Talán öregszik Olivier de Kersauson, talán már nem vállal akkorát, mint régen. Mostanában csak olyan rekordok megdöntésére futja erejéből, amelyet ő állít fel elsőként, vagy éppenséggel már nagyon régi és másnak nagyjából eszébe se jut próbálkozni vele.




Nagyon szemfülesen a holtidőszakban vág neki ezen távoknak és lám működik, Ausztráliát csak sikerült elsőként megkerülnie, igaz a Doha-Doha versenyen nem sikerült helytállnia – ott a hajó purcant ki, na bumm).



Most Los Angeles (amcsisan: Eléj) – Honolulu a táv:


2225 mérföld

, na jó ez csak teoretikus, így úgysem tud haladni. A lényeg, hogy a Geronimo, – mert így hívják azt a hatalmast trimaránt, amit a francia skipper kormányoz, – „remek” rajtot vett november 12-én, hogy 13-án már vissza is térhessen LA-be (Csak nem korai rajtos volt?). Valójában arról van szó, hogy nem volt megfelelő a szél. A meteorológus is ember – tévedhet.



A lényeg, hogy másodszor is sikerült elhagyniuk a rajtvonalat pontosan 13-án este 19:05:03-kor UTC (11:05:03 helyi idő szerint). Talán kedvezőbbnek ítélték a szituációt, mert 8 csomós sebességre tettek szert az 5 csomós szélben, miközben a nyílt tenger felé vitorláztak.



A jelenlegi rekordot nem más tartja, mint a honfitárs Bruno Peyron (az Explorer nevű katamaránnal), aki 16 csomós átlagot produkált az 5 nap, 9 óra, 18 perc és 26 másodpercig tartó utazás során.



A Geronimo rajongóinak azt is elárulhatjuk, hogy a startvonal koordinátái a következők voltak: 33°42.8′ Észak 118°20.3′ Nyugat.



Azért mindenképpen pozitív, hogy újrastartoltak, hiszen az első 24 órában 330 mérföldet hagytak maguk mögött a

110 láb

hosszú óriással, ami 13,75 csomó. Emlékezzünk, ez azért még kevés! De a második nap első hét órája biztos kedvükre volt, hiszen 21.4 csomóra javult átlaguk ez idő alatt.  (A jelenlegi 24 órás rekordot az Orange II és Bruno Peyron tartja 706.2 tengeri mérfölddel.)



A hétfőről-keddre virradó éjszaka folyamán tényleg találtak valami remek kis légáramlatot, – vagy az találta meg őket, – a lényeg, hogy 35-40 csomóval is mozgolódott a levegő, 27 – 30 csomós haladást engedélyezve ezzel a hajónak.