetközi szinten is legeredményesebb vitorlázó, a finnes Berecz Zsombor. Hasonló céllal vág neki 2018-nak a többi élversenyző: a tavaly óta Ian Ainslie személyében új edzővel készülő Érdi Mári, a Vadnai testvérek, és a 470-es Gyapjas testvérek által idénre ígért meglepetés is feltehetően a tokiói kvóta lehet. Az olimpiát megcélzó versenyzők egyébként jelentős támogatást kaptak: Berecz Zsombor 27 millió forintot, Érdi Mári 22 millió forintot, a Vadnai testvérek 16-16 millió forintot, a Gyapjas testvérek pedig 10 millió forint szövetségi forrást kaptak eszközbeszerzésre. (Az eszköztámogatáson felül a sportolók felkészülési támogatásban is részesültek, valamint a Gerevich-ösztöndíjprogram segítségével havi juttatást is kaptak.)

Holczhasuer András 2018-ra vonatkozóan azt is elmondta, hogy a már említett pályázati forrásból 2018-ban is jelentős összeget lehet majd fordítani a vitorlássport tömegbázisának növelésére.

Mi volt 2017-ben a legnagyobb, legemlékezetesebb vitorlázással, versenyekkel kapcsolatot eredményetek, emléketek?

A tavalyi legjobb versenyünk a Garda-tavon megrendezett Junior Európa-bajnokság volt ahol negyedikek lettünk. Legnagyobb élmény pedig a világbajnokság utolsó napja volt, ahol mind a két futamban sikerült az első 15 között végeznünk, ezzel pedig feljöttünk a 22. helyre.

Mi volt a legnehezebb vitorlázás szempontjából 2017-ben?

A legproblémásabb dolog, hogy nagyon kevés pénzből kellett megoldanunk az évet így nagyon sok versenyre edző nélkül mentünk.

Mik a legfontosabb célkitűzések 2018-ra?

Folytatni szeretnénk továbbra is azt a munkát amit idén elkezdtünk, szeretnénk egy pozitív meglepetést okozni a 2018-as aarhusi világbajnokságon.

Ünnepélyes keretek között adta át tegnap a Magyar Vitorlás Szövetség a legjobb vitorlázóknak járó díjakat. A kiemelkedő nemzetközi eredményeket elért versenyzők és az olimpiai és utánpótlás vitorlás osztályok ranglista győztesei mellett díjazták a 2017. évi Yardstick Trophy nagyhajós sorozat legjobbjait is.

A Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) és tagszervezetei az idei évben 161 nagy és kishajós versenyt, valamint 8 kiemelt nemzetközi versenyt rendeztek. Holczhauser András, a szövetség főtitkára elmondta: a magyar élversenyzők már az olimpiai felkészülés jegyében dolgoztak, és kiemelkedő nemzetközi eredményeket értek el. Berecz Zsombor (finn dinghy) az Európa Bajnokságon és a hazai rendezésű világbajnokságon egyaránt 5. helyezést ért el, Érdi Mária (laser radial) U21 világbajnok lett. Gyapjas Balázs és Gyapjas Zsombor (470-es osztály) junior Európa Bajnokságon 4., Vadnai Benjamin (laser) világbajnoki 17., Vadnai Jonatán (laser standard) az U21 Európa- és világbajnokságon egyaránt 2. helyezést ért el.

A főtitkár közölte, hogy a szövetség 2017-ben az olimpiai felkészülést 100 millió forint eszköz beszerzéssel és 38 millió forint felkészülési támogatással segítette, amely közel megegyezik azzal az összeggel, amelyet 2013-16 között összesen erre a célra fordítottak. Az olimpiai felkészülés támogatása mellett nemzetközi versenyrendezésre 36 millió, edzői bérezésre pedig 25,5 millió forintot biztosított idén az MVSZ.

Az olimpiai osztályok hazai élversenyzőinek kiemelkedő nemzetközi eredményei mellett egyéb hajóosztályokban is komoly sikereket értek el a magyar vitorlázók. Összesen három világbajnoki első és két világbajnoki második helyezéssel, két EB arany és egy EB bronzéremmel, valamint egy Európa Kupa sorozat ezüstéremmel gazdagodott idén a magyar vitorlássport. A kiemelkedő eredményeket Repülő Hollandi, Melges24, J-24, D-one, Soling és Modellvitorlás hajóosztályokban szerezték a sportolók.

A Magyar Vitorlás Szövetség egyik elsődleges feladatának tekinti a vitorlássport utánpótlás bázisának szélesítését. Az ifjúsági ranglistaversenyekre 1163 nevezést adtak le 2017-ben, a szövetség által nyilvántartott kishajós/jolle versenyekre összesen 2687 nevezés érkezett. Idén indult útjára a Nádas Kupa sorozat, amelynek célja, hogy elősegítse a kezdő szintű, utánpótláskorú résztvevők bekapcsolódását a vitorlásversenyzésbe, hozzájáruljon a hazai klubbázisok szélesebb körű fejlődéséhez és segítse a hazai pályavitorlázó versenyzők számának bővülését.

A nagyhajós, szabadidős vitorlázóknak kiírt Yardstick Trophy-t a Magyar Vitorlás Szövetség a társrendező egyesületekkel együttműködésben szervezte 2017-ben is. A versenysorozat célja, hogy a szabadidős vitorlázók egy egyszerű regisztráció után versenyengedély nélkül a teljes vitorlás szezonban vetélkedhessenek egymással. A Balaton egész területén, yardstick előnyszámrendszer keretei között rendezett versenyben 2017. május és november között összesen 10 fordulót rendeztek.

A díjazottak listája listája innen tölthető le!

Persze tudom, hogy mindig lehet fejlődni, de a kézenfekvő hibákra szerintem érdemes minél előbb megoldást találni. Bízom benne, hogy valamilyen formában segítséget tudunk nyújtani ebben, ezért is szántam rá magam ennek cikksorozatnak a megírására.

Kezdem az engem leginkább piszkáló dologgal, ami a navigációs fények hiányával vagy helytelen használatával kapcsolatos. Felmerült bennem a kérdés egy éjszakai rohanás során, hogy miért vannak olyan hajók, amelyeknek vagy egyáltalán nem égnek a navigációs fényei, vagy égnek, de helytelenül, mert mindent felkapcsolnak, mint egy jobb csilláron. Ennek utána is kérdeztem a versenybíróságnál, mert az volt az érzésem, hogy ez azért fordul elő ilyen mennyiségben, mert a „látni és látszani” szabálynak sokan csak az egyik felét tartják fontosnak – azt, amelyik számukra kedvező – és ezt szankcionálás hiányában büntetlenül meg is tehetik.

Példaképpen tudom felhozni a Bol’Dor pár évvel ezelőtti versenyét, amelyen Russell Coutts (nem hiszem, hogy be kellene mutatni) valami technikai hiba miatt nem tudta használni a navigációs fényeit. A zsűri természetesen gondolkodás nélkül kizárta, ő pedig szó nélkül tudomásul vette és elfogadta a büntetést.

Mi ebből a tanulság?

Egyrészről lehet valaki bármekkora vitorlázó, a tények makacs dolgok, nem kell feleslegesen ügyet csinálni és a vélt igazunk megvédéséért keresztes háborút indítani.

Másrészről attól, mert valaki hírneves vitorlázó, nem helyes az illetőt piedesztálra emelni, hiszen rá is ugyanúgy vonatkozik az összes szabály, mint bárki másra. Sőt valójában sokkal inkább tiszteletben illene tartania azokat.

Harmadrészt, ha azzal az indokkal nem büntetünk meg hajókat, mert nem tudjuk az egész mezőnyt ellenőrizni, akkor

• ne rakjunk csak néhány kiválasztott hajóra gps-t, mondván, hogy a mezőny összes hajójára nem lehet. A logika szerintem mindkét esetben ugyanaz.
• nem jutunk előbbre a szabályok betartatásával, mert a versenyzőknek szankcionálás hiányában semmilyen „kézzelfogható” érdekük nem fűződik hozzá, hogy betartsák azokat.

Én megoldásnak tartom a motorost két versenybíróval. Persze erre is vannak ellenérvek, hogy ember legyen a talpán, aki egy Kékszalag éjszaka után versenybíróként nem vívja ki a haragját a megbüntetett versenyzőknek, de erről meg az a véleményem, hogy a szabályokban sehol nincs leírva, hogy a navigációs fények hiánya nem jár büntetéssel, ha mondjuk lemerült az aksi, zárlatos lett a kábel, kiégett a körte vagy a haver véletlenül lekapcsolta. Ha nincs, akkor nincs és kész.

