Tekintve az autópálya kínálta lehetõséget idén úgy döntöttem, hogy spórolva egy éjszakai alvást hajnalban indulok Splitbe a Trofej Zente elnevezésû horvát regattára. Két dologra nem számítottam….
Lassan hûséges fegyverhordozómmá, fotósommá, videósomá avanzsáló Szanya társaságában éjszaka kettõkor indultam Splitbe. Háromra terveztem az indulást, de nem tudtam aludni, így elindultunk egy órával elöbb. Ami késöbb kiderült nem volt rossz döntés. A GPS szerint az Agárd-Split távolság hat és fél óra alatt legyûrhetõ- Persze ha minden rendben van.
Mielött átértünk volna a Dinári hegységen, az autópályát lezárva találtuk. Nagyban dübörgött a Bóra az Adriai tenger egyik legdurvább szele, olyan erõvel, hogy járhatatlan volt az út és a régi két sávos hegyi ösvényen kellett tovább haladnunk a partig. Ezzel egy órát vesztettünk, de idõben megérkeztünk még így is.
Gyönyörû napsütés és kemény szél fogadott minket. Oly erõs, hogy az eredetileg kijelölt pályán a nagy hullámzás miatt nem is lehetett versenyezni, így beköltöztünk a kikötõbe. Mindez hosszas tökölõdés árán sikerült elérni és kezdett a legrosszabb sibeniki pillanatokra hasonlítani az egész. Szerencsére egykor sikerült végre elrajtolni és csak csöppet voltam pipa, hogy milyen korán indultunk feleslegesen.
Én nem tudom, de a selejtezõ futamokban rendre jobban megyek mint a késöbbiek folyamán. Most is szinte kisujjból második lettem a 28 indulót három részre osztó rendszer A futamán. Így rögtön a legerõsebb csoportban kezdtem a futamokat. A pályán a szél elég csikos és pöffös. Nem kezdek rosszul. Elsõnek értem volna fel, de sajna elfelejtettek megadni egy belsõ helyet. Legalább hárman. A gond csak az volt, hogy nem emlékeztem az azt megelõzõ szituációra és nem voltam biztos a dolgomba. (késöbb a fényképeken láttam, hogy nekem volt igazam.) De nem is ez volt a gond, hanem, hogy az orrvitorla kötele ráhurkolódott az egyik fülecskére (Hiába Csóka Laci ezt már Szencen is megjósolta) és nem is engedte el magát csak egy DNF árán.
Mentek a futamok. Keményen küzdöttem, a taktikai húzásaim rendre bejöttek, de az A csoportban nem voltam stabil. A B viszont nem okozott gondot, így igazán mindig feljutottam és nem voltak vészes helyeim. A Bóra bezzeg nem csökkent, hanem nõtt. Nagyon komoly bajban voltunk amikor az A riggel fetrengtünk úgy, hogy sem megfordulni, sem meghalzolni nem tudtunk a nyomásban és a sziklákról szedtük össze a hajót. Egy futamot buktam így. Végül az elsõ nap végén 12. voltam 2, dnf, 9, 11, dnf helyekkel ami jól mutatja, hogy mennyire megnyírbálta a mezõnyt a szél.
Nap végén sikerült egy szállodai szobát szereznünk nem túl olcsón, de ez tanúságos volt. Vagyis elõre le kell zsírozni a szállást, mert nem túl optimális így rendezni azt. Bár tavaly óta a nevezési díj 50%-al emelkedett, de most adtak hozzá egy remek vacsorát is. Látszik, hogy egy felfele ívelõ sport ez ott. A horvátok unszolás nélkül eljönnének hozzánk versenyezni. A rijekai csapat elég lelkes. Sajnos a tavaszi versenyünk egybe esik az õ bajnokságukkal, így biztosan nem jönnek. Említettem a Sukoró regattát, de inkább az IOM flottát kéne megalakítanunk és elhívni õket az elsõ bajnokságunkra.
Másnap a szállodai reggelinél szembe futottunk a tavalyi nagy ellenségemmel a hideg vízben ázó virslivel. De a helyzet annyira nem volt durva és tulajdonképpen elég jól bereggeliztünk és mehetett a menet.
Ment is. De gyengébben mint tegnap. Talán kipihenhettem magam túlságosan. A rajtjaim, ha nem is voltak rendben, de sokkal jobban ment mint Rogoznicában, A szél is gyengült. A kikötõ elött már megjelentek a Laseresek edzeni. Mi meg bent küzdöttünk. Igazán szerencsém sem volt, de délután kettõkor úgy döntöttem, hogy megkockáztatom a B rigget. A B futamban majdnem be is jött. Az elején elég jól el tudtam lépni, de utána a leállóban ketten is utólértek. De így is megvan az A csoport. Na az meg jön egybõl. Csak én vagyok B riggel, de idõ nincs cserélni. Végül elindul a futam, de végképp elmegy a Bóra ereje és esélyem sincs. Kapok egy egész szakaszt. De a B rigg is egyben van. Kellõen bevitorláztam.
Meglepetésemre vége a napnak kettõkor. Mehetünk haza. Gyors eredményhírdetés. Rég volt ilyen. Nem tökölõdtek, de az látszik, hogy mennyire fontos nekik az internetes kommunikáció. A horvát IOM fórumon legtöbbet hozzászóló tag is kapott egy díjat. Kicsit irigykedtem. Rövid búcsúzkodás, majd irány haza. Haza tényleg hat és fél óra az út, mert sem köd, sem szél nem akadályozott.
Van néhány gondolatom az új Bantock designról. A neve Picanto. A hajóval elöször indult az a Robert Grubisa aki tavaly tavasszal itt járt és vert rommá minket. Tulajdonképpen elsõ látásra nagyon hasonlít a Topikora, de másodikra már látszanak az apróbb különbségek is. A hátsó rész kialakítása nagyon hasonlít a mai gyors nagyhajókra olyanokra mint a VOR70-es vagy az Open 60-asok új generációja. Szögletes a második harmadban elfogyó vonalvezetése egy hangyányit hasonlít a régi Tinto designra. A hajótest vonalvezetése egyebekben Topiko, kivéve az orrfedélzetet, ahol sokkal szögletesebbé vált a forma. A hajó véleményem szerint szebb mint a Topiko, de elfogult vagyok a dologgal, mert a Tacktic designban is terveztünk és tervezünk ilyen szögletet.
A dubrovniki csapat kitalálta, hogy nem mindig jó, ha azonos hajókkal versenyeznek (jó duma) és az egyik srác egy Brad Gibson (Disco tervezõ) által tervezett hajó licencét vette meg és csinált rá saját fedélzetet. A hajó neve Karaokee, de nem nevezném tervezett hajónak. Az építõvel beszélgetve kiderült, hogy ad hoch módon igazgatják a hajók súlypontját és egy kicsit kisérleti jellegû az egész. Ennek ellenére a mezõnyben már van egy pár hajó. Én ezen eléggé meglepõdtem. Árat nem sikerült megtudnom.
Magam ezen a versenyen a fekete Tacktic-al versenyeztem. A hajó abban különbözik a sárga verdától, hogy nagyobb kormányszervó hátrébb van belerakva. Talán ezért éreztem úgy, hogy jobban muzsikál erõs szélben mint a másik. De lehet, hogy tévedek…
A 28 hajóból 13. helyen végeztem, amire nem vagyok igazán büszke, de a végeredményt még nem láttam és lehet, hogy statisztikailag nem rossz. Persze nagyon örülnék, ha bejutnék az elsõ tízbe ebben a mezõnyben.