Ha meg mindent felkapcsolunk egy hajón (navigációs fények, horgonyfény, motorfény) akkor igaz, hogy jobban látszunk, csak nem tudják eldönteni rólunk, hogy motorral megyünk, ergo nem vagyunk versenyben, vagy versenyzünk, csak nem értünk hozzá, esetleg motorral megyünk miközben horgonyon állunk – ami, lássuk be, viszonylag képtelenség. Mindenféleképpen félrevezető, és mint ilyen, nem teljesen úri. Persze nem az a probléma, ha valaki egy manőver vagy szerelés idejére felgyújt plusz fényeket a hajóján, hanem ha azokat következetesen égeti egész éjszaka.

Szeretném, ha kifejtenétek a véleményeteket itt a cikk alatt, hiszen tulajdonképpen a Kékszalag Rólatok szól, értetek van, és az a cél, hogy a verseny végén a 600 hajóból 600 úgy érezze: „jó volt”.

1916 május 7-én azaz 100 éve – az Első Világháború ideje alatt- alakult az Osztrák-Magyar Yachtszövetség és a Német – Osztrák -Magyar Vitorlásszövetség.

Milyen céllal alakult ez a két szövetség, pont az Első Világháború ideje alatt? Mai szemszögből nézve, teljesen érthetetlen ez.

Nézzük más megvilágításban:

1896-tól egy kivétellel -1904-ben – a vitorlázás folyamatosan olimpiai sportág. Az első játékokon rossz időjárás miatt elmaradtak a vitorlásversenyek, de 1900-ban, Párizsban, már 7 különböző „tonnás“ osztályban versenyeztek mert a franciák 1870 őta az angol Thames Measurementet hassználták.

Németország, Dánia, Norvégia és Svédország 1908-ig rendelkezett egy felmérési és építési szabályzattal. A franciáknak egy ettől eltérő rendszerük volt. És az angolok természetesen saját szabályok szarint jártak el, építettek hajókat és versenyeztek, ök 1896-tól a Linear Rating rendszert alkalmaszták a Thames Measuremnet helyett.

1904-ben az akkori angol vitorlás szövetség titkára kezdeményezte, hogy több európai ország vitorlásklubjai vagy szövetségei egyezzenek meg új egységes felmérési osztályokban. 1906-ban kétszer Londonban és egyszer Berlinbe jöttek össze. A nemzetközi felmérési bizottság 1907-ben Párizsban aláírta az egyezményt és a metre osztályok – Metre Rule (mR) vagy International Rule megszületett.

Ez az International Rule 10 évre kapott érvényességet és egy állandó bizottság – az International Yacht Racing Union- került felállításra, hogy a felmérési vitákat oldják meg. Szintén egységes versenyszabályok kerültek elfogadásra, ami némi változást jelentett egyik-másik országnak. Nemzetközi versenyeken csak e szabálynak megfelelő hajókkal lehetett részt venni. Ha egy régebbi hajó belefért egy osztályba, akkor csak uj felmérésel indulhatott.

A 6mR, 7mR, 8mR,12mR és 15mR hajő osztályok rögtön olimpiai osztályok voltak, 1908 ban ezzekben versenyesztek (a 15mRben nem volt jelentkező, így versenyek ebben az osztályban elmardtak)

Tehát 1908-tól 1917-ig volt érvényes felmérési egyezmény és tervek szerint 1915-ben újra akartak az osztályszabályokról egyeztetni.

A háború alatt Dániában, Norvégiában és Svédországban – miután nem vettek részt ebben – folytatták a versenyzést. Az akkori tapasztalat alapján, megállapodtak ezek az országok, hogy az International Rules-t módosítják. Ehoz a Skandináv Vitorlás Szövetséget hozták létre, amihez Németország sikertelenül próbált csatlakozni.

Egy több országból álló szövetség ahhoz kellett, hogy lehessen „nemzetközi hajóosztályokat“ alkotni, versenynaptárt egyeztetni és közösen fellépni. 1915, a Német Vitorlás Szövetség olyan határozatot hozott, ha megalakul egy Osztrák -Magyar Vitorlás Szövetség, és ez a Szövetség egy Német-Osztrák-Magyar Szövetséget szeretne alapítani, akkor ehhez előzetesen is hozzájárulnak.

A Monarchiában éveken át viták voltak hogyan lehetne egy vitorlás szövetséget létrehozni. A KuK Jachtraj – a császár a fővédnök, a trónörökös a Commodore, sok hadi tengeri tiszti tagokkal – egyértelműen magát mint legnemesebbnek nézte és úgy gondolták, hogy nekik alanyi joguk van a Monarchia képviseletére. A nagy ellenpólus az Union Yacht Clubbok voltak, amik kvázi belvizi szövetségként működtek. A Jachtraj és az Union Clubbok között éveken át nem jött létre egység. Az IYRU szerint a legkisebb versenyezhetö hajők a 5mR volt és természetesen tengeri versenyzésben. A Jachtraj ezt a vonalat képviselte. Ugyan ekkor az Union Yacht klubbok és nyílván a magyarok érdeke is az volt, hogy a tavi versenyvitorlázást erősítsék. (Az angolok 1912-ben alapítottak egy külön kishajós szövetséget a Boat Racing Association-t.)

1916-ban nehezen is, de létrejött az Osztrák Magyar Yacht Szövetség, de a Jachtraj vezetése alatt.

A rövid életű szövetség a háború után felbomlott ugyan, de talán nevezhetjük ezt az első komolyabb kezdeményezésnek a Magyar Vitorlás Szövetség életében.

Itt található egy érdekes írás a témában:

http://www.kriegsmarine.hu/hk/bt01202m.html

ALAPÍTÓ OKIRAT

Holczhauser András MVSZ-főtitkár szerint az előttünk álló években a versenysport mellett az iskolai oktatásban, és a vitorlázás szabadidősportos területén is előrelépés várható.

„A szövetség a Budapest Boat Show-n mutatta be az MVSZ által elismert vitorlás iskolák rendszerét, melyet elsősorban minőségbiztosítási szempontok indokoltak. A vitorlásoktatás területén itthon mindeddig nem létezett minősítési rendszer. Az egyesületek és sportvállalkozások egymástól jelentősen eltérő minőségben, és tematikával dolgoztak.”

– mondja Hoczhauser András.

Az MVSZ a vitorlásoktató képzésben, az OKJ-s képzés mellett az MVSZ-licence rendszer kialakításán dolgozik. Ebben jól körülhatárolható módon jelennek meg a szakmai és sportági kompetencia szintjei, valamint a hozzájuk kapcsolódó képzési rendszerek, természetesen harmonizálva a nemzetközi trendekkel.

Az iskolai oktatásban a cél az, hogy a vízi jártasság és vizes élőhelyek ismerete, a vízparti településeken tanrendbe illeszthetően is elérhető legyen, és minden tanuló megismerkedhessen vele. A kerettantervbe illeszthető tanmentet állt össze 1-8 osztályosok számára

. „Terveink szerint a bevezetésére először Balatonfüreden kerülhet sor, majd pedig tagszervezetek és a tó körüli iskolák bevonásával lesz kiterjeszthető”

– hangsúlyozta a főtitkár.

A versenysportban az utánpótlás-nevelés fontos eleme a hajóosztály-választás és az ezekhez kapcsolódó támogatási rendszerek kialakítása.

„Az átlátható támogatási rendszert az MVSZ elnöksége 2014-ben megteremtette, a hajóosztály politika kidolgozásán az MVSZ szakemberei jelenleg is dolgoznak, kialakításával egyértelműen láthatóvá válik az út a vitorlás iskoláktól az olimpiáig. A jelenleg 200 főt számláló ifjúsági vitorlázók táborát 2016-ig legalább 300 főre kívánjuk bővíteni.”

– tette hozzá sportvezető.

Utánpótlás eredményeit tekintve nagyon sikeres éveket tudhat maga mögött a vitorlázás. Az elmúlt két esztendőben a magyar fiatalok több vb-aranyat és egy ifjúsági olimpiai bronzérmet szereztek többek között. Emellett számos világverseny megrendezéssel büszkélkedhet a magyar vitorlássport.

A javarészt utánpótlás-osztályokkal szemben a legtöbb felnőtt versenyzőnek a kora őszi időpont nem volt megfelelő, ezért idén már júniusban sort kerítettek rá. Ennek ellenére szerettünk volna most is versenyezni, de az elmúlt hetekben az egyik nap úgy nézett ki, hogy lesz verseny, a következő napon pedig úgy, hogy nem. A helyzet naponta változott.

Talán nehéz elhinni, de látjuk magunkat kívülről. Bár Tornado 1967 óta létezik szerte a világban, a katamarán a Balatonon még mindig viszonylag újnak számít, és emiatt idegenkedve fogadják. Sokan vitorlázó múlt nélkül, felnőttként kezdtek el F18-ban, vagy kicsit nagyobb hajóval M3-ban versenyezni, és ezt a magát nyitottnak hívő, de voltaképp mégiscsak zárkózott vitorlázó társadalom gyomra nehezen veszi be. Nyilvánvalóan a hírhedt videó, a Terrorvitorlázás sem tett jót a megítélésnek.  Pedig F18-aznak nagy tapasztalatú vitorlázók is, pl. Keló vagy Váradi-Szabó Jani. Hiába kapott frissítést az Olimpia, a Nacra 17-ben készülő Virág Flóra és Gecse Balázs valahogy a perifériára szorulnak a versenysportban.

Mostanában Optimist után mintha csak a Laser felé nyílnának meg az utak. A 420 és a 470 halódóban, marad a Laser, pedig nem mindenki alkalmas rá. Tavaly nyáron az olasz F18 VB-n a Kékszalag miatt itthon is ismert Mitch Booth kisebbik fiát, Jordit faggattam, hogy hova tovább, ha kinövi az OP-t. Annyira magától értetődően mondta a katamaránt, hogy szinte hanyatt vágott a balatoni többtestű utánpótlás hiánya.

A katamaránosok pedig csak kapálóznak, szeretnének kilépni a mostohagyerek szerepéből, szeretnék, ha komolyan vennék őket. Mint most is: kiharcoltuk, lett verseny, rendezett nekünk a Szövi a Nemzetközi Hét hétvégi napjain. F18-ban hét csapat nevezett, amiből szombaton 4, vasárnap pedig csak 2 volt vízen. Nyilván mindenkinek van mentsége és indoka, de mégis mire föl vegyék őket komolyan? Ha tolonganának a rajtvonalon, talán más lenne a helyzet… Így csak győztest tudtak hirdetni, a többi dobogós helyet nem lehetett kiosztani.

Ezzel szemben a katamaránosok között „béta” osztálynak tartott M3-ban egész szép mezőny jött össze, hét hajó versenyezte végig a megrendezett négy futamot. Miért béta? Mert nemzetközi viszonylatban is inkább az F18-nak van rangja, a Balatonon jelenleg elképzelhetetlen, hogy egy osztálynyi Tornado vagy Carbon F20 összejöjjön. Az elmúlt években is csak flottabajnokot tudtak hirdetni, nem jött össze a magyar bajnokság megrendezéséhez elégséges számú nevező.

Szombatra jó szelet ígértek, ezzel szemben alig-alig fújt valami, délutánra azért három futam mégiscsak befért. Vasárnapra bejött az előrejelzés, a keleti szél is elállt, amikor szokott, így egyetlen, leálló szeles futamot sikerült csak rendezni.

Belo volt a rendező, és olyan legendák segítették a munkáját, mint Sabján Vera és Brencsán Ábel. Szokatlan volt nekik a többtestűség, de tökéletesen helyt álltak, és jó kis versenyt rendeztek. Köszönjük nekik!

VÉGEREDMÉNY

Az élményprogramra a kecskeméti, kőszegi és battonyai SOS Gyermekfalvakból érkeztek a gyerekek és kísérőik, az SOS Gyermekfalu Magyarországi Alapítványának munkatársaival.

Az összesen 150 fő részvételével zajló eseményre 10 órakor érkeztek meg a csillogó szemű, izgatott gyerekek. A vendégeket Bakóczy Kálmán vezetésével néhány tucat vitorlázó és a LáriFári Alapítvány önkéntes csapata várta kézműves programokkal, csillámtetoválással.

Szerencsére az időjárás is kedvezően alakult, így a gyerekek hajóra szállhattak és közel 2 órán át vitorlázhattak. A játékos pályaversenyen a következő hajók vettek részt: Ganz Danubius, Infiniti, Fanatic, Magnum, Incognito, Sirocco, Nemere II, Vándor, Péterpál, Pax, Fanni, Blöff, Rosa, Peng-Ő, Frank-Ó, Saggita, Hoppá.

Vitorlázás, spagetti, játék a kikötőben. A sok móka és öröm még a Napot is előcsalta a felhők mögül.

Az eredményhirdetést Barabás Évi kedves szavai nyitották meg. Évi egy különleges csapatot mutathatott be a jelenlévőknek: az ExperiDance Produkció tulajdonosát, Vona Tibort és munkatársait. Az ExperiDance csapat azért jött el az SOS Regattára, hogy egy nem mindennapi, nagylelkű felajánlással lepje meg a LáriFári Alapítvány célcsoportjait, köztük az SOS gyermekfalvakban élő gyermekeket. Vona Tibor egy jótékonysági ajándékutalványt nyújtott át Dr. Hosszú Adriennek, a LáriFári Alapítvány elnökének. Az adománynak köszönhetően az érintett gyermekek részt vehetnek az ExperiDance Produkció előadásain.

Így ért össze ezen a szép csütörtöki napon a kikötőben a sport, a tánc és a játék varázslata, vagyis mindaz, ami élmény a léleknek, és ami visszatükröződik a mosolygó gyermekek csillogó tekintetéből!”

Elsősorban a

KEKSZALAG.HU

-n

A GPS nyomkövetés itt lesz elérhető:

http://www.snewisport.hu/index2.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=109

A TV közvetítés itt:

http://rollingnews.tv/

A KÉKSZALAG Facebook oldala:

https://www.facebook.com/akekszalag

A KÉKSZALAG Twitter oldala:

Tweets by akekszalag

Az Attila-öböl partján a Szalók Yacht Club kikötője adott helyet a hétvégén a Tisza-tó Expo-nak . A péntektől-vasárnapig tartó rendezvényt Czene Attila olimpiai bajnok, a Magyar Szabadidősport Szövetség elnöke nyitotta meg. A szép számú érdeklődőt kulturális, gasztronómiai és sport rendezvények szórakoztatták , de voltak kerekasztal beszélgetések is , ahol megismerhették a Tisza-tó fejlesztésével kapcsolatos terveket.

Szombaton meglátogatta az Expo-t dr. Fazekas Sándor vidékfejlesztési miniszter , aki sajtótájékoztatón ismertette a kormány Tisza-tóval kapcsolatos jövőt érintő beruházásait. A miniszter végig látogatta a kiállítókat és elfogadta a halfőző verseny csapatainak meghívását is egy-egy jó féle Tisza-i halétel kóstolására és egy rövid hajókiránduláson is részt vett az öbölben .

A Magyar Vitorlás Szövetség is kiállított az Expo-n . Brencsán Ábel az MVSZ képviseletében ígéretet tett arra, hogy támogatni fogják a vitorlássport fejlesztését a Tisza-tavon. Holczhauser András az MVSZ főtitkára pedig arról szólt, hogy fontosnak tartják a fiatalok bevonását a vitorlázásba és elsősorban kishajós versenyek megtartását szorgalmazzák amivel tovább lehet majd népszerűsíteni a vitorlázást a régióban. A TISZA-TÓ EXPO a TVE által rendezett jóhangulatú vitorlás versennyel zárult a szombati napon , amit még egy az öbölre lecsapó kisebb vihar sem tudott elrontani.

A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!




Fotó: Lengyel György

A Sportok Házában


(


1146 Budapest, Istvánmezei út 1-3)


január 23-án 18 óra


i kezdettel


megrendezésre kerülő nyílt nagyhajós bizottsági ülés napirendje


:

1) Nagyhajós Bizottság jogállása az MVSZ szervezetében – Dr. Bodnár Imre (jogi bizottság) tájékoztatója

2) NB Tagok és feladatkörük bemutatása

3) Kékszalag 2014 kiírással kapcsolatos NB álláspont kialakítása

4) Kékszalag hosszú távú elképzelések megvitatása

5) MVSZ Osztálykapitányi felvetések (max. 5 perc/fő)

6) Herkó Dezső sporttársunk beadványa

Várunk minden érdeklődőt!

Augusztus 31-én Balatonfüreden került sor a budapesti gyermekonkológiai centrumokban kezelt, valamint a Szent László Kórház őssejt-transzplantációs osztályán transzplantált gyermekek és családjuk karitatív vitorlásversenyére. A jótékonysági versenysorozat negyedik állomásán több mint kétszáz érintettet látott vendégül a Magyar Vitorlás Szövetség és a LáriFári Alapítvány. Délelôtt tíz órától hatalmas gyermekzsivaj vette körül a LáriFári önkéntes csapatát, akik különböző játékokra invitálták az apróságokat. A délutáni órákban került sor a vitorlásversenyre, amelynek végén boldog, csillogó tekintetû gyerekek, anyukák és apukák tértek vissza a kikötőbe. Az alapítvány és a vitorlázó társadalom újabb összefogásának köszönhetôen a nap végén a családok éremmel a nyakukban, mosollyal az arcukon, sok-sok élménnyel gazdagodva térhettek haza.

Levél a Müllner családtól:

„Kedves Adrienn és Kálmán!

Kicsit megkésve, de tisztelettel és szeretettel szeretnénk megköszönni az augusztus 31-i balatonfüredi családi napot, ahova a Tűzoltó utcai Gyermekklinikán keresztül jutottunk el. Családunk kis hőse, a két és fél éves Kamilla tegnap kapta az utolsó kemoterápiás kezelést.

Januárban derült ki, hogy vesedaganata van. Most már nagyon boldogan írom ezeket a sorokat, mert VÉGE van a megmérettetésnek és visszakaptuk régi kis életünket… Augusztus végén, az utolsó megmérettetések előtt, mentálisan teljesen megtépázva talált ránk a rendezvényetek. Nagyon köszönjük azt a szombati napot Nektek, a szervezőknek, az önkénteseknek és a vitorlázó társadalomnak.

Soha nem fogjuk elfelejteni!!!

Feltöltődtünk, erőt merítettünk, élményekkel gazdagodtunk, kicsit újra egymásra találtunk, a gyermekünk boldog volt, jól érezte magát, kiszakadtunk a kórház-kemo-kórház-otthon menetrendből, sorstársakkal ismerkedtünk meg, optimizmusunk tovább gyarapodott!

Megható volt, hogy vannak még jó emberek!

Tisztelettel:

a Müllner család“

Szeptember 15-én, Balatonfüreden az idei karitatív vitorlásverseny-sorozat utolsó állomásán a rendôr árva gyermekek és hozzátartozóik ismerkedhettek meg a balatoni vitorlázás örömeivel a Belügyminisztérium, a Magyar Vitorlás Szövetség és a LáriFári Alapítvány jóvoltából. A délelőtti órákban a Veszprém Megyei, valamint a Balatonfüredi Rendőrkapitányság képviselői és az alapítvány önkéntes csapata közös játékokkal szórakoztatta a tiniket. Délután a vendégeket vitorláshajók és ─ a Balatoni Vízirendészeti Rendôrkapitányság felajánlásának köszönhetôen ─ három motoros hajó vitte ki a vízre. A száguldó motoros hajók különlegessé és egyedivé tették a játékos versenyt, melynek végén természetesen mindenki nyakába érem került. A programot követô napon a LáriFári Alapítvány a következô üzenetet kapta az egyik érintettôl: „Köszönjük szépen a mai feledhetetlen napot, a megemlékezést azokról a hősökről, akik másokért éltek és másokért haltak“

Mindenki előtt tisztázni szeretném a hírlevél lényegét és célját. A hivatalos szövetségi honlapon megjelenő dokumentumok lényegre törőek, de nem látszik bennük az az esetenkénti hosszú polémia, érvek-ellenérvek sokasága, melyeknek hatására megszülettek a döntések. Pletyka, félinformáció, sokszor dezinformáció között nehéz eligazodnia a vitorlás társadalomnak. A hírlevél elsősorban ezekben a helyzetekben igyekszik segítséget nyújtani az olvasóknak.

Mik voltak az elmúlt időszakban a tagságot leginkább érdeklő kérdések?

–       Szponzoráció: a szövetség anyagi helyzetéről számos ellentmondó véleményt hallottam magam is. Kétségtelen, hogy az MVSz nem dúskál az anyagi javakban, de a kiegyensúlyozott működéshez szükséges forrás rendelkezésre áll. A Kékszalag példája is mutatja, hogy támogatók álltak mellénk. A hangsúlyt elsősorban a verseny jó megszervezésére és lebonyolítására tettük. Idén a zsíroskenyeres-sörös partyval lehetőséget szerettünk volna teremteni arra, hogy a Kékszalag élményeit egymás között megbeszéljük. Kijelenthetem, hogy sikeres, az elmúlt tíz év talán legköltséghatékonyabb Kékszalagján vagyunk túl. Egyedülálló volt az online közvetítés színvonalas kommentátorokkal. Ezúton is gratulálunk a Kékszalag győzteseinek valamint a 2013-as év bajnokainak és helyezettjeinek. Az Ezüst Szalaggal kapcsolatosan el kell mondanom, hogy a megkeresés későn érkezett. Az MVSz elnöksége az első perctől kezdve támogatta a kezdeményezést, azonban a technikai részleteket ki kellett munkálni. Eközben az Edutus, mint felajánló kör e-mailben értesítette a hajósokat, az MVSz-szel történő végleges megegyezés előtt. Elfogadhatatlan volt számunkra, hogy a különdíj más helyszínen, más időpontban kerüljön átadásra. További egyeztetéseket követően a már ismert módon történt a díjkiosztó. A félreértéseket nyilván a korábban kiküldött levél okozhatta.

Kérlek Benneteket, hogy a jövőben minden építő kritikai megjegyzést küldjetek el részünkre, hogy részletesen elemezni és értékelni lehessen a hiányosságokat és az erényeket.

–       Libera-Asso kérdés: mint klasszikus hajó tulajdonosa magánemberként egyetértek azokkal a felháborodott levelekkel, melyek újra és újra felszínre hozzák az ellentéteket. Jól látható, hogy az MVSz alapszabályában és szabályzataiban számos korrigálandó hiba van. Az említett hajók indulásának kérdését részben a Technikai bizottság, részben a Jogi bizottság hatáskörébe utaltuk. A TB ellenőrizte a hajók átalakítását, az újravizsgáztatott hajók hajóleveleit, melyek alapján a JB az átalakított hajók indulását jogszerűnek ítélte.

–       A honlap kérdése: előző hírlevelemben a régi honlap visszaállításának okáról már beszéltem. Ez gyorsan és sikeresen zajlott. Arra viszont nincs magyarázat, hogy manapság miért van ilyen magára hagyott állapotban. A múlt héten szinte minden részét teszteltem. A hiányosságokat sürgősen pótolni szeretnénk.

–       Kommunikáció: sajnos itt is hasonló a helyzet. Javítása komoly kihívás, dolgozunk rajta.

Befejeződött a 2013. évi nagyhajós bajnokság. A szélviszonyok nem voltak ideálisak, gyenge szeles futamokat bonyolítottunk le. Az előrejelzésekhez képest az is csoda volt, hogy minden nap sikerült futamokat rendezni. Sajnálatos, hogy két hajóosztályban (összevont és 40-es cirkáló) csak flottabajnokságot lehetett hirdetni. Nyilván minden kormányosnak megvannak a maga indokai, de tudomásul kellene venni, hogy ez egy közös játék és a távolmaradással mások örömét is elrontjuk. Sajnálatos, hogy a Balaton legismertebb, legpatinásabb hajói maradtak távol, mint a Kishamis, a Tramontana, a Lillafüred, a Stefánia és a Sindbad. Reméljük, jövőre teljes lesz a csapat.

A Nagyhajós bizottságnak az ősz folyamán az osztályba sorolás kérdéseivel és a klasszikus hajók jövőbeli sorsával is foglalkozni kell.

Vegyük sorra a pozitív híreket is! Sikeresen lezajlottak a nemzetközi versenyek (repülő hollandi, Optimist és Laser). Az elmúlt héten támogatási és sportszerződést írtunk alá Berecz Zsomborral, ezen a héten pedig a Vadnai testvérekkel.

Azonnal reagáltunk a nagyhajós igényekre úgy, hogy a versenyrendelkezéseket a kéréseknek megfelelően módosítottuk.

A fentiekben már említettem, hogy a Kékszalag gazdaságilag is pozitív eredménnyel zárult. A keletkezett bevételt és az egyéb plusz forrásokat ígéretünknek megfelelően az utánpótlássportra és az élsportra fordítjuk.

Az elnökségi üléseket továbbra is a klubokban tartjuk, ahol egyeztetni tudjuk közös ügyeinket. Tartottunk ülést Alsóörsön a TVSK-ban, Balatonföldváron a „Spariban” és Balatonfüreden a BYC kikötőjében. A következő elnökségi ülésnek a Kenese Marina Port ad otthont szeptember 3-án.

Szeptembertől önkéntes toborzót szeretnénk meghirdetni fiatalok számára, akik a jövő versenyeinek lebonyolításában szívesen segédkeznek. Képzésükről a Magyar Vitorlás Akadémia keretein belül, a tél folyamán fogunk gondoskodni.

Örömteljes hír, hogy sikerült megemelni a versenysport költségkeretét. A fent említett szerződéseket ennek tudatában írtuk alá.

A szövetségi újság önfenntartó formában működik, elsősorban a szövetségi események publikálására. Ahhoz, hogy a magyar piac szűk szegmensében a többi újságot kiegészítve működjön, az ősz folyamán egyeztetéseket kezdünk.

Augusztus 8-án jótékonysági programunk első része az SOS Gyermekfalu gyerekeinek vitorláztatása MVSz védnökség alatt nagy sikerrel lezajlott. Köszönet érte Bakóczy Kálmánnak, Dr. Hosszú Adriennek, Barabás Évának, illetve minden vitorlázónak és önkéntesnek, aki hajójával, munkájával és anyagiakkal hozzájárult a sikerhez. A jótékonysági program folytatódik: augusztus 17-én a mozgássérülteknek, augusztus utolsó hétvégéjén a daganatos gyerekeknek, szeptember 14-én a rendőr árváknak szervezünk vitorlázással egybekötött programot.

Továbbra is jó szelet, eredményes versenyzést és örömteljes vitorlázást kívánok!

Dr. Kollár Lajos

MVSZ elnök

2013. augusztus 12.

A pénteki, balatonfüredi tisztújító közgyűlésen a megválasztott elnök 109, míg az eddigi elnök, Gál András Levente 69 szavazatot kapott.

Gál András Levente – aki korábban államtitkárként és kormánybiztosként is tevékenykedett – tavaly áprilisban vette át az MVSZ irányítását, miután a Straub Elek vezette előző elnökség 2012. március 6-án lemondott a sportág fejlesztésérekidolgozott Festetics György-program mielőbbi beindítása érdekében.

Az új elnök, Kollár Lajos sebészprofesszor, az érsebészeti társaság korábbi elnöke, aki 15 évig volt a pécsi érsebészeti klinika igazgatója.

Dr. Kollár Lajos programja

A szövetség társelnökének Wossala Györgyöt nevezték ki, míg az elnökséget a jövőben Böröcz István, Brencsán Ábel,  Damokos László, Litkey Farkas, Papp István, Rutai István, Siklósi Máté, Sükösd Balázs, Váradi Imre és Zentai István alkotja.

1968 február 14.-én születtem, pedagógus és jogász szülőktől, mindketten rajongtak a vitorlázásért. Így nem is volt kérdés: 6 évesen már önállóan kormányozhattam a család kalózát, igaz csak a parttól pár méterre, ameddig a kötél tartott…

Keszthelyről gimnáziumi tanulmányaim végeztével a Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetemre kerültem, itt pénzügyi és tervmatematikusi szakon tanultam, 1991-ben végeztem. Az egyetem végeztével barátaimmal egy új vállalkozásba fogtunk Euroleasing néven, 22 éve ez a cég a munkahelyem. Jelenleg 800 főt foglalkoztatunk,fő feladatom a befektetéseink mindennapi kontrollja, a cégcsoport vezetése.

Feleségemmel 2001-ben határoztuk el, hogy vagyonunk jelentős részét egy olyan kikötőbe fektetjük, aminek a bevételeiből hatékony utánpótlás csapatot tudunk fenntartani. Ma Agárdon és Tihanyban összesen 70 gyerekünk versenyez aktívan, illetve évente 300 gyerek fordul meg táborainkban. Klubunk, a Tihanyi Hajós Egylet-Yacht Klub Agárd 6 edzőt foglalkoztat főállásban.  Fő célunk sportos és egészséges életút mutatása a gyerekek számára, a vitorlázáson keresztül.

A vitorlázásról két hazai szakirodalmat fordítottam: Élesedj és gyorsulj, illetve Versenyvitorlás taktika címen.

Sokadik felkérésre vállaltam el idén először az elnökségi tag jelöltséget, bízva abban, hogy egy új elnökkel hosszú távon a vitorlázók érdekeit szolgáló irányt tud venni a Magyar Vitorlás Szövetség.

A Magyar Vitorlás Szövetség

2013. évi pénzügyi és szakmai terve

(Festetics Program 2.0)

Bevezető – értelmezési tartomány

A 2012. április 26-ai tisztújításon megválasztott elnökség szakmai programjának a keretét a Festetics György Program, a magyar vitorlázás fejlesztéséért (a továbbiakban: Festetics Program) című stratégia adta, amely az elnökségnek a közgyűlés által történő megválasztásával kapott formális legitimációt. A Festetics Program az elmúlt időszak tapasztalatai alapján beváltotta a hozzá fűzött reményeket, jelesül távlatos gondolkodást tett lehetővé mind a szövetség keretein belül, mind pedig azon kívül, a magyar vitorlázás fejlesztésének kérdéseit érthetővé és más stratégiai fejlesztésekhez kapcsolhatóvá tette a támogatók, illetőleg más partnerek számára, amellyel új és egy nagyságrenddel nagyobb erőforrásokat tesz elérhetővé a magyar vitorlázás fejlesztésére. Végezetül az MVSz-t hatékonyabb működésre ösztökéli, hiszen van zsinórmérték, amihez képest teljesíteni kell.

Szólni kell arról, hogy az új elnökség egy éves mandátuma és az MVSz egy évvel ezelőtti kritikus állapota okán a Festetics Program végrehajtásának első szakaszát a civil ágazatban talán szokatlan lendülettel hajtotta végre, és ez, valamint az új megközelítés számos régen megválaszolatlan kérdést és konfliktust hozott felszínre, amelynek többsége még 2013 első félévében elvszerűen és a vitorlás közösség számára kedvező módon rendeződött. 2013. második félévében jön a megvalósítás és a fenntartás apró munkája, amihez az eddig elért szervezeti, szakmai és megítélésbeli eredmények alapján láthatóan a jogszabályi és támogatási feltételek is adottak.

Az MVSZ 2013-as szakmai és pénzügyi programja tehát a fentiek szerint alapvetően a Festetics Program folytatására épül, egyfajta Festetics Program 2.0, az alább kifejtett kiegészítésekkel, illetőleg a végrehajtás során szerzett tapasztalatok, valamint a tagság részéről érkezett visszajelzések szerinti módosításokkal, hangsúly eltolásokkal.

Az MVSZ 2013. tavaszán a szervezet történetében első alkalommal végeztetett – szponzoráció keretében – független, ténylegesen értékelhető elégedettségi felmérést a tagság körében a szövetség működésének fő kérdéseiről (a részletes jelentés az MVSZ honlapján kerül közzétételre (

www.hunsail.hu

). Az elkészült felmérés alapján támogatott, hogy a jelenlegi formában stratégiai távlatokban történjen meg a szövetség a céltételezése és annak a végrehajtása, ugyanakkor jelentős tenni valók vannak a célok, a tevékenység megismertetésében, és ennek részbeni folyományaként az MVSZ jobb megítélésében.  Ennek alapján figyelemmel arra is, hogy a szövetség működésének javuló megítélésének előfeltétele, hogy ténylegesen ismert legyen a működés az alábbi organogram készült el, amely szemlélteti könnyen átlátható módon az MVSZ tevékenységét, kialakított partnerségeit, azaz lényegében a Festetics Program értelmezési tartományát.

Folytatás az alábbi letölthető dokumentumban.

Festetics Program 2.0

Költségvetés 2013

A Festetics program letölthető verzióban

Mint tudjuk, az MVSZ osztálypolitika kedvezőtlenül érintette a

8 egységet számláló

balatoni flottát…. Az osztály hiába próbált ésszerű érveket, nemzetközi példákat és sport szakmai indokokat felsorakoztatni az Elnökség részére, nincs változás.

Az igen szigorú nemzetközi osztály leírás kiegészítésre került, Balaton konform lett. Kissé könnyített a szabályozáson a víz és üzemanyag telítettség vonatkozásában, de nyugodtan elmondhatjuk az egyik legszigorúbb osztály előírás maradt.

Az X-35 OD 2013. évi versenyprogramjában továbbra is preferálja a OD Trophy bizonyos versenyeit a legszínvonalasabb túra versenyeket és az önálló bajnokságot. A tulajdonosok egyhangúlag eldöntötték idén a Páros versenyt nem tartják meg, ennek okai a hozzá értő bíró hiány és a hajók magas beszerzési értéke.

www.x-35.com

A Magyar Vitorlás Szövetség némi optimalizálást hajtott végre a költségvetésében. Egyrészt szervezeti változtatások mellett elengedett olyan eddig beszedett díjakat, ami beszedése körülményes volt. Az alábbi határozatok és hírek az MVSZ oldalán jelentek meg és ezekről a változásokról tájékoztatnak:

A Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége a március 12-i ülésén többek közt két olyan döntést hozott, amely jelentősen csökkenti már az idei szezon megkezdésekor a versenyt rendező klubok és a versenyen részt vevők anyagi terheit. Mindkét intézkedést az MVSZ elmúlt időszakban kialakított hatékonyabb és gazdaságosabb működése teszi lehetővé.

1. Vitorlás versenyek rendezése után fizetendő sportszolgáltatási díj eltörlése

Az elnökség a legutóbbi ülésén megtárgyalta a sportszolgáltatási díj eltörlésére vonatkozó javaslatot. A sportszolgáltatási díj  eltörlése csökkenti a rendezési költségeket ez által rendező szervezetek gazdaságosabban és magasabb színvonalon tudják  megrendezni vitorlás versenyeiket, vagy döntésük szerint a nevezési díjakat csökkenteni.



17/2013 (03.12) sz. határozat



„A Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége megtárgyalta és jóváhagyólag elfogadta a  sportszolgáltatási díjfizetésikötelezettség eltörlésére vonatkozó javaslatot. Az MVSZ elnökség 1/2010 (01.19.) számú  határozatát az alábbiak szerint módosítja, illetve az érvényben maradó rendelkezéseit aktualizálja.


Magyarország területén  rendezett vitorlás versenyek rendezésének feltételei:


A Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) Elnöksége a sportról szóló 2004. évi I. törvényben, illetve az MVSZ Alapszabályában kapott felhatalmazás alapján 2013. április 1-i hatállyal az alábbiak  szerint szabályozza a Magyarország területén rendezett vitorlás versenyek rendezésének feltételeit. Ezzel egyidejűleg az  MVSZ elnökségének 1/2010 (01.19.) sz. határozata hatályát veszti…”


2. A hirdetésviselési díjak eltörlése

A Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége megtárgyalta a Nagyhajós Bizottság javaslatát a hirdetésviselési díj eltörlésérevonatkozóan. A hirdetésviselési díjak eltörlése csökkenti a versenyhajók egyébként is magas fenntartási költségeit. Adíjfizetési kötelezettség eltörlése remélhetőleg nagyobb versenyzői létszámot eredményez és a felszerelésekre fordítható nagyobb összegek a versenyhajók technikai színvonalát emelhetik.


18/2013 (03.12) sz. határozat




„A Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége megtárgyalta és jóváhagyólag elfogadta a hirdetésviselési engedély eltörlésére vonatkozó előterjesztést.


A Magyar Vitorlás Szövetség jelen határozatával módosítja a korábbi MVSZ elnökségi határozattal elfogadott 2013. évi Reklámszabályzatot és jelen határozatával egyidejűleg hatályát veszti a 3/2013 (01.22.) számú MVSZ elnökségi határozattal elfogadott Reklámszabályzat.”


Személyi változás

Az Erzsébet Szállodák, Táborok és Vendégházak Nonprofit Közhasznú Kft. részéről érkezett megkeresésre az MVSZ vezetősége úgy döntött, hogy az egyre hangsúlyosabbá váló vitorlás-táboroztatás és vízi élet fejlesztésében együttműködve Kerekes Kázmért javasolja a feladatok elvégzésére.

Ennek értelmében Kerekes Kázmér sportigazgató március 15-i hatállyal távozik az MVSZ kötelékéből azzal a megegyezéssel, hogy tekintettel a versenyrendezéssel kapcsolatos szervezési teendők mennyiségére, e feladatokban való közreműködésre az MVSZ a leköszönő sportigazgatóval a korábbi eseti napidíjak, költségtérítések összegének nagyságrendjében megbízási szerződést köt. A sportigazgatói tisztség betöltésére – figyelemmel a főtitkár szakmai előéletére és a képességeire, valamint a szövetségi kapitány hatékonyabb munkavégzésére  – nem kerül sor.

A magyar vitorlás társadalom minden tagja nevében köszönjük Kerekes Kázmérnak az MVSz-ben hosszú évek alatt végzett főtitkári és sportigazgatói munkáját!

A két döntés bár elsőre távol áll egymástól mégis a költségvetés optimalizálást is szolgálja. A sporszolgáltatási díjból 2012-ben 2 682 000 Ft folyt be, míg a hírdetésviselési díjból 4 168 700 Ft vagyis 2012-es számok szerint ennek a két díjnak az eltörlése 6 850 700 Ft bevételkiesést okoz.


Kerekes Kázmér 2013 évben fennmaradó bérköltsége 5 800 000 Ft, vagyis a két határozat közötti egyenleg 1 050 700 Ft negatívumot mutat, – ami tekintve az utóbbi évek tendenciáját a két díjból származó bevétel mindenképpen csökkeni fog és a be nem töltött sportigazgatói pozició bérköltsége 2014-ben már egész évre számítható- csökkenni fog.


Tehát az MVSZ a belső működési optimalizálása mellett meg tudta végre oldani, hogy a tagok terheit is csökkentse.



Forrás: www.hunsail.hu

A 2013. év első elnökségi ülésének legelső napirendi pontja az új főtitkár megválasztása volt. Az elnökség teljes egyetértésben Gerencsér Gergelyt találta legalkalmasabbnak a pozició betöltésére.



1/2013 (01.22) sz. határozat


„Az Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége 2013. január 31. napjától 2016. december 31. napig tartó mandátummal Gerencsér Gergelyt megválasztja a Magyar Vitorlás Szövetség főtitkárának, egyben felkéri a MVSZ elnökét, hogy az alábbi keretek között kösse meg a főtitkár alkalmazására vonatkozó munkaszerződést a munkába állás kezdetéig.


Az elnökség az alábbi alkalmazási feltételeket rögzíti az elnök számára: a főtitkár havi alapbére nettó 350 eFt, amely naptári évenként a Központi Statisztikai Hivatal által közzétett éves fogyasztói árindex alapján valorizálásra kerül. Az éves prémium-kerete kéthavi munkabér, amely két részletben az elnök értékelése alapján a Kékszalag vitorlásversenyt követő 15 napon belül és tárgyévet követő év január 15. napjáig kerül megállapításra. A főtitkár hatékony munkavégzéséhez szükséges egyéb munkavégzési feltételeket (költségtérítés etc.) és eszközöket (telefon, számítógép, gépjármű etc.) az elnök az MVSZ költségvetésének lehetőségei szerint határozza meg.


Az elnökség további feltételként tűzi, hogy a munkaszerződést 2013. október 31.-i hatállyal, három hónapos felmondási idővel bármelyik fél indoklás nélkül megszűntetheti.”


(8 IGEN, 0 NEM, 0 TARTÓZKODÁS)

Gerencsér Gergely


(36 éves)

Vitorlás szakedző, képesítését a Semmelweis Egyetem Testnevelési és Sporttudományi Karán szerezte.

A magyar vitorlás sport aktív résztvevője immár 24 éve. Kezdetben versenyzőként, majd utánpótlás válogatott és klub edzőként folytatta pályafutását, és mind emellett különböző szakmai testületekben is tevékenykedett, a Magyar Vitorlás Szövetséggel szoros együttműködésben.

A sport mellett egyéb szakterületekről is szerzett munkatapasztalatot és gyakorlatot. Dolgozott a közigazgatásban, a gazdasági szektorban és társadalmi szervezetekben vezető tisztséget is betöltött.

Az elmúlt 6 évben az Utánpótlás Bizottság, valamint az Edzői Bizottság testületeinek tagja.

Edzői pályafutása során, a Cadet hajóosztályban több világbajnokságon és Közép-Európai Cadet Kupán, a serdülő korosztály versenyzőivel kiváló helyezéseket ért el.


Forrás: www.hunsail.hu

Ennek keretében a szövetségnél bélyeget vásárló vitorlázók térítésmentesen kapták az újságot. A részletekről a lap főszerkesztője Dénes D. István elmondta:

– A felek úgy döntöttek, hogy nem kívánnak tovább együtt élni és erre mindenki talált indokot. A magunk részéről gazdaságilag vállalhatatlannak gondoltuk, hogy úgy küldjünk továbbra is lapot csaknem három és félezer vitorlázónak, hogy ennek csaknem minden anyagi terhét kiadónk viseli. A lap bevételeinek döntő többségét a hirdetésekből teremtettük elő, ám ezek mennyisége, – ugyanúgy, mint ahogy a sajtó egészében -erőteljesen csökkent.  Az MVSZ éveken keresztül csak a postaköltségek harmadát fizette ki, minden egyéb kiadás bennünket terhelt. Nem kell közgazdásznak lenni ahhoz, hogy világos legyen: a mai gazdasági viszonyok között ez így nem mehet tovább. Javasoltunk egy gazdaságilag számunkra elfogadható megoldást, ezt az MVSZ elnöksége elvetette. Ellenjavaslattal nem éltek, meg sem próbáltak kompromisszumos elképzelésekkel előállni. Ilyet olyankor lehet az üzleti életben tapasztalni, amikor valaki egyáltalán nem akar megegyezni. Ez azonban már a múlt, nézzünk a jövőbe.

– Hogyan tovább? Azt mindenki érzi, hogy a nyomtatott lapok piaca zsugorodóban van.

– A hírpiacon nem versenyezhetünk az online-val – sem mi, sem más. Ez a verseny már eldőlt, ám más a helyzet a háttér-típusú írásoknál. A világban mindenütt az tapasztalható, hogy az életmód magazinok köszönik, jól vannak. Azaz a nyomtatott sajtó nem múlik ki, csak éppen mást, máshogy kell kínálnia. Reméljük, hogy sokan, akik eddig az MVSZ-szerződésnek köszönhetően voltak magazinunk olvasói, megkedvelték annyira lapunkat, hogy előfizetőink lesznek. Az év végéig kedvezményes akcióval várjuk őket – és persze másokat is, hiszen olvasótáborunk nagyobbik része eddig is az MVSZ körön kívüliek közül került ki. Előfizetési akciónkról, némi számolgatás után kiderül, hogy kifejezetten jó üzlet. A december 31-ig jelentkező előfizetőinknek szóló kedvezményes ajánlatunk és a nyeremény-sorsoláson való felhívásunk természetesen mindenki számára nyitott. MVSZ-tag olvasóink azonban az általános kedvezményeken túl a legnagyobb hazai hajósbolt névre szóló vásárlói kártyáját is megkapják előfizetésük mellé.

, és az előfizetés már be is hozta az árát – a dolog ilyen egyszerű, de mondhatnánk úgy is, hogy az éves előfizetés nyolc-kilenc liter benzin, két gyorséttermi menü, vagy két mozijegy ára.

– A Vitorlázás Magazin főszerkesztőjeként és kiadójaként MVSZ-es olvasóinkat arra kérem, hogy olvassák el a számukra megküldött, névre szóló ajánlatot. Többi olvasónkat pedig, akik elolvasták e sorokat, arra, hogy 2013-ban is maradjanak velünk, bízzanak a mielőbbi szezonkezdésben, és minél több hosszú téli estét töltsenek el kedves sportágunkról, napsütésről és 3-as – 4-es délnyugati szellőről ábrándozva – ha ugyanis valaki nagyon akar valamit, az általában előbb utóbb valósággá válik.

A mai nappal saját kezdeményezésére közös megegyezéssel távozik Szoják Balázs főtitkár úr az MVSZ-től.

Az MVSZ elnöksége rendes, december 11-i ülésén foglalkozik a megüresedett főtitkári poszt betöltésének kérdésével, addig az MVSZ elnökének kijelölése alapján a napi ügymenetet Incze Diana titkárságvezető viszi.


Fotó: hunsail.hu



Forrás: hunsail.hu

Az előző héten az MVSZ elnöksége jóváhagyta a több körben is egyeztetett 2013 évi versenynaptárat, ami a mai naptól szűrhető formában a Sailing.hu -n megtalálható.

Verseny és eseménynaptár

A belföldi versenyeken kívül a főbb rendezvények és események is megtalálhatóak az oldalon, valamint hamarosan a főbb külföldi versenyek, hajókiállítások és egyéb fontos események is bekerülnek az eseménynaptárba.

A 2013-as versenynaptár kialakítása során az elnökség által követett elvárások az alábbiak voltak:



• minél hamarabb kerüljön közzétételre,


• támogassa a hazai és külföldi nemzetközi szereplést,


• tömbösített bajnokságok rendezése,


• a kritikus versenyzői tömeg elérése érdekében az indokolatlan párhuzamosságok megszüntetése,


• megfelelő szakmai és anyagi garanciák esetén a bajnokságok MVSZ tagok (Klubok) általi megrendezésének támogatása.


A versenynaptár véglegesítése, egyben a  fenti elvárások várhatóan a 2012.


november 8-ai elnökségi döntéssel teljesültek.


Természetesen még apróbb javítások előfordulhatnak, amiket majd az oldalon közlünk.


Ha esetleg valaki hibát venne észre benne, kérjük jelezze és javítjuk!


Ezen kívűl december 1. után felkerülnek a modellversenyek időpontjai és hamarosan a fontosabb külföldi versenyek is.



Link a versenynaptár 2013-as versenyeihez

Az MVSZ Elnök közgyűlési beszámolója a Festetics program első félévéről –

letölthető pdf fájl

Kezdjük rögtön a végén.

A közgyűlés után és a 2013-as versenynaptárról döntő elnökségi ülése előtt kérdeztük az MVSZ elnökét, dr. Gál András Leventét, miképpen kommentálja, hogy végül nem került elfogadásra az alapszabály módosítás.

– Természetesen nem örülök, hogy nem lett meg az alapszabály módosításhoz szükséges többség, de egy ”ippeg” leszavazás valószínűleg mindenkinek hasznosabb mint egy „ippeg” megszavazás, mert így alaposabban lehet tisztázni számos kérdést, és nem marad semmi szőnyeg alá söpörve. Az elnökség és a magam szándéka egyértelmű volt, nevezetesen az elmúlt félév tapasztalatainak átvezetése az alapszabályon: így a szavazati arányt befolyásoló sporteredmények avulás, kiemelt utánpótlás támogatás, 10 %-os kisebbségvédelem, a vitorláskártya nevesítése, gyorsabb működés rövidebb határidőkkel, valamint az erős hatáskörrel rendelkező szövetési kapitány és az osztályszövetségek hatáskörének illesztése.

– Ehhez képest tartottam volna jónak, hogy ne a 2013 májusi tisztújító közgyűlésen legyen az alapszabály módosítás, hanem már most és 2013-ban már ennek megfelelően működjünk.

– Az ülésen tapasztaltak, a hozzászólások és egyeztetések alapján nem elsősorban a javaslat érdemével volt gond, hanem az előterjesztés módja volt talán túl gyors és nem volt megfelelő kommunikáció, a közös értelmezés.  A másik fontos és a további elnöki, elnökségi munkánkat meghatározó tapasztalat, hogy számos klub még mindig tartózkodóan, vagy éppen gyanakvással szemléli ha szövetségi szintről jön valami újítás. Ennek a megszüntetésén kiemelten kell dolgozni, ezért el fogok menni több tagegyesület elnökségi ülésére, ígéretem szerint lesz találkozó az un. „kisklubokkal”, hogy mindenki a maga konkrétságában lássa egy sikeres, erős  szövetség, egy eredményesen végrehajtott Festetics Program milyen haszonnal jár a saját klubja számára. Ezért a mai közgyűlés annyiban is fontos és hasznos volt, hogy féléves tájékoztatást tudtam adni, a fejlesztésekről, a pénzügyi konszolidációról.

– Egyszóval a leszavazás egy jókor jött fontos tapasztalat lehet, amiből sok feladat fakad, amit már most az elnökségin értékelni fogunk.”

Beszámoló a közgyűlésről

November 8-án csütörtökön szépen gyülekeztek az ismerős arcok a Sportok Háza nagy tárgyalótermében, ám a Magyar Vitorlás Szövetség 16 óra 30 perckor kezdődő rendkívüli közgyűlésére nem érkezett a határozatképességhez szükséges elegendő számú küldött a tagegyesületek képviseletében.  Így a kiírásnak megfelelően fél órával később már a megismételt közgyűlés kezdődött. Ekkor a szavazatszámlálók Süle Péter vezetésével  pontosan 100 küldött jelenlétét rögzítették.

Egyébként az MVSZ tagegyesületei a jelenleg érvényes Alapszabály értelmében összesen közel háromszáz küldöttet delegálhatnak közgyűlésükre. Tehát az érdeklődés egyelőre alacsony, jobbára most is főleg a négy legnagyobb egyesület, a BYC, a Spartacus, a TVSK és a mozgáskorlátozottak  képviseletében érkeztek a  vitorlázók.

A közgyűlés két napirendjét, vagyis a az elnöki beszámolót és az Alapszabály módosítást a jelenlévők egyhangúlag elfogadták.

Dr. Gál András Levente elnöki beszámolója az elmúlt félév eredményeit sorolhatta, mivel ő azóta vezeti az MVSZ-t. És tájékozatta a jelenlévőket, hogy az írásos beszámoló, amelyet most ismertet kiküldésre kerüla küldötteknek. Az újszerű módon prezentációval, számsorokkal és statisztikákkal alátámasztott beszámoló alapvetően a Festetics Program 6 hónapos végrehajtásáról, előrehaladásáról szólt a, hiszen ennek a programnak a megalkotása alapján választották elnökké.

Beszámolójában kitért a Festetics-program megvalósult és kibontakozó elemeire.  A tervezett Magyar Vitorlás Akadémia felálló három alappillérére, a Velencei-tavi, a zánkai és a füredi fejlesztési elképzelések megvalósulására, a hajósklaszter már előkészített és novemberben következő megalakulására, a vitorlás kártya tervezett januári bevezetésére,  a közeljövőben sorra kerülő fejlesztésekre és eszözbeszerzésekre, és nem utolsó sorban az MVSZ anyagi konszilidációjára.

A vezetésével felállt  új elnökség működésének évközi megkezdésekor mintegy 11 millió forintos MVSZ költségvetési hiánnyal kellett számoljon, amelyet az év végére sikerül minden program megvalósítása mellett is pozitiv nullásra hoznia, azaz kigazdálkodnia. Ráadásul úgy, hogy eközben jelentősen javulhatott az élversenyzők támogatása az olimpiai felkészülés utolsó hónapjaiban. Elsősorban a Kékszalag pozitív pénzügyi mérlegének köszönhetően az utánpótlás nevelésbe is jutott extra, előre nem tervezett 5 millió forint, amelyet többek között őszi edzőtáborok szervezésére használtak fel.

Ezt követően került sor az Alapszabály tervezett módosítására, amely néhány természetesen szükséges szövegmódosításon (Magyar Köztársaság helyett Magyarország, stb.), illetve a szövegben szereplő határidők  – például egy közgyűlés összehívásához és ahhoz kapcsolódó tevékenységek lebonyolításához  kötött napok száma –  lerövídését javasolta. Hiszen ezek a megszabott határidők a mai modern kommunikációs lehetőségek mellett anakronisztikusan hosszúak. Ezen kívül néhány  módosító javaslat a tagdíjbefizetés rendjére vonatkozott, míg mások, mint például az eredmények elévülésének intézménye, vagy az utánpótlásban elért eredmények értékelésének duplázása  a közgyűlési szavazati jogok számának alakulását változtatta volna, előnybe hozva a magyar vitorlázás fejlődésért, az utánpótlás-nevelésért éppen aktívabban tevő tagegyesületeket. Ezeken kívül néhány alapszabály pont módosulása a Festetics György program könnyebb megvalósíthatóságát szolgálta.

A küldöttektől előzetesen kevés írásbeli módosító javaslat érkezett. A közgyűlésen több felszólaló kifogásolta az Alapszabályt módosító egyes pontok szövegezését illetve szükségessségét. Ezért az ülést levezető Elnök szavazásra bocsátotta az MVSZ által előkészített módosító javaslatcsomag – amely  ekkor már tartalmazta a felszólalók által kért több pont törlését – általános elfogadását.

A küldöttek ezt 49 igen és 44 nem arányban, valamint 7 tartózkodás mellett elutasították, így az Alapszabáy-módosításra nem került sor.



Fotó: MVSZ



Forrás: hunsail.hu

A Jó Állam fejlesztési koncepció összehangolásáért felelős kormánybiztos az egyetlen jelölt volt az elnöki posztra.

A Straub Elek vezette előző elnökség március 6-án mondott le a sportág fejlesztésére kidolgozott Festetics György-program mielőbbi beindítása érdekében.

Az új elnökség és felügyelő bizottság tagjai:

Elnök:


dr. Gál András Levente

Elnökségi tagok:


Böröcz István

Fonyó Károly

dr. Hajdu Balázs

dr. Schneider István

Siklósi Máté

Soltész Miklós

Süli András

Takács Viktor

Ugron Gáspár

Zentai István

Felügyelő Bizottság elnöke:

Dr. Takács István

Felügyelő Bizottság tagjai:

Bartha András

Igali Csilla

Dr. Nyeste Gábor

Dr. Szutrély Gábor

Az új elnökségnek sikerekben gazdag munkát kívánunk.

Fotó: magyar hírlap



A továbbképzés helye:

Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem

Központi Épület,

K.f.81. terem

1111 Budapest, Műegyetem rakpart 3.

A terem megközelítése az épület déli bejárata felől a legegyszerűbb. Az épületbe beérve, a földszinten azonnal balra kell fordulni, és a terem onnan egyenesen megközelíthető. A mellékelt kép mutatja az épület bejáratának és a terem helyét.

A továbbképzés napirendje:

1. A továbbképzés megnyitása, a résztvevők köszöntése
2. A 2011. évi vitorlásszezon tapasztalatai bírói szemmel, az ISAF 2011. évben kiadott esettanulmányai, értelmezései

Előadó: Tusnai Gabi

1. A bizottság tevékenysége az elmúlt egy évben. Versenybírók minősítési rendszere

Előadó: Böröcz Bence

1. A Magyar Vitorlás Szövetség 2012. évre elfogadott szabályzatai

Előadó: Tusnai Gabi

1. Tárgyalások és versenyadminisztráció

Előadó: Böröcz Bence

1. Beszámoló a 2012. március 2-4 közötti nemzetközi versenybírói szemináriumról és vizsgáról
2. Konzultáció, kérdések, személyes tapasztalatok, élmények

Részvételi díj:

3.000 Ft/fő, amelyet a regisztrációkor kell megfizetni. A regisztrációra 9:00 órai kezdettel kerül sor az előadóterem bejáratánál.

Kérjük, hogy a pontos kezdést lehetővé téve, érkezzetek időben a regisztrációhoz.

Hasznos tudnivalók:

–       A továbbképzésen való részvétellel a Versenybírók minősítési rendszere szerint 10 pont kerül jóváírásra akkreditált gyakorlatként.

–       A továbbképzésre gépjárművel érkezők az egyetem rakpart mentén fekvő épületei előtt, a Budafoki úton vagy az épülethez közel eső mellékutcákban tudnak legkönnyebben parkolni.

–       A hétvégi időpontra való tekintettel az egyetem épületében a büfék nem üzemelnek.

–       Az épületben kiépített vezeték nélküli internetkapcsolat használatára csak az egyetem hallgatói által regisztrált eszközök jogosultak.

–

Kérjük, hogy a résztvevők hozzák magukkal a Versenybírói igazolványukat.

Magyar Vitorlás Szövetség Versenybíró Bizottsága

Budapest, 2012. február 15. (a vastagbetűs kiegészítések dátuma)

Valamikor elhatároztam, hogy a vitorlázást csak az általa okozott érzés oldaláról fogom megközelíteni és a SAILING.HU nem vesz részt parttalan, céltalan vitákban és háborúkba beleszállni sem kíván. Mostanság sem szeretnék,mégis úgy érzem, nem lenne baj néhány dolgot szóvá tenni, amit feleslegesnek, haszontalannak és rombolónak érzek.

2. sz. határozat

(Egyhangú igen – 8 fő)

A Magyar Vitorlás Szövetség 2012. évtől a Szövetség hivatalos éves versenynaptárában nem tünteti fel azokat a versenyeket, amelyek kiírása az adott tárgyévet megelőzően 5 éven keresztül, megszakítás nélkül minden évben, azonos rendezési körülményekkel (útvonal, versenynapok száma, versenynév) megrendezett versenyekkel azonos időpontban és hasonló tartalommal (útvonal, versenypálya) kerülnek kiírásra.

Alig egy év telt el azóta, hogy a Magyar Vitorlás Szövetsége Elnöksége deklarálta a sportszolgáltatási díjat, ami sokaknál kiverte a biztosítékot. Hogy jogosan vagy sem, azt most nem témája az irományomnak. Ebben a szolgáltatás egyik része az volt, hogy a verseny megjelenik az MVSZ versenynaptárában. Ezzel a határozatával ezt a szolgáltatást megszüntette az MVSZ.

A gond itt az, hogy a megadott paraméterek messze nem garantálják azt, hogy az egy jó verseny lesz. A tradíció nem egyenlő a szinvonallal. Sőt a tradició időnként gátat szabhat a fejlődésnek. Azon kívűl a határozat nem fogalmaz pontosan. Ez alapján például büntetve lehet egy keszthelyi rendezésű verseny, mert éppen Füreden van egy másik verseny, ami a szabályoknak megfelel. Holott Keszthelyről senki nem akart éppen Füreden versenyezni. De, ez igaz egy agárdi versenyre is akár, mert éppen rossz időpontban van. Vagy fordítva. Hogy már a Mályi vagy Fertő-tóról ne is beszéljek.

Félreértés ne essék, nem kötözködni akarok, hanem rávilágítani a határozat hiányosságaira. Értem azt, hogy a dolog elsősorban a nagyhajózásról szól, de ezt nem az azt olvasónak kéne kitalálnia, hanem a határozatnak kellene tartalmaznia. Azt is mondhatnám, hogy ez a határozat alapszabály ellenes, hiszen a tagoknak joga van az MVSZ versenyrendszerét használni és a versenynaptár ennek szerves része.

Véleményem szerint ezt a dolgot nem kéne ily módon szabályozni, de ha már a versenyrendszer konszolidációja a cél, akkor talán célravezetöbb lenne konkrét versenyeket meghatározni akár a jelenleg leírt feltételek felhasználásával kiválasztva. Ezeket támogathatná az Elnökség úgy, hogy kiemelt versenyeknek kezeli, tekinti azokat. De a tiltás jelen esetben nem vezet eredményre. Ráadásul a dolog nem olyan szigorú.

Ma már több olyan nagy látogatottsággal bíró Internetes portál is van aki megjelenteti a vitorlás versenyeket és eredményeket attól függetlenül, hogy az MVSZ ezt teszi, vagy nem teszi. Tehát a határozat ebben a formában inkább egy olyan öngól, mint az olimpia éve elötti válogatási rendszer felrúgása: Ettől nem lesz jobb, viszont az MVSZ megitélésén ront.